專利名稱：電梯門設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及包括用于使轎廂門與廳門接合的接合裝置的電梯門設(shè)備。
背景技術(shù)：
建筑物中的電梯廳設(shè)置有進(jìn)入電梯轎廂的入口。入口連接有滑動(dòng)式的廳門。廳門通常關(guān)閉。當(dāng)轎廂經(jīng)過電梯井移動(dòng)到達(dá)電梯廳的某個(gè)樓層時(shí)，廳門在轎廂的轎廂門的驅(qū)動(dòng)力作用下打開并且關(guān)閉。廳門還包括鎖定機(jī)構(gòu)。鎖定機(jī)構(gòu)在廳門關(guān)閉時(shí)鎖定廳門。當(dāng)開始進(jìn)行打開廳門的操作時(shí)，鎖定機(jī)構(gòu)就使廳門解鎖。
轎廂門包括用于打開和關(guān)閉廳門并且操作鎖定機(jī)構(gòu)的接合裝置。接合裝置包括沿著垂直方向延伸的一對(duì)接合葉片。接合葉片依照轎廂門的操作來改變它們之間的距離，同時(shí)使用平行連桿保持平行。
鎖定機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)接合輥?zhàn)?，作為用于操作鎖定廳門的鎖定桿的接合構(gòu)件。兩個(gè)接合輥?zhàn)硬迦氲浇雍先~片之間。成對(duì)的接合葉片將接合輥?zhàn)訆A在它們之間從而使轎廂門與廳門接合。結(jié)果，廳門可以與轎廂門一致地移動(dòng)。另外，當(dāng)接合葉片之間釋放對(duì)接合輥?zhàn)拥膴A持時(shí)，就致動(dòng)鎖定桿來鎖定廳門。
當(dāng)關(guān)閉廳門來完成對(duì)廳門的鎖定機(jī)構(gòu)的激活時(shí)，成對(duì)的接合葉片之間的距離增大到最大值。結(jié)果，在接合輥?zhàn)雍兔總€(gè)接合葉片之間產(chǎn)生了間隙。因此，轎廂可以經(jīng)過電梯井移動(dòng)同時(shí)防止接合葉片碰撞接合輥?zhàn)印?br> 已經(jīng)提出了各種接合設(shè)備。例如，接合設(shè)備包括一對(duì)接合葉片、凸輪輥?zhàn)雍屯馆啺?。成?duì)的接合葉片構(gòu)成平行四邊形連桿。凸輪輥?zhàn)舆B接至接合葉片之一。凸輪板設(shè)置在轎廂門上方。當(dāng)轎廂門關(guān)閉時(shí)，凸輪輥?zhàn)颖灰龑?dǎo)至凸輪板。當(dāng)凸輪輥?zhàn)釉趶d門即將關(guān)閉之前沿著凸輪板向上或者向下移動(dòng)時(shí)，成對(duì)的接合葉片之間的距離發(fā)生變化。于是，致動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)或者轎廂門和廳門彼此脫離。
在另一種形式的接合裝置中，成對(duì)的接合葉片之一固定至轎廂門。僅僅另一個(gè)接合葉片構(gòu)成平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)。凸輪輥?zhàn)舆B接至后一個(gè)接合葉片。凸輪輥?zhàn)友刂O(shè)置在轎廂門上方的凸輪被導(dǎo)引。在轎廂門如上所述即將關(guān)閉之前，凸輪輥?zhàn)又聞?dòng)鎖定機(jī)構(gòu)并且使接合釋放。
為了允許在門完全關(guān)閉時(shí)可以移動(dòng)轎廂，需要門彼此脫離。于是使用包括凸輪機(jī)構(gòu)的接合裝置，其中凸輪機(jī)構(gòu)包括如上所述的凸輪輥?zhàn)雍屯馆啺?，在門即將關(guān)閉之前，在每個(gè)接合葉片和相應(yīng)的接合輥?zhàn)又g產(chǎn)生間隙。這樣就阻止了驅(qū)動(dòng)力從接合葉片傳遞到接合輥?zhàn)?。從門即將開始關(guān)閉之前直到門完全關(guān)閉時(shí)為止，廳門一直都在利用重物或者彈簧的門閉合器的力的作用下進(jìn)行操作。
存在一種接合裝置，它使轎廂門和廳門彼此脫離，而不使用如上述的凸輪機(jī)構(gòu)。這種設(shè)備包括連接至接合葉片從而構(gòu)成平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)的兩個(gè)支撐桿。支撐桿之一被支撐著繞著固定至轎廂門的樞軸可旋轉(zhuǎn)。樞軸經(jīng)由操作桿連接至門驅(qū)動(dòng)繩索。繩索被拉動(dòng)，甚至在廳門已經(jīng)關(guān)閉之后也是如此。繩索的牽引力傳遞到單獨(dú)設(shè)置的平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)。于是致動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)使轎廂門和廳門彼此脫離。
另一種設(shè)備不使用任何凸輪機(jī)構(gòu)。在這種設(shè)備中，接合葉片之一可以向轎廂門來回滑動(dòng)。另一個(gè)接合葉片通過可旋轉(zhuǎn)地支撐的桿連接至轎廂門和轎廂門傳動(dòng)帶。桿被操作以關(guān)閉廳門。此外，甚至在轎廂門已經(jīng)關(guān)閉之后，傳動(dòng)帶繼續(xù)沿著轎廂門關(guān)閉的方向拉動(dòng)。因此，甚至在轎廂門已經(jīng)關(guān)閉之后，門也可以通過僅僅驅(qū)動(dòng)接合葉片彼此脫離。在這種設(shè)備中，不但在門關(guān)閉時(shí)，而且在廳門完全關(guān)閉之前，驅(qū)動(dòng)力通過繩索或者帶進(jìn)行傳遞。
特別地，如果室內(nèi)區(qū)域和戶外區(qū)域之間的溫度存在差別，就如同冬天的情形一樣，那么在上升很高的建筑物的電梯的電梯井中會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的上升氣流。因此，電梯井和廳之間的氣壓會(huì)產(chǎn)生較大的差別。例如，在門打開時(shí)，建筑物的第一層入口附近設(shè)置的電梯的廳門處的氣壓不存在差別。
然而，在關(guān)閉時(shí)，空氣的流動(dòng)受到了抑制。在門即將關(guān)閉之前，電梯井和廳之間的壓力差會(huì)迅速地增大。隨著從廳到電梯井內(nèi)部施加的風(fēng)力的增大，加大的載荷施加在廳門的引導(dǎo)設(shè)備上。結(jié)果，引導(dǎo)設(shè)備的摩擦阻力或者作用在門停止表面上的氣壓會(huì)增大。因此，門可能不能完全關(guān)閉。
特別地，近來，用作廳門的可以更適當(dāng)?shù)仃P(guān)閉的隔煙門也可以用作防火設(shè)備。因此，在門關(guān)閉時(shí)，電梯井內(nèi)部和廳之間的氣壓差會(huì)增大。結(jié)果，存在上述缺點(diǎn)的趨向就變得更顯著。
使用上述的包括凸輪輥?zhàn)雍屯馆啺宓拈T設(shè)備，門閉合器的力可以有效地提高以便對(duì)抗風(fēng)力。然而，重物或者彈簧機(jī)構(gòu)的尺寸必須增大才能提高門閉合器的驅(qū)動(dòng)力。這會(huì)影響安裝電梯的空間。另外，當(dāng)門閉合器的驅(qū)動(dòng)力提高時(shí)，轎廂門設(shè)備的驅(qū)動(dòng)力也必須增大。因此，驅(qū)動(dòng)裝置的尺寸必須增大。因?yàn)樯仙芨叩慕ㄖ锇ǘ鄠€(gè)電梯，所以對(duì)于在每個(gè)樓層上安裝的多個(gè)廳門中的每一個(gè)而言，采取上述措施在經(jīng)濟(jì)上很不利。
另外，此前描述的門設(shè)備中的后者具有非常復(fù)雜的機(jī)構(gòu)并且很難調(diào)節(jié)。因此，這種設(shè)備很不經(jīng)濟(jì)。此外，在這種門設(shè)備中，轎廂門和驅(qū)動(dòng)繩索或者帶的位置不是彼此一致的，而是相對(duì)變化的。因此，如果這種門設(shè)備應(yīng)用到中央打開式的門上，除了繩索和帶之外，還需要具有用于一致地操作右門和左門的機(jī)構(gòu)。不利的是，這進(jìn)一步使設(shè)備的機(jī)構(gòu)變得復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容
依照本發(fā)明的電梯門設(shè)備通過將轎廂門的驅(qū)動(dòng)力傳遞至廳門直到廳門完全關(guān)閉時(shí)為止，由此來可靠地閉合廳門，并且其中不需要增大門閉合器的力或者使用于廳門和轎廂門的接合裝置復(fù)雜化。本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種電梯門設(shè)備，即使在風(fēng)力作用在廳門上也可以正常地操作。
電梯門設(shè)備包括轎廂門、廳門、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、鎖定機(jī)構(gòu)和接合裝置。轎廂門是滑動(dòng)式的并且用來關(guān)閉電梯轎廂的入口。廳門也是滑動(dòng)式的并且用來關(guān)閉電梯廳的入口。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)移動(dòng)每個(gè)轎廂門。鎖定機(jī)構(gòu)在閉合位置鎖定并且閉合每個(gè)廳門。當(dāng)轎廂到達(dá)電梯廳的樓層時(shí)，接合裝置操作轎廂門使轎廂門與廳門接合，從而將轎廂門的驅(qū)動(dòng)力傳遞至廳門。另外，當(dāng)轎廂門與廳門脫離時(shí)，接合裝置就致動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)。如果轎廂門和廳門沿著門關(guān)閉的方向一致地移動(dòng)，那么廳門的門停止側(cè)的前緣就會(huì)領(lǐng)先轎廂門的門停止側(cè)的前緣。此外，接合裝置包括第一接合構(gòu)件、第二接合構(gòu)件、固定葉片、可動(dòng)葉片、彈簧機(jī)構(gòu)和凸輪機(jī)構(gòu)。第一接合構(gòu)件設(shè)置在廳門中將轎廂門的驅(qū)動(dòng)力傳遞至廳門。第二接合構(gòu)件也設(shè)置在廳門中。第二接合構(gòu)件相對(duì)于第一接合構(gòu)件移動(dòng)從而致動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)。固定葉片固定至轎廂門?？蓜?dòng)葉片經(jīng)由連桿機(jī)構(gòu)由轎廂門支撐?？蓜?dòng)葉片可以沿著靠近或者離開固定葉片的方向移動(dòng)同時(shí)保持與固定葉片平行。當(dāng)轎廂門和廳門沿著使它們關(guān)閉的方向移動(dòng)時(shí)，可動(dòng)葉片相對(duì)于固定葉片保持一相對(duì)個(gè)位置，從而在鎖定機(jī)構(gòu)釋放的位置處夾持住第二接合構(gòu)件。另外，當(dāng)廳門彼此鄰接并且由此停止時(shí)，可動(dòng)葉片平行于固定葉片移動(dòng)從而與第一和第二接合構(gòu)件脫離。這使可動(dòng)葉片致動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)來鎖定廳門。如果可動(dòng)葉片與第一和第二接合構(gòu)件接合，彈簧機(jī)構(gòu)就彈性地推動(dòng)保持著接合的可動(dòng)葉片，從而將可動(dòng)葉片夾持在該位置。如果可動(dòng)葉片已經(jīng)與第一與第二接合構(gòu)件脫離，那么彈簧機(jī)構(gòu)就彈性地推動(dòng)釋放了接合的可動(dòng)葉片，從而將可動(dòng)葉片夾持在該位置。如果轎廂門沿著打開的方向移動(dòng)，那么凸輪機(jī)構(gòu)就配合這種移動(dòng)并且抵抗彈簧機(jī)構(gòu)平行地移動(dòng)可動(dòng)葉片。由此凸輪機(jī)構(gòu)將可動(dòng)葉片置于它與第一和第二接合構(gòu)件接合的位置上。
