專利名稱：將機(jī)器分組設(shè)置的電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種沒有機(jī)械室的電梯系統(tǒng)，該電梯系統(tǒng)由分開設(shè)置在建筑物、電梯轎廂外的升降通道內(nèi)以及其交界區(qū)域的多個控制裝置組和驅(qū)動電機(jī)構(gòu)成，并且，尤其涉及一種能夠安全和方便地對分開設(shè)置的控制裝置組進(jìn)行維修保養(yǎng)和修理作業(yè)的電梯系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在專利文獻(xiàn)1的日本國專利特許3101176號公報中公開了一種沒有機(jī)械室的電梯的組合方法，在該電梯中，控制盤設(shè)置在與電梯門廳的層門側(cè)相同的開口，即所謂的三面式電梯門框內(nèi)，與將控制盤設(shè)置在位于升降通道上方延伸部分的機(jī)械室內(nèi)的傳統(tǒng)電梯系統(tǒng)相比，該電梯不需設(shè)置機(jī)械室。在專利文獻(xiàn)2的日本國專利特開昭63-180686號公報中公開了一種方案，該方案不涉及電梯控制盤本體，其通過將各層的門廳用機(jī)器的控制裝置分散設(shè)置在升降通道內(nèi)的各個樓層位置，以此來縮短信號傳輸線的長度。
在專利文獻(xiàn)3的日本國專利特開平9-20470號公報中公開了一種方案，在該方案中，采用分離控制盤的結(jié)構(gòu)，并且以機(jī)械和電方式將該等分離式控制盤連接起來，以此使控制盤的搬運(yùn)作業(yè)變得更為容易。在專利文獻(xiàn)4的日本國專利特開平11-21036號公報中公開了一種方案，在該方案中，控制盤被分成兩組，將包括轉(zhuǎn)換器等控制盤設(shè)置在機(jī)械室內(nèi)，而將包括控制裝置等的盤設(shè)置在中間層的升降通道外側(cè)，以便縮小設(shè)置在機(jī)械室內(nèi)的盤的體積。在專利文獻(xiàn)5的日本國專利特開平11-246137號公報中公開了一種方案，在該方案中，在沒有機(jī)械室的電梯中，將轉(zhuǎn)換器與電機(jī)形成一體化，而將轉(zhuǎn)換器的控制裝置與其分開設(shè)置。在專利文獻(xiàn)6的日本國專利特開2000-128446號公報中公開了一種方案，在該方案中，將控制盤的一部分設(shè)置在電梯門框內(nèi)，而將其余部分設(shè)置在升降通道內(nèi)。在專利文獻(xiàn)7的日本國專利特開2001-72348號公報中公開了一種方案，根據(jù)該方案，在沒有機(jī)械室的采用線性電機(jī)驅(qū)動的電梯中，將電機(jī)和轉(zhuǎn)換器設(shè)置在平衡重的附近，并且將上位控制裝置設(shè)置在電梯轎廂內(nèi)，以此達(dá)到節(jié)省空間的目的。在專利文獻(xiàn)8的日本國專利特開平11-322210號公報中公開了一種電梯系統(tǒng)，在該系統(tǒng)中，將控制盤分開設(shè)置，將不需要維修的控制盤設(shè)置在升降通道內(nèi)，將運(yùn)行指令所需的機(jī)器盤設(shè)置在電梯門框或機(jī)械室內(nèi)，以此能夠方便地根據(jù)各種電氣規(guī)格進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。在專利文獻(xiàn)9的國際公開專利WO01/28910號公報中公開了一種方案，在該方案中，根據(jù)不同的功能對控制盤進(jìn)行分開設(shè)置，將控制裝置分開設(shè)置在關(guān)聯(lián)性大的控制對象的附近，并且通過傳輸裝置進(jìn)行相互連接。專利文獻(xiàn)10的日本國專利特開2000-247554號公報中公開了一種方案，在該方案中，將維修保養(yǎng)部分從電梯的控制盤中分離出來，并將其設(shè)置在可以在電梯門廳處進(jìn)行作業(yè)的位置上。在專利文獻(xiàn)11的日本國專利特開2002-3097號公報中公開了一種方案，在該方案中，控制裝置安裝在電梯門內(nèi)部的空間中。
