專利名稱：摩托車修理用剪式升降臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到一種用于修理摩托車的升降臺，尤其是一種摩托車修理用剪式升降臺。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)生產(chǎn)的摩托車修理用升降臺都采用杠桿式升降方式，這種方法存在著占地面積大、重量重、升程較低的問題。另外，還存在著修理臺的防滑問題。有的摩托車修理臺只有兩條400mm×63mm的防滑橡膠墊板，沒有摩托車固定裝置，還有的摩托車修理臺采用花紋鋼板防滑，固定摩托車的方式是只將輪胎與臺面板的一側(cè)固定住。這兩種方式在摩托車修理過程的安全性能都不能得到充分保障。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提出一種占地面積小、重量輕、升程高、性能安全可靠的摩托車修理用剪式升降合。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型摩托車修理用剪式升降臺包括支承臺，支撐架和臺面板，所述支撐架包括上、下主撐桿，上、下副撐桿和連接橫桿，所述上主撐桿的下端和下主撐桿的上端活動相連，所述上副撐桿的下端和下副撐桿的上端活動相連，所述下副撐桿的下端和上副撐桿的上端分別設(shè)有滑輪，所述上主撐桿與上副撐桿的中間、下主撐桿與下副撐桿的中間分別活動相連，所述連接橫桿的兩端分別與左、右兩側(cè)主、副撐桿的中間連接點及端連接點連接在一起。
上述摩托車修理用剪式升降臺，所述連接橫桿均設(shè)置有內(nèi)桿和外桿，內(nèi)桿、外桿之間兩端均設(shè)置有尼龍襯套。
上述摩托車修理用剪式升降臺，所述上主撐桿的上端和臺面板框架活動相連；所述臺面板框架設(shè)置有滑輪槽。
上述摩托車修理用剪式升降臺，所述下主撐桿的下端和支承臺活動相連，所述支承臺設(shè)置有滑輪槽。
上述摩托車修理用剪式升降臺，所述升降臺的頂端設(shè)置有耐油防滑橡膠墊板，所述耐油防滑橡膠墊板的一端設(shè)置有防滑檔。
上述摩托車修理用剪式升降臺，所述支撐架的兩側(cè)設(shè)置有拉簧鉤。
本實用新型由于采用了上述技術(shù)結(jié)構(gòu)，使用時，只要將懸掛式油壓千斤頂安裝于支承臺的腹部，并將千斤頂活塞桿和支撐架的下主撐桿中間的連接橫桿相連，由千斤頂推動其上升。修理時只要將摩托車的發(fā)動機(jī)部位置于本實用新型升降臺上，就能將整臺摩托車頂升到修理工站立工作時所需的位置。它具有占地面積小、重量輕、升程高的優(yōu)點，其占地面積只有520mm×485mm。它與懸掛式油壓千斤頂配套，可以實現(xiàn)1比4的升程高度，即千斤頂升高100mm，升降臺能實現(xiàn)400mm的升程高度。本實用新型升降臺的臺面板采用耐油防滑橡膠墊板，并在墊板的一端設(shè)置有防滑檔，同時還在支撐架兩側(cè)設(shè)置有拉簧鉤，用于鉤住摩托車兩側(cè)的踏腳板，予以固定摩托車。這樣，就可有效地防止摩托車從升降臺上滑下來，保證了修理過程中的安全性和可靠性。
以下結(jié)合附圖和實施方式對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1是本實用新型剪式升降臺工作時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是相對于圖1的A-A側(cè)向局部剖視圖；圖3是本實用新型剪式升降臺中支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是相對于圖3的側(cè)向局部剖視圖；圖5是圖2中I部分的局部放大圖。
具體實施方式