凸輪機(jī)構(gòu)包括凸輪板和凸輪輥?zhàn)?。凸輪板設(shè)置在轎廂門的框架中。凸輪輥?zhàn)优c可動(dòng)葉片整體地移動(dòng)。凸輪機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)成如下如果接合裝置的接合在轎廂門沿著關(guān)閉方向移動(dòng)時(shí)釋放，那么凸輪板就與凸輪輥?zhàn)用撾x接觸。
另外，電梯門設(shè)備優(yōu)選包括調(diào)節(jié)裝置或者衰減施加裝置。如果轎廂門已經(jīng)關(guān)閉而要釋放接合裝置，那么調(diào)節(jié)裝置就抑制可動(dòng)葉片朝向會(huì)發(fā)生接合的一側(cè)的移動(dòng)。衰減施加裝置減小了可動(dòng)葉片在彈簧機(jī)構(gòu)作用下沿著可動(dòng)葉片接近或者離開固定葉片的方向移動(dòng)的速度。
彈簧機(jī)構(gòu)包括第一軸、第二軸和彈簧構(gòu)件。第一軸設(shè)置在轎廂門上。第二軸設(shè)置在連桿機(jī)構(gòu)或者可動(dòng)葉片上。彈簧構(gòu)件沿著使軸彼此遠(yuǎn)離的方向彈性地推動(dòng)第一和第二軸。在這種情形下，彈簧構(gòu)件是螺旋壓縮構(gòu)件、螺旋扭力彈簧或者片簧。
使用依照本發(fā)明的電梯門設(shè)備，轎廂門的驅(qū)動(dòng)力傳遞到廳門直到廳門完全關(guān)閉為止。然后，通過適當(dāng)?shù)乇３肿詣?dòng)閉合力直到廳門完全關(guān)閉時(shí)為止，由此來可靠地關(guān)閉廳門，并且其中不需要增大門閉合器的力或者使廳門和轎廂門的接合裝置復(fù)雜化。因此，即使在較大的風(fēng)力作用在廳門上時(shí)，廳門也可以正常地打開和關(guān)閉。


圖1是從大廳觀察根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的電梯門設(shè)備的轎廂門的正視圖。
圖2A是圖1中所示的轎廂門中設(shè)置的彈簧裝置的剖視圖。
圖2B是如圖2A中所示的彈簧裝置的正視圖。
圖3是與圖1中所示的轎廂門接合的廳門中設(shè)置的鎖定機(jī)構(gòu)的正視圖。
圖4是顯示第一階段中接合裝置是如何操作的圖形，在該階段中圖1所示的轎廂門正在關(guān)閉。
圖5是顯示第二階段中接合裝置是如何操作的圖形，在該階段中轎廂門相對(duì)于圖4所示的第一階段進(jìn)一步地關(guān)閉。
圖6是顯示第三階段中接合裝置是如何操作的圖形，在該階段中轎廂門相對(duì)于圖5所示的第二階段進(jìn)一步地關(guān)閉。
圖7是顯示第四階段中接合裝置是如何操作的圖形，在該階段中轎廂門相對(duì)于圖6所示的第三階段進(jìn)一步地關(guān)閉。
圖8是顯示最終的階段中接合裝置是如何操作的圖形，在該階段中轎廂門相對(duì)于圖7所示的第四階段進(jìn)一步地關(guān)閉。
圖9是示意性地顯示了圖1所示的連桿機(jī)構(gòu)和轎廂門上設(shè)置的軸之間的位置關(guān)系圖形。
圖10是示意性地顯示了圖1所示的轎廂門的連桿機(jī)構(gòu)和彈簧機(jī)構(gòu)中設(shè)置的軸之間的位置關(guān)系圖形。
圖11是顯示圖1中所示的接合裝置的凸輪機(jī)構(gòu)的操作的圖形。
圖12是顯示在依照本發(fā)明的第二實(shí)施例的電梯門設(shè)備正在關(guān)閉的階段中，接合裝置是如何操作的圖形。
圖13是顯示圖12所示的接合裝置在最后階段是如何操作的圖形。
圖14是從大廳觀察依照本發(fā)明的第三實(shí)施例的電梯門設(shè)備的轎廂門的正視圖。
圖15是顯示在圖14所示的門設(shè)備正在關(guān)閉的階段中，接合裝置是如何操作的圖形。
圖16是顯示在最后階段圖15所示的接合裝置是如何操作的圖形。
圖17是從大廳觀察依照本發(fā)明的第四實(shí)施例的電梯門設(shè)備的轎廂門的正視圖。
圖18是顯示在圖17所示的電梯門設(shè)備正在關(guān)閉的階段中，接合裝置是如何操作的圖形。
圖19是顯示在最后階段圖18所示的接合裝置是如何操作的圖形。
圖20是顯示在依照本發(fā)明的第五實(shí)施例的電梯門設(shè)備的轎廂門正在關(guān)閉的階段中，接合裝置是如何操作的圖形。
圖21是顯示在最后階段圖20所示的接合裝置是如何操作的圖形。
圖22是顯示在依照本發(fā)明的第六實(shí)施例的電梯門設(shè)備的轎廂門正在關(guān)閉的階段中，接合裝置是如何操作的圖形。
圖23是顯示在最后階段圖22所示的接合裝置是如何操作的圖形。
圖24是顯示在依照本發(fā)明的第七實(shí)施例的電梯門設(shè)備的轎廂門正在關(guān)閉的階段中，接合裝置是如何操作的圖形。
圖25是顯示在最后階段圖24所示的接合裝置是如何操作的圖形。
圖26是顯示在依照本發(fā)明的第八實(shí)施例的電梯門設(shè)備的轎廂門正在關(guān)閉的階段中，接合裝置是如何操作的圖形。
圖27是顯示在最后階段圖26所示的接合裝置是如何操作的圖形。
圖28是顯示在依照本發(fā)明的第九實(shí)施例的電梯門設(shè)備的轎廂門正在關(guān)閉的階段中，接合裝置是如何操作的圖形。
圖29是顯示在最后階段圖28所示的接合裝置是如何操作的圖形。
具體實(shí)施例方式
(第一實(shí)施例)將參照?qǐng)D1至11描述依照第一實(shí)施例的電梯門設(shè)備10。電梯門設(shè)備10包括轎廂門1a和1b、廳門100a和100b、驅(qū)動(dòng)裝置4、接合裝置20和鎖定機(jī)構(gòu)101。圖1顯示了中央打開式轎廂門1a和1b，從大廳觀察，轎廂門1a和1b安裝在設(shè)置在轎廂前部的入口處?？蚣軜?gòu)件11安裝在轎廂的前部。側(cè)向伸長的吊軌3連接至框架構(gòu)件11的頂部從而沿著水平方向延伸。轎廂門1a和1b具有吊輥2a和2b。
吊輥2a和2b設(shè)置在成對(duì)轎廂門1a和1b的頂部上。轎廂門1a和1b通過使用吊輥2a和2b從吊軌3上懸掛下來并排地豎立。轎廂門1a和1b在橫向方向上沿著吊軌3移動(dòng)從而打開和關(guān)閉轎廂的入口。
用于轎廂門1a和1b的驅(qū)動(dòng)裝置4設(shè)置在框架構(gòu)件11上方?；?a和6b可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在吊軌3的兩個(gè)端部位置上。轎廂門傳動(dòng)帶5在適當(dāng)?shù)膹埩ο吕@著驅(qū)動(dòng)裝置4的槽輪4a和滑輪6a和6b經(jīng)過。
傳動(dòng)帶5的中部沿著吊軌3并且與之平行地延伸。左轎廂門1a經(jīng)由托架7a連接至傳動(dòng)帶5的上部5a。右轎廂門1b經(jīng)由托架7b連接至傳動(dòng)帶5的下部5b。由此轎廂門1a和1b直接地連接至同一個(gè)傳動(dòng)帶5。因此，轎廂門1a和1b一致地并且側(cè)向?qū)ΨQ地移動(dòng)。
接合裝置20連接至轎廂門1a，位于圖1的左側(cè)。如圖3所示，接合裝置20使廳門100a和100b隨著轎廂門1a和1b一致地移動(dòng)。轎廂門1a和1b與吊輥2a和2b、吊軌3、驅(qū)動(dòng)裝置4、傳動(dòng)帶5、滑輪6a和6b、托架7a和7b等一起構(gòu)成轎廂門設(shè)備。類似地，廳門100a和100b與鎖定機(jī)構(gòu)101、吊軌、主動(dòng)滑輪、傳動(dòng)帶等安裝在電梯廳中的所有一起構(gòu)成廳門設(shè)備。
下面將描述接合裝置20的配置。接合裝置20包括基板21、固定葉片22、聯(lián)接板25和26、可動(dòng)葉片27、凸輪支撐桿28、凸輪機(jī)構(gòu)和彈簧裝置33?；?1連接至轎廂門1a。固定葉片22具有沿垂直方向伸長的L形剖面并且固定至基板21。
基板21在它的上部和下部位置分別包括沿水平方向延伸的軸23和24。聯(lián)接板25和26分別經(jīng)由軸承23a和24a可旋轉(zhuǎn)地并且可動(dòng)地裝配至軸23和24?？蓜?dòng)葉片27具有L形剖面并且從作為邊界的軸23和24經(jīng)由軸27a和27b可旋轉(zhuǎn)地連接至聯(lián)接板25和26的一端。凸輪支撐桿28分別經(jīng)由軸28a和28b可旋轉(zhuǎn)地并且可動(dòng)地連接至聯(lián)接板25和26的另一端。可動(dòng)葉片27裝配至固定葉片22，從而平行于并且面向固定葉片22放置并且沿著垂直方向延伸。凸輪支撐桿28裝配至可動(dòng)葉片27從而平行于可動(dòng)葉片27放置并且沿著垂直方向延伸。
聯(lián)接板25和26、可動(dòng)葉片27和凸輪支撐桿28構(gòu)成平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)。另外，由橡膠等構(gòu)成的機(jī)械止擋40連接至基板21以便將聯(lián)接板25的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)限制在特定的范圍內(nèi)。