專利文獻(xiàn)1特許3101176號公報專利文獻(xiàn)2特開昭63-180686號公報專利文獻(xiàn)3特開平9-20470號公報專利文獻(xiàn)4特開平11-21036號公報專利文獻(xiàn)5特開平11-246137號公報專利文獻(xiàn)6特開2000-128446號公報專利文獻(xiàn)7特開2001-72348號公報專利文獻(xiàn)8特開平11-322210號公報專利文獻(xiàn)9WO01/28910號公報專利文獻(xiàn)10特開2000-247554號公報專利文獻(xiàn)11特開2002-3097號公報在傳統(tǒng)技術(shù)1中，雖然提及了將控制盤從設(shè)置在機(jī)械室和升降通道等內(nèi)改成設(shè)置在電梯門旁的所謂三面式電梯門框內(nèi)，但并沒有提出將控制盤分開，以分散設(shè)置在電梯門框以外部分的方案。在傳統(tǒng)技術(shù)2中，雖然提及了將多個樓層控制裝置分散設(shè)置在升降通道內(nèi)的方案，但并沒有提及對容納控制驅(qū)動電機(jī)等本體機(jī)器的裝置所用的控制盤進(jìn)行分開設(shè)置的方案。在傳統(tǒng)技術(shù)3中，雖然提及了對容納控制驅(qū)動電機(jī)等本體機(jī)器的裝置所用的控制盤進(jìn)行分開設(shè)置的方案，但其主要的出發(fā)點是如何使控制盤本身的搬運(yùn)工作變得更為方便，而并沒有提及將控制盤分開以及進(jìn)行分開設(shè)置的設(shè)想。在傳統(tǒng)技術(shù)4中，雖然提及了對控制盤本體進(jìn)行分開設(shè)置的設(shè)想，但其局限在如何縮小設(shè)置在機(jī)械室內(nèi)的控制盤體積這一范圍內(nèi)，而并沒有提及按照種類對控制盤進(jìn)行分開設(shè)置的設(shè)想。在傳統(tǒng)技術(shù)5中，雖然提及了對控制盤本體進(jìn)行分開設(shè)置的設(shè)想，但其出發(fā)點是基于標(biāo)準(zhǔn)化方面的考慮，其目的是對盤的體積進(jìn)行小型化，降低對控制裝置的干擾以及使各種型號適應(yīng)電氣規(guī)格的要求。在傳統(tǒng)技術(shù)6中，雖然提及了對控制盤本體進(jìn)行分開設(shè)置的設(shè)想，但其主要的目的是為了有效地利用設(shè)置空間，而并沒有提及按照種類進(jìn)行分開設(shè)置的設(shè)想。在傳統(tǒng)技術(shù)7中，雖然提及了對控制盤本體進(jìn)行分開設(shè)置的設(shè)想，但其主要的目的也是為了有效地利用設(shè)置空間，而并沒有提及從維修這一角度出發(fā)進(jìn)行分開設(shè)置的方案。在傳統(tǒng)技術(shù)8中，雖然提及了對控制盤本體進(jìn)行分開設(shè)置的設(shè)想，并且還提出了將不需要維修的盤設(shè)置在升降通道內(nèi)的設(shè)想，但其主要目的是為了應(yīng)對標(biāo)準(zhǔn)化，即該傳統(tǒng)技術(shù)并沒有涉及到對不受型號和容量等制約的運(yùn)轉(zhuǎn)控制部分和受到上述因素制約的功率變換器進(jìn)行分開設(shè)置，而將需要維修的盤設(shè)置在安全的位置上等設(shè)想。在傳統(tǒng)技術(shù)9中，雖然提及了對控制盤本體進(jìn)行分開設(shè)置的設(shè)想，而且還提出了在分開設(shè)置時根據(jù)與控制對象之間的關(guān)系進(jìn)行分類的設(shè)想，但其目的是通過對關(guān)聯(lián)性大的裝置進(jìn)行分類，將它們相互靠近設(shè)置以縮短配線的長度。在傳統(tǒng)技術(shù)10中，雖然提及了對控制盤本體進(jìn)行分開設(shè)置的設(shè)想，而且還對方便維修業(yè)務(wù)作出了考慮，但在該設(shè)想中，不是將維修保養(yǎng)部分本身，而是將進(jìn)行維修保養(yǎng)操作所需的控制器部分設(shè)置在容易進(jìn)行操作的地方。在傳統(tǒng)技術(shù)11中，雖然提出了將控制裝置容納在電梯門內(nèi)部空間中的設(shè)想，但其出發(fā)點是為了節(jié)省空間，而并沒有涉及到按照種類進(jìn)行分開設(shè)置的設(shè)想。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種電梯系統(tǒng)，在該電梯系統(tǒng)中，為了盡可能地縮小電梯升降通道的截面積在建筑物中所占的比例，并從方便維修保養(yǎng)工作這一立場出發(fā)，對電梯控制盤進(jìn)行分開設(shè)置和分散設(shè)置，以此降低電梯系統(tǒng)的樓層面積(升降通道截面積)在建筑物中所占的比例。
為了解決上述課題，在本發(fā)明中，根據(jù)維修保養(yǎng)的頻繁程度、有無進(jìn)行目視檢查的必要性以及是否需要臨時搭建腳手架進(jìn)行作業(yè)等因素，對電梯控制盤進(jìn)行了分類和分開設(shè)置，將容納需要進(jìn)行上述作業(yè)的第一組機(jī)器的分離式控制盤設(shè)置在升降通道內(nèi)的第一位置，通過電梯門廳或電梯轎廂內(nèi)側(cè)與升降通道內(nèi)側(cè)之間的開閉部、以及從電梯轎廂的頂部通往升降通道內(nèi)部的開口空間部等能夠容易地接近該第一位置，而將用于容納維修保養(yǎng)頻度低的第二組機(jī)器等分離式控制盤設(shè)置在升降通道中比第一設(shè)置位置離開閉部和開口部遠(yuǎn)的位置上，以此做到在確保對電梯的安全運(yùn)行來說是不可或缺的維修保養(yǎng)工作的安全性的基礎(chǔ)上，同時做到縮小升降通道的截面積。
