專利名稱：電梯裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電梯裝置，其構(gòu)成為使曳引機分成驅(qū)動裝置和制動裝置，分離出的驅(qū)動裝置和制動裝置分別設(shè)置在井道內(nèi)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電梯裝置的曳引機，具有在一起的驅(qū)動裝置和制動裝置，驅(qū)動裝置和制動裝置與曳引機同軸地并列排列，并且制動裝置配置在驅(qū)動裝置的外側(cè)(例如，參照專利文獻1)。
另外，還有將曳引機設(shè)置在井道下部的電梯裝置(例如，參照專利文獻2)。
另外，還有將曳引機設(shè)置在井道頂部的電梯裝置(例如，參照專利文獻3)。
專利文獻1國際公開WO01/042121號小冊子專利文獻2日本專利特開2000-289954號公報專利文獻3日本專利第2593288號公報在現(xiàn)有的電梯的曳引機中，具有排列成與曳引機同軸的驅(qū)動裝置和制動裝置，并且制動裝置位于驅(qū)動裝置的外側(cè)，因此，軸向長度變大。另外，由于將曳引機設(shè)置在井道下部，因此存在以下問題反繩輪等井道設(shè)備或繩索的使用量增多，井道在平面上的空間增大，因而有成本升高的趨勢。另外，在將曳引機設(shè)置在井道頂部的情況下，作業(yè)人員需要登到轎廂上來進行制動裝置的維修檢查作業(yè)，因而維修檢查作業(yè)很困難，同時，必須采取用于防止作業(yè)人員因不可預(yù)料的轎廂上升而導(dǎo)致頭撞到井道的頂棚上的保護對策。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決上述問題而提出的，其目的在于提供一種電梯裝置，通過將曳引機分成驅(qū)動裝置和制動裝置、并將該驅(qū)動裝置和制動裝置分別分開設(shè)置，來縮小井道的設(shè)置空間，并使制動裝置的維修檢查作業(yè)變得容易。
本發(fā)明的電梯裝置，將曳引機分成驅(qū)動裝置和制動裝置，并且將分離出的驅(qū)動裝置安裝在上部反繩輪上，上述上部反繩輪安裝于井道的頂部固定部，并且，將分離出的制動裝置安裝在轎廂側(cè)吊輪和對重側(cè)吊輪的至少一方上。
另外，將曳引機分成驅(qū)動裝置和制動裝置，將分離出的驅(qū)動裝置安裝在上部反繩輪上，上述上部反繩輪安裝于井道的頂部固定部，并且，將分離出的制動裝置安裝在轎廂側(cè)吊輪和對重側(cè)吊輪雙方上。
另外，安裝有驅(qū)動裝置的上部反繩輪包括旋轉(zhuǎn)體；主軸，其一體地設(shè)于該旋轉(zhuǎn)體的中央部；基體，其上可旋轉(zhuǎn)地樞軸安裝有該主軸和旋轉(zhuǎn)體；繩輪，其設(shè)于旋轉(zhuǎn)體的外周部；轉(zhuǎn)子，其設(shè)置于旋轉(zhuǎn)體的外周部的內(nèi)側(cè)面；定子，其與轉(zhuǎn)子對置地配置在基體的外周部，主軸、繩輪、轉(zhuǎn)子和定子在軸向上配置在大致同一直線上。
另外，安裝有制動裝置的吊輪包括旋轉(zhuǎn)體；主軸，其一體地設(shè)于該旋轉(zhuǎn)體的中央部；基體，其上可旋轉(zhuǎn)地樞軸安裝有該主軸和旋轉(zhuǎn)體；繩輪，其設(shè)于旋轉(zhuǎn)體的外周部；制動面，其設(shè)置于旋轉(zhuǎn)體的外周部的內(nèi)側(cè)面；制動器，其配置在基體的外周部；制動件，其與上述旋轉(zhuǎn)體的制動面對置地配置在該制動器的外側(cè)，通過制動器的施力而被壓靠在制動面上，主軸、繩輪、制動面、制動器和制動件在軸向上配置在大致同一直線上。
另外，安裝有制動裝置的吊輪包括主軸；繩輪，其可旋轉(zhuǎn)地樞軸安裝在該主軸上；制動器，其配置在從外側(cè)與卷繞在該繩輪上的主繩索對置的位置上；制動件，其配置在該制動器的內(nèi)側(cè)，通過制動器的施力而被壓靠在主繩索上，主軸、繩輪、制動器和制動件在軸向上配置在大致同一直線上。
