專利名稱：一種機(jī)柜框架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電子通訊技術(shù)領(lǐng)域的設(shè)備，尤其涉及一種多艙體的室外機(jī)柜框架。
背景技術(shù)：
多艙體室外機(jī)柜在電信設(shè)備中是很常見的設(shè)備，無論是室內(nèi)還是室外對(duì)機(jī)柜的安裝精度、可維護(hù)性、電磁兼容性要求都很高，如果是室外機(jī)柜，對(duì)防水安全性、剛度強(qiáng)度則還有更高的要求，而機(jī)柜的結(jié)構(gòu)形式對(duì)后續(xù)機(jī)柜的可加工性、變形設(shè)計(jì)等起著關(guān)鍵的作用。
目前這種室外機(jī)柜的框架結(jié)構(gòu)形式比較典型的有整體焊接式、鈑金件拼裝方式和鋁型材拼裝方式等三種。從下面的分析中可以看出這三種結(jié)構(gòu)形式都有各自的缺點(diǎn)圖1是整體焊接型機(jī)柜，如圖1所示該種框架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是中間三個(gè)艙體用兩塊前板11、后板12、中間隔板13再加上頂板和底板共8塊板焊接成一個(gè)整體框架，再加上頂蓋、底座和門構(gòu)成一個(gè)機(jī)柜。這種整體焊接型的機(jī)柜雖然連接可靠，焊接后的強(qiáng)度和剛度也較大，但還存在以下缺點(diǎn)(1)這種結(jié)構(gòu)形式焊縫長(zhǎng)、焊接工作量很大，焊接時(shí)需要有大型工夾具將框架構(gòu)件進(jìn)行定位，且焊接以后的變形較大，產(chǎn)品加工精度較難得到保證，互換性較差，大型夾具制造成本較高，而且不利于產(chǎn)品多種規(guī)格的變化，也不利于批量化生產(chǎn)。
(2)這種結(jié)構(gòu)必須整機(jī)噴涂(或電鍍)，在機(jī)柜體積比較大的情況下，噴涂(或電鍍)存在很大的困難，需要專門的噴涂箱或電鍍池。一般的機(jī)柜制造廠無法具備加工能力。
圖2是鈑金件拼裝型機(jī)柜，如圖2所示該種框架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是機(jī)柜外殼搭接，框架外殼包括前后蓋板21和22、及底座和頂蓋，用鉚釘連接，艙間隔板23與底座及頂蓋焊接，從圖2的局部放大圖及圖2a可以看出該種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)之復(fù)雜性和零部件數(shù)量之多，并且在每個(gè)連接面一般都要再用性能優(yōu)越的硅膠進(jìn)行密封處理，為保證電連續(xù)性，搭接處還要進(jìn)行噴涂保護(hù)處理，該種結(jié)構(gòu)的主要缺點(diǎn)是(1)這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)比較復(fù)雜，零件數(shù)量比較多，需要用密封膠的點(diǎn)、面很多，涂膠工藝要求高、裝配困難，造成對(duì)裝配操作工人的技能依賴性很強(qiáng)，質(zhì)量控制不穩(wěn)定；(2)整機(jī)密封性比較差，防水效果不好。
圖3是鋁型材拼裝型機(jī)柜，如圖3所示該種框架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是這種框架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是中間三個(gè)艙體的艙體部分框架都是用一系列的鋁型材的立柱、橫梁拼接而成，結(jié)合處用密封膠密封，然后外面覆蓋面板，加上頂蓋和底座構(gòu)成一個(gè)框架，該種框架結(jié)構(gòu)存在以下缺陷(1)該種框架立柱和橫梁各自成一個(gè)獨(dú)立的零件，造成機(jī)柜零部件太多，裝配工序較多，裝配精度難以保證，同時(shí)綜合成本也較高。
(2)該種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也比較復(fù)雜，要求立柱、橫梁等結(jié)構(gòu)件的加工精度很高，并且由于大量采用鋁型材，在材料成本上處于劣勢(shì)。