此外，為了解決上述課題，在本發(fā)明中，根據(jù)維修保養(yǎng)頻度的高低，不僅將分離式控制盤分開設(shè)置在電梯升降通道內(nèi)，而且還將分離式控制盤分開設(shè)置在電梯門廳側(cè)層門內(nèi)，或者電梯轎廂門內(nèi)以及門廳側(cè)壁內(nèi)，以此做到在確保對電梯的安全運(yùn)行來說是不可或缺的維修保養(yǎng)工作的安全性的基礎(chǔ)上，同時做到縮小升降通道的截面積。
(發(fā)明效果)如上所述，根據(jù)本發(fā)明，具有實現(xiàn)一種電梯系統(tǒng)的效果，在該電梯系統(tǒng)中，將分成多個的控制盤合理地設(shè)置在升降通道中被分成多塊的剩余空間內(nèi)，同時能夠在安全的場所進(jìn)行維修保養(yǎng)工作。


圖1為表示本發(fā)明實施例的電梯系統(tǒng)的升降通道內(nèi)和門廳內(nèi)機(jī)器構(gòu)成的俯視圖。
圖2為表示本發(fā)明中分開設(shè)置的多個分離式控制盤與設(shè)置在其內(nèi)的機(jī)器之間關(guān)系的電路構(gòu)成圖。
圖3表示本發(fā)明另一實施例的電梯系統(tǒng)的分離式控制盤的構(gòu)成圖。
圖4為表示本發(fā)明另一實施例的電梯系統(tǒng)的升降通道內(nèi)和門廳內(nèi)機(jī)器構(gòu)成的側(cè)視圖。
圖5為表示本發(fā)明實施例的電梯系統(tǒng)的升降通道內(nèi)和門廳內(nèi)機(jī)器構(gòu)成的側(cè)視圖。
圖中1-電梯門廳，2-電梯升降通道，2-1-升降通道壁面，3-電梯轎廂，4-三面式電梯門框，5-1、5-2-電梯轎廂移動導(dǎo)軌，6-平衡重，7-1、7-2-平衡重移動導(dǎo)軌，8、9、10、11-開閉部，12-轎廂門套，13-電梯轎廂側(cè)門，14-電梯門廳側(cè)層門，15-1～15-8-分離式控制盤，16-配線，17-電源，18-電梯轎廂頂部安全柵欄，19-驅(qū)動電機(jī)，20-旋轉(zhuǎn)編碼器。
具體實施例方式
以下根據(jù)附圖對本發(fā)明的第一實施例進(jìn)行說明。
圖1為表示本發(fā)明實施例的將機(jī)器分開組設(shè)置的電梯構(gòu)成圖。圖1是從上往下觀察時的升降通道和電梯門廳的俯視圖。參照圖1，首先對基本構(gòu)成以及機(jī)器的布置進(jìn)行說明，在本實施例中，平衡重6在電梯轎廂3的側(cè)部移動，即，是所謂的側(cè)部移動式平衡重。1是電梯使用者進(jìn)出電梯轎廂3用的電梯門廳，2是容納電梯轎廂3、平衡重6以及分離式控制盤的電梯升降通道的空間，2-1是升降通道內(nèi)壁面。在此，所設(shè)想的電梯是一種沒有機(jī)械室的電梯，未圖示的卷揚(yáng)機(jī)沒有設(shè)置在特設(shè)的機(jī)械室內(nèi)，控制盤根據(jù)是否需要維修保養(yǎng)進(jìn)行分類和分開，并根據(jù)后述的規(guī)則分開設(shè)置在升降通道2內(nèi)部的間隙中。4是所謂的三面式電梯門框，5-1和5-2是用于引導(dǎo)電梯轎廂3移動的轎廂移動導(dǎo)軌，7-1和7-2是用于引導(dǎo)平衡重6移動的平衡重側(cè)導(dǎo)軌。如圖所示，升降通道2內(nèi)的空間被電梯轎廂3和平衡重6上的附屬機(jī)器分割成復(fù)雜的形狀，如需要盡可能地縮小升降通道的截面積，則在升降通道內(nèi)難以找到一塊能夠整體容納一體化后的大尺寸控制盤的空間。為此，在本發(fā)明中，如15-1至15-7所示，將控制盤分開設(shè)置，并且，與設(shè)置在這些控制盤對面的開閉部相關(guān)聯(lián)，不僅僅將控制盤分開，而且在分開以及設(shè)置方面想方設(shè)法，以便能夠在電梯門廳1和電梯轎廂3等穩(wěn)定的樓層地板上進(jìn)行作業(yè)。以下對此部分進(jìn)行詳細(xì)說明。首先，將用于容納需要進(jìn)行目視檢查或需要進(jìn)行導(dǎo)通和斷開等操作的斷路器的分離式控制盤15-1設(shè)置在電梯門廳1側(cè)的壁面上所開設(shè)的開閉部8的附近，并使其與該開閉部8相對向。該分離式控制盤15-1，相當(dāng)于以商用電源17或緊急時連接的蓄電池等作為輸入的電梯系統(tǒng)的入口，其內(nèi)容納的機(jī)器作業(yè)頻度高，所以設(shè)置在開閉部的附近。