凸輪機(jī)構(gòu)包括凸輪輥?zhàn)?9和凸輪板30。凸輪輥?zhàn)?9可旋轉(zhuǎn)地安裝到凸輪支撐桿28的頂部。凸輪輥?zhàn)?9緊靠連接至框架構(gòu)件11的凸輪板30。凸輪板30具有水平部分30a即沿水平方向延伸的部分和傾斜部分30b，傾斜部分30b從水平部分30a的端部向上傾斜地延伸，傾斜部分更接近電梯門設(shè)備10的中心。另外，遠(yuǎn)離并且對(duì)著傾斜部分30b設(shè)置了凸輪止擋部分31作為調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
充當(dāng)彈簧機(jī)構(gòu)的彈簧裝置33連接至聯(lián)接板26的底部，位于設(shè)備的下部。將參照?qǐng)D1、2A和2B描述彈簧裝置33。圖2A是彈簧裝置33的放大剖視圖。圖2B是第二彈簧裝置33的正視圖。彈簧裝置33包括滑塊35、滑塊框架36、彈簧導(dǎo)向桿38和壓縮彈簧39。
滑塊35經(jīng)由固定至基板21的軸34和安裝在軸34上的軸承34a可旋轉(zhuǎn)地裝配到基板21上?；瑝K框架36圍繞著滑塊35并且可以相對(duì)于滑塊35滑動(dòng)?；瑝K框架36的頂部經(jīng)由軸承37a可旋轉(zhuǎn)地連接至軸37。軸37固定至聯(lián)接板26的底部。
彈簧導(dǎo)向桿38連接至滑塊35的底部并且穿過滑塊框架36向下滑動(dòng)地延伸。壓縮彈簧39繞著從滑塊框架36伸出的彈簧導(dǎo)向桿38安裝。在彈簧導(dǎo)向桿38的下端上加工有外螺紋38a。壓縮彈簧39裝配至彈簧擠壓板38c和繞著外螺紋38a插入的螺母38b，從而被彈簧擠壓板38c和螺母38b壓縮。壓縮彈簧39的彈力推動(dòng)固定至聯(lián)接板26的軸37遠(yuǎn)離固定至基板21的軸34。
廳門設(shè)備顯示在圖3中。廳門設(shè)備包括成對(duì)的廳門100a和100b和鎖定機(jī)構(gòu)101。廳門100a和100b關(guān)閉電梯廳的入口。廳門100a和100b是中央打開式的，其中廳門一致地向側(cè)向移動(dòng)。鎖定機(jī)構(gòu)101設(shè)置在廳門100a中。
鎖定機(jī)構(gòu)101具有彎曲成L形式的鉤掛桿102、第一接合輥?zhàn)?04和第二接合輥?zhàn)?06。鉤掛桿102的彎曲部分經(jīng)由軸103可旋轉(zhuǎn)地并且可動(dòng)地連接至廳門100a。第一接合輥?zhàn)?04是傳遞轎廂門1a的驅(qū)動(dòng)力的第一接合構(gòu)件。第一接合輥?zhàn)?64經(jīng)由軸103可旋轉(zhuǎn)地連接至鉤掛桿102的彎曲部分。第二接合輥?zhàn)?06是致動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)101的第二接合構(gòu)件。第二接合輥?zhàn)?06經(jīng)由軸105可旋轉(zhuǎn)地連接至鉤掛桿102中更接近軸103的端部。第二接合輥?zhàn)?06定位在第一接合輥?zhàn)?04上方。
鉤掛桿102中遠(yuǎn)離軸103的另一端從第一接合輥?zhàn)?04沿側(cè)向延伸作為接合構(gòu)件107。鑰匙狀鉤掛107a在接合構(gòu)件107的尖端部分形成。鉤掛桿102由設(shè)置在接合構(gòu)件107的尖端部分的重量108推動(dòng)著按照?qǐng)D3的順時(shí)針方向可旋轉(zhuǎn)地移動(dòng)。鉤掛桿102的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)范圍由止擋調(diào)節(jié)，從而接合構(gòu)件107大體上保持它的水平位置。
第一接合輥?zhàn)?04和第二接合輥?zhàn)?06響應(yīng)轎廂的移動(dòng)相對(duì)地進(jìn)入固定葉片22和可動(dòng)葉片27之間的間隙中。如圖3所示，接合部分109設(shè)置在廳門設(shè)備的框架構(gòu)件上，這樣，鉤掛桿102就可以與接合部分109接合并且與之脫離。
將參照?qǐng)D4至8說明如上所述那樣設(shè)計(jì)的本實(shí)施例的操作。畫出這些圖以便上述的配置可見。轎廂門1a在驅(qū)動(dòng)裝置4的驅(qū)動(dòng)力作用下連續(xù)地關(guān)閉，按照?qǐng)D4至8的次序。固定至轎廂門1a、軸103和廳門100a的軸23、24和34由黑點(diǎn)示出。
圖4顯示了轎廂到達(dá)特定樓層之后電梯門設(shè)備10是如何關(guān)閉。轎廂門疊加在廳門上，因此圖中未示出。圖4中，鎖定機(jī)構(gòu)101的第一接合輥?zhàn)?04和第二接合輥?zhàn)?06進(jìn)入了轎廂門1a的固定葉片22和可動(dòng)葉片27之間的間隙。圖4至8中m處顯示的線表示了在關(guān)閉轎廂門1a和1b時(shí)觀察到的門的停止位置。
在這個(gè)狀態(tài)下，壓縮彈簧39的彈力沿著軸37與軸34分離的方向施加作用。因此，聯(lián)接板26沿著如圖4中箭頭A顯示的逆時(shí)針方向被彈性地推動(dòng)，其中沿著該方向聯(lián)接板26能夠可旋轉(zhuǎn)地移動(dòng)。因此，構(gòu)成平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)的另一個(gè)聯(lián)接板25繞著軸23被逆時(shí)針推動(dòng)。聯(lián)接板25緊靠機(jī)械止擋40，該機(jī)械止擋40由橡膠制成并且固定至基板21。因此聯(lián)接板25穩(wěn)定地停止。另外，凸輪輥?zhàn)?9在本身和凸輪板30的水平部分30a之間保持比較小的間隙。
第一接合輥?zhàn)?04和第二接合輥?zhàn)?06夾在固定葉片22和可動(dòng)葉片27之間并且由它們限制住。因此，轎廂門1a整體地與廳門100a接合，如圖3所示。鉤掛桿102的接合構(gòu)件107通過它的尖端部分略微抬起的方式傾斜。當(dāng)電梯門設(shè)備10沿著關(guān)閉的方向移動(dòng)時(shí)，廳門100a和100b的門停止邊緣略微領(lǐng)先轎廂門1a和1b的門停止邊緣(例如，領(lǐng)先14毫米的距離)。
隨著轎廂門1a沿著關(guān)閉的方向移動(dòng)，就到達(dá)了圖5所示的位置。此時(shí)，廳門100a和100b已經(jīng)關(guān)閉，從而它們的門停止邊緣彼此緊靠。另外，轎廂門1a的邊緣仍然與門停止位置m相距較短的距離ga。在上述的尺寸情況下，在廳門100a和100b緊靠彼此的一刻，距離ga是14毫米。
一旦形成了圖5所示的狀態(tài)，第一接合輥?zhàn)?04的軸103就位于穩(wěn)定的停止位置。因此，當(dāng)轎廂門1a隨后進(jìn)一步沿著門閉合方向移動(dòng)時(shí)，作為對(duì)這種移動(dòng)的響應(yīng)，可動(dòng)葉片27就受到來自處于停止的接合輥?zhàn)?04的反作用力，該反作用力沿著如箭頭B所示的方向施加。軸103使用X來顯示，以便清楚地示出已經(jīng)使接合輥?zhàn)?04不動(dòng)了。
在圖5所示的狀態(tài)中，當(dāng)轎廂門1a沿閉合方向進(jìn)一步移動(dòng)時(shí)，軸103就固定了。因此可動(dòng)葉片27沿著可動(dòng)葉片27與固定葉片22分離的方向被推回。聯(lián)接板25開始繞著軸23旋轉(zhuǎn)，聯(lián)接板26開始繞著軸24旋轉(zhuǎn)，并且沿著如圖5的箭頭C所示的順時(shí)針方向逆著壓縮彈簧39的彈力。聯(lián)接板26很快到達(dá)圖6所示的位置。這時(shí)，凸輪輥?zhàn)?9和凸輪板30的水平部分30a還未接觸。
在這個(gè)狀態(tài)下，固定葉片22和可動(dòng)葉片27之間的距離增寬至放開接合輥?zhàn)?06。因此，鉤掛桿102與接合輥?zhàn)?06一起繞著軸103沿順時(shí)針方向可旋轉(zhuǎn)地移動(dòng)。然后接合構(gòu)件107的鉤掛107a與接合部分109接合。這個(gè)接合使門鎖定。
在圖6所示的狀態(tài)下，轎廂門1a仍然與門停止位置m相距較短的距離gb(例如7毫米)。另外，聯(lián)接板26由壓縮彈簧39沿著圖6的箭頭A所示的方向被彈性地推動(dòng)。當(dāng)轎廂門1a沿著閉合方向繼續(xù)進(jìn)一步移動(dòng)較短的距離(例如2毫米)時(shí)，聯(lián)接板26進(jìn)一步沿順時(shí)針方向可旋轉(zhuǎn)地移動(dòng)。轎廂門1a很快到達(dá)中立位置，在該位置上，軸24、37和34如圖7所示筆直地排列。在這個(gè)狀態(tài)下，壓縮彈簧39壓縮得最厲害并且施加了最強(qiáng)大的彈力。
在圖7所示的狀態(tài)中，當(dāng)轎廂門1a沿閉合方向進(jìn)一步移動(dòng)時(shí)，聯(lián)接板26響應(yīng)該移動(dòng)進(jìn)一步沿順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。因此，軸37從直線上的中立位置沿著圖7的左方移動(dòng)，將軸24和34連接在一起。作為移位的結(jié)果，壓縮彈簧39的彈力所作用的方向被反向。聯(lián)接板26被彈性地推動(dòng)，并且與聯(lián)接板25一起沿著相反方向即圖8的箭頭D所示的順時(shí)針方向可旋轉(zhuǎn)地移動(dòng)。因?yàn)槁?lián)接板25的右臂部緊靠機(jī)械止擋40，如圖8所示，所以聯(lián)接板25和26穩(wěn)定地停止下來。另外，轎廂門1a到達(dá)門停止位置m。轎廂門1緊靠轎廂門1b，于是停止。圖8所示的狀態(tài)對(duì)應(yīng)于電梯門設(shè)備10關(guān)閉的最后階段。
在圖8所示的狀態(tài)下，與第一接合輥?zhàn)?04相比，第二接合輥?zhàn)?06朝向圖的右端略微偏置。另外，在第二接合輥?zhàn)?06和固定葉片22之間產(chǎn)生間隙gR(例如7毫米)。在第一接合輥?zhàn)?04可動(dòng)葉片27之間產(chǎn)生間隙gL(例如7毫米)。當(dāng)電梯門設(shè)備10完全關(guān)閉時(shí)，產(chǎn)生間隙gR和gL。于是轎廂門1a與廳門100a和100b隔離。
