專利名稱：：乘客傳送帶扶手銜接技術(shù)的制作方法乘客傳送帶扶手銜接技術(shù)發(fā)明領(lǐng)域本發(fā)明大致涉及乘客傳送帶。更具體地，本發(fā)明涉及用于乘客傳送帶的扶手的制作。
背景技術(shù)：
：已經(jīng)證明，乘客傳送帶可以有效地在建筑內(nèi)的不同水平面之間或穿越狹長(zhǎng)的通道而運(yùn)送乘客(例如)。典型的裝置包括扶手，其跨置在欄桿上并提供抓取表面給每個(gè)乘客以增加的信心及/或穩(wěn)定度。典型的扶手驅(qū)動(dòng)裝置使扶手與沿著傳送帶通道運(yùn)送乘客的臺(tái)階或傳送帶保持協(xié)調(diào)移動(dòng)。典型的扶手驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)依靠相反地面對(duì)扶手側(cè)面而接合的夾緊輥來(lái)產(chǎn)生足夠的摩擦驅(qū)使:汰手沿所希望的方向移動(dòng)。傳統(tǒng)的扶手驅(qū)動(dòng)裝置存在一些問(wèn)題。夾緊滾輪與扶手的抓取面一側(cè)相接合，這樣容易產(chǎn)生刮擦并導(dǎo)致抓取面的磨損。另一缺點(diǎn)與以下兩方面有關(guān)一方面需要摩擦以驅(qū)使扶手的適當(dāng)運(yùn)動(dòng)，另一方面扶手與欄桿之間協(xié)同工作需要較小的摩擦。這里需要另一種驅(qū)動(dòng)扶手裝置。在美國(guó)專利No.3，749,224中公開(kāi)了一種備選的裝置，其包括帶齒的皮帶以驅(qū)動(dòng)扶手。盡管該裝置能夠增強(qiáng)扶手驅(qū)動(dòng)能力，但同時(shí)也帶來(lái)了其它方面的復(fù)雜性。例如，傳統(tǒng)扶手的制造通過(guò)取一段扶手單元并銜接(splice)兩個(gè)端部而形成帶狀或回路來(lái)進(jìn)行。典型的銜接技術(shù)的誤差要求相對(duì)寬松，在銜接操作過(guò)程中不要求兩個(gè)端部相對(duì)之間的精確定位。大多數(shù)已知的裝置中包括了阻止扶手松動(dòng)的部件。通過(guò)使用帶齒的驅(qū)動(dòng)輪或驅(qū)動(dòng)帶以及相應(yīng)的齒形扶手，在制造過(guò)程中必須制定更高的精度。例如，很有必要在帶單元一個(gè)端部的齒和阻帶器另一端部的齒之間建立適當(dāng)?shù)年P(guān)系，從而確保均勻地越過(guò)銜接部分的一致的齒距。例如，沿著銜接處的節(jié)距的中斷可能會(huì)影響最終用于驅(qū)動(dòng)扶手的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的良好協(xié)作性。本發(fā)明提供了這樣一種可能性，即通過(guò)銜接扶手單元端部而形成可以被成型驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的扶手。發(fā)明概要連接乘客傳送帶扶手單元端部的示例性裝置包括多個(gè)安裝部件，每個(gè)部件的構(gòu)造都與扶手從動(dòng)表面的一部分協(xié)作。至少有一個(gè)安裝部件相對(duì)于其它是可以移動(dòng)的。移動(dòng)器有選擇地使安裝部件中的至少一個(gè)相對(duì)其它安裝部件而移動(dòng)，從而在安裝部件之間產(chǎn)生所希望的距離，該距離與扶手的從動(dòng)表面各部分之間所希望的間距(在端部銜接起來(lái)之前)相對(duì)應(yīng)。在示例中，每個(gè)安裝部分都有至少一個(gè)齒被調(diào)節(jié)，以適于與扶手的從動(dòng)表面上的至少一個(gè)齒相協(xié)作。在示例中，通過(guò)手工控制移動(dòng)器來(lái)獲得所希望的距離。一個(gè)公開(kāi)的示例包括螺紋部件，使得移動(dòng)器可以在其運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)限可調(diào)(infinitelyadjustable)。所公開(kāi)的示例允許扶手從動(dòng)表面各部分的相對(duì)位置以0.01mm增量來(lái)調(diào)節(jié)。