該分離式控制盤15-1，通過連接各個分離式盤之間的布線16，進(jìn)一步與容納連接器的接點等需要進(jìn)行目視檢查的機(jī)器的分離式控制盤15-2連接。如果能夠像單獨的豎井那樣，在位于升降通道2的側(cè)面拐角處的側(cè)面上設(shè)置開閉部9，則在開閉部9的對面設(shè)置分離式控制盤15-2。此時，將需要進(jìn)行檢修的機(jī)器分別安裝在兩個分離式控制盤15-1和15-2上，其原因是考慮到以下的因素，即，如果在電梯門廳1處設(shè)置大尺寸的比較醒目的開閉部8有困難，則不得不將分離式控制盤15-1設(shè)置得比較小。如果能夠在升降通道的側(cè)面不顯眼的地方開設(shè)開閉部9，則通過布線16連接各個分離式控制盤，這樣，分離式控制盤15-1和15-2的維修保養(yǎng)工作就能夠分別從電梯門廳的各樓層面上安全地實施。當(dāng)然，如果建筑物容許設(shè)置大尺寸的開閉部8，也可以將分離式控制盤15-2的機(jī)器與分離式控制盤15-1合并組成一個控制盤。從這一點看，可以說分離式控制盤15-1與分離式控制盤15-2是設(shè)置在開閉部附近的用于容納第一組機(jī)器的分離式盤。從分離式控制盤15-2引出的用于盤之間連接的布線16，進(jìn)一步連接到分離式控制盤15-3。在該分離式控制盤15-3中，設(shè)置不需要進(jìn)行維修保養(yǎng)的不會老化的部件，如控制電路等的印刷基板和用于改善波形的電抗器和濾波器等。由于在該分離式控制盤15-3中設(shè)置的是維修保養(yǎng)等作業(yè)頻度低的裝置，因此可以設(shè)置在距離電梯門廳和電梯轎廂等維修用開口部較遠(yuǎn)而又比較難以接近的位置，雖然進(jìn)入該處不是很方便，但由于能夠?qū)⒉糠挚刂票P設(shè)置在能夠加以利用的剩余空間中，所以具有能夠?qū)ι低ǖ揽臻g進(jìn)行有效利用的效果。并且，從該分離式控制盤15-3引出的布線16，進(jìn)一步連接到分離式控制盤15-4。在該分離式控制盤15-4中，設(shè)置了有時會因外部因素引起的過電壓等而損壞的主電路半導(dǎo)體等維修保養(yǎng)頻繁程度中等的機(jī)器。雖然不能夠從門廳樓板等穩(wěn)定的位置處進(jìn)行維修作業(yè)，但由于可以站在電梯轎廂的地板或者電梯轎廂的頂部進(jìn)行維修作業(yè)，所以從距離開閉部和開口部的方便性來看，其設(shè)置在介于分離式控制盤15-1與15-3中間的位置上。在此，雖然穩(wěn)定性不如穩(wěn)定的樓板那樣好，但為了能夠進(jìn)入升降通道的內(nèi)部安全地進(jìn)行維修，不在門廳側(cè)設(shè)置開閉部，而是在電梯轎廂3中設(shè)置開閉部10，將該開閉部10設(shè)置在分離式控制盤15-4的對面，從而同時實現(xiàn)了節(jié)省空間和維修作業(yè)的安全性。并且，從分離式控制盤15-4引出的布線進(jìn)一步連接到分離式控制盤15-5。在該分離式控制盤15-5中，設(shè)置了維修保養(yǎng)頻度比較低的、安裝有控制用電腦和接口電路的印刷基板等弱電電路機(jī)器。一般來說，雖然同樣是半導(dǎo)體，但與構(gòu)成主電路的功率半導(dǎo)體相比，IC等的半導(dǎo)體出現(xiàn)故障的概率小，所以該盤中設(shè)置的機(jī)器可以說是維修保養(yǎng)頻度低的機(jī)器，因此沒有特別在該分離式控制盤15-5附近的相對位置上設(shè)置專用的開閉部，從開閉部10來看，該盤的設(shè)置位置比分離式控制盤15-4的位置更加偏遠(yuǎn)，但由于可以從18所示的電梯轎廂天棚頂部的安全柵欄外側(cè)的開口空間部分接近該分離式控制盤15-5，因此該設(shè)置位置也不是完全無法接近。從設(shè)置在電梯轎廂天棚頂部的安全柵欄外側(cè)的開口空間部分處進(jìn)行作業(yè)，雖然是在電梯轎廂頂部這一樓板面上進(jìn)行作業(yè)，但也具有一定的危險性，因此可以說是設(shè)置了一種在發(fā)生緊急情況時也能加以利用的場所。此外，在與分離式控制盤15-5連接的分離式控制盤15-6中設(shè)置了維修保養(yǎng)頻度高的平滑電容器和轉(zhuǎn)換器等主電路半導(dǎo)體器件。由于該等器件作為功率器件使用，而不是在電子電路中使用，所以長期使用會出現(xiàn)老化，并且其作為功率半導(dǎo)體開關(guān)負(fù)責(zé)功率的導(dǎo)通和切斷等，因此需要進(jìn)行維修和保養(yǎng)，在此，將門廳側(cè)的電梯門框作為開閉部11，將其設(shè)置在該開閉部11的附近，并使其與該開閉部11相對，所以該分離式控制盤的維修和保養(yǎng)等作業(yè)很方便。然后，從分離式控制盤15-6內(nèi)的轉(zhuǎn)換器與驅(qū)動電機(jī)19的輸出連接。