聯(lián)接板26繞著軸24如圖8的箭頭D所示的順時(shí)針方向由壓縮彈簧39彈性地推動(dòng)。因此聯(lián)接板26穩(wěn)定地停止。另外，凸輪輥?zhàn)?9被放置成使它和凸輪板30的傾斜部分30b之間保持非常小的間隙。
接著，參照?qǐng)D9至11，對(duì)轎廂門1a的位置和聯(lián)接板26的操作角度以及凸輪板30的操作之間的關(guān)系給出說明。圖9示意性地顯示了軸24、27b和28b之間的位置關(guān)系，這些軸在轎廂門1a關(guān)閉時(shí)與聯(lián)接板26一起移動(dòng)。圖10示意性地顯示了將構(gòu)成固定至轎廂門1a的坐標(biāo)點(diǎn)的軸24和其它的軸27b、28b以及37連接在一起的直線和彈簧導(dǎo)向桿38的中線。在圖9和10中，由“a”、“b”、“c”和“d”表示的點(diǎn)處的狀態(tài)對(duì)應(yīng)于圖5、6、7和8所示的位置。特別是對(duì)應(yīng)于圖7中的狀態(tài)的“p”由小黑圈表示。
在圖9和10中所示的位置“a”中，廳門100a和100b完全關(guān)閉，并且第一接合輥?zhàn)?04不動(dòng)了。因此，在圖6所示的狀態(tài)下并且對(duì)應(yīng)于下一個(gè)階段，軸27a從位置“a”處被向下推動(dòng)并且移到位置“b”。此外，在轎廂門1a經(jīng)過如圖7所示的狀態(tài)中軸24、37和34成直線排列的位置(“p”處所示)之后，轎廂門1a在壓縮彈簧39的彈力作用下，并且在由虛線所示的位置“c”處的位置沒有停下，到達(dá)與圖8所示的狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的位置“d”處的位置。
在位置“c”中，甚至在轎廂門1a已經(jīng)完全關(guān)閉之后可動(dòng)葉片27仍保持著與接合輥?zhàn)?04相接觸。然而，如上所述，可動(dòng)葉片27并不是繼續(xù)地保持在該位置。
這樣，直到廳門100a和100b到達(dá)門停止位置m，接合裝置20才可以保持轎廂門1a和廳門100a之間的可靠接合。因此轎廂門1a的驅(qū)動(dòng)力被傳遞到廳門100a。另外，廳門100a和100b可以適當(dāng)?shù)赝耆P(guān)閉，而不需門閉合器施加任何自動(dòng)的閉合力。此外，鎖定機(jī)構(gòu)101的致動(dòng)和轎廂門1a與廳門100a的脫離在轎廂門1a到達(dá)門停止位置m之前執(zhí)行。
將參照?qǐng)D11描述凸輪輥?zhàn)?9的操作。圖11顯示了凸輪輥?zhàn)?9和聯(lián)接板26的軸24和27a的位置。圖中這些部件重疊。在上述圖形的情形下，由“a”、“b”、“c”和“d”表示的點(diǎn)處的狀態(tài)對(duì)應(yīng)于圖5、6、7和8所示的狀態(tài)。另外，圖11由“c”表示的位置對(duì)應(yīng)于圖9和10中顯示的狀態(tài)“c”。
聯(lián)接板25和26和凸輪支撐桿28一起構(gòu)成平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)。因此，凸輪輥?zhàn)?9沿著與軸28a和28b相同的軌道移動(dòng)。圖11還顯示了與軸27a的運(yùn)動(dòng)有關(guān)的凸輪輥?zhàn)?9的運(yùn)動(dòng)，該凸輪輥?zhàn)?9隨著可動(dòng)葉片27移動(dòng)。如圖11所示，完成了用于關(guān)閉電梯門設(shè)備10的一系列操作，其中凸輪輥?zhàn)?9保持與凸輪板30的傾斜部分30b脫離接觸。
另外，凸輪止擋部分31處于圖11所示的位置，這樣凸輪輥?zhàn)?9就沒有到達(dá)位置“c”，同上面所述的那樣。此外，凸輪止擋部分31防止可動(dòng)葉片27保持在過于接近固定葉片22的位置上以用于調(diào)節(jié)等，甚至在轎廂門1a已經(jīng)移動(dòng)而不與廳門100a接合之后也是如此。特別地，一旦轎廂門1a已經(jīng)完全關(guān)閉，那么可動(dòng)葉片27和固定葉片22之間的特定距離就保持期望的寬度。
另外，如圖4所示，如果轎廂門1a遠(yuǎn)離門停止位置，凸輪輥?zhàn)?9那么就在凸輪板30的水平部分30a下方。因此，即使在電梯門設(shè)備10沿閉合方向移動(dòng)時(shí)廳門100a或者轎廂門1a碰撞到障礙物，也能防止聯(lián)接板25和26旋轉(zhuǎn)。因此，能夠平穩(wěn)地執(zhí)行常規(guī)的避免過載的操作。
現(xiàn)在，將對(duì)電梯門設(shè)備10打開時(shí)執(zhí)行的操作進(jìn)行說明。圖8顯示了轎廂已經(jīng)到達(dá)電梯廳樓層的狀態(tài)。在這個(gè)狀態(tài)下，當(dāng)轎廂門1a沿著被驅(qū)動(dòng)打開的方向即圖8中的向左方向打開時(shí)，固定葉片22緊靠第二接合輥?zhàn)?06。第二接合輥?zhàn)?06繞著軸103沿逆時(shí)針方向可旋轉(zhuǎn)地移動(dòng)。因此，鉤掛桿102從接合部分109釋放從而使廳門100a和100b解鎖。
此外，當(dāng)轎廂門1a沿著打開方向向左移動(dòng)時(shí)，凸輪輥?zhàn)?9緊靠凸輪板30的傾斜部分30b。然后凸輪輥?zhàn)?9受到向下的力。當(dāng)轎廂門1a在這個(gè)狀態(tài)下移動(dòng)時(shí)，凸輪輥?zhàn)?9沿著凸輪板30的傾斜部分30b移動(dòng)。因此，凸輪輥?zhàn)?9被向下推動(dòng)從而逆著壓縮彈簧39的力使聯(lián)接板25和26沿逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。然后，狀態(tài)變換至中立點(diǎn)并且移到如圖4所示的點(diǎn)，其中在該中立點(diǎn)處軸24、37和34成直線排列，如圖6所示。隨后，當(dāng)轎廂門1a和1b沿著它們的打開方向移動(dòng)時(shí)，與轎廂門1a接合的廳門100a也移動(dòng)。因此，廳門100a與廳門100b一起完全打開。
通過這種配置，壓縮彈簧39的彈力夾持著可動(dòng)葉片27處于使它與接合輥?zhàn)?04和106適當(dāng)?shù)亟雍系奈恢蒙?。如果電梯門設(shè)備10將要關(guān)閉，那么就通過彈簧39的彈力穩(wěn)定地保持著接合，直到廳門100a和100b完全關(guān)閉為止。換句話說，轎廂門1a的驅(qū)動(dòng)力適當(dāng)?shù)厥┘釉趶d門100a上。這就消除了提高門閉合器的力的需要，該門閉合器沿著廳門100a和100b自動(dòng)關(guān)閉的方向作用。另外，即使強(qiáng)大的風(fēng)力施加在廳門100a和100b上，仍然會(huì)保持著能夠使門關(guān)閉的足夠大的力。因此，廳門100a和100b可以適當(dāng)?shù)赝耆P(guān)閉。
在廳門100a和100b已經(jīng)完全關(guān)閉并且停止之后，當(dāng)轎廂門1a沿閉合方向移動(dòng)時(shí)，壓縮彈簧39的彈力施加的方向改變了。因此，可動(dòng)葉片27沿著使它離開第一接合輥?zhàn)?04和第二接合輥?zhàn)?06的方向被適當(dāng)?shù)赝苿?dòng)。另外，可動(dòng)葉片27和固定葉片22適當(dāng)?shù)嘏c第一接合輥?zhàn)?04和第二接合輥?zhàn)?06脫離。脫離狀態(tài)通過彈簧39的彈力穩(wěn)定地保持著。另外，在可動(dòng)葉片27和固定葉片22與第一接合輥?zhàn)?04和第二接合輥?zhàn)?06脫離時(shí)并未使用凸輪輥?zhàn)?9。這易于廳門100a和100b和凸輪輥?zhàn)?9的位置的調(diào)節(jié)。
因?yàn)椋?dāng)轎廂門1a正在關(guān)閉時(shí)，凸輪輥?zhàn)?9緊靠凸輪止擋部分31，阻止了可動(dòng)葉片27朝向固定葉片22移動(dòng)。即使在操作轎廂門1a不與廳門100a接合以便例如調(diào)節(jié)電梯門設(shè)備10時(shí)，這也可以防止可動(dòng)葉片27朝向固定葉片22移動(dòng)而將可動(dòng)葉片27和固定葉片22之間的距離減小到小于預(yù)定值。因此，當(dāng)轎廂在調(diào)節(jié)之后移動(dòng)時(shí)，防止了可動(dòng)葉片27碰撞第一接合輥?zhàn)?04或者第二接合輥?zhàn)?06。這可以保證安全。
即使在電梯門設(shè)備10沿閉合方向移動(dòng)時(shí)門碰撞了障礙物，也可以防止可動(dòng)葉片27發(fā)生移動(dòng)。因此，甚至在閉合期間都可以平穩(wěn)地執(zhí)行避免過載的操作，而不會(huì)產(chǎn)生任何振動(dòng)或者不穩(wěn)定的操作。
在電梯門設(shè)備10開始打開之后，緊接著，凸輪輥?zhàn)?9就已經(jīng)逆著壓縮彈簧39的彈力被推到凸輪板30下方。此時(shí)，如果施加到轎廂門1a上的驅(qū)動(dòng)力由于電力故障等而丟失，那么就可以防止轎廂門1a在沒有預(yù)知的情況下由壓縮彈簧39的彈力打開。這也可以保證安全。
另外，轎廂門1a和1b可以直接連接至(轎廂門的)傳動(dòng)帶5。因此可以適當(dāng)?shù)仄ヅ鋫鲃?dòng)帶5的位置與轎廂門1a和1b的位置。這就消除了對(duì)用于使兩個(gè)轎廂門1a和1b的位置同步的專用連接機(jī)構(gòu)的需要。因此，可以簡化設(shè)備的機(jī)構(gòu)。
此外，彈簧裝置33的壓縮彈簧39暴露在外部。這樣就易于調(diào)整彈簧39的彈力并且替換彈簧39。另外，安裝接合裝置20所需的空間幾乎與用于傳統(tǒng)的接合裝置的相同。因此，接合裝置可以很容易地安裝在已經(jīng)安裝的電梯中。
在下面描述的其它實(shí)施例中，具有與第一實(shí)施例中相同的功能的部件將分別使用相同的參考數(shù)字和符號(hào)，并且省略了它們的說明。另外，對(duì)于廳門100a和100b和鎖定機(jī)構(gòu)101，可以參見第一實(shí)施例的說明以及圖3。
(第二實(shí)施例)依照本發(fā)明的第二實(shí)施例的電梯門設(shè)備10將參照?qǐng)D12和13來描述。在依照本實(shí)施例電梯門設(shè)備10中，彈簧裝置33的配置與第一實(shí)施例中的部分不同。在圖12和13中，彈簧裝置33包括滑塊35、滑塊框架36、彈簧導(dǎo)向桿38、壓縮彈簧39和減震器53。
