專利名稱：乘客傳送機扶手及制造方法
乘客傳送4/U夫手及制造方法1. 發(fā)明領(lǐng)域本發(fā)明大致涉及乘客傳送^L。更具體地，本發(fā)明涉及制造用于 乘客傳送機的扶手。2. 相關(guān)技術(shù)描述乘客傳送機是公知的。多個梯級一般沿環(huán)路運行用以在傳送機 相反端的樓層之間運載人員。而扶手經(jīng)常被提供，以使乘客在沿傳 送機行進(jìn)時能夠穩(wěn)定自身。一般的扶手設(shè)計具有面向上方并帶有圓形邊緣的平坦表面。扶 手主體通常由層積的成片材料制成，而利用粘合劑、熱量或者壓力 將這些層固定在一起。 一些橡膠扶手使用塑模工藝制成。傳統(tǒng)扶手設(shè)計的一個劣勢在于，它們對于許多乘客來說并沒有 提供易于抓扶的表面。因此需要一種人機工程學(xué)上更友好的設(shè)計。度等原因，限制了扶手的形狀。傳統(tǒng)扶手設(shè)計的另 一 個缺點在于，它們 一 般依靠收縮驅(qū)動器裝 置，其利用在扶手和驅(qū)動器機構(gòu)之間的摩擦產(chǎn)生靠在扶手上的正交 力，而該力足夠引起扶手與乘客傳送機的梯級一起運動。這樣的裝 置經(jīng)常引起在扶手外表面上的劃痕和刮傷。這導(dǎo)致了扶手的過早替 換。在日本專利No.2735453中顯示了備選的驅(qū)動器裝置。在該文獻(xiàn) 中，在扶手的內(nèi)表面上形成大齒輪用以與驅(qū)動器機構(gòu)共同作用來使 扶手運動。盡管該文獻(xiàn)顯示了用于扶手的改進(jìn)的驅(qū)動裝置，但整個 扶手設(shè)計以及制造方法并不理想。本領(lǐng)域中的技術(shù)人員 一直努力進(jìn)行改進(jìn)。
本發(fā)明提供了改進(jìn)的扶手設(shè)計和制造技術(shù)，其允許實現(xiàn)非傳統(tǒng) 的扶手形狀和改進(jìn)的驅(qū)動裝置。 發(fā)明概述一種制造乘客傳送機扶手的示例方法，其包括共同擠制(co-extrude;^ 種聚合體材料， 以由第一聚合體材料構(gòu)成乘客抓扶表面， 并由第二聚合體材料構(gòu)成扶手的內(nèi)在部分。 一個示例包括在扶手上 形成鋸齒狀的驅(qū)動表面。鋸齒狀表面提供了驅(qū)動器表面，以與具有 對應(yīng)表面構(gòu)造的驅(qū)動器機構(gòu)相互作用。一個示例扶手包括多種共同擠制的聚合體材料。第 一種聚合體 材料具有構(gòu)成抓扶表面的特性，第二種聚合體材料具有例如在扶手 的內(nèi)在部分構(gòu)成強耐磨損的特性。在 一 個示例中的扶手包括鋸齒狀 的驅(qū)動表面。從下列當(dāng)前優(yōu)選實施例的詳細(xì)描述中，本發(fā)明的各種特征和優(yōu) 勢對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說將是顯而易見的。附于詳細(xì)描述的附 圖能夠簡述如下。 附圖-說明

圖1示意性顯示了結(jié)合有根據(jù)本發(fā)明實施例設(shè)計的扶手的乘客 傳送機示例。圖2是在圖1中沿線2-2觀察的扶手示例的截面說明。 圖3示意顯示了一個驅(qū)動表面示例。 圖4顯示了另一個驅(qū)動表面示例。圖5示意說明了制造根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的乘客傳送機扶 手的方法。圖6示意說明了另一個方法示例的一部分。 優(yōu)選實施例的詳細(xì)描述圖1顯示了乘客傳送機20,其包括以已知方式在樓層24和樓層 26之間運行用來運輸乘客的多個梯級22。扶手組件30與多個梯級22 相關(guān)，以允許乘客依靠在傳送機20上時支撐其自身。扶手組件30
