專利名稱：用于微波路面養(yǎng)護(hù)車的水冷散熱系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種安裝于微波加熱路面養(yǎng)護(hù)專用工程車上，用于對(duì)微波管進(jìn)行強(qiáng)制循環(huán)冷卻，保證磁控管正常，高效，長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作的冷卻散熱系統(tǒng)，屬于微波路面養(yǎng)護(hù)車所用水冷散熱系統(tǒng)的改造技術(shù)。
2、背景技術(shù)目前，在微波加熱路面養(yǎng)護(hù)專用工程車上，對(duì)磁控管的冷卻方式有風(fēng)冷，水冷兩種方式，風(fēng)冷方式的缺點(diǎn)是1)冷卻效率低，導(dǎo)致磁控管輸出功率迅速降低，進(jìn)而導(dǎo)致加熱車作業(yè)時(shí)間延長(zhǎng)；2)結(jié)構(gòu)尺寸及結(jié)構(gòu)重量增大，在某些場(chǎng)合，磁控管甚至無法實(shí)現(xiàn)連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間的工作?，F(xiàn)有微波加熱路面養(yǎng)護(hù)車采用的水冷系統(tǒng)由于在系統(tǒng)配置，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等缺陷，存在著散熱量不足，系統(tǒng)維護(hù)不方便，循環(huán)水短路等缺點(diǎn)，也不能滿足工程車的連續(xù)作業(yè)要求。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于考慮上述問題而提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，冷卻散熱效果好，工作可靠，系統(tǒng)維護(hù)方便的用于微波路面養(yǎng)護(hù)車的水冷散熱系統(tǒng)。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，包括有供水源(1)、水泵(2)、被冷卻體(3)、水散熱源(5)，其中水泵(2)的吸水口與供水源(1)相通，出水口通過管路與被冷卻體(3)的進(jìn)水口相通，被冷卻體(3)的出水口通過管路與水散熱源(5)的進(jìn)水口相通，水散熱源(5)的出水口通過管路與供水源(1)相通。
上述被冷卻體(3)包括有內(nèi)裝水冷磁控管(11)的路面加熱器(19)及輔料加熱器(10)。
上述被冷卻體(3)與水泵(2)之間或被冷卻體(3)與水散熱源(5)之間的連接管路上安裝有截止閥(18)。
上述水散熱源(5)與被冷卻體(3)之間或被冷卻體(3)與水泵(2)之間的連接管路上安裝有單向閥(12)。
上述水泵(2)與被冷卻體(3)之間的連接管路上安裝有流量開關(guān)(17)。
上述水泵(2)與被冷卻體(3)之間的連接管路上安裝有壓力表(16)。
上述被冷卻體(3)與供水源(1)之間或被冷卻體(3)與水散熱源(5)之間或水散熱源(5)與供水源(1)之間的連接管路上安裝有過濾器(6)。
上述水散熱源(5)包括有冷卻風(fēng)扇(5-1)及散熱器(5-2)，冷卻風(fēng)扇(5-1)與散熱器(5-2)的組合體設(shè)置有一組或多組，多組組合體并聯(lián)或串聯(lián)。
上述水泵(2)通過法蘭(9)與供水源(1)連接。
上述供水源(1)為水箱(7)，水箱(7)內(nèi)裝有放水閥(7-1)、液位溫度計(jì)(7-3)、防浪板(7-5)及空氣過濾器(7-4)，液位溫度計(jì)(7-3)安裝在水箱(7)外側(cè)體表面上，防浪板(7-5)安裝在水箱(7)內(nèi)部，可設(shè)置一個(gè)或多個(gè)，可兼做加水時(shí)的加水口的空氣過濾器(7-4)安裝在水箱(7)箱體外頂面上，放水閥(7-1)安裝在水箱(7)箱體外下表面，水泵(2)的吸水口位于水箱液位以下，水箱(7)的容積不低于整個(gè)系統(tǒng)管路容積的3倍。
本實(shí)用新型由于采用結(jié)構(gòu)合理的水冷散熱結(jié)構(gòu)，因此，其散熱效果優(yōu)良。本實(shí)用新型是一種結(jié)構(gòu)緊湊，冷卻散熱效果好，工作可靠，系統(tǒng)維護(hù)方便的用于微波路面養(yǎng)護(hù)車的水冷散熱系統(tǒng)。


圖1為本實(shí)用新型的原理圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，包括有供水源(1)、水泵(2)、被冷卻體(3)、水散熱源(5)，其中水泵(2)的吸水口與供水源(1)相通，出水口通過管路與被冷卻體(3)的進(jìn)水口相通，被冷卻體(3)的出水口通過管路與水散熱源(5)的進(jìn)水口相通，水散熱源(5)的出水口通過管路與供水源(1)相通。
