專(zhuān)利名稱：電梯的曳引機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于使轎廂和對(duì)重升降的電梯的曳引機(jī)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的電梯的曳引機(jī)中，為了對(duì)卷繞有主繩索的繩輪的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行制動(dòng)，提出了在固定于繩輪的制動(dòng)盤(pán)上壓靠多個(gè)墊的方案。制動(dòng)盤(pán)的外徑大于繩輪的外徑。各墊通過(guò)配置在制動(dòng)盤(pán)周?chē)碾姶胖苿?dòng)裝置而壓靠在制動(dòng)盤(pán)的外周部分(參照專(zhuān)利文獻(xiàn)1)。
專(zhuān)利文獻(xiàn)1日本專(zhuān)利公報(bào)特開(kāi)平11-157766號(hào)但是，在現(xiàn)有的電梯裝置中，電磁制動(dòng)裝置由于配置在制動(dòng)盤(pán)的周?chē)虼艘芬龣C(jī)整體變大。
另外，由于各墊壓靠在制動(dòng)盤(pán)的外周部分，因此通過(guò)繩輪的旋轉(zhuǎn)而飛散的主繩索油附著在制動(dòng)盤(pán)的外周部分，因此導(dǎo)致各墊與制動(dòng)盤(pán)的壓靠所產(chǎn)生的制動(dòng)力減小。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決上述問(wèn)題而提出的，其目的在于提供一種電梯的曳引機(jī)，其能夠?qū)崿F(xiàn)小型化，并且能夠防止對(duì)驅(qū)動(dòng)繩輪的旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)力減小。
本發(fā)明的電梯的曳引機(jī)包括曳引機(jī)主體，其具有電動(dòng)機(jī)和通過(guò)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)軸；驅(qū)動(dòng)繩輪，其具有環(huán)狀部，在該環(huán)狀部的外周部卷繞有電梯的主繩索，該繩輪與電動(dòng)機(jī)在旋轉(zhuǎn)軸的軸線方向上隔開(kāi)間隔地配置，并且可以與旋轉(zhuǎn)軸一體地旋轉(zhuǎn)；以及制動(dòng)裝置，其具有制動(dòng)部件和移動(dòng)裝置，上述制動(dòng)部件可以與環(huán)狀部的內(nèi)周面接觸、分離，上述移動(dòng)裝置用于使制動(dòng)部件向與內(nèi)周面接觸、分離的方向移動(dòng)，上述制動(dòng)裝置設(shè)置在環(huán)狀部的內(nèi)側(cè)。


圖1是表示本發(fā)明實(shí)施方式1的電梯的曳引機(jī)的剖視圖。
圖2是沿圖1中的II-II線的剖視圖。
圖3是表示本發(fā)明實(shí)施方式2的電梯的曳引機(jī)的剖視圖。
圖4是沿圖3中的IV-IV線的剖視圖。
具體實(shí)施例方式
下面，參照附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。
實(shí)施方式1圖1是表示本發(fā)明實(shí)施方式1的電梯的曳引機(jī)的局部剖視圖。另外，圖2是沿圖1中的II-II線的剖視圖。在圖中，在井道(未圖示)上部固定有支承臺(tái)1。在支承臺(tái)1上設(shè)置有用于使轎廂和對(duì)重(均未圖示)升降的曳引機(jī)2。曳引機(jī)2包括曳引機(jī)主體3；驅(qū)動(dòng)繩輪4，其設(shè)置于曳引機(jī)主體3，并通過(guò)曳引機(jī)主體3進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；一對(duì)制動(dòng)裝置5，它們用于對(duì)驅(qū)動(dòng)繩輪4的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行制動(dòng)。在驅(qū)動(dòng)繩輪4上卷繞有用于懸吊轎廂和對(duì)重的多根主繩索(未圖示)。轎廂和對(duì)重通過(guò)驅(qū)動(dòng)繩輪4的旋轉(zhuǎn)而在井道內(nèi)升降。
曳引機(jī)主體3包括支承在支承臺(tái)1上的電動(dòng)機(jī)6；和旋轉(zhuǎn)軸7，其從電動(dòng)機(jī)6開(kāi)始水平地延伸，并通過(guò)電動(dòng)機(jī)6來(lái)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)軸7的前端部由支承臺(tái)1可旋轉(zhuǎn)地支承。驅(qū)動(dòng)繩輪4固定在旋轉(zhuǎn)軸7的中間部。由此，驅(qū)動(dòng)繩輪4可以與旋轉(zhuǎn)軸7一體地旋轉(zhuǎn)。