另外，安裝有制動裝置的吊輪包括旋轉(zhuǎn)體；主軸，其一體地設(shè)于該旋轉(zhuǎn)體的中央部；基體，其上可旋轉(zhuǎn)地樞軸安裝有該主軸和旋轉(zhuǎn)體；繩輪，其設(shè)于旋轉(zhuǎn)體的外周部，并且卷繞有主繩索；制動面，其設(shè)置在旋轉(zhuǎn)體的外周部的內(nèi)側(cè)面；第一制動器，其配置在基體的外周部；第一制動件，其與旋轉(zhuǎn)體的制動面對置地配置在該第一制動器的外側(cè)，通過第一制動器的施力而被壓靠在制動面上；第二制動器，其配置在基體的比外周部更靠外側(cè)的最外側(cè)部的內(nèi)側(cè)面上；第二制動件，其配置在從外側(cè)與主繩索對置的位置上，上述主繩索在該第二制動器的內(nèi)側(cè)卷繞在繩輪上，該第二制動件通過第二制動器的施力而被壓靠在主繩索上，主軸、繩輪、制動面、第一制動器、第一制動件、第二制動器和第二制動件在軸向上配置在大致同一直線上。
在本發(fā)明的電梯裝置中，由于構(gòu)成為將曳引機分成驅(qū)動裝置和制動裝置，并將分離出的驅(qū)動裝置和制動裝置分別設(shè)置在井道內(nèi)，因此，可以縮小井道內(nèi)的設(shè)置空間。另外，由于將分離出的制動裝置安裝在轎廂側(cè)吊輪和對重側(cè)吊輪的至少一方上或者雙方上，因此可以使制動裝置的維修檢查作業(yè)變得容易。


圖1是表示本發(fā)明實施例1的電梯裝置整體的概念結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
圖2是表示本發(fā)明實施例1的電梯裝置的安裝有曳引機的驅(qū)動裝置的上部反繩輪的結(jié)構(gòu)的剖視圖。
圖3是表示本發(fā)明實施例1的電梯裝置的安裝有曳引機的第一制動裝置的轎廂側(cè)吊輪的結(jié)構(gòu)的剖視圖。
圖4是表示本發(fā)明實施例1的電梯裝置的安裝有曳引機的第二制動裝置的對重側(cè)吊輪的剖視圖。
圖5是表示將安裝有圖4所示的第二制動裝置的對重側(cè)吊輪安裝在對重上的狀態(tài)的側(cè)視圖。
圖6是表示本發(fā)明實施例2的電梯裝置的安裝有曳引機的第一制動裝置和第二制動裝置的轎廂側(cè)吊輪的剖視圖。
標(biāo)號說明
1轎廂；2對重；2a對重架；2b柱；3主繩索；4井道的頂部固定部；5安裝有驅(qū)動裝置的上部反繩輪；6安裝有制動裝置的轎廂側(cè)吊輪；7安裝有制動裝置的對重側(cè)吊輪；9旋轉(zhuǎn)體；10、27主軸；11、28軸承；12基體；13、29繩輪；14轉(zhuǎn)子；15定子；16編碼器；17安裝用板簧；18基部；19制動面；10第一制動器；21第一制動件；25第二制動器；26第二制動件。
具體實施例方式
在本發(fā)明的實施例中，以2∶1繞繩方式的電梯裝置為例進行說明。
實施例1圖1是表示本發(fā)明實施例1的電梯裝置整體的概念結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；圖2是表示本發(fā)明實施例1的電梯裝置的安裝有曳引機的驅(qū)動裝置的上部反繩輪的結(jié)構(gòu)的剖視圖；圖3是表示本發(fā)明實施例1的電梯裝置的安裝有曳引機的第一制動裝置的轎廂側(cè)吊輪的結(jié)構(gòu)的剖視圖；圖4是表示本發(fā)明實施例1的電梯裝置的安裝有曳引機的第二制動裝置的對重側(cè)吊輪的剖視圖；圖5是表示將安裝有圖4所示的第二制動裝置的對重側(cè)吊輪安裝在對重上的狀態(tài)的側(cè)視圖。
在圖1中，2∶1繞繩方式的電梯裝置，以電梯的轎廂1和對重2可以通過主繩索3升降的方式設(shè)置于井道內(nèi)。在井道的頂部固定部4上，安裝固定有安裝了曳引機的驅(qū)動裝置的上部反繩輪5。在轎廂1的下部，設(shè)置有安裝了曳引機的第一制動裝置的轎廂側(cè)吊輪6。在對重2的上部，設(shè)置有安裝了曳引機的第二制動裝置的對重側(cè)吊輪7。主繩索3的一端固定在井道的頂部固定部4上并且下垂，在卷繞在轎廂側(cè)吊輪6上之后，朝上折返，在卷繞在固定于井道的頂部固定部4的上部反繩輪5上之后，再次朝下折返并下垂，在卷繞在對重側(cè)吊輪7上之后，朝上折返，該主繩索3的另一端固定在井道的頂部固定部4上。