(3)從試驗(yàn)結(jié)果看，這種結(jié)構(gòu)的密封性比較差，防水效果不好，防鹽霧的性能也很差，電磁兼容性也不夠好。綜上分析，現(xiàn)有技術(shù)的機(jī)柜結(jié)構(gòu)都共同存在以下缺陷1、互換性和可擴(kuò)展性差。無論是整體焊接、鋁型材拼裝還是鈑金件拼裝都消除了相對(duì)獨(dú)立模塊的存在，每一部分的更改都會(huì)引起其他部分的對(duì)應(yīng)變更。
2、可加工性較差不能適應(yīng)大批量生產(chǎn)的需要。無論從產(chǎn)品精度還是裝配工序上講都對(duì)設(shè)備及操作工人技能的依賴性太強(qiáng)，難保證大批量生產(chǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述缺陷提供一種機(jī)柜框架，該種機(jī)柜框架充分考慮了可加工性、互換性、可擴(kuò)展性，適合大批量生產(chǎn)的需要。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案一種機(jī)柜框架，包括至少一個(gè)艙體、頂蓋和底座，其特征在于，所述的艙體是獨(dú)立成型的模塊化艙體，所述頂蓋和底座為獨(dú)立成型的整體部件，所述的艙體、頂蓋和底座組裝在一起構(gòu)成機(jī)柜框架。
所述的艙體是包括第一側(cè)板、中間支撐架。
所述的艙體還設(shè)置有第二側(cè)板。
所述的艙體是鑄造、焊接成型或整板彎折一體成型的獨(dú)立模塊化艙體。
所述頂蓋是由一塊整板彎折后將四角滿焊而成，滿焊后頂蓋四邊形成空腔狀。
所述底座由前后、左右共四根橫梁加上中間加強(qiáng)橫梁和機(jī)柜吊裝結(jié)構(gòu)件焊接成的整體部件，所述加強(qiáng)橫梁設(shè)在兩艙體配合交界處，所述中間加強(qiáng)橫梁的數(shù)量比艙體數(shù)量少一。
所述艙體之間相配合的兩側(cè)邊配合后截面呈 狀。
所述艙體之間相配合的三側(cè)邊配合后截面呈 狀。
所述的艙體的中間支撐架呈 狀，所述 狀支撐架兩側(cè)邊彎折截面呈狀，所述中間支撐架頂部?jī)?nèi)側(cè)和底部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有支撐橫梁，所述艙體的側(cè)板與中間支撐架搭接的豎直邊和橫邊的彎折截面都呈 狀。
所述側(cè)板彎折后與中間支撐架豎直邊搭接后的截面呈 狀，與中間支撐架橫邊搭接后截面呈 狀。
本發(fā)明能夠產(chǎn)生如下有益效果(1)部件焊接，避免了整機(jī)框架焊接的一些缺點(diǎn)，焊接工裝相對(duì)簡(jiǎn)單了很多，而且表面處理工藝也容易控制，適合大批量生產(chǎn)；(2)整機(jī)部件的模塊化，大大提高了機(jī)柜部件的互換性，可以根據(jù)機(jī)柜內(nèi)安裝設(shè)備的不同，配合不同的機(jī)柜滿足個(gè)性設(shè)計(jì)的需要；(3)這種模塊成型加整機(jī)拼裝的方案大大增加了機(jī)柜的可擴(kuò)展性，可根據(jù)需要配置艙體數(shù)量；(4)焊接工裝的相對(duì)簡(jiǎn)單和部件密封控制的相對(duì)容易，使得整機(jī)裝配簡(jiǎn)單易行，裝配效率有很大的提高，同時(shí)降低了綜合成本；(5)整機(jī)防水效果非常理想，因?yàn)槭遣考?jí)焊接，過程容易控制，而且部件之間的涂膠面單一，涂膠工藝要求簡(jiǎn)單；(6)模塊化的拼裝也相對(duì)保證了機(jī)柜的安裝精度，精度的保證使得整個(gè)機(jī)柜的電磁兼容性也相對(duì)提高；(7)這種模塊成型加整機(jī)拼裝的方案也同時(shí)增加了機(jī)柜的剛度和強(qiáng)度，能滿足室外機(jī)柜對(duì)剛度強(qiáng)度要求的需要。