基板21固定至轎廂門1a。軸34固定至基板21。滑塊35經(jīng)由軸承34a可旋轉(zhuǎn)地裝配至軸34。滑塊框架36圍繞著滑塊35并且可以相對(duì)于滑塊35滑動(dòng)?；瑝K框架36的頂部經(jīng)由軸承37a可旋轉(zhuǎn)地連接至軸37。軸37固定至聯(lián)接板26的底部。
彈簧導(dǎo)向桿38連接至滑塊35的底部并且穿過滑塊框架36向下滑動(dòng)地延伸。壓縮彈簧39繞著從滑塊框架36向下伸出的彈簧導(dǎo)向桿38安裝。在彈簧導(dǎo)向桿38的下端上加工有外螺紋38a。壓縮彈簧39裝配至彈簧裝置33，從而被彈簧擠壓板38c和繞著外螺紋38a插入的螺母38b壓縮。壓縮彈簧39的彈力推動(dòng)固定至聯(lián)接板26的軸37遠(yuǎn)離固定至基板21的軸34。
減震器53使衰減施加裝置的實(shí)例。減震器53旋著穿過滑塊框架36的下壁。減震器53的可伸縮頭部53a固定至滑塊35的下端。
圖12顯示了在廳門已經(jīng)關(guān)閉之后，轎廂門1a沿閉合方向移動(dòng)從而致動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)101。在這個(gè)狀態(tài)下，當(dāng)轎廂門1a沿閉合方向進(jìn)一步移動(dòng)并且鎖定機(jī)構(gòu)101致動(dòng)時(shí)，彈簧裝置33繞著軸34沿逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。當(dāng)彈簧裝置33超過中立位置時(shí)，其中在該中立位置處軸24、37和34筆直地排列。彈簧39伸展，減震器53的可伸縮頭部53a被推進(jìn)。圖13顯示出轎廂門1a已經(jīng)完全關(guān)閉。
當(dāng)轎廂門1a沿著打開方向移動(dòng)時(shí)，彈簧裝置33沿逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。即使彈簧裝置33可旋轉(zhuǎn)地移動(dòng)以便第一接合輥?zhàn)?04和第二接合輥?zhàn)?06夾在固定葉片22和可動(dòng)葉片27之間，減震器53的可伸縮頭部53a被類似地推入。
這樣，當(dāng)彈簧39伸展時(shí)，可伸縮頭部53a被推入，它的動(dòng)能被吸收。這樣就可以減小可動(dòng)葉片27的移動(dòng)速度，由此可以防止產(chǎn)生操作聲音或者振動(dòng)。在本實(shí)施例中，減震器53直接連接至彈簧裝置33。減震器53可以連接至可動(dòng)葉片27或者聯(lián)接板25或者26使運(yùn)動(dòng)衰減。另外，可以使用衰減施加裝置例如油壓減振器、氣壓減振器、隔振橡膠或者減振器來代替減震器53。
(第三實(shí)施例)現(xiàn)在參照?qǐng)D14至16對(duì)依照第三實(shí)施例的電梯門設(shè)備10給出說明。在圖14中，接合裝置20包括基板21、固定葉片22、連接板60和61、可動(dòng)葉片27、安裝板62、凸輪機(jī)構(gòu)和彈簧裝置33?；?1固定至轎廂門1a。軸23和24固定至基板21。聯(lián)接板60和61分別經(jīng)由軸承23a和24a可旋轉(zhuǎn)地裝配至軸23和24。
可動(dòng)葉片27具有軸27a和27b。聯(lián)接板60連接至軸27a。聯(lián)接板61連接至軸27b。聯(lián)接板60和61以及可動(dòng)葉片27構(gòu)成子平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)。彈簧裝置33經(jīng)由軸37連接至聯(lián)接板61的底部，與第一實(shí)施例中的情形下相同。
安裝板62固定至可動(dòng)葉片27的頂部。凸輪機(jī)構(gòu)的凸輪輥?zhàn)?3經(jīng)由軸通過安裝板62支撐。凸輪機(jī)構(gòu)的凸輪板64固定至轎廂門設(shè)備的框架構(gòu)件11。凸輪輥?zhàn)?3可以緊靠凸輪板64的傾斜部分64b。另外，凸輪止擋部分65設(shè)置得遠(yuǎn)離凸輪板64并且更接近門停止側(cè)。
下面將參照?qǐng)D15和16描述第三實(shí)施例的操作。在實(shí)施例中，可動(dòng)葉片27和接合輥?zhàn)?04和106的操作與第一和第二實(shí)施例中的相同。
圖15顯示廳門已經(jīng)完全關(guān)閉并且彈簧裝置33開始繞著軸34沿逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。當(dāng)轎廂門1a從圖15所示的狀態(tài)沿閉合方向發(fā)生變換時(shí)，鉤掛桿102接合接合部分109并且彈簧裝置33沿圖15中的逆時(shí)針方向可旋轉(zhuǎn)地移動(dòng)。因?yàn)楣潭ㄈ~片22和可動(dòng)葉片27之間的距離變寬，所以固定葉片22和可動(dòng)葉片27脫離廳門的第一接合輥?zhàn)?04和第二接合輥?zhàn)?06。然后，接合裝置20到達(dá)圖16所示的狀態(tài)。在上述的過程中，凸輪輥?zhàn)?3保持與凸輪板64的傾斜部分64b脫離接觸。
如果電梯門設(shè)備是打開的，廳門就解鎖，因?yàn)楣潭ㄈ~片22緊靠接合輥?zhàn)?06，如第一和第二實(shí)施例中的情形。凸輪輥?zhàn)?3經(jīng)過傾斜部分64b爬上凸輪板64的水平部分64a。然后可動(dòng)葉片27被抬起。結(jié)果，彈簧裝置33繞著軸34沿逆時(shí)針方向可旋轉(zhuǎn)地移動(dòng)。彈簧39的推力朝向固定葉片22推動(dòng)可動(dòng)葉片27。接合輥?zhàn)?04和106夾在固定葉片22和可動(dòng)葉片27之間。廳門與轎廂門1a一起被沿著打開方向驅(qū)動(dòng)。
另外，通過使凸輪止擋部分65設(shè)置在電梯門設(shè)備10中，可以防止在轎廂門1a關(guān)閉時(shí)可動(dòng)葉片27朝向固定葉片22移動(dòng)。
本實(shí)施例消除了對(duì)用于支撐凸輪輥?zhàn)?3的專用凸輪支撐桿的需要。這樣可以減小所需部件的數(shù)目。在本實(shí)施例中，第二實(shí)施例中所示的衰減施加裝置也可以設(shè)置在彈簧裝置33中。
(第四實(shí)施例)
現(xiàn)在參照?qǐng)D17至19對(duì)依照第四實(shí)施例的電梯門設(shè)備10給出說明。另外，對(duì)于廳門100a和100b和鎖定機(jī)構(gòu)101，可以參見第一實(shí)施例的說明以及圖3。本實(shí)施例與上面的實(shí)施例不同之處在于凸輪輥?zhàn)?1直接連接至連桿機(jī)構(gòu)的聯(lián)接板70中設(shè)置得更接近設(shè)備頂部的端部。其它部分幾乎以與第一至第三實(shí)施例中的電梯門設(shè)備10中描述的相同的方式設(shè)計(jì)而成。
電梯門設(shè)備10的接合裝置20包括基板72、固定葉片22、可動(dòng)葉片27、連接板70和75、彈簧裝置33和凸輪機(jī)構(gòu)。凸輪機(jī)構(gòu)由凸輪板30和凸輪輥?zhàn)?1組成。如圖17所示，固定至轎廂門1a的基板72部分地向上延伸至凸輪板30的附近?；?2具有軸73和74。聯(lián)接板70經(jīng)由軸承73a可旋轉(zhuǎn)地并且可動(dòng)地連接至軸73。聯(lián)接板75經(jīng)由軸承74a可旋轉(zhuǎn)地并且可動(dòng)地連接至軸74?？蓜?dòng)葉片27經(jīng)由軸27a和27b可旋轉(zhuǎn)地并且可動(dòng)地連接至聯(lián)接板70和75。聯(lián)接板70和75以及可動(dòng)葉片27構(gòu)成子平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)。
在本實(shí)施例中，可動(dòng)葉片27的L形剖面圖的方向不同于依照第一至第三實(shí)施例的可動(dòng)葉片27的方向。與轎廂門移動(dòng)所在的平面平行的平面對(duì)著固定葉片22延伸。彈簧裝置33經(jīng)由軸37可旋轉(zhuǎn)地并且可動(dòng)地連接至聯(lián)接板75的底部，與第一至第三實(shí)施例的情形下相同。
將參照?qǐng)D18以及19說明如上所述那樣設(shè)計(jì)的電梯門設(shè)備10的操作。可動(dòng)葉片27和接合輥?zhàn)?04和106的操作與第一至第三實(shí)施例中描述的電梯門設(shè)備10相同。
圖18顯示了在緊接著廳門已經(jīng)完全關(guān)閉之后觀察到的接合裝置20。在圖18所示的狀態(tài)下，當(dāng)轎廂門1a沿閉合方向移動(dòng)時(shí)，鎖定機(jī)構(gòu)101就致動(dòng)，并且彈簧裝置33繞著軸34沿逆時(shí)針方向可旋轉(zhuǎn)地移動(dòng)。結(jié)果，如圖19所示，固定葉片22和可動(dòng)葉片27之間的距離變寬從而使廳門100a和100b與轎廂門1a脫離。
當(dāng)電梯門設(shè)備10要打開時(shí)，它類似于第一至第三實(shí)施例中描述的電梯門設(shè)備10那樣進(jìn)行操作。因?yàn)榈谝唤雍陷佔(zhàn)?04和第二接合輥?zhàn)?06夾在固定葉片22和可動(dòng)葉片27之間，所以就釋放了鎖定機(jī)構(gòu)101。另外，彈簧裝置33沿順時(shí)針方向可旋轉(zhuǎn)地移動(dòng)，因此廳門與轎廂門1a接合。凸輪板30和凸輪止擋部分的操作與第一至第三實(shí)施例中的相同。本實(shí)施例消除了對(duì)用于支撐凸輪輥?zhàn)?1的桿的需要。與依照第三實(shí)施例的電梯門設(shè)備10相比，這樣就減小了所需部件的數(shù)目。
(第五實(shí)施例)參照?qǐng)D20和21描述依照第五實(shí)施例的電梯門設(shè)備。電梯門設(shè)備的接合裝置20包括基板80、固定葉片22、可動(dòng)葉片27、聯(lián)接板83和84、螺旋扭力彈簧87、安裝板62和凸輪機(jī)構(gòu)?；?0固定至轎廂門1a。軸81和82固定至基板80。