在此，通過使兩者鄰近設(shè)置，能夠取得分開設(shè)置的效果，并且還具有降低干擾和抑制電機(jī)產(chǎn)生過電壓的效果。而且，雖然在電梯轎廂3中設(shè)置有用于在電梯轎廂側(cè)門13打開時容納電梯門扇的門套12，但與該電梯轎廂側(cè)門13相對地在門廳側(cè)具有門廳側(cè)層門14，利用門廳側(cè)層門14中不大的剩余空間，設(shè)置了分離式控制盤15-7，在該分離式控制盤15-7中設(shè)置了形成平滑電容器的初期充電電路的接點等，以便在維修保養(yǎng)時能夠在明亮的環(huán)境中用眼睛確認(rèn)該等消耗性部件的消耗程度，并能夠從門廳側(cè)的樓板上安全地進(jìn)行檢修。在該電梯門的內(nèi)部空間中，不但能夠容納接點電路，而且除了電抗器等厚度比較大的部件以外，還可以容納薄型的轉(zhuǎn)換器等作業(yè)頻度高的部件。為了便于接近該門廳側(cè)層門內(nèi)的分離式控制盤15-7，可以在門廳側(cè)設(shè)置開閉部，如果需要考慮外部美觀的因素，則可以不在門廳側(cè)設(shè)置開閉部，而由維修人員進(jìn)入電梯轎廂3內(nèi)，在電梯轎廂門和門廳側(cè)層門處于非接合的狀態(tài)下，打開電梯轎廂門，站在電梯轎廂的地板上，從位于門廳側(cè)的相反側(cè)的電梯轎廂側(cè)安全地對設(shè)置在門廳側(cè)層門內(nèi)的控制盤進(jìn)行維修保養(yǎng)。并且，在電梯轎廂門內(nèi)也可以設(shè)置薄型的機(jī)器，在電梯轎廂門與門廳側(cè)層門不接合的位置上，使電梯停止運(yùn)行，使電梯轎廂門保持關(guān)閉的狀態(tài)，用外部打開鑰匙打開門廳側(cè)層門，則可以在門廳側(cè)通過開口部對設(shè)置在電梯轎廂門內(nèi)的機(jī)器進(jìn)行檢修而不必特地設(shè)置開閉部。
這樣，根據(jù)維修保養(yǎng)的作業(yè)頻度對分離式控制盤內(nèi)的部件進(jìn)行分類，將內(nèi)置需要進(jìn)行檢修的機(jī)器的分離式控制盤設(shè)置在離開閉部比較近的位置，以便能夠站在門廳和電梯轎廂內(nèi)的安全位置上進(jìn)行檢修，而將內(nèi)置檢修調(diào)節(jié)頻度比較低的機(jī)器的分離式控制盤設(shè)置在離開閉部比較遠(yuǎn)的位置，由此，可以實現(xiàn)在確保維修保養(yǎng)的安全性的同時，通過對升降通道內(nèi)被分成多塊的剩余空間進(jìn)行有效利用，以實現(xiàn)對升降通道內(nèi)部空間的最大限度的有效利用。
在本實施例中，對控制盤被分成7塊的實例以及在門廳側(cè)層門內(nèi)容納控制盤的實例進(jìn)行了說明，但很顯然的是，至于分成多少以及設(shè)置在什么位置，在數(shù)目上和設(shè)置位置上并不受到限制，只要根據(jù)作業(yè)頻度將裝置分成多個并進(jìn)行分開設(shè)置，就能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明的目的。
此外，以下的實施例也是一種有意義的實施例，即關(guān)于連接各個分離式盤的傳遞媒體，如果像連接15-1與15-2那樣需要連接主電路部件時，則采用電力電纜比較理想，如果是像連接設(shè)置在15-5中的控制裝置與設(shè)置在15-6中的轉(zhuǎn)換器那樣，屬于連接信號系統(tǒng)的連接線，則考慮到耐干擾特性的因素，采用光連接器比較理想，如果是信息系統(tǒng)的信號連接線，則優(yōu)先考慮布線的方便性，采用無線比較理想。
圖2表示從分離式控制盤組15-1至15-7與其中內(nèi)置的用于驅(qū)動控制電梯的各種控制裝置之間的關(guān)系。首先，將用于驅(qū)動電梯的三相商用電源17或緊急電源容納在設(shè)置于分離式控制盤15-1內(nèi)的斷路器的輸入部中。由于維修人員在進(jìn)行絕緣診斷和系統(tǒng)復(fù)位等維修保養(yǎng)作業(yè)時，需要頻繁地對斷路器進(jìn)行導(dǎo)通和斷開等操作，因此，斷路器是操作頻度高的裝置。為了能夠在樓層地板上安全地作業(yè)，將斷路器設(shè)置在位于電梯門廳或電梯轎廂與升降通道內(nèi)部之間的開閉部附近的分離式控制盤中。在與該分離式控制盤15-1連接的分離式控制盤15-2中設(shè)置了在電梯系統(tǒng)發(fā)生異常時能夠切斷電路、以及能夠從系統(tǒng)側(cè)再次接通的連接器等具有電接點的機(jī)器。從需要對接點的消耗情況進(jìn)行目視檢查這一點來說，該分離式控制盤內(nèi)設(shè)置的也是作業(yè)機(jī)會比較頻繁的機(jī)器。此外，通過布線16與分離式控制盤15-3連接。