驅(qū)動(dòng)繩輪4包括卷繞有各主繩索的繩輪部8；制動(dòng)輪9，其固定在繩輪部8的側(cè)部，從而與繩輪部8在旋轉(zhuǎn)軸7的軸線方向上相鄰。繩輪部8的外周面上設(shè)置有沿繩輪部8的周向延伸的多個(gè)槽部10。各主繩索沿各槽部10卷繞在繩輪部8上。制動(dòng)輪9固定在繩輪部8的與曳引機(jī)主體側(cè)相反的一側(cè)的側(cè)部上。另外，制動(dòng)輪9包括固定在繩輪部8上的固定部11；和環(huán)狀部12，其設(shè)置在固定部11的與繩輪部8側(cè)相反的一側(cè)的外周部上。即，在制動(dòng)輪9上通過(guò)固定部11和環(huán)狀部12形成有向旋轉(zhuǎn)軸7的前端部側(cè)敞開(kāi)的凹部13。環(huán)狀部12的內(nèi)周面具有沿環(huán)狀部12的周向延伸的制動(dòng)面14。
各制動(dòng)裝置5由支承臺(tái)1支承。另外，各制動(dòng)裝置5配置在環(huán)狀部12的內(nèi)側(cè)，即配置在凹部13中。并且，各制動(dòng)裝置5關(guān)于旋轉(zhuǎn)軸7的軸線配置在對(duì)稱位置。各制動(dòng)裝置5包括制動(dòng)件15，其是可以與制動(dòng)面14接觸、分離的制動(dòng)部件；移動(dòng)裝置16，其用于使制動(dòng)件15向與制動(dòng)面14接觸、分離的方向移動(dòng)。驅(qū)動(dòng)繩輪4的旋轉(zhuǎn)通過(guò)各制動(dòng)件15與制動(dòng)面14的接觸而被制動(dòng)。另外，對(duì)驅(qū)動(dòng)繩輪4的旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)通過(guò)各制動(dòng)件15與制動(dòng)面14的分離而解除。
各移動(dòng)裝置16包括施力彈簧17，其用于對(duì)制動(dòng)件15向與制動(dòng)面14接觸的方向施力；和電磁鐵18，其用于使制動(dòng)件15克服施力彈簧17的施力向離開(kāi)制動(dòng)面14的方向移動(dòng)。各制動(dòng)件15通過(guò)對(duì)電磁鐵18的通電而離開(kāi)制動(dòng)面14，并通過(guò)停止對(duì)電磁鐵18通電而向與制動(dòng)面14接觸的方向移動(dòng)，并壓靠在制動(dòng)面14上。另外，各制動(dòng)裝置5為施力彈簧17直接對(duì)制動(dòng)件15施力的直動(dòng)式制動(dòng)裝置。
在制動(dòng)輪9的內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于引導(dǎo)制動(dòng)件15的一對(duì)導(dǎo)軌19。在該示例中，各制動(dòng)件15由共用的導(dǎo)軌19來(lái)引導(dǎo)。各導(dǎo)軌19對(duì)各制動(dòng)件15進(jìn)行引導(dǎo)，以使與制動(dòng)面14接觸、分離的方向?yàn)榕c制動(dòng)面14垂直的方向。并且，各導(dǎo)軌19沿著施力彈簧17對(duì)制動(dòng)件15施力的方向引導(dǎo)制動(dòng)件15。另外，導(dǎo)軌19相對(duì)于支承臺(tái)1固定。
曳引機(jī)2在旋轉(zhuǎn)軸7的軸線方向上的尺寸大于在徑向上的尺寸。即，曳引機(jī)2為電動(dòng)機(jī)6和驅(qū)動(dòng)繩輪4在旋轉(zhuǎn)軸7的軸線方向上彼此隔開(kāi)間隔地并列設(shè)置的非薄形的曳引機(jī)。
接下來(lái)，對(duì)動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明。在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，對(duì)電磁鐵18進(jìn)行通電。由此，各制動(dòng)件15與制動(dòng)面14分離。
當(dāng)停止對(duì)電磁鐵18通電時(shí)，各制動(dòng)件15通過(guò)施力彈簧17的施力而向制動(dòng)面14側(cè)移動(dòng)，即向徑向外側(cè)移動(dòng)。此時(shí)，各制動(dòng)件15由導(dǎo)軌19引導(dǎo)著移動(dòng)。然后，各制動(dòng)件15碰到制動(dòng)面14并被壓靠在制動(dòng)面14上。由此，驅(qū)動(dòng)繩輪4的旋轉(zhuǎn)被制動(dòng)。
當(dāng)對(duì)電磁鐵18通電時(shí)，各制動(dòng)件15通過(guò)電磁鐵18的電磁吸引力而克服施力彈簧17的施力向電磁鐵18側(cè)移動(dòng)，即向徑向內(nèi)側(cè)移動(dòng)。此時(shí)，各制動(dòng)件15也是由導(dǎo)軌19引導(dǎo)著移動(dòng)。由此，各制動(dòng)件15離開(kāi)制動(dòng)面14，使得驅(qū)動(dòng)繩輪4的制動(dòng)被解除。
