專利名稱：船用液壓組合錨機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及船舶綁系、拖曳及錨定的設(shè)備，具體來說是一種船用液壓組合錨機。
技術(shù)背景目前，國內(nèi)組合錨機的配套能力有限，一般僅適用于10萬噸以下的船舶，國外超大型船舶的錨機產(chǎn)品其齒輪傳動多采用開式結(jié)構(gòu)，且錨泊機構(gòu)制動多采用手動制動器。開式齒輪傳動潤滑條件較差，潤滑油易弄臟周圍的環(huán)境；手動制動器，制動力較小，制動安全性較差，錨鏈運動的速度難以控制，不利安全拋錨；由于組合錨機的體積及重量均比較大，故在船上安裝及找平比較困難。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，進(jìn)而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、環(huán)保型的船用液壓組合錨機。
本實用新型的技術(shù)解決方案是船用液壓組合錨機，由系泊部分和錨泊部分組成，系泊部分及錨泊部分均采用齒輪箱閉式傳動方式，錨泊部分的制動器采用液壓制動器。
本實用新型錨泊部分所用液壓制動器是帶有彈簧機構(gòu)和液壓缸的錨機用液壓制動器。
本實用新型錨泊部分的二級齒輪箱體焊接在錨鏈輪機座上。
本實用新型錨機機架及齒輪箱底座上頂起螺栓的直徑是其固定螺栓直徑的3/4-6/4。
本實用新型的有益效果是1，采用齒輪箱閉式傳動，避免齒輪潤滑油污染船舶，改善了齒輪傳動的潤滑效果，也減少了潤滑油的用量。2，采用液壓制動器制動力大，安全系數(shù)高，制動力及制動速度便于控制和調(diào)整，使船舶起錨或拋錨更安全可靠。3加大頂起螺栓的直徑，對于錨機的安裝特別是調(diào)整錨機的水平位置比較方便，錨機安裝效率提高。4，整機結(jié)構(gòu)緊湊，負(fù)載量大，安裝方便，適于大型或超大型船舶使用。


圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)的俯視圖圖2是圖1中的A向視圖圖3是錨泊液壓制動器24的結(jié)構(gòu)示意圖具體實施方式
以下結(jié)合附圖說明和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述
參見圖1，本實用新型由系泊部分1和錨泊部分2組成，動力源(如油馬達(dá))驅(qū)動一級齒輪箱11傳動至系泊部分1。系泊部分1由一級齒輪箱11、系泊滾筒12、手動摩擦制動器13、軸承支架14等組成，一級齒輪箱11的動力帶動系泊滾筒12轉(zhuǎn)動，系泊滾筒12上緾繞有纜繩，可進(jìn)行收放纜繩的作業(yè)。若旋緊手動摩擦制動器13可以鎖緊系泊滾筒12，制止其轉(zhuǎn)動，從而使纜繩得到固定。系泊部分1與錨泊部分2通過聯(lián)軸器3聯(lián)結(jié)，錨泊部分2由二級齒輪箱21、錨鏈輪機座22、錨鏈輪23、液壓制動器24等組成，系泊部分1一級齒輪箱11的動力經(jīng)聯(lián)軸器3傳遞至錨泊部分2的二級齒輪箱21，經(jīng)二級齒輪箱21上的輸出軸驅(qū)動錨鏈輪23轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)錨鏈的收放作業(yè)。一級齒輪箱11和二級齒輪箱21均采用密閉的箱式密封結(jié)構(gòu)，避免齒輪潤滑油對船舶造成污染。
參見圖2，二級齒輪箱21的箱體與錨機的機架制成一體，二級齒輪箱21的箱體焊接在錨鏈輪機座22上。齒輪箱體與齒輪箱蓋密封面采用分段式的密封結(jié)構(gòu)，使齒輪箱整體結(jié)構(gòu)緊湊，便于安裝，且齒輪油潤滑效果提高，使用壽命延長，不會污染船舶。整個錨機的機架及齒輪箱底座上的頂起螺栓直徑是其固定螺栓直徑的3/4-6/4。即加大頂起螺栓的直徑，一般頂起螺栓的直徑等于其固定螺栓的直徑較好，這樣對于錨機的安裝特別是調(diào)整錨機的水平位置比較方便，錨機安裝效率提高。
參見圖3，錨泊部分2錨鏈輪22旁設(shè)置的制動器采用液壓制動器24。液壓制動器24最好采用申請人自行研制的錨機用液壓制動器，該錨機用液壓制動器結(jié)構(gòu)已由申請人于同日向國家知識產(chǎn)權(quán)局專利局申報實用新型專利。該制動器由液壓油缸25、彈簧機構(gòu)26、液壓控制系統(tǒng)、輪式制動帶27、手動操縱機構(gòu)28及杠桿機構(gòu)29等組成。可通過控制油缸、彈簧的開合速度來調(diào)整制動力及制動速度，使拋錨速度更安全，更可靠。
按照本實用新型的結(jié)構(gòu)，可以設(shè)計制造大型船用液壓組合錨機，如可以制造錨鏈直徑Ф117毫米、額定負(fù)載65噸、支持負(fù)載420噸、起錨速度9米/分鐘的船用液壓組合錨機，可配套30萬噸級油輪。
權(quán)利要求1.船用液壓組合錨機，由系泊部分(1)和錨泊部分(2)組成，其特征在于系泊部分(1)及錨泊部分(2)均采用齒輪箱閉式傳動方式，錨泊部分(2)的制動器采用液壓制動器(24)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用液壓組合錨機，其特征在于液壓制動器(24)是帶有彈簧機構(gòu)和液壓缸的錨機用液壓制動器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用液壓組合錨機，其特征在于錨泊部分(2)的二級齒輪箱(21)箱體焊接在錨鏈輪機座(22)上。
4，根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用液壓組合錨機，其特征在于錨機機架及齒輪箱底座上的頂起螺栓直徑是其固定螺栓直徑的3/4-6/4。
專利摘要船用液壓組合錨機，系泊部分及錨泊部分均采用齒輪箱閉式傳動方式，避免齒輪潤滑油污染船舶，改善了齒輪傳動的潤滑效果，也減少了潤滑油的用量。錨泊部分的制動器采用液壓制動器，制動力大，安全系數(shù)高，制動力及制動速度便于控制和調(diào)整，使船舶起錨或拋錨更安全可靠。錨機機架及齒輪箱底座上頂起螺栓的直徑是其固定螺栓直徑的3/4－6/4，錨機的安裝特別是調(diào)整錨機的水平位置比較方便。整機結(jié)構(gòu)緊湊，負(fù)載量大，安裝方便，適于大型或超大型船舶使用。
文檔編號B66D5/26GK2832656SQ20052009834
公開日2006年11月1日 申請日期2005年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月13日
發(fā)明者徐兵, 高揚, 王洪林 申請人:武漢船用機械有限責(zé)任公司