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)整體焊接型框架結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是現(xiàn)有技術(shù)鈑金件拼裝型框架結(jié)構(gòu)示意圖；圖2a是現(xiàn)有技術(shù)鈑金件拼裝型框架的機(jī)柜外殼搭接示意圖；圖3是現(xiàn)有技術(shù)鋁型材拼裝型框架結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明實(shí)施例1的總裝及模塊分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本發(fā)明實(shí)施例1的中間艙體結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本發(fā)明實(shí)施例的1中間艙體搭接方式示意圖；圖7是本發(fā)明實(shí)施例1的左右艙體結(jié)構(gòu)分解及模塊示意圖；圖8是本發(fā)明實(shí)施例1的左右艙體搭接方式示意圖；圖9是本發(fā)明實(shí)施例1的底座結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是本發(fā)明實(shí)施例1的頂蓋結(jié)構(gòu)示意圖；圖11是本發(fā)明實(shí)施例1的框架連接示意圖；圖12是本發(fā)明實(shí)施例2的總裝及模塊分解示意圖；圖13是本發(fā)明實(shí)施例3的總裝及模塊分解示意圖。
其中附圖標(biāo)記為11-前板 12-后板 13-中間隔板21-前蓋板 22-后蓋板23-艙間隔板41-中間艙體 42-左艙體或右艙體43-頂蓋 44-底座51-第一側(cè)板 52-第二側(cè)板 53-中間支撐架54-支撐橫梁61-四角焊縫 62-豎直焊縫71-前側(cè)板 72-后側(cè)板73-頂板 74-底板
91-前橫梁 92-后橫量 93-左橫梁 94-右橫梁95-吊裝構(gòu)件 96-中間加強(qiáng)橫梁具體實(shí)施方式
本發(fā)明的室外機(jī)柜框架，包括至少一個(gè)艙體、頂蓋和底座，所述的艙體是獨(dú)立成型的模塊化艙體，所述頂蓋和底座為獨(dú)立成型的整體部件，所述艙體、頂蓋和底座組裝在一起。
圖4是本實(shí)施例1的總裝及模塊分解示意圖，參考圖4所述室外機(jī)柜由中間艙體41、左右艙體42、頂蓋43和底座44構(gòu)成，上述5個(gè)部件都是獨(dú)立成型的模塊，該5個(gè)獨(dú)立模塊之間通過螺釘或鉚釘進(jìn)行連接組合成一個(gè)完整的機(jī)柜。
所述中間艙體41和左右艙體42是通過焊接或鑄造一體成型的模塊化艙體，所述的中間艙體41還可以通過整板彎折一體成型，其中優(yōu)選方式為焊接一體成型。下面以焊接成型詳細(xì)說明本實(shí)施例。
圖5和圖6分別是本實(shí)施例1的中間艙體41結(jié)構(gòu)示意圖和搭接方式示意圖，參考圖5和圖6所述中間艙體41是由第一側(cè)板51、第二側(cè)板52、中間支撐架53以及支撐橫梁54焊接成的獨(dú)立模塊化艙體。所述的中間支撐架53呈 狀，所述中間支撐架53頂部?jī)?nèi)側(cè)和底部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有支撐橫梁54。所述的中間支撐架53兩豎直邊的截面彎折后呈狀，與中間支撐架53配合的側(cè)板之豎直邊和橫邊的截面彎折后呈 狀，側(cè)板與中間支撐架53豎直邊搭接配合后的截面呈 狀，側(cè)板與中間支撐架53橫邊搭接后截面呈 狀。
再次參考圖6所述側(cè)板51和52與中間支撐架53通過比較寬的彎折搭接邊大約20mm進(jìn)行搭街，然后再焊接，這樣可以有效減小焊接變形，而且可以起到焊接工裝的作用，焊接形成4個(gè)角焊縫61和兩條豎直焊縫62，其中四角焊縫61必須滿焊以保證艙體的密封，兩豎直焊縫62不用滿焊，斷續(xù)焊接即可。
圖7和圖8是本實(shí)施例1的左右艙體42結(jié)構(gòu)分解及模塊示意圖與搭接方式示意圖，參考圖7和圖8所述左右艙體42由前、后兩側(cè)板71和72、頂板73、底板74四部分通過焊接形成一個(gè)獨(dú)立的模塊化艙體，所述的兩側(cè)板71和72的兩豎直邊向副艙體內(nèi)延伸彎折呈 狀，所述兩側(cè)板的后豎直邊與中間艙體42的中間支撐架53豎直邊及側(cè)板51或52配合后截面呈 狀，所述兩側(cè)板71和72的前豎直邊與中間艙體41的側(cè)板51或52配合后截面呈 狀。