由于該盤內(nèi)設(shè)置的是由電抗器等構(gòu)成的濾波電路等不容易老化而作業(yè)機(jī)會不多的機(jī)器，因此，該盤可以設(shè)置在距離開閉部較遠(yuǎn)的位置上，這樣有助于對升降通道中被分成多塊的剩余空間的有效利用。并且，布線16與分離式控制盤15-4連接。在該分離式控制盤15-4中設(shè)置了將三相交流電整流成直流電的整流器，考慮到有可能出現(xiàn)因過電壓而導(dǎo)致整流器損壞的情況，可以說該控制盤中設(shè)置的是作業(yè)頻度中等的機(jī)器。從該分離式控制盤15-4引出的布線16與分離式控制盤15-6連接。該盤中設(shè)置了形成直流電壓源的平滑電容器和將直流轉(zhuǎn)換成可變頻變壓的交流電的轉(zhuǎn)換器，基于該等裝置會出現(xiàn)老化以及損壞時需要進(jìn)行交換等因素的考慮，可以說該控制盤中設(shè)置的是作業(yè)頻度高的機(jī)器。與該分離式控制盤15-6連接的是分離式控制盤15-5，在該分離式控制盤15-5中設(shè)置的是控制用印刷基板等裝置，該基板上安裝有用于產(chǎn)生轉(zhuǎn)換器控制信號的電腦芯片。由于在該盤中設(shè)置的是所謂的弱電電路，隨裝置而產(chǎn)生老化的機(jī)器少，因此屬于作業(yè)機(jī)會比較少的機(jī)器，所以該盤可以設(shè)置在距離開閉部較遠(yuǎn)的位置上，這樣有助于對升降通道空間的有效利用。此外，在分離式控制盤15-7中設(shè)置了平滑電容器的初期充電電路，從對該初期充電電路內(nèi)的接點電路的損耗情況進(jìn)行檢查的觀點出發(fā)，可以說該控制盤中設(shè)置的是需要對接點的消耗狀態(tài)進(jìn)行目視檢測等作業(yè)次數(shù)頻繁的機(jī)器。并且，關(guān)于連接盤與盤之間的布線16，如果連接的是主電路，則配線采用動力電纜，如果是來自電腦芯片的PWM信號和來自傳感器的輸入信號等電子電路級的微弱控制信號，則采用扁平電纜，或采用傳輸光信號的光纜，并且，如果是類似人機(jī)接口那樣對可靠性要求不高的信息系統(tǒng)的信號，則使用無線接入，但在以上說明中，沒有特地對有線和無線進(jìn)行區(qū)別，而是作為布線16作了說明。19是驅(qū)動電梯的電機(jī)，其布線采用電力電纜，為了防止過電壓和干擾等發(fā)生，要求將其設(shè)置在容納轉(zhuǎn)換器的控制盤15-6的附近。20是用于檢測電機(jī)旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)編碼器，其輸出在5V左右，是一種抗干擾特性低的弱電信號，所以與控制盤15-5之間的距離最好設(shè)定得短一點。因此，根據(jù)設(shè)置在升降通道內(nèi)的電機(jī)的配置情況，必須對控制盤15-5和控制盤15-6的布置進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，而控制盤15-1至15-7沒有必要像圖1所述實施例那樣以逆時針方向按序配置，根據(jù)可以設(shè)置開閉部的位置和剩余空間的存在情況，只要配置位置的順序能夠避免因配線過長而導(dǎo)致干擾混入和干擾產(chǎn)生，則將設(shè)置順序顛倒也不會損害本發(fā)明的本質(zhì)。
圖3為用于說明另一個實施例的電梯構(gòu)成圖，為了便于說明，圖3僅表示了分離式控制盤部分。在電梯系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)換器對電梯轎廂的驅(qū)動來說不可或缺，在此，對轉(zhuǎn)換器發(fā)生故障時的應(yīng)急操作進(jìn)行說明。轉(zhuǎn)換器被設(shè)置在分離式控制盤15-6中，與圖1比較可以知道，該分離式控制盤15-6被設(shè)置在從電梯門廳側(cè)易于接近的位置，因此在發(fā)生故障時能夠在短時間內(nèi)方便地交換部件，這樣的布置具有以下效果，即，如果發(fā)生了一下子修理不好的情況，維修人員可以將可移動的分離式控制盤15-8運(yùn)進(jìn)大樓，由于連接和切換很簡單，因此可在很短的時間內(nèi)救出乘客，然后再仔細(xì)地對發(fā)生故障的控制盤進(jìn)行修理。為此，將分離式控制盤15-6設(shè)置在門廳側(cè)附近，在該分離式控制盤15-6中設(shè)置了切換開關(guān)SW1和SW2，通過該切換開關(guān)SW1，能夠從內(nèi)置于可移動的分離式控制盤15-8中的整流器、平滑電容器和轉(zhuǎn)換器等功率變換器向驅(qū)動電機(jī)供給電力，而SW2用于提供電機(jī)旋轉(zhuǎn)信息等最低限度的控制信息。另一方面，相當(dāng)于電源17側(cè)入口部的分離式控制盤15-1也設(shè)置在從門廳側(cè)的開閉部能夠很方便地接近的位置上，由于設(shè)置了向可移動的控制盤，也就是分離式控制盤15-8提供電源的開關(guān)SW3，并設(shè)置了能夠在門廳側(cè)構(gòu)成基本上由電源17直接對電機(jī)19進(jìn)行緊急驅(qū)動的可移動式功率變換系統(tǒng)的接口裝置，因此具有緊急救出乘客等其它的效果。