上述被冷卻體(3)包括有內(nèi)裝水冷磁控管(11)的路面加熱器(19)及輔料加熱器(10)。
為了調(diào)節(jié)路面加熱器(19)與輔料加熱器(10)的流量分配，使路面加熱器(19)與輔料加熱器(10)處于最佳工作狀態(tài)，上述被冷卻體(3)與水泵(2)之間或被冷卻體(3)與水散熱源(5)之間的連接管路上安裝有截止閥(18)。
為了防止循環(huán)水回流，上述水散熱源(5)與被冷卻體(3)之間或被冷卻體(3)與水泵(2)之間的連接管路上安裝有單向閥(12)。
為了監(jiān)測(cè)系統(tǒng)流量，保證流量不足時(shí)報(bào)警，系統(tǒng)自動(dòng)停止工作，上述水泵(2)與被冷卻體(3)之間的連接管路上安裝有流量開關(guān)(17)。
為了從系統(tǒng)壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)工作狀態(tài)，當(dāng)系統(tǒng)壓力異常時(shí)，即水路已有堵塞，但還不致于引起系統(tǒng)報(bào)警癱瘓時(shí)可以盡早發(fā)現(xiàn)，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，維修，上述水泵(2)與被冷卻體(3)之間的連接管路上安裝有壓力表(16)。壓力表安裝在流量開關(guān)(17)的附近。
為了保證進(jìn)入水箱(7)中的清潔度，上述被冷卻體(3)與供水源(1)之間或被冷卻體(3)與水散熱源(5)之間或水散熱源(5)與供水源(1)之間的連接管路上安裝有過濾器(6)。
為了保證循環(huán)水的足夠冷卻溫度，上述水散熱源(5)包括有冷卻風(fēng)扇(5-1)及散熱器(5-2)，散熱器(5-2)保證足夠的散熱面積，冷卻風(fēng)扇(5-1)提供足夠的風(fēng)量給散熱器(5-2)，使高溫的熱水與冷卻風(fēng)在此進(jìn)行充分的熱交換，使高溫水迅速的冷卻下來。冷卻風(fēng)扇(5-1)與散熱器(5-2)的組合體按需要可設(shè)置一組或多組，可以并聯(lián)也可串聯(lián)，本系統(tǒng)設(shè)有為2組，采用串聯(lián)結(jié)構(gòu)。
為保證水泵(2)與水箱(7)連接的可靠性及密封性，上述水泵(2)通過法蘭(9)與供水源(1)連接。此外，也可以采用螺紋連接。
上述供水源(1)為水箱(7)，為了可以目視監(jiān)測(cè)水箱水位及系統(tǒng)水溫狀態(tài)，以便隨時(shí)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整水箱(7)中的水位，在水箱(7)外側(cè)體表面上中設(shè)置了液位溫度計(jì)(7-3)。為了防止水箱(7)中的水液位變化時(shí)不會(huì)形成負(fù)壓，水箱(7)外頂面上安裝有空氣過濾器(7-4)，空氣過濾器(7-4)可兼做加水時(shí)的加水口。為了維修或更換冷卻水，方便地將水箱中的剩余水放空，水箱(7)箱體外下表面安裝有放水閥(7-1)。為了防止水箱中的水在汽車行駛中，形成波浪對(duì)水箱箱體的持續(xù)沖擊進(jìn)而造成箱體焊縫疲勞開裂而漏水，水箱(7)內(nèi)還裝有防浪板(7-5)防浪板(7-5)可設(shè)置一個(gè)或多個(gè)。為了保證水的充分利用，水泵(2)的吸水口位于水箱液位以下，為了滿足設(shè)備的持續(xù)循環(huán)工作，水箱(7)的容積不低于整個(gè)系統(tǒng)管路容積的3倍。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的系統(tǒng)工作時(shí)，水泵(2)將水箱(1)里的初溫為T1的水泵抽入管路，流經(jīng)壓力表(16)，流量開關(guān)(17)經(jīng)截止閥(18)進(jìn)入輔料加熱器(10)或路面加熱器(19)，對(duì)水冷磁控管(11)進(jìn)行冷卻，此時(shí)冷卻水溫度由T1上升到T2，然后水經(jīng)由單向閥(12)到水散熱源(5)散熱，經(jīng)散熱后的冷卻水水溫由T2下降到T3，流經(jīng)過濾器(6)返回水箱(1)，如此循環(huán)，從而達(dá)到對(duì)微波系統(tǒng)的可靠散熱，保證微波系統(tǒng)的持續(xù)不間斷工作。當(dāng)系統(tǒng)工作不正常，如水路堵塞，導(dǎo)致流量不足，或散熱器工作不正常，冷卻風(fēng)扇不工作時(shí)，流量開關(guān)報(bào)警，系統(tǒng)將自動(dòng)停止工作。