通過(guò)對(duì)下文的當(dāng)前優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)描述，對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明的各種特征和優(yōu)點(diǎn)將變得顯而易見(jiàn)。詳細(xì)描述所參考的附圖將在下文中作簡(jiǎn)要描述。附圖簡(jiǎn)述圖1示意性地顯示了乘客傳送帶系統(tǒng)的所選部分。圖2是扶手示例的所選特征的透視圖。圖3示意性地顯示了用于銜接扶手單元端部的裝置。圖4示意性地顯示了圖3所示實(shí)施例的所選部分發(fā)明詳述圖1顯示了乘客傳送帶20。在該示例中，多個(gè)階梯22在同一建筑內(nèi)高度不同的樓梯平臺(tái)24和26之間運(yùn)送乘客。盡管圖示的傳送帶20是電動(dòng)扶梯，但本發(fā)明適用于任4可特定類型的乘客傳送帶。乘客傳送帶20包括扶手30，例如當(dāng)乘客被該傳送帶承載時(shí)，扶手可供乘客抓取以增加他們的自信、舒適度或穩(wěn)定性。從圖2中可以更好地看到，扶手30包括抓握面32,其沿傳送帶20運(yùn)送乘客的路徑而基本上面向上方設(shè)置。扶手30還包括從動(dòng)表面34,它的朝向一般與抓握面32相反。在該示例中，從動(dòng)表面34包括多個(gè)齒36。從圖l中可以看出，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)40包括齒形帶42，其與扶手30上的齒36相接合以驅(qū)動(dòng)扶手30,使得它與階梯22協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)。制作扶手30的示例性過(guò)程包括模制扶手單元的細(xì)長(zhǎng)塊，其中該單元的從動(dòng)表面34上形成有齒36。然后單元的兩個(gè)端部銜接在一起形成連續(xù)的回路，其在圖1的示例性傳送帶20中是很有用的。齒36的存在要求在銜接扶手單元的端部時(shí)進(jìn)行特殊考慮，以保證與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)40的正確協(xié)作。例如，希望保持齒36沿整個(gè)從動(dòng)表面34的連續(xù)和一致的節(jié)距，以保證與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)40的正確協(xié)作。在一些示例中，沿著扶手單元端部銜接區(qū)域的、齒36之間的不希望的間距變化會(huì)影響扶手的正確運(yùn)行。如果某些情況下節(jié)距沒(méi)有被沿著整個(gè)從動(dòng)表面34而精確地控制，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)將不能與從動(dòng)表面正確噴合，從而導(dǎo)致它不能驅(qū)動(dòng)扶手30。圖3示意性地顯示了示例性裝置50,它對(duì)于把扶手單元的端部銜接到一起、保持每個(gè)端部附近的齒36之間所希望的關(guān)系都是很有用的。示例性裝置50包括基座52,其支撐多個(gè)安裝部件54和56。在該示例中，安裝部件54支撐與一個(gè)端部58相關(guān)的扶手單元的一部分，而安裝部件56支撐與對(duì)面的端部58相關(guān)的另一部分。在該示例中，安裝部件54和56把各端部58相對(duì)于彼此以所希望的排列和位置保持在才莫件60內(nèi)部。安裝部件54和56中的至少一個(gè)可以相對(duì)于基座52移動(dòng)，以調(diào)節(jié)安裝部件54和56的間距，并因此而調(diào)節(jié)扶手單元的端部58之間的間距。在所示示例中，兩個(gè)安裝部件都可以相對(duì)于基座52并相對(duì)于彼此移動(dòng)。移動(dòng)器62與安裝部件54相關(guān)聯(lián)。移動(dòng)器62包括手柄64，其允許手動(dòng)調(diào)節(jié)安裝部件54相對(duì)于基座52的位置。