聯(lián)接板83和84分別經(jīng)由軸承81a和82a可旋轉(zhuǎn)地并且可動(dòng)地裝配至軸81和82?？蓜?dòng)葉片27包括軸27a和27b。聯(lián)接板83可旋轉(zhuǎn)地并且可動(dòng)地連接至軸27a。聯(lián)接板84可旋轉(zhuǎn)地并且可動(dòng)地連接至軸27b。聯(lián)接板83和84以及可動(dòng)葉片27構(gòu)成子平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)。
螺旋扭力彈簧87具有彈簧機(jī)構(gòu)的形式。螺旋扭力彈簧87連接在設(shè)置在聯(lián)接板83底部的軸85和設(shè)置在基板80上的軸86之間。螺旋扭力彈簧87沿著使軸85和86彼此遠(yuǎn)離的方向被彈性地推動(dòng)，即沿著聯(lián)接板83繞著圖20中的軸81沿逆時(shí)針方向可旋轉(zhuǎn)地移動(dòng)的方向。另外，螺旋扭力彈簧87被支撐著繞著軸85和86可旋轉(zhuǎn)地移動(dòng)。
本實(shí)施例的如下部件通過與第三實(shí)施例中描述的相同的方式設(shè)計(jì)而成安裝板62、凸輪輥?zhàn)?3、凸輪板64、凸輪止擋部分65、接合輥?zhàn)?04和106、鉤掛桿102、接合部分109等。
在如圖20所示的狀態(tài)下，當(dāng)轎廂門1a沿閉合方向移動(dòng)時(shí)，聯(lián)接板83和84逆著螺旋扭力彈簧87的彈力分別繞著軸81和82沿順時(shí)針方向可旋轉(zhuǎn)地移動(dòng)。在軸81、85和86筆直排列的中立狀態(tài)之后，通過進(jìn)一步沿閉合方向移動(dòng)轎廂門1a，螺旋扭力彈簧87施加彈力的方向發(fā)生改變。結(jié)果，聯(lián)接板83和84在螺旋扭力彈簧87的彈力作用下分別繞著軸81和82沿順時(shí)針方向被彈性地推動(dòng)。當(dāng)可動(dòng)部分例如聯(lián)接板83和84到達(dá)圖21所示的位置時(shí)，它們緊靠機(jī)械止擋并且由此停止。
在圖21所示的狀態(tài)下，固定葉片22和可動(dòng)葉片27之間的距離變寬從而使廳門100a和100b與轎廂門1a脫離。在圖20所示的狀態(tài)和圖21所示的狀態(tài)之間的過程期間，凸輪輥?zhàn)?3保持與凸輪板64脫離接觸，如同第三實(shí)施例所描述的那樣。
如果電梯門設(shè)備是打開的，廳門就解鎖，因?yàn)楣潭ㄈ~片22緊靠接合輥?zhàn)?06，如第一至第四實(shí)施例中的情形一樣。凸輪輥?zhàn)?3經(jīng)過傾斜部分64b爬上凸輪板64的水平部分64a。然后可動(dòng)葉片27被抬起。結(jié)果，聯(lián)接板83沿逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)并且螺旋扭力彈簧87施加彈力的方向再次發(fā)生變化。因?yàn)槁?lián)接板83沿逆時(shí)針方向被彈性地推動(dòng)，所以第一接合輥?zhàn)?04和第二接合輥?zhàn)?06夾在可動(dòng)葉片27和固定葉片22之間。這樣就使轎廂門1a與廳門緊密地接合。另外，通過使凸輪止擋部分65設(shè)置在電梯門設(shè)備10中，可以防止在轎廂門1a關(guān)閉時(shí)可動(dòng)葉片27朝向固定葉片22移動(dòng)。螺旋扭力彈簧87可以用來替換彈簧裝置33；它的作用與彈簧裝置33類似。
通過由此使用具有簡單結(jié)構(gòu)的扭力彈簧87來置換第一至第四實(shí)施例中顯示的彈簧裝置33，就可以不但產(chǎn)生如第一至第四實(shí)施例中描述的相同的作用而且可以減小所需部件的數(shù)目。
本實(shí)施例使用螺旋扭力彈簧87。然而，也可以使用片簧或者其它的彈簧。另外，雖然未顯示，但是拉簧也可以用于穩(wěn)定地保持廳門與轎廂門接合的狀態(tài)以及廳門與轎廂門脫離的狀態(tài)。
(第六實(shí)施例)參照?qǐng)D22和23描述依照第六實(shí)施例的電梯門設(shè)備。接合裝置20的連桿機(jī)構(gòu)不同于第一至第五實(shí)施例中的。連桿機(jī)構(gòu)包括可動(dòng)葉片22和聯(lián)接板91和92并且形狀像圖22所示的平行四邊形。聯(lián)接板91可旋轉(zhuǎn)地并且可動(dòng)地裝配至軸93。聯(lián)接板92可旋轉(zhuǎn)地并且可動(dòng)地裝配至軸94。軸93和94固定至基板?；骞潭ㄖ赁I廂門1a。
聯(lián)接板91和92使用軸27a和27b連接至可動(dòng)葉片27。聯(lián)接板91和92與可動(dòng)葉片27組合，分別自軸93和94向上延伸。聯(lián)接板91和92安裝的方向不同于依照第一至第五實(shí)施例中的電梯門設(shè)備10的方向。
彈簧裝置33的上端可旋轉(zhuǎn)地并且可動(dòng)地連接至固定至聯(lián)接板92的下端的軸95。彈簧裝置33沿著使軸95遠(yuǎn)離軸34的方向被彈性地推動(dòng)，即沿著聯(lián)接板92繞著圖22中的軸94沿順時(shí)針方向可旋轉(zhuǎn)地移動(dòng)的方向。
在圖22所示的狀態(tài)下，當(dāng)轎廂門1a沿閉合方向移動(dòng)時(shí)，聯(lián)接板91和92就逆著彈簧裝置33的力沿逆時(shí)針方向可旋轉(zhuǎn)地移動(dòng)。圖23顯示在中立狀態(tài)之后轎廂門1a進(jìn)一步沿閉合方向移動(dòng)，在該中立狀態(tài)軸94和95沿著點(diǎn)線n筆直地排列。在中立狀態(tài)之后，彈簧裝置33施加彈力的方向繞著軸94反向。在圖23中，聯(lián)接板91和92繞著軸94沿逆時(shí)針方向被彈性地推動(dòng)。因此，可動(dòng)葉片27遠(yuǎn)離固定葉片22。當(dāng)固定葉片22和可動(dòng)葉片27之間的距離變寬時(shí)，鎖定機(jī)構(gòu)101將致動(dòng)。于是轎廂門1a與廳門100a和100b脫離。連桿機(jī)構(gòu)緊靠機(jī)械止擋(未顯示)并且由此如圖23所示那樣停止。
如上所述，在依照本實(shí)施例的電梯門設(shè)備10中，彈簧裝置33可以穩(wěn)定地保持廳門100a與轎廂門1a接合的狀態(tài)或者廳門100a與轎廂門1a脫離的狀態(tài)。本實(shí)施例產(chǎn)生與其它實(shí)施例一樣的效果。
(第七實(shí)施例)參照?qǐng)D24和25描述依照第七實(shí)施例的電梯門設(shè)備。在本實(shí)施例中，電梯門設(shè)備的接合裝置20包括基板80、固定葉片22、可動(dòng)葉片27、聯(lián)接板111和112、螺旋扭力彈簧110和凸輪機(jī)構(gòu)。基板80具有軸93、94和115并且固定至轎廂門1a。可動(dòng)葉片27包括軸27a和27b。聯(lián)接板111可旋轉(zhuǎn)地并且可動(dòng)地連接至軸93和27a。聯(lián)接板112可旋轉(zhuǎn)地并且可動(dòng)地連接至軸94和27b。
如圖24所示，可動(dòng)葉片27具有連接有軸114的板113。在接合裝置20中，螺旋扭力彈簧110的一端連接至軸115。螺旋扭力彈簧110的另一端連接至軸114，而不是聯(lián)接板111或者112。螺旋扭力彈簧110沿著使軸114遠(yuǎn)離軸115的方向即圖24中聯(lián)接板111和112分別繞著軸93和94沿逆時(shí)針方向可旋轉(zhuǎn)地移動(dòng)的方向彈性地推動(dòng)聯(lián)接板111和112。
在如圖24所示的狀態(tài)下，接合裝置20使轎廂門1a與廳門100a接合。在這個(gè)狀態(tài)下，當(dāng)轎廂門1a沿閉合方向移動(dòng)時(shí)，螺旋扭力彈簧110沿圖4圖箭頭E的方向繞著軸115可旋轉(zhuǎn)地移動(dòng)。然后，當(dāng)軸114與點(diǎn)線q對(duì)齊時(shí)，螺旋扭力彈簧110產(chǎn)生最大的變形。
一旦軸114已經(jīng)超過點(diǎn)線q，螺旋扭力彈簧110的彈力就使施加在聯(lián)接板111上使聯(lián)接板111繞著軸93旋轉(zhuǎn)的力反向，即作用在聯(lián)接板112使聯(lián)接板112繞著軸94旋轉(zhuǎn)的力的方向反向。換句話說，形成了如圖25所示的狀態(tài)。因此，聯(lián)接板111和112沿順時(shí)針方向被彈性地推動(dòng)然后可動(dòng)葉片27遠(yuǎn)離固定葉片22。
另外，與可動(dòng)葉片27聯(lián)鎖的可動(dòng)部分的一部分緊靠機(jī)械止擋(未顯示)。連桿機(jī)構(gòu)由此停止，如圖25所示。當(dāng)轎廂門1a如圖25所示完全關(guān)閉時(shí)，鎖定機(jī)構(gòu)101通過擴(kuò)寬固定葉片22和可動(dòng)葉片27之間的距離而致動(dòng)。于是轎廂門1a與廳門100a和100b脫離。
如同第一至第六實(shí)施例的情形一樣，不論轎廂門1a是與廳門100a接合還是與之脫離，可動(dòng)葉片27的位置都通過螺旋扭力彈簧110的推力穩(wěn)定地保持著。因此，本實(shí)施例可以產(chǎn)生與第一至第六實(shí)施例類似的效果。
(第八實(shí)施例)參照?qǐng)D26和27描述依照第八實(shí)施例的電梯門設(shè)備。依照本實(shí)施例，接合裝置20包括位于基板80和可動(dòng)葉片27之間的空間中的螺旋扭力彈簧110?；?0具有軸117?？蓜?dòng)葉片27具有軸116。螺旋扭力彈簧110的一端連接至軸116。另一端連接至軸117。
因此，本實(shí)施例與第七實(shí)施例的不同之處僅僅在于螺旋扭力彈簧110直接連接至可動(dòng)葉片27。因此，在圖26所示的狀態(tài)下，當(dāng)轎廂門1a沿閉合方向移動(dòng)時(shí)，鎖定機(jī)構(gòu)101就致動(dòng)以釋放接合裝置20，如同第七實(shí)施例一樣。然后，形成了如圖27所示的狀態(tài)。
通過如上所述來設(shè)計(jì)接合裝置20，不論是在如圖26所示的轎廂門1a與廳門100a接合的狀態(tài)下還是在如圖27所示的轎廂門1a與廳門100a脫離的狀態(tài)下，可動(dòng)葉片27的位置都通過螺旋扭力彈簧110的推力穩(wěn)定地保持著。因此，本發(fā)明可以產(chǎn)生與第一至第七實(shí)施例相同的效果。此外，依照本實(shí)施例的接合裝置20可以減小所需部件的數(shù)目。因此，可以簡化設(shè)備的結(jié)構(gòu)。