權(quán)利要求1.一種用于微波路面養(yǎng)護(hù)車的水冷散熱系統(tǒng)，其特征在于包括有供水源(1)、水泵(2)、被冷卻體(3)、水散熱源(5)，其中水泵(2)的吸水口與供水源(1)相通，出水口通過管路與被冷卻體(3)的進(jìn)水口相通，被冷卻體(3)的出水口通過管路與水散熱源(5)的進(jìn)水口相通，水散熱源(5)的出水口通過管路與供水源(1)相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于微波路面養(yǎng)護(hù)車的水冷散熱系統(tǒng)，其特征在于上述被冷卻體(3)包括有內(nèi)裝水冷磁控管(11)的路面加熱器(19)及輔料加熱器(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于微波路面養(yǎng)護(hù)車的水冷散熱系統(tǒng)，其特征在于上述被冷卻體(3)與水泵(2)之間或被冷卻體(3)與水散熱源(5)之間的連接管路上安裝有截止閥(18)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于微波路面養(yǎng)護(hù)車的水冷散熱系統(tǒng)，其特征在于上述水散熱源(5)與被冷卻體(3)之間或被冷卻體(3)與水泵(2)之間的連接管路上安裝有單向閥(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于微波路面養(yǎng)護(hù)車的水冷散熱系統(tǒng)，其特征在于上述水泵(2)與被冷卻體(3)之間的連接管路上安裝有流量開關(guān)(17)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于微波路面養(yǎng)護(hù)車的水冷散熱系統(tǒng)，其特征在于上述水泵(2)與被冷卻體(3)之間的連接管路上安裝有壓力表(16)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于微波路面養(yǎng)護(hù)車的水冷散熱系統(tǒng)，其特征在于上述被冷卻體(3)與供水源(1)之間或被冷卻體(3)與水散熱源(5)之間或水散熱源(5)與供水源(1)之間的連接管路上安裝有過濾器(6)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于微波路面養(yǎng)護(hù)車的水冷散熱系統(tǒng)，其特征在于上述水散熱源(5)包括有冷卻風(fēng)扇(5-1)及散熱器(5-2)，冷卻風(fēng)扇(5-1)與散熱器(5-2)的組合體設(shè)置有一組或多組，多組組合體并聯(lián)或串聯(lián)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于微波路面養(yǎng)護(hù)車的水冷散熱系統(tǒng)，其特征在于上述水泵(2)通過法蘭(9)與供水源(1)連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的用于微波路面養(yǎng)護(hù)車的水冷散熱系統(tǒng)，其特征在于上述供水源(1)為水箱(7)，水箱(7)內(nèi)裝有放水閥(7-1)、液位溫度計(jì)(7-3)、防浪板(7-5)及空氣過濾器(7-4)，液位溫度計(jì)(7-3)安裝在水箱(7)外側(cè)體表面上，防浪板(7-5)安裝在水箱(7)內(nèi)部，可設(shè)置一個(gè)或多個(gè)，可兼做加水時(shí)的加水口的空氣過濾器(7-4)安裝在水箱(7)箱體外頂面上，放水閥(7-1)安裝在水箱(7)箱體外下表面，水泵(2)的吸水口位于水箱液位以下，水箱(7)的容積不低于整個(gè)系統(tǒng)管路容積的3倍。
專利摘要本實(shí)用新型是一種安裝于微波加熱路面養(yǎng)護(hù)專用工程車上，用于對(duì)微波管進(jìn)行強(qiáng)制循環(huán)冷卻，保證磁控管正常，高效，長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作的冷卻散熱系統(tǒng)。包括有供水源(1)、水泵(2)、被冷卻體(3)、水散熱源(5)，其中水泵(2)的吸水口與供水源(1)相通，出水口通過管路與被冷卻體(3)的進(jìn)水口相通，被冷卻體(3)的出水口通過管路與水散熱源(5)的進(jìn)水口相通，水散熱源(5)的出水口通過管路與供水源(1)相通。此外，管路上根據(jù)需要設(shè)有單向閥(12)、節(jié)止閥(18)、流量開關(guān)(17)。本實(shí)用新型由于采用結(jié)構(gòu)合理的水冷散熱結(jié)構(gòu)，因此，其散熱效果優(yōu)良。本實(shí)用新型是一種結(jié)構(gòu)緊湊，冷卻散熱效果好，工作可靠，系統(tǒng)維護(hù)方便的用于微波路面養(yǎng)護(hù)車的水冷散熱系統(tǒng)。
文檔編號(hào)H05B6/64GK2878473SQ20052012001
公開日2007年3月14日 申請(qǐng)日期2005年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月8日
發(fā)明者劉臻 申請(qǐng)人:美的集團(tuán)有限公司