在該示例中，移動(dòng)器62包括螺桿66和相應(yīng)的螺紋隨動(dòng)件68。當(dāng)螺桿66旋轉(zhuǎn)時(shí)，隨動(dòng)件68趨向于沿著螺桿縱向移動(dòng)(例如在圖中向左或向右移動(dòng))。隨動(dòng)件68以適當(dāng)?shù)胤绞脚c安裝部件54相關(guān)聯(lián)，使得安裝部件54可以響應(yīng)螺桿66的旋轉(zhuǎn)而移動(dòng)。所示示例還包括移動(dòng)器72,其具有與安裝部件56相關(guān)聯(lián)的手柄74、螺桿76以及隨動(dòng)件78。在移動(dòng)器62和72中使用螺軒，可以實(shí)現(xiàn)安裝部件相對(duì)于彼此之間、在兩者提供的運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)的位置的無(wú)限可調(diào)。示例中的裝置允許在0.05mm的公差等級(jí)內(nèi)調(diào)節(jié)扶手單元端部58的間距。該裝置中，可以以大約0.01mm的增量來(lái)調(diào)節(jié)各個(gè)端部58相對(duì)于彼此之間的位置。這種裝置使得單元端部58可以相對(duì)于彼此而精確定位，從而可以在端部58一旦銜接之時(shí)，獲得所希望的4夫手最終結(jié)果。因?yàn)槭纠缘姆鍪?0包括帶齒的從動(dòng)表面34,因此需要在齒36與相關(guān)的端部58之間建立適當(dāng)?shù)年P(guān)系，以獲得沿著整個(gè)扶手30長(zhǎng)度上的一致節(jié)距(例如)。從圖4中可以最好地看出，示例性安裝部件54和56包括定位部件80，其具有至少一個(gè)齒82,而齒82與扶手30上的齒36相協(xié)作。齒82相對(duì)彼此之間的位置可以設(shè)置，以提供扶手單元端部58上或其附近的齒36之間的相應(yīng)的所希望的間距。在一個(gè)示例中，模件60包括至少一個(gè)半模，其具有齒結(jié)構(gòu)，用于沿著扶手銜接部分建立一個(gè)或多個(gè)齒36。在另一示例中，；溪件60沿著銜接部位不建立任何齒36。依靠特殊的驅(qū)動(dòng)裝置40,模件60沒(méi)有必要沿著銜接部位建立一個(gè)或多個(gè)齒36——如果齒36之間的所有關(guān)系足夠精確以保證與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)40的正確協(xié)作的話。在所示示例中，每個(gè)定位部件80都具有多個(gè)齒82,其節(jié)距與齒36的節(jié)距相對(duì)應(yīng)。以上說(shuō)明在本質(zhì)上只是起示例性作用，而非起限制作用。只要不脫離本發(fā)明的基本，對(duì)所公布的示例所進(jìn)行的變化和修改對(duì)于本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是顯而易見(jiàn)的。賦予本發(fā)明的法律保護(hù)范圍只有通過(guò)學(xué)習(xí)以下權(quán)利要求才能作出決定。權(quán)利要求1、一種裝置，其用于把乘客傳送帶扶手的端部進(jìn)行結(jié)合，包括多個(gè)安裝部件，其各具有一定的構(gòu)造以和扶手上的從動(dòng)表面的一部分相協(xié)作，所述安裝部件中的至少一個(gè)能夠相對(duì)于其它所述安裝部件而移動(dòng)；以及移動(dòng)器，其用于可選擇地相對(duì)于其它所述安裝部件而移動(dòng)所述安裝部件中的所述至少一個(gè)，以在所述安裝部件之間建立所希望的距離，所述距離相應(yīng)于所述從動(dòng)表面的各部分之間的所希望的間距。2、根據(jù)權(quán)利要求l所述的裝置，其特征在于，所述安裝部件包括至少一個(gè)齒，其適合與所述扶手的所述從動(dòng)表面上的至少一個(gè)齒相協(xié)作。3、根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，每個(gè)所述安裝部件都包括多個(gè)齒，其節(jié)距對(duì)應(yīng)于所述扶手從動(dòng)表面上的齒的節(jié)距。