在這種電梯的曳引機(jī)2中，由于制動(dòng)裝置5設(shè)置在制動(dòng)輪9的內(nèi)側(cè)，因此，可以減小曳引機(jī)2在徑向上的尺寸，從而能夠使曳引機(jī)2小型化。另外，由于制動(dòng)件15與制動(dòng)輪9的內(nèi)周的制動(dòng)面14接觸、分離，因此，能夠防止通過(guò)驅(qū)動(dòng)繩輪4的旋轉(zhuǎn)而飛散的主繩索油附著在制動(dòng)面14上，因此能夠防止對(duì)驅(qū)動(dòng)繩輪4的旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)力減小。
另外，移動(dòng)裝置16包括施力彈簧17，其對(duì)制動(dòng)件15向與制動(dòng)面14接觸的方向施力；和電磁鐵18，其用于使制動(dòng)片15克服施力彈簧17的施力而向離開(kāi)制動(dòng)面14的方向移動(dòng)，因此，可以通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)更加可靠地使制動(dòng)件15進(jìn)行往復(fù)移動(dòng)。
另外，在制動(dòng)輪9的內(nèi)側(cè)，即在凹部13中，設(shè)有用于引導(dǎo)制動(dòng)件15的導(dǎo)軌19，因此，能夠使制動(dòng)件15更加可靠地移動(dòng)，并且，在制動(dòng)件15與制動(dòng)面14接觸時(shí)，能夠防止制動(dòng)件15沿驅(qū)動(dòng)繩輪4的旋轉(zhuǎn)方向被拉動(dòng)而產(chǎn)生移動(dòng)。
另外，在上述示例中，制動(dòng)輪9固定在繩輪部8的與曳引機(jī)主體3側(cè)相反的一側(cè)的側(cè)部上，但是，也可以將制動(dòng)輪9固定在繩輪部8的曳引機(jī)主體3側(cè)的側(cè)部上。在該情況下，在制動(dòng)輪9上形成了朝向曳引機(jī)主體3側(cè)敞開(kāi)的凹部。另外，制動(dòng)裝置5和導(dǎo)軌19設(shè)置在朝向曳引機(jī)主體3側(cè)敞開(kāi)的凹部中。
實(shí)施方式2圖3是表示本發(fā)明實(shí)施方式2的電梯的曳引機(jī)的局部剖視圖。在圖中，驅(qū)動(dòng)繩輪21設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸7的中間部。另外，驅(qū)動(dòng)繩輪21可以與旋轉(zhuǎn)軸7一體地旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動(dòng)繩輪21包括環(huán)狀部22，其在外周部卷繞有主繩索；和固定部23，其配置在環(huán)狀部22與旋轉(zhuǎn)軸7之間，并用于將環(huán)狀部22固定在旋轉(zhuǎn)軸7上。另外，在驅(qū)動(dòng)繩輪21上，通過(guò)環(huán)狀部22和固定部23形成有朝向旋轉(zhuǎn)軸7的前端部側(cè)敞開(kāi)的凹部24。另外，在驅(qū)動(dòng)繩輪21的外周面上設(shè)置有沿驅(qū)動(dòng)繩輪21的周向延伸的多個(gè)槽部25。
在環(huán)狀部22的內(nèi)側(cè)，即在凹部24中，設(shè)置有一對(duì)制動(dòng)裝置5和一對(duì)導(dǎo)軌19。各制動(dòng)裝置5和各導(dǎo)軌19各自的結(jié)構(gòu)與實(shí)施方式1相同。各制動(dòng)裝置5和導(dǎo)軌19由支承臺(tái)1支承。
環(huán)狀部22的內(nèi)周面具有沿環(huán)狀部22的周向延伸的制動(dòng)面26。各制動(dòng)裝置5的制動(dòng)件15與制動(dòng)面26接觸、分離。其他結(jié)構(gòu)和動(dòng)作與實(shí)施方式1相同。
在這種電梯裝置中，驅(qū)動(dòng)繩輪21包括環(huán)狀部22，所述環(huán)狀部22在外周部上卷繞有主繩索，制動(dòng)裝置5設(shè)置在環(huán)狀部22的內(nèi)側(cè)，即設(shè)置在凹部24中，因此，可以減小曳引機(jī)在徑向上的尺寸，并且與實(shí)施方式1的曳引機(jī)2相比，能夠減小在旋轉(zhuǎn)軸7的軸線方向上的尺寸，從而可以使曳引機(jī)進(jìn)一步小型化。另外，環(huán)狀部22的內(nèi)周的制動(dòng)面26與制動(dòng)件15接觸、分離，因此，可以防止通過(guò)驅(qū)動(dòng)繩輪4的旋轉(zhuǎn)而飛散的主繩索油附著在制動(dòng)面26上，能夠防止對(duì)驅(qū)動(dòng)繩輪4的旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)力減小。