在該實施例1中，在轎廂側(cè)吊輪6和對重側(cè)吊輪7上安裝有制動裝置，將用于進行通常的靜止保持的制動裝置安裝在例如轎廂側(cè)吊輪6上，另外，在需要緊急用制動裝置的情況下，安裝在例如對重側(cè)吊輪7上，但是，在不需要緊急用制動裝置的情況下，通常的制動裝置可以安裝在轎廂側(cè)吊輪6和對重側(cè)吊輪7的任一方上。
圖2是表示安裝有曳引機的驅(qū)動裝置的上部反繩輪的結(jié)構(gòu)的剖視圖。如圖2所示，該上部反繩輪5包括旋轉(zhuǎn)體9；主軸10，其一體地設(shè)于該旋轉(zhuǎn)體9的中央部；基體12，其上通過軸承11可旋轉(zhuǎn)地樞軸安裝有旋轉(zhuǎn)體9和主軸10；繩輪13，其設(shè)置于旋轉(zhuǎn)體9的外周部的外側(cè)面，并卷繞有主繩索3；轉(zhuǎn)子14，其固定在旋轉(zhuǎn)體9的外周部的內(nèi)側(cè)面；定子15，其配置在基體12的外周部，并設(shè)于與轉(zhuǎn)子14對置的位置上，并且用作驅(qū)動源；編碼器16，其安裝成與主軸10同軸；安裝用板簧17，其將該編碼器16安裝在基體12；以及基部18，其用于將上部反繩輪5整體固定在井道的頂部固定部4上。另外，上述主軸10、繩輪13、轉(zhuǎn)子14和定子15在軸向上配置在大致同一直線上。
圖3是表示安裝有曳引機的第一制動裝置的轎廂側(cè)吊輪的結(jié)構(gòu)的剖視圖。如圖3所示，該轎廂側(cè)吊輪6包括旋轉(zhuǎn)體9；主軸10，其一體地設(shè)于該旋轉(zhuǎn)體9的中央部；基體12，其上通過軸承11可旋轉(zhuǎn)地樞軸安裝有旋轉(zhuǎn)體9和主軸10；繩輪13，其設(shè)置于旋轉(zhuǎn)體9的外周部的外側(cè)面，并卷繞有主繩索3；制動面19，其形成于旋轉(zhuǎn)體9的外周部的內(nèi)側(cè)面；第一制動器20，其配置于基體12的外周部；第一制動件21，其配置在該第一制動器20的外側(cè)，設(shè)于與旋轉(zhuǎn)體9的制動面19對置的位置上，該第一制動件21通過第一制動器20的施力而被壓靠在制動面19上，從而發(fā)揮制動效果；以及基部18，其用于將轎廂側(cè)吊輪6整體固定在轎廂1的下部。另外，上述主軸10、繩輪13、制動面19、第一制動器20和第一制動件21在軸向上配置在大致同一直線上。
另外，也可以通過同樣的結(jié)構(gòu)將第一制動裝置安裝在對重側(cè)吊輪7上。
圖4是表示安裝有曳引機的第二制動裝置的對重側(cè)吊輪的結(jié)構(gòu)的剖視圖，圖5是表示將安裝有圖4所示的第二制動裝置的對重側(cè)吊輪安裝在對重上的狀態(tài)的側(cè)視圖。如圖4、圖5所示，該對重側(cè)吊輪7包括主軸27；軸承28，其設(shè)于該主軸27的外周部；繩輪29，在其內(nèi)側(cè)固定有該軸承28，該繩輪29可旋轉(zhuǎn)地安裝在主軸27上，并且在外周面的繩槽中卷繞有主繩索3；第二制動器25，其固定在設(shè)于對重2的上部的左右一對對重架2a之間，并配置在與繩輪29的外周面上的繩槽對置的位置；第二制動件26，其配置在該第二制動器25的內(nèi)側(cè)，設(shè)于與卷繞在繩輪29的繩槽中的主繩索3對置的位置上，該第二制動件26通過第二制動器25的施力而被壓靠在主繩索3上，從而發(fā)揮制動效果。另外，當(dāng)通過取消第二制動器25的施力來使第二制動件26與主繩索3分離時，繩輪29變得可以旋轉(zhuǎn)。
通過將對重架2a固定安裝在豎立設(shè)置于對重2的上部兩側(cè)的柱2b上，來將對重側(cè)吊輪7整體安裝在對重2的上部。