包括扶手和欄桿34。扶手導(dǎo)軌(未顯示)便于扶手32相對于欄桿34而 與梯級22同步運行。圖2以截面圖方式顯示了才艮據(jù)本發(fā)明實施例設(shè)計的一個示例扶 手32。在該該示例中，扶手32包括多種聚合體材料。在該該示例中， 顯示了第一聚合體材料34和第二聚合體材料36。在特殊情形下，為 滿足需要可以使用兩種以上的材料。而例舉兩種材料僅用于討論目 的。受益于本描述的本領(lǐng)域技術(shù)人員將能夠選擇適宜的材料及結(jié)合 來滿足他們的特殊情形需要。在一個示例中的第一聚合體材料34包括熱塑性聚亞安酯。在該 示例中，第一聚合體材料34形成相對硬的外表面38，其向乘客提供 了抓扶表面。第二聚合體材料36構(gòu)成了扶手32的內(nèi)在部分。例如，使用第 二材料36允許在扶手的內(nèi)部使用較廉價的材料。例如，外層或者抓 扶表面38必須在其表面有一定的耐用性。由第二聚合體材料36制 成的內(nèi)在部分無需具有這樣的特性，但是應(yīng)該有適度的耐磨損特性 并節(jié)省成本，這可以通過適宜地選擇一個或者更多第二聚合體材料36 以構(gòu)成扶手32的內(nèi)在部分來實現(xiàn)。在一個示例中，第二材料36具有剛度，其對應(yīng)于從約40MPa(mega pascal)到約50MPa范圍內(nèi)的強度。在一個示例中，該材料具有從約 80MPa到約90 MPa范圍內(nèi)的肖氏硬度。根據(jù)本描述，本領(lǐng)域的技術(shù) 人員將能夠選擇適宜的材料以滿足他們的特殊需要。根據(jù)說明示例的截面，與傳統(tǒng)的更為扁平的設(shè)計比較，期望需 要相對更為粗造的材料用于制造扶手32。使用多種材料能夠避免其中，在第一聚合體材料34和第二聚合體材料36之間存在一些沒有 填充的間隔。該間隔顯示在圖2中的39處。其它示例可能包括填充 該間隔的第三聚合體材料。這樣的第三聚合體材料能夠從更廉價的 材料中選取，因為其沒有任何與扶手性能相關(guān)的外表面要求。該說明示例的 一 個優(yōu)勢在于能夠進(jìn)^f亍材料選擇，與傳統(tǒng)的設(shè)計比較提供 了成本的節(jié)省。另外，選擇各種聚合體材料允許控制扶手的剛度和撓度特性， 使得在給定的成本限制內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)所需的耐用性和表面紋理。受益 于本描述的本領(lǐng)域技術(shù)人員將認(rèn)識到對于他們的特殊情形什么材料 結(jié)合將會起最佳作用。可以使用商業(yè)上可獲得的或者特定設(shè)計的材料。圖2示例的一個特征是，在扶手32的"內(nèi)"側(cè)設(shè)置齒狀驅(qū)動表 面40。圖3和圖4顯示了示例鋸齒狀驅(qū)動表面40。在各示例中，例 如，凹進(jìn)部分42與齒狀物44相互齒合，其中齒狀物44提供了與齒 狀鏈輪或者齒狀帶接合的驅(qū)動器表面。在圖3示例中，齒狀物44沒沒有橫過驅(qū)動表面40的整個長度而延伸。在圖4示例中，凹部42 像凹槽橫過了驅(qū)動表面40的整個寬度。再參考圖2,說明的示例包括低摩擦材料滑塊層46，其便于扶 手32沿導(dǎo)軌運動。在一個示例中，在滑塊層材料受到擠壓之后、且 仍然足夠暖熱以致于可以容易地在滑塊層材料和第二聚合體36之間 實現(xiàn)充分結(jié)合的時候，將滑塊層材料粘附到第二聚合體材料36上。 在另 一個示例中，滑塊層通過才齊壓機械注入并且在擠壓過程期間粘 附到第二聚合體材料上。在一個示例中，低摩擦滑塊層包括使用于 傳送機扶手滑塊層的已知材料。圖5示意說明了一個用于形成扶手32并構(gòu)成齒狀驅(qū)動表面40 的示例技術(shù)。