專利名稱：升降機安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及升降機技術(shù)領(lǐng)域，尤其指一種升降機安全裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的升降機沒有安全裝置，當(dāng)轎廂在樓層出口處上下物體時，一旦繩索斷裂，就會發(fā)生人員傷亡和設(shè)備毀壞事故。為此專利號為200420026588.X名稱為《升降機的安全裝置》提出了一種防墜安全結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)特征在于它由導(dǎo)軌和制動工作部件兩部分組成，導(dǎo)軌上具有豎直的軌道，導(dǎo)軌在朝向重物箱體一側(cè)有倒向的鋸齒；制動工作部件由活動桿和制動座組成，制動座在導(dǎo)軌鋸齒一側(cè)有開口，活動桿通過鉸銷連接在制動座上，活動桿在鉸銷下部偏長，由撐桿撐起，呈傾斜狀活動桿下部有斜口，在活動桿下端兩側(cè)有水平方向的頁，制動座內(nèi)腔具有枕部和止擋部。這種結(jié)構(gòu)的缺點是，當(dāng)人員在樓層出口處上下搬運物體時，一旦繩索斷裂，轎廂要經(jīng)過下降一定距離后方能將轎廂懸掛住，這樣位于樓層出口處搬運物體的工作人員，還是會出現(xiàn)受傷或危及生命的可怕事故，所述其結(jié)構(gòu)還有待于進(jìn)一步改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種結(jié)構(gòu)合理、使用安全性高且能自動打開或關(guān)閉安全保險的升降機安全裝置。
本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為該升降機安全裝置，包括有托架和活動控制機構(gòu)，所述托架為分別設(shè)置于轎廂上下滑行的兩邊外，其特征在于所述活動控制機構(gòu)包括有擺桿、撥桿和插銷裝置，所述擺桿和撥桿分別可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于轎廂的頂部或底部上，且所述擺桿其一臂與插銷裝置活動連接，而擺桿的另一臂與另一插銷裝置活動連接，且所述的插銷裝置分別與各自的托架相對應(yīng)，并且所述擺桿又與撥桿活動地連接在一起，而該撥桿的另一端與轎廂移門可活動地設(shè)置在一起。
作為改進(jìn)，所述插銷裝置可優(yōu)選包括有連桿和銷軸，所述銷軸的尾端可活動地與連桿的一端相連接，而連桿的另一端亦可活動地與擺桿臂相連接；而所述銷軸為可伸縮地插置于軸套中，且所述軸套為固定于轎廂上并與托架相對應(yīng)位置；且所述銷軸的尾端可活動地與連桿的一端相連接的結(jié)構(gòu)可選擇為相互通過轉(zhuǎn)軸銷連接在一起；而所述連桿的另一端亦可活動地與擺桿臂相連接的結(jié)構(gòu)亦可為相互亦通過轉(zhuǎn)軸銷連接在一起。
作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述擺桿又與撥桿活動地連接在一起的結(jié)構(gòu)可選擇為所述擺桿其臂端通過轉(zhuǎn)軸銷可活動地與活動桿一端相連接，而活動桿的另一端亦可通過轉(zhuǎn)軸銷可活動地與撥桿的端部連接在一起；而所述撥桿的另一端與轎廂移門可活動地設(shè)置在一起的結(jié)構(gòu)可為撥桿的端部固定有軸承，該軸承與固定于轎廂移門頂部或底部的擋板架適配在一起；所述軸承可固定于套管一端上，而套管的另一端與撥桿套置固定于一起；所述擺桿和撥桿分別可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于轎廂的頂部或底部上的結(jié)構(gòu)可選擇為相互分別通過轉(zhuǎn)軸適配在一起。