圖4表示將平衡重6設(shè)置成在電梯轎廂3后側(cè)移動的后側(cè)移動式平衡重時的升降通道內(nèi)機(jī)器的配置俯視圖。采用在側(cè)部移動的側(cè)部移動式平衡重后，本來存在于平衡重旁邊等的空間，在采用后側(cè)移動式平衡重后消失了，所以用于設(shè)置圖1中分離式控制盤15-5的設(shè)置空間沒有了，在圖3中，該控制盤被設(shè)置在升降通道的右后方。在圖1的實施例中，該分離式控制盤15-5也是一個作業(yè)頻度低的控制盤，其設(shè)置在距離電梯門廳和電梯轎廂的開閉部相當(dāng)遠(yuǎn)的位置上，實際上難以從該開閉部接近該分離式控制盤15-5，但在緊急情況時可以從電梯轎廂頂部的開口空間接近。并且，在本實施例中，除了從電梯轎廂頂部接近以外，還可以勉強(qiáng)地從開閉部10接近。
圖5表示從圖1構(gòu)成中的電梯轎廂門這一面觀察時的側(cè)視圖。被分開設(shè)置的控制盤不一定非要在同一水平面上、在升降通道壁面2-1上設(shè)置成一排。即，雖然分離式控制盤15-3設(shè)置在分離式控制盤15-4的內(nèi)側(cè)，位于距開閉部10比較遠(yuǎn)的位置，但通過將分離式控制盤15-3和分離式控制盤15-4如圖所示設(shè)置成相互在垂直方向不重合的狀態(tài)，就能夠通過電梯轎廂內(nèi)的開閉部10，或者從電梯轎廂天棚部分的轎廂頂部安全欄柵欄18的內(nèi)側(cè)通過升降通道2內(nèi)的開口空間對其進(jìn)行維修保養(yǎng)。
在本發(fā)明中，以除了電梯轎廂3之外，平衡重6也容納在升降通道內(nèi)的沒有機(jī)械室的電梯為前提，根據(jù)與設(shè)置在升降通道和升降通道以外部分之間的開閉部和開口部等的關(guān)系，對容納了按作業(yè)頻度分類的機(jī)器的多個分離式控制盤的設(shè)置位置作了敘述，以此對本發(fā)明的空間節(jié)省效果和維修安全性方面的效果進(jìn)行了說明，但是，即使是沒有設(shè)置平衡重6的電梯系統(tǒng)，本發(fā)明的效果也不會受到損害，相反，由于控制盤設(shè)置空間方面的制約條件更為嚴(yán)格，而使本發(fā)明的效果變得更為顯著。
此外，在本發(fā)明實施例的說明中，作為功率變換裝置，就整流器和轉(zhuǎn)換器的組合結(jié)構(gòu)進(jìn)行了說明，但也可以采用能夠進(jìn)行電源再生的整流裝置和轉(zhuǎn)換器的組合，即使采用可進(jìn)行直接交流-交流變換的矩陣式變換裝置那樣的功率變換裝置，由于功率變換裝置與主電路濾波器那樣的非老化性部件比較，其作業(yè)頻度更高，所以本發(fā)明效果的實質(zhì)不會受到損害。
以上對本發(fā)明的實施例作了說明，但本發(fā)明并不受到以上實施例的限定，很顯然，在不變更本發(fā)明宗旨的范圍內(nèi)，可以采用各式各樣的變化形式。
權(quán)利要求
1.一種將機(jī)器分組設(shè)置的電梯，其特征在于在具備設(shè)置于升降通道內(nèi)的驅(qū)動電機(jī)以及用于驅(qū)動或控制該驅(qū)動電機(jī)的多個機(jī)器、并且電梯轎廂由所述驅(qū)動電機(jī)以及所述多個機(jī)器驅(qū)動、沒有機(jī)械室的電梯系統(tǒng)中，設(shè)置有對升降通道的內(nèi)側(cè)與升降通道的外側(cè)、或升降通道的內(nèi)側(cè)與電梯轎廂的內(nèi)側(cè)進(jìn)行開閉的開閉部，并在所述開閉部的附近，設(shè)置有包括斷路器、連接器和接點機(jī)器的第一組機(jī)器，同時在與該第一組機(jī)器遠(yuǎn)離的位置上，設(shè)置有包括控制電路、濾波器和電抗器的第二組機(jī)器，將該多組機(jī)器之間通過傳遞媒體連接。
2.一種將機(jī)器分組設(shè)置的電梯，其特征在于在于升降通道內(nèi)容納驅(qū)動電機(jī)以及被分成多個控制機(jī)器組、并由它們驅(qū)動電梯轎廂、沒有機(jī)械室的電梯系統(tǒng)中，在電梯轎廂外側(cè)的上部設(shè)置有開閉部，在所述開閉部的垂直方向的附近，設(shè)置有包括斷路器、連接器和接點機(jī)器的第一組機(jī)器，同時在與該第一組機(jī)器遠(yuǎn)離的位置上，設(shè)置有包括控制電路、濾波器和電抗器的第二組機(jī)器，將該多組機(jī)器之間通過傳遞媒體連接。