在圖5示例中，鑄造機械50包括擠壓第一聚合體材料 34的第一擠壓機52，該材料在54處注入到機械50。第二擠壓機56 擠壓在58處注入的第二聚合體材料36。從擠壓機52和56的輸出提 供給共同的塑模裝置60。在該示例中，塑模裝置60具有多個用作輸 入的歧管62、 64以接收可擠壓材料34和36。形成有單一輸出66或 者該輸出包括用以構(gòu)成扶手32構(gòu)造的模具。 所說明的示例利用共同擠制多種聚合體材料形成扶手。共同擠 制技術(shù)是已知的，并且受益于本描述的本領(lǐng)域技術(shù)人員將能夠選擇 適宜的材料和技術(shù)用來實現(xiàn)扶手構(gòu)造，以滿足他們的特殊情形需要。圖5示例結(jié)合層流原理的應(yīng)用，在適當(dāng)?shù)牟僮鳁l件下能夠使材料34、 36的兩個熔化層在塑模60的公共流動通道內(nèi)將它們結(jié)合，并且結(jié)合 時在它們之間的接觸面上具有最小的村料混合。這提供了例如在圖2 中顯示的多部分扶手的設(shè)計(即內(nèi)部分和外部分)。在該示例中，跟隨歧管入口 62和64之后的兩個腔室均包括具 有所需截面的寬度、長度和高度用以構(gòu)成扶手的對應(yīng)部分。生成的 產(chǎn)品32'在空氣中拉伸，然后通過裝置來完成扶手制造。在圖5示例 中，第一輪件70在"內(nèi)"側(cè)接合驅(qū)動表面40以構(gòu)成齒狀驅(qū)動表面40。 在一個示例中，輪件70具有齒狀的外部，其通過切割或者按壓可擠 壓扶手材料形成凹部42從而在驅(qū)動表面40上產(chǎn)生鋸齒。在圖5示例中，抓扶表面4她光輪件72與抓扶表面38接合，并 且構(gòu)成用于適合抓扶表面的所需的紋理。在工序結(jié)束的部分，冷卻 淋室74冷卻扶手32的材料，使得其能夠以已知方式處理以包裝以 及運送到工作站點。在另一個示例中，鋸齒狀驅(qū)動表面40在共同擠制過程期間構(gòu)成。 如在圖2中顯示，在扶手32內(nèi)提供負(fù)載承重部件80。在該示例中， 多個鋼索至少部分支撐在第二聚合體材料36內(nèi)以提供該負(fù)栽承重部 件80。在一個示例中，構(gòu)成有齒狀驅(qū)動表面40，并連同在扶手32 內(nèi)提供負(fù)載承重部件80。圖6示意顯示了模制輪82,其作為擠壓機械的一部分被包括在 一個示例中，并且具有多個凸部84和凹部86。負(fù)載承重部件80的 鋼索在擠壓機械中沿凸起84受到支撐，使得適宜的聚合體材料至少 部分包住負(fù)載承重部件80并填充在模制輪82上的凹部86。當(dāng)可擠 壓材料和負(fù)載承重部件80離開模制輪82時，材料已經(jīng)具有類似于 圖4中所顯示的驅(qū)動表面。在這樣的裝置中，圖5中的輪件70可以
是不具有鋸齒狀外表面的導(dǎo)向輪，用以向冷卻淋室74引導(dǎo)扶手32。 在這樣的示例中，輪件72可以有紋理用以在扶手32的抓扶表面上 提供所需的紋理。 一個示例包括用來在驅(qū)動表面40調(diào)整所需成型壓 力的控制系統(tǒng)。上文的描述實際上是示例性的，而并不是限制性的。對本領(lǐng)域 的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明本質(zhì)的前提下，對公開示例的各 種改變和修改是顯而易見的。授予本發(fā)明的法律保護(hù)范圍只能通過 研究下面的權(quán)利要求來確定。
權(quán)利要求
