專利名稱：一種汽車車輪檢測雙步舉升機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車車輪檢測機，尤其是汽車車輪檢測機舉升定位夾緊機構。
背景技術：
汽車車輪的質量對汽車行駛的平穩(wěn)性、安全性、可靠性以及汽車的使用壽命有較大的影響，車輪的徑向跳動及軸向端面跳動是衡量車輪質量的重要指標。汽車車輪檢測參數主要有2個軸向端面跳動和2個徑向跳動共4個跳動值。目前，國內較大的汽車車輪廠家大都采用在線檢測的方法對車輪徑向跳動及軸向跳動進行檢測，以嚴格控制車輪質量。在檢測過程中，當被測車輪輸送到檢測工位時，由檢測機的舉升機構將車輪舉升到某一位置夾緊定位，再由旋轉驅動機構帶動車輪旋轉完成檢測過程。
目前，國內外汽車車輪檢測機的舉升機構有多種結構形式，其中，主要有氣缸舉升機構和凸輪舉升機構兩種。凸輪舉升機構主要用于舉升行程較小的場合，且結構較復雜，當行程較大時結構較龐大。氣缸舉升機構結構較簡單，容易實現較大的舉升行程，特別適合單步舉升的場合，應用較廣泛。
現在的問題是，隨著車輪新產品的不斷推出，有些采用螺栓孔安裝定位的車輪，在檢測過程中，在舉升夾緊定位前需要一個微抬起(微舉升)預定位過程，要求舉升機構能實現雙步舉升運動，即，微舉升——預定位——主舉升——夾緊定位，導致現有的氣缸單步舉升裝置應用困難。

發(fā)明內容
為了解決汽車車輪檢測雙步舉升問題，本實用新型提出了一種汽車車輪檢測雙步舉升機構。本實用新型一種汽車車輪檢測雙步舉升機構由兩個主舉升氣缸、連接板、舉升軸及導向套等組成，兩個主舉升氣缸的上端與檢測機機身固定在一起，其活塞的下端通過一個連接板連接在一起；舉升軸安裝在導向套中；其特征在于在兩個主舉升氣缸的連接板上安裝一個微舉升氣缸，所述微舉升氣缸的活塞桿可以通過一個連接盤與舉升軸相連，所述連接盤與微舉升氣缸的活塞桿緊固連接。所述連接盤軸向套接在舉升軸上，使得舉升軸與活塞桿之間可相對轉動，但不能軸向相對移動。本實用新型一種汽車車輪檢測雙步舉升機構能可靠地實現舉升軸的雙步舉升運動，其結構簡單、工作可靠、調整方便，有較好的實用價值。


圖1是本實用新型雙步舉升機構結構圖。
圖2是微舉升氣缸與舉升軸的連接結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，兩個主舉升氣缸7的上端與導向套8固連在一起，并與機身相連。兩個主舉升氣缸7的活塞桿下端部與連接板2連接，在連接板2的下方安裝有微舉升氣缸1。微舉升氣缸1的活塞桿朝上穿過連接板2與連接盤3相連。連接盤3內裝有滾動軸承4，通過滾動軸承4套接在舉升軸6上，在連接盤3上方固定軸向限位卡圈5限制連接盤3與舉升軸6的軸向位移。所述微舉升氣缸1的活塞桿軸向固定套接在舉升軸6上還可以采取多種方式，比如兩者通過限位套筒縫隙連接，或兩者通過限位套筒萬向節(jié)連接等；舉升軸6的上端安裝有夾具9，被測車輪10安裝在夾具9上。當主舉升氣缸7不動，微舉升氣缸1的活塞桿向上運動時，往上推動連接盤3及舉升軸6實現微舉升運動，使夾具9上升一步。當主舉升氣缸7的活塞桿向上運動時，帶動連接板2、微舉升氣缸1、連接盤3及舉升軸6一起往上運動，使夾具9再上升一步，從而實現雙步舉升運動。圖2是圖1的局部放大圖。如圖2所示，本實用新型可以在連接板2上通過一個支架固定兩個微舉升行程開關11，以檢測微舉升氣缸的終位及原位位置。
權利要求1.一種汽車車輪檢測雙步舉升機構由兩個主舉升氣缸、連接板、舉升軸及導向套組成，兩個主舉升氣缸的上端與檢測機機身固定在一起，其活塞的下端通過一個連接板連接在一起；舉升軸安裝在導向套中；其特征在于在兩個主舉升氣缸的連接板上安裝一個微舉升氣缸，所述微舉升氣缸的活塞桿軸向固定套接在舉升軸上。
2.根據權力要求1所述一種汽車車輪檢測雙步舉升機構，其特征在于兩個微舉升行程開關通過一個支架固定在所述連接板上。
3.根據權力要求1所述一種汽車車輪檢測雙步舉升機構，其特征在于所述微舉升氣缸的活塞桿與連接盤緊固連接，連接盤內裝有滾動軸承，通過滾動軸承套接在舉升軸上，在連接盤上方固定一個軸向限位卡圈固定連接盤與舉升軸。
專利摘要為了解決汽車車輪檢測雙步舉升問題，本實用新型提出了一種汽車車輪檢測雙步舉升機構。本實用新型一種汽車車輪檢測雙步舉升機構由兩個主舉升氣缸、連接板、舉升軸及導向套等組成，兩個主舉升氣缸的上端與檢測機機身固定在一起，其活塞的下端通過一個連接板連接在一起；舉升軸安裝在導向套中；其特征在于在兩個主舉升氣缸的連接板上安裝一個微舉升氣缸，本實用新型一種汽車車輪檢測雙步舉升機構能可靠地實現舉升軸的雙步舉升運動，其結構簡單、工作可靠、調整方便，有較好的實用價值。
文檔編號B66F19/00GK2868978SQ20052009641
公開日2007年2月14日 申請日期2005年5月17日 優(yōu)先權日2005年5月17日
發(fā)明者邱新橋 申請人:湖北汽車工業(yè)學院