專利名稱：自適應(yīng)摩擦力曳引機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種曳引鋼絲繩垂直升降的機構(gòu)，尤其是一種以鋼絲繩為載體，可以以人力或電力為動力，依賴載重量來產(chǎn)生摩擦力矩的自適應(yīng)摩擦力曳引機構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，曳引技術(shù)已開始應(yīng)用于高空升降吊欄中，在專利號為02210404.6，專利名稱為“腳蹬式升降吊欄”的專利文獻(xiàn)中，就公開了一種采用“V”型槽曳引拽拉方式實現(xiàn)吊欄升降的升降機構(gòu)。該技術(shù)雖然在一定程度上克服了現(xiàn)有技術(shù)中手搬葫蘆吊欄所存在的效率低、安全性差等許多嚴(yán)重問題，但因其結(jié)構(gòu)所限，仍然存在許多不足。一，在該機構(gòu)中鋼絲繩繞繩方式形如“Ω”，這就使鋼絲受到交變應(yīng)力，大大縮短了鋼絲繩的使用壽命，易出現(xiàn)斷繩事故。二，其提升摩擦力靠背壓維持，必須在地面需設(shè)墜砣，這不但使設(shè)備的安裝復(fù)雜化，摩擦力矩不穩(wěn)定，而且無論吊欄載重如何，均為固定摩擦磨損，更進(jìn)一步的增加了鋼絲繩的無謂損耗。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的技術(shù)任務(wù)是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足提供一種自適應(yīng)摩擦力曳引機構(gòu)，該曳引機構(gòu)具有鋼絲繩磨損小、運行安全可靠等特點。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是自適應(yīng)摩擦力曳引機構(gòu)，包括殼體、曳引輪、動力軸和主軸，曳引輪通過軸承設(shè)置于主軸上，并與固定在動力軸上的傳動齒輪相嚙合，曳引輪和傳動齒輪均設(shè)置于殼體內(nèi)，另外，在其結(jié)構(gòu)中還有主支架、三角杠桿、聯(lián)桿、壓緊輪和導(dǎo)向輪，兩主支架分別通過主軸設(shè)置于殼體的兩側(cè)，主支架左側(cè)的中上部有側(cè)伸支架，三角杠桿的一角與側(cè)伸支架的端部相鉸接，其余兩角分別與聯(lián)桿的一端和壓緊輪相鉸接，聯(lián)桿的另一端與導(dǎo)向輪相鉸接，壓緊輪與曳引輪的繩槽搭靠在一起，固定有導(dǎo)繩筒的殼體的頂部設(shè)置有走繩孔道。
曳引輪上繩槽的剖面是底部為圓弧狀的“V”形設(shè)計，在繩槽的圓弧狀底面上開有切槽。
導(dǎo)繩筒設(shè)置在殼體的頂端的右側(cè)。
另外，還可以在殼體的頂端右側(cè)和殼體的右端各設(shè)置一個導(dǎo)繩筒。
本實用新型的自適應(yīng)摩擦力曳引機構(gòu)和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下突出的有益效果(1)使用時，繞繩走向形如“α”，可以形成將近300度的包角，既增加了曳引力矩，又使鋼絲繩免受交變應(yīng)力，大大提高了鋼絲繩的使用壽命。
(2)導(dǎo)向輪受到鋼絲繩斜向上的力后，會將受力通過聯(lián)桿和三角杠桿將力傳遞給壓緊輪，使設(shè)置在壓緊輪與曳引輪繩槽之間的鋼絲繩受到指向曳引輪的壓力，產(chǎn)生曳引力矩，因此，曳引力矩的大小與載荷成正比關(guān)系，工作時能根據(jù)實際載重量，自動調(diào)整曳引力矩。在這種情況下，一是，由于曳引力與載荷正反向?qū)ΨQ，所以不僅使用過程中換向十分方便，而且還實現(xiàn)了“行自如，停即鎖”，使運行和安全都得到了有力的保障；二是，在克服了“Ω”繞繩法的不足的基礎(chǔ)上，既保證了提升所必需的曳引力，又減少了不必要的摩擦磨損，徹底解決了常規(guī)定摩擦力提升機不管輕載、重載，均為固定摩擦磨損，動力浪費的問題。
(3)將曳引輪上的繩槽設(shè)計為底部是圓弧狀的“V”形結(jié)構(gòu)，并在其底面設(shè)置切槽，既可以在增加摩擦力的同時減少對鋼絲繩的擠壓損耗，又可以防止摩擦產(chǎn)生的碎屑影響曳引機構(gòu)的運轉(zhuǎn)。


附圖1是自適應(yīng)摩擦力曳引機構(gòu)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是圖1所示曳引機構(gòu)的右視圖；附圖3是圖1中曳引機構(gòu)曳引輪繩槽的剖面示意圖；附圖4是鋼絲繩在圖1的曳引機構(gòu)中的繞繩方式示意圖。