1.一種制造乘客傳送機扶手的方法，包括共同擠制多種聚合體材料，以由第一聚合體材料構(gòu)成乘客抓扶表面，并由第二聚合體材料構(gòu)成扶手的內(nèi)在部分；以及在扶手上形成齒狀驅(qū)動表面。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于所述方法包括在 共同擠制所述第 一聚合體材料和所述第二聚合體材料之后形成所述 齒狀表面。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于所述方法包括靠 在輪件上而推壓所述可擠壓材料的至少 一 個表面，所述輪件具有用 來形成所述齒狀驅(qū)動表面的外表面。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于所述方法包括在 形成所述鋸齒狀表面之后冷卻所述材料。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于所述第一聚合體 材料包括熱塑性聚亞安酯。
6. 根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于所述方法包括在 所述聚合體材料的至少 一種材料內(nèi)提供至少 一個負(fù)載承重部件。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于所述負(fù)載承重部 件包括多個繩索，并且所述方法包括用所述材料中的至少一種材料 至少部分地圍繞所述繩索。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于所述方法包括在 模制輪件上支撐所述多個繩索并使用所述模制輪件形成所述齒狀表 面。
9. 一種乘客傳送機扶手，包括多種共同擠制的聚合體材料，構(gòu)成抓扶表面的第 一聚合體材料 以及構(gòu)成內(nèi)在部分的第二聚合體材料，所述扶手包括齒狀驅(qū)動表面。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的扶手，其特征在于所述扶手包括 至少部分介于所述第 一 聚合體材料和所述第二聚合體材料之間的第 三聚合體材料填充物。
11. 根據(jù)權(quán)利要求10所迷的扶手，其特征在于所述扶手包括支撐在所述聚合體材料的至少 一 種材料內(nèi)的至少 一 個負(fù)載承重部件。
12. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的扶手，其特征在于所述第一聚合 體材料包括熱塑性聚亞安酯。
13. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的扶手，其特征在于所述扶手包括 臨近至少 一部分所述內(nèi)在部分的低摩擦滑塊層。
14. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的扶手，其特征在于其中所述齒狀 驅(qū)動表面包括所述第二聚合體材料。
全文摘要
一種乘客傳送機(20)，包括扶手組件(30)，該組件包括具有多種共同擠制的聚合體材料(34，36)的扶手(32)。在一個示例中，最外面部分(34)構(gòu)成了乘客抓扶表面(38)。為了減少成本和重量，一個示例在扶手截面的中間包括可擠壓的、柔軟的、低成本的聚合體。公開的示例在內(nèi)側(cè)包括由聚合體材料(34，36)中所選的一種制成的齒狀驅(qū)動表面(40)。在一個示例中，驅(qū)動表面(40)和抓扶表面(38)包括相同的聚合體材料。
文檔編號B66B23/22GK101155747SQ200580049400
公開日2008年4月2日 申請日期2005年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月8日
發(fā)明者C·郭, D·林德邁爾, F·P·拉姆, J·M·米爾頓-伯努瓦, J·P·韋森, T·I·艾爾-瓦達(dá)尼 申請人:奧蒂斯電梯公司