3.一種將機(jī)器分組設(shè)置的電梯，其特征在于在于升降通道內(nèi)容納驅(qū)動電機(jī)、并由其來驅(qū)動電梯轎廂、沒有機(jī)械室的電梯系統(tǒng)中，在所述電梯轎廂的轎廂門或者電梯門廳側(cè)的層門內(nèi)，設(shè)置有在用于驅(qū)動控制所述驅(qū)動電機(jī)的裝置中包括斷路器、連接器或接點裝置的第一組機(jī)器，同時在與該第一組機(jī)器遠(yuǎn)離的所述電梯門的外側(cè)，設(shè)置有包括控制電路、濾波器和電抗器的第二組機(jī)器，將該多組機(jī)器之間通過傳遞媒體連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項所述的將機(jī)器分組設(shè)置的電梯，其特征在于，在所述第一組機(jī)器和所述第二組機(jī)器之間設(shè)置有第三組機(jī)器，該第三組機(jī)器至少包括電力線接線端子、主電路功率半導(dǎo)體、主電路功率半導(dǎo)體的驅(qū)動電路、主電路平滑電容器、驅(qū)動電機(jī)的制動解除裝置、輸入驅(qū)動電機(jī)旋轉(zhuǎn)檢測信號的輸入端子中的任意一個。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項所述的將機(jī)器分組設(shè)置的電梯，其特征在于，連接所述多個機(jī)器組的傳遞媒體，至少是電纜、光連接器和無線中的任意一種。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項所述的將機(jī)器分組設(shè)置的電梯，其特征在于，所述多個機(jī)器組，設(shè)置在多個分離式盤內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項所述的將機(jī)器分組設(shè)置的電梯，其特征在于，在用于容納所述第一組機(jī)器的第一分離式控制盤內(nèi)，具有供電部、或者信息連接部或者受電部；其中，所述供電部，能夠?qū)上蛩鲵?qū)動電機(jī)供電的可移動式功率變換裝置提供交流電源；所述信息連接部，能夠提供所述驅(qū)動電機(jī)的旋轉(zhuǎn)檢測信號；所述受電部，可接收從所述可移動式功率變換裝置供給所述驅(qū)動電機(jī)的功率。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項所述的將機(jī)器分組設(shè)置的電梯，其特征在于，用于容納所述第一組機(jī)器的第一分離式控制盤，被設(shè)置在電梯維修人員進(jìn)行裝置維修和零部件交換時通過開閉部、開口部能夠方便地進(jìn)入的位置。
9.一種將機(jī)器分組設(shè)置的電梯，其特征在于在具備設(shè)置于升降通道內(nèi)的驅(qū)動電機(jī)以及用于驅(qū)動或控制該驅(qū)動電機(jī)的多個機(jī)器、并且電梯轎廂由所述驅(qū)動電機(jī)以及所述多個機(jī)器驅(qū)動、沒有機(jī)械室的電梯系統(tǒng)中，包括斷路器、連接器和接點機(jī)器的第一組機(jī)器，被設(shè)置在所述升降通道的電梯門廳一側(cè)，包括控制電路、濾波器和電抗器的第二組機(jī)器，被設(shè)置在所述升降通道的與電梯門廳相反的一側(cè)。
全文摘要
一種將機(jī)器分組設(shè)置的電梯，根據(jù)維修人員為維修保養(yǎng)而進(jìn)行作業(yè)的頻繁程度和重要程度，對用于驅(qū)動和控制電梯系統(tǒng)的控制盤內(nèi)的構(gòu)成機(jī)器進(jìn)行分類并分開設(shè)置在多個控制盤內(nèi)，根據(jù)距開閉部和開口空間的距離指標(biāo)，即維修時是否容易接近的程度，將各個控制盤分開設(shè)置在升降通道內(nèi)、或者電梯門廳以外的電梯門或壁面等場所，并以電纜和其它信息傳遞裝置將多個分離式控制盤連接起來。在該電梯系統(tǒng)中，通過在升降通道內(nèi)盡可能緊湊地設(shè)置電梯轎廂、平衡重、移動導(dǎo)軌以及控制盤等，可縮小升降通道的截面積，節(jié)省大樓的內(nèi)部空間，利用被升降通道內(nèi)的各種裝置分成多塊的剩余空間，盡可能合理地分開設(shè)置多個控制盤，同時能夠安全地對該些控制盤進(jìn)行維修保養(yǎng)。
文檔編號B66B11/04GK1772588SQ20051000801
公開日2006年5月17日 申請日期2005年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月11日
發(fā)明者稻葉博美, 大和育男, 綾野秀樹, 荒堀升, 藤野篤哉, 寺本律, 荒川淳 申請人:株式會社日立制作所