如圖1、圖2所示，摩托車修理用剪式升降臺包括支撐架34、臺面板26、支承臺38、臺面板框架33、耐油防滑橡膠墊板25和拉簧鉤32，臺面板26固定在臺面板框架33上，耐油防滑橡膠墊板25設(shè)置在整個升降臺的頂端即臺面板26上，其面積為400mm×365mm。如圖3、圖4所示，支撐架34包括上主撐桿41、下主撐桿54、上副撐桿49、下副撐桿53和連接橫桿37，連接橫桿37設(shè)置有內(nèi)桿55和外桿，內(nèi)桿55、外桿之間兩端均設(shè)置有尼龍襯套50，上主撐桿41的下端和下主撐桿54的上端之間、上副撐桿49的下端和下副撐桿53的上端之間分別用螺栓51和墊圈52與內(nèi)桿55組成活動鉸支連接在一起。下副撐桿49的下端和上副撐桿53的上端分別設(shè)有滑輪42，分別在修理架的支承臺38的上端和臺面板框架33內(nèi)上滑動。上主撐桿41與上副撐桿49的中間、下主撐桿54與下副撐桿53的中間分別用螺栓51和墊圈52與內(nèi)桿55組成活動鉸支連接在一起，連接橫桿37的兩端分別與左、右兩側(cè)主、副撐桿用螺栓51和墊圈52與內(nèi)桿55組成活動鉸支連接在一起。如圖2所示，下面的連接橫桿37與懸掛式油壓千斤頂6的活塞桿36相連。拉簧鉤32通過拉簧接頭30和U形架48固定在上主撐桿41上，拉簧接頭30通過鎖扣銷31固定在U形架48上。如圖2所示，修理架的支承臺38包括左踏腳板1、右踏腳板3、左支承架12和右支承架2。圖2中，4表示連接銷，5表示尼龍支承圈，7表示千斤頂支座套管，8、20、29表示螺栓，9、10、13、21、28表示墊圈，11、14、19、22、23表示螺母，24表示螺釘，15表示踏腳板螺桿，16表示踏腳板套管，17表示支承架定位管，18表示支承架螺桿，27表示支架長內(nèi)管。圖4中，43表示上輪軸，44表示支架短內(nèi)管，45、46、52、57表示墊圈，47、51表示螺栓，56表示下輪軸。
權(quán)利要求1.摩托車修理用剪式升降臺，包括支承臺、支撐架和臺面板，其特征在于，所述支撐架包括上、下主撐桿，上、下副撐桿和連接橫桿，所述上主撐桿的下端和下主撐桿的上端活動相連，所述上副撐桿的下端和下副撐桿的上端活動相連，所述下副撐桿的下端和上副撐桿的上端分別設(shè)有滑輪，所述上主撐桿與上副撐桿的中間、下主撐桿與下副撐桿的中間分別活動相連，所述連接橫桿的兩端分別與左、右兩側(cè)主、副撐桿的中間連接點及端連接點連接在一起。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車修理用剪式升降臺，其特征在于，所述連接橫桿均設(shè)置有內(nèi)桿和外桿，所述內(nèi)桿、外桿之間兩端均設(shè)置有尼龍襯套。
3.如權(quán)利要求1或2所述的摩托車修理用剪式升降臺，其特征在于，所述上主撐桿的上端和臺面板框架活動相連；所述臺面板框架設(shè)置有滑輪槽。
4.如權(quán)利要求1或2所述的摩托車修理用剪式升降臺，其特征在于，所述下主撐桿的下端和支承臺活動相連，所述支承臺設(shè)置有滑輪槽。
5.如權(quán)利要求1或2所述的摩托車修理用剪式升降臺，所述升降臺的頂端設(shè)置有耐油防滑橡膠墊板，所述耐油防滑橡膠墊板的一端設(shè)置有防滑檔。
6.如權(quán)利要求1或2所述的摩托車修理用剪式升降臺，所述支撐架的兩側(cè)設(shè)置有拉簧鉤。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車修理用剪式升降臺，包括支承臺、支撐架和臺面板，支撐架包括上、下主撐桿，上、下副撐桿和連接橫桿，上主撐桿的下端和下主撐桿的上端活動相連，上副撐桿的下端和下副撐桿的上端活動相連，下副撐桿的下端和上副撐桿的上端分別設(shè)有滑輪，上主撐桿與上副撐桿的中間、下主撐桿與下副撐桿的中間分別活動相連，連接橫桿的兩端分別與左、右兩側(cè)主、副撐桿的中間連接點及端連接點連接在一起。它具有占地面積小、重量輕、升程高的優(yōu)點，與懸掛式油壓千斤頂相配套可以實現(xiàn)1比4的升程高度，操作過程中具有很強(qiáng)的安全性和可靠性。
文檔編號B66F7/06GK2851232SQ20052011591
公開日2006年12月27日 申請日期2005年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月31日
發(fā)明者李良 申請人:李良