本實(shí)施例使用螺旋扭力彈簧。然而，也可以使用上述的彈簧裝置或者片簧?；蛘?，衰減施加裝置例如上方的減震器也可以連接至設(shè)備。
(第九實(shí)施例)參照?qǐng)D28和29描述依照第九實(shí)施例的電梯門設(shè)備。在第一至第八實(shí)施例描述的電梯門設(shè)備中，接合裝置20的固定葉片22和可動(dòng)葉片27在它們之間夾著兩個(gè)接合輥?zhàn)?04和106，其中接合輥?zhàn)?04和106設(shè)置在廳門100a中。
相反，在第九實(shí)施例中，接合輥?zhàn)釉谒椒较蛏线h(yuǎn)離彼此放置。當(dāng)電梯到達(dá)樓層時(shí)，固定葉片和可動(dòng)葉片進(jìn)入接合輥?zhàn)又g的間隙中。廳門和轎廂門通過擴(kuò)寬固定葉片和可動(dòng)葉片之間的距離的操作而接合。與第一至第八實(shí)施例中描述的部件具有相同功能的部件由相同的參考數(shù)字表示，并且省略了對(duì)它們的說明。
圖28顯示了在僅僅廳門關(guān)閉時(shí)觀察到的轎廂門和接合裝置的狀態(tài)。圖29顯示了轎廂門也完全關(guān)閉并且鎖定機(jī)構(gòu)已經(jīng)致動(dòng)并且釋放了接合裝置。電梯門設(shè)備的接合裝置包括基板121、固定葉片122、可動(dòng)葉片127、聯(lián)接板160和161、凸輪機(jī)構(gòu)、彈簧裝置33、第一接合輥?zhàn)?04和第二接合輥?zhàn)?08。
基板121固定至轎廂門1a?；?21具有軸123和124。聯(lián)接板160經(jīng)由軸承123a可旋轉(zhuǎn)地并且可動(dòng)地被裝配至軸123。聯(lián)接板161經(jīng)由軸承124a可旋轉(zhuǎn)地并且可動(dòng)地被裝配至軸124。可動(dòng)葉片127包括軸127a和127b。聯(lián)接板160經(jīng)由軸127a連接至可動(dòng)葉片127。聯(lián)接板161經(jīng)由軸127b連接至可動(dòng)葉片127。
結(jié)果，聯(lián)接板160和161以及可動(dòng)葉片127構(gòu)成平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)。彈簧裝置33連接至聯(lián)接板61的底部，與其它的實(shí)施例中的情形下相同。另外，固定葉片122固定至轎廂1a或者與可動(dòng)葉片127相對(duì)的基板121。
凸輪機(jī)構(gòu)包括安裝板162、凸輪輥?zhàn)?63和凸輪板164。安裝板162設(shè)置在可動(dòng)葉片127的頂部。凸輪輥?zhàn)?63可旋轉(zhuǎn)地并且可動(dòng)地由安裝板162支撐著。凸輪板164固定至轎廂門設(shè)備的框架構(gòu)件。傾斜部分164a在凸輪板164的更接近門停止位置m的一端上形成。當(dāng)轎廂門1a移動(dòng)時(shí)，凸輪輥?zhàn)?63緊靠傾斜部分164a。另外，凸輪止擋部分165設(shè)置成遠(yuǎn)離凸輪板164并且更接近門停止部分。
電梯門設(shè)備的鎖定機(jī)構(gòu)201設(shè)置在廳門中。鎖定機(jī)構(gòu)201包括鉤掛202、連接棒206和臂桿210。鉤掛桿202像字母L一樣彎曲，在彎曲部分由軸203可旋轉(zhuǎn)地并且可動(dòng)地支撐著。接合裝置20的第一接合輥?zhàn)?04可旋轉(zhuǎn)地并且可動(dòng)地繞著軸203安裝作為第一接合構(gòu)件。鉤掛桿202具有鉤掛202a，鉤掛202a從彎曲部分沿側(cè)向延伸并且具有鑰匙形的尖端。另外，鉤掛桿202在從彎曲部分向上延伸的臂的端部具有軸205。
連接棒206經(jīng)由軸205連接至鉤掛桿202并且經(jīng)由軸207連接至臂桿210。接合裝置20的第二接合輥?zhàn)?08可旋轉(zhuǎn)地并且可動(dòng)地繞著軸207安裝作為第二接合構(gòu)件。臂桿210經(jīng)由軸209可旋轉(zhuǎn)地并且可動(dòng)地連接至廳門。鉤掛桿202的臂、連接棒206以及臂桿210構(gòu)成具有軸203、205、207和209作為連接部分的平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)。另外，鉤掛桿202的鉤掛202a被抓在設(shè)置在廳門設(shè)備的框架構(gòu)件中的接合部分109中。
在轎廂移動(dòng)時(shí)，固定葉片122和可動(dòng)葉片127進(jìn)入第一接合輥?zhàn)?04和第二接合輥?zhàn)?08之間的間隙中。固定葉片122置于第二接合輥?zhàn)?08上?？蓜?dòng)葉片127置于第一接合輥?zhàn)?04上。
在圖28所示的狀態(tài)下，固定葉片122和可動(dòng)葉片127分別與第一接合輥?zhàn)?04和第二接合輥?zhàn)?08接合從而推動(dòng)第一接合輥?zhàn)?04和第二接合輥?zhàn)?08從它們之間打開。彈簧裝置33推動(dòng)聯(lián)接板161繞著軸124沿逆時(shí)針方向移動(dòng)。結(jié)果，可動(dòng)葉片127被推動(dòng)遠(yuǎn)離固定葉片122。第一接合輥?zhàn)?04和第二接合輥?zhàn)?08朝著相反的方向推動(dòng)從而彼此遠(yuǎn)離。因此，鉤掛桿202的鉤掛202a與接合部分109分離。
圖28顯示了在緊接著廳門已經(jīng)完全關(guān)閉之后觀察到的狀態(tài)。在這個(gè)狀態(tài)下，軸203和209的位置相對(duì)于門停止位置m構(gòu)成了穩(wěn)定的點(diǎn)。在圖28所示的狀態(tài)中，當(dāng)轎廂門1a沿閉合方向移動(dòng)時(shí)，可動(dòng)葉片127就靠近固定葉片122。結(jié)果，鉤掛202a與接合部分109接合。聯(lián)接板160和161分別繞著軸123和124沿順時(shí)針方向可旋轉(zhuǎn)地移動(dòng)。彈簧裝置33繞著軸34沿逆時(shí)針方向可旋轉(zhuǎn)地移動(dòng)。
隨著轎廂門1a進(jìn)一步關(guān)閉，固定葉片122和可動(dòng)葉片127之間的距離通過旋轉(zhuǎn)聯(lián)接板160和161而變窄。結(jié)果，廳門的接合輥?zhàn)?04和208分別與固定葉片122和可動(dòng)葉片127脫離。圖29顯示了在轎廂門1a和1b已經(jīng)完全關(guān)閉之后鎖定機(jī)構(gòu)201致動(dòng)并且鎖定裝置20被釋放的狀態(tài)。
現(xiàn)在，對(duì)執(zhí)行打開電梯門設(shè)備的操作給出說明。如果門設(shè)備是打開的，那么在圖29所示的狀態(tài)中，轎廂門1a開始打開，與第一至第八實(shí)施例的情形相同。然后，固定葉片122緊靠第二接合輥?zhàn)?08。因?yàn)檫B接棒206朝向第二接合輥?zhàn)?08被拉動(dòng)，所以鉤掛桿202繞著軸203可旋轉(zhuǎn)地移動(dòng)。因此廳門的鎖定機(jī)構(gòu)201釋放。另外，同時(shí)，當(dāng)轎廂門1a開始打開時(shí)，凸輪輥?zhàn)?63沿著傾斜部分164a爬上凸輪板164。
于是可動(dòng)葉片127被抬起。聯(lián)接板160和161分別繞著軸123和124沿逆時(shí)針方向可旋轉(zhuǎn)地移動(dòng)。聯(lián)接板161的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)可旋轉(zhuǎn)地將彈簧裝置33繞著軸34沿順時(shí)針方向移動(dòng)。當(dāng)軸37穿過連接軸124和34的段時(shí)，彈簧裝置33的壓縮彈簧39的推力推動(dòng)聯(lián)接板161繞著軸124沿逆時(shí)針方向移動(dòng)。
隨著可動(dòng)葉片127被朝向門停止部分推動(dòng)，可動(dòng)葉片127和固定葉片122之間的距離增大?？蓜?dòng)葉片127和固定葉片122分別擠壓第一接合輥?zhàn)?04和第二接合輥?zhàn)?08，從而增寬第一接合輥?zhàn)?04和第二接合輥?zhàn)?08之間的距離。彈簧裝置33的推動(dòng)使轎廂門1a和廳門緊密地接合。由此轎廂門1a和廳門沿著打開方向被驅(qū)動(dòng)。
另外，與其它實(shí)施例的情形類似地設(shè)置了凸輪止擋部分165。因此，當(dāng)轎廂門1a關(guān)閉時(shí)，可以防止可動(dòng)葉片127不必要地接近接合輥?zhàn)?04。
依照本實(shí)施例，甚至設(shè)計(jì)成在接合期間可以推動(dòng)接合輥?zhàn)哟蜷_的接合裝置也可以產(chǎn)生與其它實(shí)施例完全相同的效果?；蛘?，第二實(shí)施例中顯示的衰減施加裝置可以依照本實(shí)施例設(shè)置在接合裝置20的彈簧裝置33中。在本實(shí)施例中，鎖定機(jī)構(gòu)201包括平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)。然而，鎖定機(jī)構(gòu)201可以具有另一種結(jié)構(gòu)。
在上面的實(shí)施例的說明中，電梯門設(shè)備10具有雙向滑動(dòng)門。然而，本發(fā)明可以在由單個(gè)轉(zhuǎn)門或者兩個(gè)或者更多的門板構(gòu)成的門設(shè)備上執(zhí)行。
在上面的實(shí)施例中，對(duì)于兩個(gè)門板提供單個(gè)接合裝置。然而，由于較寬的寬度可以在使用較大門板的門設(shè)備中安裝多個(gè)接合裝置。
本領(lǐng)域的技術(shù)人員很容易就會(huì)想到附加的優(yōu)點(diǎn)和改進(jìn)。因此，本發(fā)明在其廣義方面并不限于在此顯示和描述的特定細(xì)節(jié)和典型實(shí)施例。因此，可以不脫離通過所附權(quán)利要求書及其等效物界定的總的發(fā)明概念的精神或范圍而做出多種改進(jìn)。
工業(yè)實(shí)用性本發(fā)明允許應(yīng)用在電梯門上。
權(quán)利要求