圖9是本實(shí)施例1的底座44結(jié)構(gòu)示意圖，參考圖9所述底座44由前后橫梁91和92、左右橫梁93和94、中間加強(qiáng)橫梁96和機(jī)柜安裝/吊裝結(jié)構(gòu)件95構(gòu)成，底座44在機(jī)柜中起關(guān)鍵作用，它要將中間的三個(gè)艙體連接起來，整個(gè)機(jī)柜的重量也是由底座承擔(dān)，機(jī)柜的工程安裝接口以及吊裝的接口都在底座上實(shí)現(xiàn)，所以其中中間加強(qiáng)橫梁96的數(shù)量可根據(jù)艙體數(shù)量不同和機(jī)柜剛度強(qiáng)度要求的不同而增加或減少，中間加強(qiáng)橫梁95設(shè)在兩艙體配合交界處，通常中間加強(qiáng)橫梁96的數(shù)量比艙體數(shù)量少一，上述橫梁通過焊接形成一個(gè)獨(dú)立的模塊，其中前后兩根橫梁91和92與左右兩根橫梁93和94四角配合處滿焊，中間加強(qiáng)橫梁96端部與前后兩根橫梁焊接，機(jī)柜安裝/吊裝結(jié)構(gòu)件95對(duì)稱焊接在前后兩根橫梁的外側(cè)，上述橫梁上設(shè)有與艙體底板連接孔相應(yīng)的連接孔，用于將艙體和底座安裝固定。
圖10是本發(fā)明實(shí)施例1的頂蓋43結(jié)構(gòu)示意圖，參考圖10頂蓋43是由一塊整板將四邊向內(nèi)彎折后再四角滿焊而成，滿焊后頂蓋四邊形成空腔狀，頂蓋四邊內(nèi)側(cè)上設(shè)有與艙體頂板上連接孔相對(duì)應(yīng)的連接孔。
圖11是本發(fā)明實(shí)施例1的框架連接示意圖，參考圖11從圖中可以看出，每個(gè)獨(dú)立的模塊的連接面上都設(shè)有相對(duì)應(yīng)的連接孔，用螺釘或鉚釘通過連接孔把每個(gè)獨(dú)立的模塊連接成整體框架，由于是室外機(jī)柜，對(duì)密封性的要求比較高，所以在上述框架連接過程中在部件之間連接的接觸面上需要用密封膠進(jìn)行密封，鑒于各個(gè)部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，每個(gè)接觸面都很規(guī)則平整，采用密封膠工藝簡(jiǎn)單，密封效果很好，裝配效率也大大提高。
圖12是本發(fā)明實(shí)施例2的總裝及模塊分解圖，參考圖12，本室外機(jī)柜由兩個(gè)艙體加頂蓋43及底座44構(gòu)成，該四個(gè)部件都是獨(dú)立成型的整體部件，該四個(gè)獨(dú)立模塊之間通過螺釘或鉚釘進(jìn)行連接組合成一個(gè)完整的機(jī)柜。所述艙體和頂蓋的構(gòu)造及配合同實(shí)施例一這里不再贅述。所述底座因?yàn)榕擉w數(shù)量減為兩個(gè)，其中間加強(qiáng)橫梁相應(yīng)的減為一根。
圖13是本實(shí)施例3的總裝及模塊分解圖，參考圖13，本機(jī)柜框架由三個(gè)艙體41、42和45加頂蓋43和底座44構(gòu)成，所述艙體、頂蓋和底座都是獨(dú)立成型的獨(dú)立模塊，所述獨(dú)立模塊之間通過螺釘或鉚釘進(jìn)行連接組合成一個(gè)完整的機(jī)柜。所述艙體45包括一個(gè)側(cè)板，所述其他艙體和頂蓋的構(gòu)造及配合同實(shí)施例一，這里不再贅述。所述底座44因?yàn)榕擉w數(shù)量增為四個(gè)，其中間加強(qiáng)橫梁相應(yīng)的增為三根。
總之，根據(jù)本發(fā)明的模塊焊接加整機(jī)拼裝的方式可以根據(jù)需要配置不同數(shù)量的艙體，艙體拼裝方式也不限于本實(shí)施例，在實(shí)際施工現(xiàn)場(chǎng)可根據(jù)需要調(diào)整艙體拼裝方式。
雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例公開如上，然其并非用以限定本發(fā)明，在不背離本發(fā)明的精神和實(shí)質(zhì)情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本發(fā)明作出相應(yīng)的改變或變形，但這些相應(yīng)的改變或變形都應(yīng)該屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)柜框架，包括至少一個(gè)艙體、頂蓋和底座，其特征在于，所述多個(gè)艙體是獨(dú)立成型的模塊化艙體，所述頂蓋和底座為獨(dú)立成型的整體部件，所述的艙體、頂蓋和底座組裝在一起構(gòu)成機(jī)柜框架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)柜框架，其特征在于，所述艙體包括第一側(cè)板及中間支撐架。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)柜框架，其特征在于，所述艙體還設(shè)置有第二側(cè)板。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的機(jī)柜框架，其特征在于，所述艙體是鑄造、焊接成型或整板彎折一體成型的獨(dú)立模塊化艙體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)柜框架，其特征在于，所述頂蓋是一塊整板彎折將四角滿焊而成，滿焊后頂蓋四邊形成空腔狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)柜框架，其特征在于，所述底座由前后、左右共四根橫梁加上中間加強(qiáng)橫梁和機(jī)柜吊裝結(jié)構(gòu)件焊接成的整體部件，所述加強(qiáng)橫梁設(shè)在兩艙體配合交界處，所述中間加強(qiáng)橫梁的數(shù)量比艙體數(shù)量少一。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)柜框架，其特征在于，所述艙體之間相配合的兩側(cè)邊配合后截面呈 狀。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)柜框架，其特征在于，所述艙體之間相配合的三側(cè)邊配合后截面呈 狀。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)柜框架，其特征在于，所述的艙體的中間支撐架呈 狀，所述 狀支撐架兩側(cè)邊彎折截面呈 狀，所述中間支撐架頂部?jī)?nèi)側(cè)和底部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有支撐橫梁，所述艙體的側(cè)板與中間支撐架搭接的豎直邊和橫邊的彎折截面都呈 狀。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的機(jī)柜框架，其特征在于，所述側(cè)板彎折后與中間支撐架豎直邊搭接后的截面呈 狀，與中間支撐架橫邊搭接后截面呈 狀。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種機(jī)柜框架，該室外機(jī)柜框架由至少一個(gè)艙體加頂蓋和底座構(gòu)成，其中艙體、頂蓋以及底座都是獨(dú)立成型的模塊，再通過模塊化拼裝成整機(jī)框架，該種模塊成型加整機(jī)拼裝的方式，大大提高了機(jī)柜部件的互換性，可以根據(jù)機(jī)柜內(nèi)安裝設(shè)備的不同，配合不同數(shù)量的艙體滿足個(gè)性設(shè)計(jì)的需要，同時(shí)也大大增加了機(jī)柜的可擴(kuò)展性，可根據(jù)需要配置艙體數(shù)量，由于整個(gè)框架采用模塊化成型，避免了現(xiàn)有技術(shù)整機(jī)框架焊接的一些缺點(diǎn)，焊接工裝相對(duì)簡(jiǎn)單了很多，而且表面處理工藝也容易控制，適應(yīng)了現(xiàn)代化大批量生產(chǎn)的需要。
文檔編號(hào)H05K5/00GK1852643SQ20051013199
公開日2006年10月25日 申請(qǐng)日期2005年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月22日
發(fā)明者王禮新 申請(qǐng)人:華為技術(shù)有限公司