4、根據(jù)權(quán)利要求l所述的裝置，其特征在于，所述移動(dòng)器可以手動(dòng)控制以獲得所希望的距離。5、根據(jù)權(quán)利要求l所述的裝置，其特征在于，所述移動(dòng)器包括螺紋部件和隨動(dòng)件，所述隨動(dòng)件J艮隨所述螺紋部件的螺紋而運(yùn)動(dòng)，使得至少一個(gè)所述安裝部件響應(yīng)于所述螺紋部件的旋轉(zhuǎn)而移動(dòng)。6、根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，所述隨動(dòng)件包括螺紋部分，其固定在至少一個(gè)所述安裝部件上。7、根據(jù)權(quán)利要求l所述的裝置，其特征在于，每個(gè)所述安裝部件相對(duì)于其它所述安裝部件都是可移動(dòng)的。8、根據(jù)權(quán)利要求l所述的裝置，其特征在于，所述裝置包括沖莫件，其至少部分地位于所述安裝部件之間，以形成扶手位于所述端部之間的一部分。9、根據(jù)權(quán)利要求l所述的裝置，其特征在于，所述移動(dòng)器是可操作的，用來(lái)移動(dòng)所述安裝部件中的所述至少一個(gè)，以在大約0.05mm的公差范圍內(nèi)建立所希望的距離。10、根據(jù)權(quán)利要求l所述的裝置，其特征在于，所述移動(dòng)器是可操作的，用來(lái)以大約0.01mm的增量來(lái)移動(dòng)所述安裝部件中的所述至少—個(gè)。11、根據(jù)權(quán)利要求l所述的裝置，其特征在于，在所述移動(dòng)器所提供的運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)，所希望的if巨離可實(shí)現(xiàn)無(wú)限可調(diào)。12、一種方法，其用于對(duì)乘客傳送帶扶手的端部進(jìn)行結(jié)合，包括下列步驟在扶手單元的一個(gè)端部附近接合至少一個(gè)齒；在所述扶手單元的另一個(gè)端部附近接合至少一個(gè)齒；可選擇地把所接合的齒相對(duì)于彼此而定位，以在所述齒之間建立所希望的距離，從而結(jié)合所述4夫手單元的所述端部。13、根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，所述方法包括接著把所述端部銜接到一起。14、根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，所述方法包括在0.05mm的公差范圍內(nèi)建立所述齒之間的所希望的距離。15、根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，所述方法包括以大約0.01mm的增量而相對(duì)于其它所述齒來(lái)移動(dòng)所述齒中的至少一個(gè)。16、根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，所述方法包括沿著所述扶手的整個(gè)長(zhǎng)度，在所述扶手的從動(dòng)表面上建立齒的一致的節(jié)距。全文摘要乘客扶手(30)的制作包括扶手單元端部(58)的銜接。所公布的裝置(50)包括安裝部件(54)(56)，以把扶手單元的端部(58)相對(duì)于彼此在銜接之前定位。示例性的安裝部件(54)(56)包括位置控制部件(80)，其具有至少一個(gè)齒，以和扶手從動(dòng)表面(34)上的一個(gè)齒相接合。所公布的示例包括移動(dòng)器(62)，其具有螺桿(66)，使得隨動(dòng)件(68)跟隨安裝部件(54)移動(dòng)，以在很高的誤差要求內(nèi)調(diào)節(jié)安裝部件和相應(yīng)的扶手單元端部(58)的位置。文檔編號(hào)B66B23/24GK101228087SQ200580051264公開(kāi)日2008年7月23日申請(qǐng)日期2005年8月2日優(yōu)先權(quán)日2005年8月2日發(fā)明者C·郭,J·M·米爾頓-伯努瓦,J·P·維森,J·馬申請(qǐng)人:奧蒂斯電梯公司