另外，可以通過同樣的結(jié)構(gòu)將第二制動裝置安裝在轎廂側(cè)吊輪6上。
實施例2圖6表示本發(fā)明實施例2的電梯裝置的安裝有曳引機的第一制動裝置和第二制動裝置的轎廂側(cè)吊輪的剖視圖。
在圖6中，實施例2中的轎廂側(cè)吊輪6包括旋轉(zhuǎn)體9；主軸10，其一體地設(shè)于該旋轉(zhuǎn)體9的中央部；基體12，其上通過軸承11可旋轉(zhuǎn)地樞軸安裝有旋轉(zhuǎn)體9和主軸10；繩輪13，其設(shè)置于旋轉(zhuǎn)體9的外周部的外側(cè)面上，并卷繞有主繩索3；制動面19，其形成于旋轉(zhuǎn)體9的外周部的內(nèi)側(cè)面；第一制動器20，其配置于基體12的外周部；第一制動件21，其配置在該第一制動器20的外側(cè)，設(shè)于與旋轉(zhuǎn)體9的制動面19對置的位置上，該第一制動件21通過第一制動器20的施力而被壓靠在制動面19上，從而發(fā)揮制動效果；以及基部18，其用于將轎廂側(cè)吊輪6整體固定在轎廂1的下部，這一點與圖3所示的實施例相同。并且，在該結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，在繩輪13的外側(cè)新設(shè)置有從外側(cè)對主繩索3進行制動的第二制動裝置。即，該第二制動裝置包括第二制動器25，其配置在設(shè)于基體12的外周部外側(cè)的最外側(cè)部的內(nèi)側(cè)面上；第二制動件26，其配置在該第二制動器25的內(nèi)側(cè)，并設(shè)于與卷繞在繩輪13上的主繩索對置的位置上，該第二制動件26通過第二制動器25的施力而被壓靠在主繩索13上，從而發(fā)揮制動效果。例如，可以將第一制動器20、第一制動件21用于轎廂通常的靜止保持，將第二制動器25、第二制動件26用于緊急時的制動，但是也可以反過來。另外，上述主軸10、繩輪13、制動面19、第一制動器20、第一制動件21、第二制動器25以及第二制動件26的旋轉(zhuǎn)中心在軸向上配置在大致同一直線上。
另外，可以通過同樣的結(jié)構(gòu)將第一制動裝置和第二制動裝置安裝在對重側(cè)吊輪7上。
在這樣構(gòu)成的電梯裝置中，由于通常的靜止保持用制動裝置與緊急制動用制動裝置設(shè)置在同一吊輪上，因此，可以同時進行兩個制動裝置的維修檢查，從而使得維修檢查作業(yè)變得容易。
如上所述，本發(fā)明的電梯裝置構(gòu)成為將曳引機分成驅(qū)動裝置和制動裝置，并將分離出的驅(qū)動裝置和制動裝置分別設(shè)置在井道內(nèi)，因此可以縮小井道內(nèi)的設(shè)置空間，使得制動裝置的維修檢查作業(yè)變得容易。
權(quán)利要求
1.一種電梯裝置，其特征在于，將曳引機分成驅(qū)動裝置和制動裝置，將分離出的上述驅(qū)動裝置安裝在上部反繩輪上，上述上部反繩輪安裝于井道的頂部固定部，并且，將分離出的上述制動裝置安裝在轎廂側(cè)吊輪和對重側(cè)吊輪的至少一方上。
2.一種電梯裝置，其特征在于，將曳引機分成驅(qū)動裝置和制動裝置，將分離出的上述驅(qū)動裝置安裝在上部反繩輪上，上述上部反繩輪安裝于井道的頂部固定部，并且，將分離出的上述制動裝置安裝在轎廂側(cè)吊輪和對重側(cè)吊輪雙方上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯裝置，其特征在于，安裝有驅(qū)動裝置的上部反繩輪包括旋轉(zhuǎn)體；主軸，其一體地設(shè)于該旋轉(zhuǎn)體的中央部；基體，其上可旋轉(zhuǎn)地樞軸安裝有該主軸和旋轉(zhuǎn)體；繩輪，其設(shè)于旋轉(zhuǎn)體的外周部；轉(zhuǎn)子，其設(shè)置于旋轉(zhuǎn)體的外周部的內(nèi)側(cè)面；定子，其與轉(zhuǎn)子對置地配置在基體的外周部，上述主