1.一種電梯門設(shè)備(10)，包括用于連接轎廂門(1a、1b)與廳門(100a、100b)的接合裝置(20)，和用于保持廳門(100a、100b)處于閉合狀態(tài)的鎖定機(jī)構(gòu)(101、201)，其中接合裝置(20)包括第一接合構(gòu)件(104、204)，設(shè)置在廳門(100a、100b)中以沿著轎廂門(1a、1b)的打開方向?qū)Ⅱ?qū)動(dòng)力傳遞給廳門(100a、100b)；第二接合構(gòu)件(106、208)，設(shè)置在廳門(100a、100b)中以相對(duì)于第一接合構(gòu)件(104、204)移動(dòng)從而致動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)(101、201)；固定葉片(22、122)，設(shè)置在轎廂門(1a、1b)處并且位于第一和第二接合機(jī)構(gòu)(104、204；106、208)的一側(cè)，以沿著轎廂門(1a、1b)的打開方向傳遞驅(qū)動(dòng)力；可動(dòng)葉片(27、127)，設(shè)置在轎廂門(1a、1b)上，并且位于第一和第二接合機(jī)構(gòu)(104、204；106、208)的另一個(gè)側(cè)，并且能夠平行于固定葉片(22、122)移動(dòng)；彈簧機(jī)構(gòu)(33、87、110)，用于沿著可動(dòng)葉片(27、127)接近固定葉片(22、122)的方向或者可動(dòng)葉片(27、127)離開固定葉片(22、122)的方向推動(dòng)可動(dòng)葉片(27、127)；凸輪機(jī)構(gòu)(29、30、63、64、71、162、163、164)，用于在轎廂門(1a、1b)沿著打開方向移動(dòng)時(shí)，抵抗彈簧機(jī)構(gòu)(33、87、110)的力沿著可動(dòng)葉片(27、127)接近固定葉片(22、122)的方向移動(dòng)可動(dòng)葉片(27、127)。
2.一種電梯門設(shè)備(10)，包括關(guān)閉電梯轎廂的入口的滑動(dòng)轎廂門(1a、1b)；關(guān)閉電梯廳的入口的滑動(dòng)廳門(100a、100b)，以及驅(qū)動(dòng)每個(gè)轎廂門(1a、1b)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；鎖定和閉合每個(gè)廳門(100a、100b)的鎖定機(jī)構(gòu)(101、201)；以及接合裝置(20)，在轎廂到達(dá)電梯廳樓層時(shí)使轎廂門(1a、1b)與廳門(100a、100b)接合，從而將轎廂門(1a、1b)的驅(qū)動(dòng)力傳遞至廳門(100a、100b)，所述接合裝置響應(yīng)轎廂門(1a、1b)和廳門(100a、100b)的脫離而致動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)(101、201)；當(dāng)轎廂門(1a、1b)和廳門(100a、100b)沿著門關(guān)閉的方向一致地移動(dòng)時(shí)，廳門(100a、100b)的門停止側(cè)的前緣領(lǐng)先轎廂門(1a、1b)的門停止側(cè)的前緣，其中接合裝置(20)包括第一接合構(gòu)件(104、204)，設(shè)置在廳門(100a、100b)中以將轎廂門(1a、1b)的驅(qū)動(dòng)力傳遞給廳門(100a、100b)；第二接合構(gòu)件(106、208)，設(shè)置在廳門(100a、100b)中并且相對(duì)于第一接合構(gòu)件(104、204)移動(dòng)從而致動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)(101、201)；固定至轎廂門(1a、1b)的固定葉片(22、122)可動(dòng)葉片(27、127)，經(jīng)由連桿機(jī)構(gòu)(25、26/60、61/70、75/83、84/91、92/111、112/123、124)由轎廂門(1a、1b)支撐著，從而可以沿著接近或者離開固定葉片(22、122)的方向移動(dòng)同時(shí)保持著與固定葉片(22、122)平行；所述可動(dòng)葉片(27、127)相對(duì)于固定葉片(22、122)保持一個(gè)相對(duì)位置，這樣第二接合構(gòu)件(106、208)就夾持在一個(gè)位置中，在該位置當(dāng)轎廂門(1a、1b)和廳門(100a、100b)沿著門關(guān)閉的方向移動(dòng)時(shí)鎖定機(jī)構(gòu)(101、201)被釋放；當(dāng)廳門(100a、100b)彼此鄰接并且由此停止時(shí)，通過與第一接合構(gòu)件(104、204)和第二接合構(gòu)件(106、208)脫離以便平行于固定葉片(22、122)發(fā)生移動(dòng)，所述可動(dòng)葉片(27、127)鎖定廳門(100a、100b)從而致動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)(101、201)；彈簧機(jī)構(gòu)(33、87、110)，當(dāng)可動(dòng)葉片與第一和第二接合構(gòu)件接合時(shí)，彈簧機(jī)構(gòu)(33、87、110)沿著可動(dòng)葉片(27、127)與第一接合構(gòu)件(104、204)和第二接合構(gòu)件(106、208)接合的方向彈性地推動(dòng)可動(dòng)葉片(27、127)，從而在該位置上保持接合狀態(tài)，并且當(dāng)接合已經(jīng)釋放時(shí)，沿著使與第一接合構(gòu)件(104、204)和第二接合構(gòu)件(106、208)的接合釋放的方向彈性地推動(dòng)可動(dòng)葉片(27、127)，從而在該位置上保持脫離狀態(tài)；并且凸輪機(jī)構(gòu)(29、30、63、64、71、162、163、164)，當(dāng)轎廂門(1a、1b)沿著轎廂門打開的方向移動(dòng)時(shí)，所述凸輪機(jī)構(gòu)配合轎廂門(1a、1b)的移動(dòng)并且抵抗彈簧機(jī)構(gòu)(33、87、110)的力而平行于可動(dòng)葉片(27、127)移動(dòng)，從而處于使可動(dòng)葉片(27、127)與第一接合構(gòu)件(104、204)和第二接合構(gòu)件(106、208)接合的位置上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的電梯門設(shè)備(10)，其特征在于，凸輪機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在轎廂門(1a、1b)的框架上的凸輪板(64、164)；以及與可動(dòng)葉片(27、127)整體地移動(dòng)的凸輪輥?zhàn)?63、163)，當(dāng)在轎廂門(1a、1b)沿著轎廂門(1a、1b)關(guān)閉的方向移動(dòng)而使接合裝置(20)沒有致動(dòng)時(shí)，所述凸輪輥?zhàn)?63、163)與凸輪板(64、164)脫離接觸。
4.如權(quán)利要求1或2所述的電梯門設(shè)備(10)，其特征在于，還包括限制裝置(31、65、165)，用于在轎廂門(1a、1b)已經(jīng)關(guān)閉從而阻止接合裝置(20)致動(dòng)時(shí)防止動(dòng)葉片(27、127)朝向接合發(fā)生側(cè)移動(dòng)。
5.如權(quán)利要求1或2所述的電梯門設(shè)備(10)，其特征在于，還包括衰減施加裝置(53)，用于在通過彈簧機(jī)構(gòu)(33)沿著可動(dòng)葉片(27、127)接近或者離開固定葉片(22、122)的方向移動(dòng)可動(dòng)葉片(27、127)時(shí)降低可動(dòng)葉片(27、127)的移動(dòng)速度。
6.如權(quán)利要求1或2所述的電梯門設(shè)備(10)，其特征在于，彈簧機(jī)構(gòu)(33、87、110)包括設(shè)置在轎廂門(1a)上的第一軸(34、86、115、117)；設(shè)置在連桿機(jī)構(gòu)(26、61、75、83、93、16)或者可動(dòng)葉片(27、113、127)上的第二軸(27a、27b、37、85、95、114、116、127b)；和彈簧構(gòu)件(39、87、110)，用于沿著第一軸(34、86、115、117)和第二軸(27a、27b、37、85、95、114、116、127b)彼此遠(yuǎn)離的方向彈性地推動(dòng)第一軸(34、86、115、117)和第二軸(27a、27b、37、85、95、114、116、127b)。
7.如權(quán)利要求6所述的電梯門設(shè)備(10)、其特征在于，彈簧機(jī)構(gòu)(33、87、110)的彈簧構(gòu)件(39、87、110)是螺旋壓縮彈簧(39)、螺旋扭力彈簧(87、110)和片簧之一。
全文摘要
電梯門設(shè)備(10)包括使轎廂門(1a、1b)與廳門(100a、100b)接合的接合裝置(20)。接合裝置(20)使用彈簧裝置(33)推動(dòng)設(shè)置在每個(gè)轎廂門(1a、1b)中的可動(dòng)葉片(27)。在門(1a、1b、100a、100b)移動(dòng)時(shí)，由廳門(100a、100b)支撐的接合輥?zhàn)?104、106)夾在可動(dòng)葉片(27)和固定葉片(22)之間。因此，轎廂門(1a、1b)的驅(qū)動(dòng)力傳遞到廳門(100a、100b)。當(dāng)廳門(100a時(shí)、100b)到達(dá)門停止位置(m)時(shí)，可動(dòng)葉片(27)遠(yuǎn)離固定葉片(22)移動(dòng)。因此，轎廂門(1a、1b)與廳門(100a、100b)脫離。此時(shí)，彈力機(jī)構(gòu)(33)施加彈力的方向發(fā)生改變。因此，轎廂門(1a、1b)和廳門(100a、100b)被穩(wěn)定地夾持著，從而轎廂門(1a、1b)保持著與廳門(100a、100b)脫離。
文檔編號(hào)B66B13/02GK1906112SQ20058000181
公開日2007年1月31日 申請(qǐng)日期2005年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月26日
發(fā)明者木下透, 染谷誠一, 高澤理志, 村上伸, 石川佳延 申請(qǐng)人:東芝電梯株式會(huì)社