上述托架呈階梯形，且豎向設(shè)置于轎廂兩邊的固定物上，并且其位于每層進(jìn)出口的上部或下部的固定體上。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明因采用將活動控制機構(gòu)包括有擺桿、撥桿和插銷裝置，所述擺桿和撥桿分別可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于轎廂的頂部或底部上，且所述擺桿其一臂與插銷裝置活動連接，而擺桿的另一臂與另一插銷裝置活動連接，且所述的插銷裝置分別與各自的托架相對應(yīng)，并且所述擺桿又與撥桿活動地連接在一起，而該撥桿的另一端與轎廂移門可活動地設(shè)置在一起。所以本發(fā)明的優(yōu)點在于，當(dāng)轎廂的移門被推開時，轎廂頂部或底部上的銷軸通過撥桿就會自動伸出而擱置于轎廂兩邊外的托架上，又由于銷軸擱置于托架上的高度與樓層出處設(shè)計的高度相等，只要一打開轎廂移門，銷軸就恰好擱置于托架之上，此時當(dāng)鋼索斷裂時，即有銷軸產(chǎn)生懸掛力而使轎廂懸掛于托架上，從而有效地保證了搬卸物體工作人員的生命安全，同時也保護了設(shè)備或財物不被損壞而免受不必要的經(jīng)濟損失。所以本發(fā)明是一種非常實用的設(shè)備，值得推廣應(yīng)用。


圖1為本發(fā)明實施例的平面俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中銷軸縮入軸套中的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1在立體狀態(tài)時的側(cè)面視圖；圖4是圖2中A-A線的剖視圖；圖5是圖2是C-C線的剖視圖；圖6是圖5中I部放大圖。
具體實施例方式
以下結(jié)合附圖實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
如圖1至圖6所示，本實施例的升降機安全裝置，包括有托架和活動控制機構(gòu)，所述托架1為分別設(shè)置于轎廂6上下滑行的兩邊外，見圖1和圖2所示。所述活動控制機構(gòu)包括有擺桿5、撥桿8和插銷裝置，所述擺桿5和撥桿8分別通過轉(zhuǎn)軸53、83可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于轎廂6的頂部上，且所述擺桿5其一臂51與插銷裝置活動連接，而擺桿5的另一臂52與另一插銷裝置活動連接，見圖1和圖2所示。所述插銷裝置包括有連桿4和銷軸2，見圖1和圖2所示。所述銷軸2的尾端21通過轉(zhuǎn)軸銷22可活動地與連桿4的一端相連接，而連桿4的另一端亦通過轉(zhuǎn)軸銷41可活動地與擺桿5臂相連接。所述銷軸2為可伸縮地插置于軸套3中，見圖1和圖2所示，且所述軸套3為固定于轎廂6上并與托架1相對應(yīng)位置。所述擺桿5又與撥桿8通過活動地連接在一起，而該撥桿8的另一端與轎廂移門61可活動地設(shè)置在一起。
如圖1、圖2和圖3所示，所述擺桿5又與撥桿8活動地連接在一起的結(jié)構(gòu)為所述擺桿5其臂端通過轉(zhuǎn)軸銷54可活動地與活動桿7一端相連接，而活動桿7的另一端亦通過轉(zhuǎn)軸銷71可活動地與撥桿8的端部連接在一起。
如圖1和圖2所示，所述撥桿8的另一端與轎廂移門61可活動地設(shè)置在一起的結(jié)構(gòu)為撥桿8的端部固定有軸承81，見圖5和圖6，該軸承81與固定于轎廂移門61頂部的擋板架62適配在一起；所述軸承81為固定于套管82一端上，見圖1、圖2、圖5和圖6所示，而套管82的另一端與撥桿8套置固定于一起，見圖1、圖2、圖5和圖6所示。所述托架1呈階梯形，且豎向設(shè)置于轎廂6兩邊的固定物上，并且托架1位于每層進(jìn)出口的上部的固定體上。
本發(fā)明的使用操作過程如下當(dāng)轎廂上升而停止于樓層出口處時，轎廂的移門被推開，此時移門通過擋板架推動撥桿，繼而帶動擺桿，再由擺桿帶動兩條連桿而將各自的銷軸從軸套中伸出，即左右兩邊的銷軸自動地擱置于各自的托架上，從而起到安全保護作用，而當(dāng)轎廂中的移門關(guān)閉后，移門通過擋板架推動撥桿，繼而帶動擺桿，再由擺桿帶動兩條連桿而將各自的銷軸從軸套中縮回，即左右兩邊的銷軸又自動地與托架相脫離，轎廂可繼續(xù)上升或下降，從而完成整個操作過程。
權(quán)利要求