軸、繩輪、轉(zhuǎn)子和定子在軸向上配置在大致同一直線上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電梯裝置，其特征在于，基體具有基部，該基部用于將安裝有驅(qū)動裝置的上部反繩輪整體固定于井道的頂部固定部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯裝置，其特征在于，安裝有制動裝置的吊輪包括旋轉(zhuǎn)體；主軸，其一體地設(shè)于該旋轉(zhuǎn)體的中央部；基體，其上可旋轉(zhuǎn)地樞軸安裝有該主軸和旋轉(zhuǎn)體；繩輪，其設(shè)于旋轉(zhuǎn)體的外周部；制動面，其設(shè)置于旋轉(zhuǎn)體的外周部的內(nèi)側(cè)面；制動器，其配置于基體的外周部；制動件，其與上述旋轉(zhuǎn)體的制動面對置地配置在該制動器的外側(cè)，通過上述制動器的施力而被壓靠在制動面上，上述主軸、繩輪、制動面、制動器和制動件在軸向上配置在大致同一直線上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電梯裝置，其特征在于，基體具有基部，該基部用于將安裝有制動裝置的吊輪整體固定在轎廂和對重的任一方上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯裝置，其特征在于，安裝有制動裝置的吊輪包括主軸；繩輪，其可旋轉(zhuǎn)地樞軸安裝在該主軸上；制動器，其配置在從外側(cè)與卷繞在該繩輪上的主繩索對置的位置上；制動件，其配置在該制動器的內(nèi)側(cè)，通過上述制動器的施力而被壓靠在主繩索上，上述主軸、繩輪、制動器和制動件在軸向上配置在大致同一直線上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯裝置，其特征在于，安裝有制動裝置的吊輪包括旋轉(zhuǎn)體；主軸，其一體地設(shè)于該旋轉(zhuǎn)體的中央部；基體，其上可旋轉(zhuǎn)地樞軸安裝有該主軸和旋轉(zhuǎn)體；繩輪，其設(shè)于旋轉(zhuǎn)體的外周部，并且卷繞有主繩索；制動面，其設(shè)置在旋轉(zhuǎn)體的外周部的內(nèi)側(cè)面；第一制動器，其配置在基體的外周部；第一制動件，其與上述旋轉(zhuǎn)體的制動面對置地配置在該第一制動器的外側(cè)，通過上述第一制動器的施力而被壓靠在制動面上；第二制動器，其配置在上述基體的比外周部更靠外側(cè)的最外側(cè)部的內(nèi)側(cè)面上；第二制動件，其配置在從外側(cè)與主繩索對置的位置上，上述主繩索在該第二制動器的內(nèi)側(cè)卷繞在上述繩輪上，該第二制動件通過上述第二制動器的施力而被壓靠在主繩索上，上述主軸、繩輪、制動面、第一制動器、第一制動件、第二制動器和第二制動件在軸向上配置在大致同一直線上。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種電梯裝置，其通過將曳引機分成驅(qū)動裝置和制動裝置、并將上述驅(qū)動裝置和制動裝置分別分開設(shè)置，來縮小井道內(nèi)的設(shè)置空間，并使得制動裝置的維修檢查作業(yè)變得容易。將曳引機分成驅(qū)動裝置和制動裝置，將分離出的驅(qū)動裝置安裝在上部反繩輪(5)上，該上部反繩輪(5)安裝在井道的頂部固定部(4)上，并且，將分離出的制動裝置安裝在轎廂側(cè)吊輪(6)和對重側(cè)吊輪(7)的至少一方上，或者安裝在轎廂側(cè)吊輪(6)和對重側(cè)吊輪(7)雙方上。
文檔編號B66B11/08GK1849258SQ20048002637
公開日2006年10月18日 申請日期2004年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月13日
發(fā)明者中村和且 申請人:三菱電機株式會社