具體實施方式
參照說明書附圖對本實用新型的自適應(yīng)摩擦力曳引機構(gòu)作以下詳細(xì)地說明。
如附圖1、2所示，本實用新型的自適應(yīng)摩擦力曳引機構(gòu)，其結(jié)構(gòu)包括殼體1、曳引輪2、動力軸3、主軸4、主支架5、三角杠桿6、聯(lián)桿7、壓緊輪8和導(dǎo)向輪9。
曳引輪2通過軸承10設(shè)置于主軸4上，并且與固定在動力軸3上的傳動齒輪11相嚙合，曳引輪2和傳動齒輪11均設(shè)置于殼體1內(nèi)。殼體1的頂部設(shè)置有走繩孔道14，頂端右側(cè)設(shè)置有導(dǎo)繩筒15。兩個主支架5分別通過主軸4設(shè)置于殼體1的兩側(cè)，主支架5左側(cè)的中上部有側(cè)伸支架12，側(cè)伸支架12的端部與三角杠桿6的一角相鉸接，三角杠桿6的其余兩角分別與聯(lián)桿7的一端和壓緊輪8相鉸接，聯(lián)桿7的另一端與導(dǎo)向輪9相鉸接，壓緊輪8與曳引輪2的繩槽13搭靠在一起。
如附圖3所示，曳引輪2上繩槽13的剖面是底部為圓弧狀的“V”形結(jié)構(gòu)，在繩槽13的圓弧狀底面上開有切槽17。
本實用新型的曳引機構(gòu)中，鋼絲繩16的繞繩方式如附圖4所示，形如“α”。
使用時，動力軸3既可以利用人力(如與腳踏板相接)，也可以利用電力(如通過減速機與電機相接)為曳引機構(gòu)提供動力。
本實用新型的自適應(yīng)摩擦力曳引機構(gòu)其加工制作非常簡單方便，按說明書附圖所示依照通用機加工方法加工制作即可。
除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求1.自適應(yīng)摩擦力曳引機構(gòu)，包括殼體、曳引輪、動力軸和主軸，曳引輪通過軸承設(shè)置于主軸上，并與固定在動力軸上的傳動齒輪相嚙合，曳引輪和傳動齒輪均設(shè)置于殼體內(nèi)，其特征在于其結(jié)構(gòu)中還有主支架、三角杠桿、聯(lián)桿、壓緊輪和導(dǎo)向輪，兩主支架分別通過主軸設(shè)置于殼體的兩側(cè)，主支架左側(cè)的中上部有側(cè)伸支架，三角杠桿的一角與側(cè)伸支架的端部相鉸接，其余兩角分別與聯(lián)桿的一端和壓緊輪相鉸接，聯(lián)桿的另一端與導(dǎo)向輪相鉸接，壓緊輪與曳引輪的繩槽搭靠在一起，固定有導(dǎo)繩筒的殼體的頂部設(shè)置有走繩孔道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自適應(yīng)摩擦力曳引機構(gòu)，其特征在于曳引輪上繩槽的剖面是底部為圓弧狀的“V”形設(shè)計，在繩槽的圓弧狀底面上開有切槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自適應(yīng)摩擦力曳引機構(gòu)，其特征在于導(dǎo)繩筒設(shè)置在殼體的頂端右側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自適應(yīng)摩擦力曳引機構(gòu)，其特征在于在殼體的頂端右側(cè)和殼體的右端均設(shè)置有導(dǎo)繩筒。
專利摘要本實用新型公開了自適應(yīng)摩擦力曳引機構(gòu)，屬于曳引鋼絲繩垂直升降的機構(gòu)，其結(jié)構(gòu)包括殼體、曳引輪、動力軸和主軸，曳引輪通過軸承設(shè)置于主軸上，并與固定在動力軸上的傳動齒輪相嚙合，曳引輪和傳動齒輪均設(shè)置于殼體內(nèi)，其結(jié)構(gòu)中還有主支架、三角杠桿、聯(lián)桿、壓緊輪和導(dǎo)向輪，兩主支架分別通過主軸設(shè)置于殼體的兩側(cè)，主支架左側(cè)的中上部有側(cè)伸支架，三角杠桿的一角與側(cè)伸支架的端部相鉸接，其余兩角分別與聯(lián)桿的一端和壓緊輪相鉸接，聯(lián)桿的另一端與導(dǎo)向輪相鉸接，壓緊輪與曳引輪的繩槽搭靠在一起。與現(xiàn)有技術(shù)相比，鋼絲繩成“α”形繞于曳引輪上，既減少了鋼絲繩的摩擦磨損，又實現(xiàn)了“行自如，停即鎖”的運行特點，具有很好的推廣應(yīng)用價值。
文檔編號B66D1/00GK2815996SQ20052008409
公開日2006年9月13日 申請日期2005年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月13日
發(fā)明者胡繩 申請人:胡繩