1.一種升降機安全裝置，包括有托架和活動控制機構(gòu)，所述托架(1)為分別設(shè)置于轎廂(6)上下滑行的兩邊外，其特征在于所述活動控制機構(gòu)包括有擺桿(5)、撥桿(8)和插銷裝置，所述擺桿(5)和撥桿(8)分別可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于轎廂(6)的頂部或底部上，且所述擺桿(5)其一臂(51)與插銷裝置活動連接，而擺桿(5)的另一臂(52)與另一插銷裝置活動連接，且所述的插銷裝置分別與各自的托架(1)相對應(yīng)，并且所述擺桿(5)又與撥桿(8)活動地連接在一起，而該撥桿(8)的另一端與轎廂移門(61)可活動地設(shè)置在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降機安全裝置，其特征在于所述插銷裝置包括有連桿(4)和銷軸(2)，所述銷軸(2)的尾端(21)可活動地與連桿(4)的一端相連接，而連桿(4)的另一端亦可活動地與擺桿(5)臂相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的升降機安全裝置，其特征在于所述銷軸(2)為可伸縮地插置于軸套(3)中，且所述軸套(3)為固定于轎廂(6)上并與托架(1)相對應(yīng)位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的升降機安全裝置，其特征在于所述銷軸(2)的尾端(21)可活動地與連桿(4)的一端相連接的結(jié)構(gòu)為相互通過轉(zhuǎn)軸銷(22)連接在一起；而所述連桿(4)的另一端亦可活動地與擺桿(5)臂相連接的結(jié)構(gòu)為相互亦通過轉(zhuǎn)軸銷(41)連接在一起。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的升降機安全裝置，其特征在于所述擺桿(5)又與撥桿(8)活動地連接在一起的結(jié)構(gòu)為所述擺桿(5)其臂端通過轉(zhuǎn)軸銷(54)可活動地與活動桿(7)一端相連接，而活動桿(7)的另一端亦通過轉(zhuǎn)軸銷(71)可活動地與撥桿(8)的端部連接在一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的升降機安全裝置，其特征在于所述撥桿(8)的另一端與轎廂移門(61)可活動地設(shè)置在一起的結(jié)構(gòu)為撥桿(8)的端部固定有軸承(81)，該軸承(81)與固定于轎廂移門(61)頂部或底部的擋板架(62)適配在一起。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的升降機安全裝置，其特征在于所述軸承(81)為固定于套管(82)一端上，而套管(82)的另一端與撥桿(8)套置固定于一起。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的升降機安全裝置，其特征在于所述擺桿(5)和撥桿(8)分別可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于轎廂(6)的頂部或底部上的結(jié)構(gòu)為相互分別通過轉(zhuǎn)軸(53、83)適配在一起。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的升降機安全裝置，其特征在于所述托架(1)呈階梯形，且豎向設(shè)置于轎廂(6)兩邊的固定物上，并且其位于每層進(jìn)出口的上部或下部的固定體上。
全文摘要
一種升降機安全裝置，包括有托架和活動控制機構(gòu)，其特征在于所述活動控制機構(gòu)包括有擺桿(5)、撥桿(8)和插銷裝置，所述擺桿(5)和撥桿(8)分別可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于轎廂(6)的頂部或底部上，且所述擺桿(5)其一臂(51)與插銷裝置活動連接，而擺桿(5)的另一臂(52)與另一插銷裝置活動連接，所述擺桿(5)又與撥桿(8)活動地連接在一起，而該撥桿(8)的另一端與轎廂移門(61)可活動地設(shè)置在一起。本發(fā)明的優(yōu)點在于當(dāng)轎廂的移門被推開時，轎廂頂部或底部上的銷軸通過撥桿就會自動伸出而擱置于轎廂兩邊外的托架上，又由于銷軸擱置于托架上的高度與樓層出口處設(shè)計的高度相等，只要一打開轎廂移門，銷軸就恰好擱置于托架之上，此時當(dāng)鋼索斷裂時，即有銷軸產(chǎn)生懸掛力而使轎廂懸掛于托架上，從而有效地保證了搬卸物體工作人員的生命安全。
文檔編號B66B5/26GK1785774SQ20051006194
公開日2006年6月14日 申請日期2005年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月9日
發(fā)明者陳三柯 申請人:陳三柯