另外，在上述示例中，在驅(qū)動(dòng)繩輪21上形成了朝向旋轉(zhuǎn)軸7的前端部側(cè)敞開(kāi)的凹部24，但是也可以在驅(qū)動(dòng)繩輪21上形成朝向曳引機(jī)主體3側(cè)敞開(kāi)的凹部。在該情況下，制動(dòng)裝置5和導(dǎo)軌19設(shè)置于朝向曳引機(jī)主體3側(cè)敞開(kāi)的凹部中。
另外，在上述各實(shí)施方式中，制動(dòng)裝置5的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，但是也可以是一個(gè)或三個(gè)及三個(gè)以上。
權(quán)利要求
1.一種電梯的曳引機(jī)，包括曳引機(jī)主體，其具有電動(dòng)機(jī)和通過(guò)上述電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)軸；驅(qū)動(dòng)繩輪，其具有環(huán)狀部，在上述環(huán)狀部的外周部卷繞有電梯的主繩索，該繩輪與上述電動(dòng)機(jī)在上述旋轉(zhuǎn)軸的軸線方向上隔開(kāi)間隔地配置，并且可以與上述旋轉(zhuǎn)軸一體地旋轉(zhuǎn)；以及制動(dòng)裝置，其具有制動(dòng)部件和移動(dòng)裝置，上述制動(dòng)部件可以與上述環(huán)狀部的內(nèi)周面接觸、分離，上述移動(dòng)裝置用于使上述制動(dòng)部件向與上述內(nèi)周面接觸、分離的方向移動(dòng)，上述制動(dòng)裝置設(shè)置在上述環(huán)狀部的內(nèi)側(cè)。
2.一種電梯的曳引機(jī)，包括曳引機(jī)主體，其具有電動(dòng)機(jī)和通過(guò)上述電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)軸；驅(qū)動(dòng)繩輪，其具有繩輪部和環(huán)狀部，在上述繩輪部的外周部卷繞有電梯的主繩索，上述環(huán)狀部與上述繩輪部在上述旋轉(zhuǎn)軸的軸向方向上相鄰地配置，該繩輪與上述電動(dòng)機(jī)在上述旋轉(zhuǎn)軸的軸線方向上隔開(kāi)間隔地配置，并且可以與上述旋轉(zhuǎn)軸一體地旋轉(zhuǎn)；以及制動(dòng)裝置，其具有制動(dòng)部件和移動(dòng)裝置，上述制動(dòng)部件可以與上述環(huán)狀部的內(nèi)周面接觸、分離，上述移動(dòng)裝置可以使上述制動(dòng)部件向與上述內(nèi)周面接觸、分離的方向移動(dòng)，上述制動(dòng)裝置設(shè)置在上述環(huán)狀部的內(nèi)側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯的曳引機(jī)，其特征在于，上述移動(dòng)裝置包括施力彈簧，其用于對(duì)上述制動(dòng)部件向與上述環(huán)狀部接觸的方向施力；電磁鐵，其用于使上述制動(dòng)部件克服上述施力彈簧的施力而向離開(kāi)上述環(huán)狀部的方向移動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電梯的曳引機(jī)，其特征在于，上述環(huán)狀部的內(nèi)側(cè)設(shè)置有導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌用于沿著上述施力彈簧對(duì)上述制動(dòng)部件施力的方向引導(dǎo)上述制動(dòng)部件。
全文摘要
在電梯的曳引機(jī)中，曳引機(jī)主體包括電動(dòng)機(jī)和通過(guò)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)軸。旋轉(zhuǎn)軸上固定有可以與旋轉(zhuǎn)軸一體地旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)繩輪。驅(qū)動(dòng)繩輪具有環(huán)狀部，在該環(huán)狀部的外周部卷繞有主繩索。在環(huán)狀部的內(nèi)側(cè)設(shè)有制動(dòng)裝置。制動(dòng)裝置具有可以與環(huán)狀部的內(nèi)周面接觸、分離的制動(dòng)部件，和用于使制動(dòng)部件移動(dòng)的移動(dòng)裝置。
文檔編號(hào)B66B11/04GK1882494SQ20048003428
公開(kāi)日2006年12月20日 申請(qǐng)日期2004年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月27日
發(fā)明者井上健二, 中村和且 申請(qǐng)人:三菱電機(jī)株式會(huì)社