專利名稱：電梯裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及驅(qū)動裝置設(shè)置在井道內(nèi)的無機房型的電梯裝置。
技術(shù)背景在現(xiàn)有的無機房型的電梯裝置中，雖然一般不需要換氣裝置的情況 較多，但在驅(qū)動裝置周圍的溫度增高的情況下需要換氣裝置。對此，考 慮到經(jīng)濟性等，提出了這樣的電梯裝置在轎廂停止在最上層時，在使 轎廂的門敞開的狀態(tài)下，利用轎廂的換氣裝置對井道內(nèi)和轎廂內(nèi)進行換 氣(例如，參照專利文獻l)。專利文獻l:日本特開2001—72347號公報但是，在上述那樣現(xiàn)有的電梯裝置中，只能在轎廂停止于最上層時 進行井道頂部的換氣，存在井道頂部的溫度上升、導(dǎo)致在井道頂部設(shè)置 的設(shè)備的壽命縮短的可能。此外，為了充分進行井道頂部的換氣，需要 在開門狀態(tài)下使轎廂長時間停止在最上層，使得電梯裝置的運轉(zhuǎn)率下降。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明是為了解決上述問題而完成的，其目的是提供一種能夠有效 地抑制井道頂部的溫度上升的電梯裝置。本發(fā)明的電梯裝置，具有在井道內(nèi)設(shè)置的驅(qū)動裝置；通過驅(qū)動裝 置而在井道內(nèi)升降的轎廂；以及具有在井道內(nèi)位于比最上層的層站出入 口更靠上方的位置的上部供排氣口和在井道內(nèi)位于比上部供排氣口更靠 下方的位置的下部供排氣口的通風(fēng)管道。此外，本發(fā)明的電梯裝置具有驅(qū)動裝置，其設(shè)置在井道內(nèi)；轎廂， 其通過驅(qū)動裝置在井道內(nèi)升降；以及通風(fēng)管道，其具有上部供排氣口， 其在井道內(nèi)位于比最上層的層站出入口更靠上方的位置；和下部供排氣口，其在井道內(nèi)位于比上部供排氣口更靠下方的位置。此外，本發(fā)明的電梯裝置，具有驅(qū)動裝置，其設(shè)置在井道內(nèi)；轎廂和對重，它們通過驅(qū)動裝置在井道內(nèi)升降；以及隔板，其配置在轎廂 的升降區(qū)域與對重的升降區(qū)域之間，并具有上端部，其在井道內(nèi)位于 比最上層的層站出入口更靠上方的位置；和下端部，其在井道內(nèi)位于比 上端部更靠下方的位置。


圖1是表示本發(fā)明實施方式1的電梯裝置的主要部分的構(gòu)成圖。 圖2是表示圖1中的電梯裝置的轎廂下降時的狀態(tài)的構(gòu)成圖。 圖3是表示距圖1的井道頂棚的距離與溫度的關(guān)系的曲線圖。 圖4是表示本發(fā)明實施方式2的電梯裝置的主要部分的構(gòu)成圖。 圖5是表示本發(fā)明實施方式3的電梯裝置的主要部分的構(gòu)成圖。 圖6是表示本發(fā)明實施方式4的電梯裝置的主要部分的構(gòu)成圖。 圖7是表示本發(fā)明實施方式5的電梯裝置的主要部分的構(gòu)成圖。
具體實施方式
下面參照附圖來說明本發(fā)明的優(yōu)選實施方式。 實施方式1圖1是表示本發(fā)明實施方式1的電梯裝置的主要部分的構(gòu)成圖。在 圖中，在井道l內(nèi)的上部(井道頂部)設(shè)置有驅(qū)動裝置2。驅(qū)動裝置2具 有驅(qū)動繩輪、使驅(qū)動繩輪旋轉(zhuǎn)的電動機部、以及對驅(qū)動繩輪的旋轉(zhuǎn)進行 制動的制動器部。此外，驅(qū)動裝置2配置成使驅(qū)動繩輪的旋轉(zhuǎn)軸為鉛直 或大致鉛直。再有，作為驅(qū)動裝置2，使用軸向尺寸比與軸向成直角的方 向的尺寸短的薄型曳引機。還有，驅(qū)動裝置2支撐于固定在井道頂部的 支撐梁(未圖示)上。轎廂3及對重(未圖示)通過繞掛在驅(qū)動繩輪上的主繩索(未圖示) 而懸吊在井道1內(nèi)，并通過驅(qū)動裝置2的驅(qū)動力而在井道1內(nèi)升降。在井道l內(nèi)的上部，設(shè)置有用于對井道頂部進行換氣的通風(fēng)管道4。通風(fēng)管道4具有在井道1內(nèi)位于比最上層的層站出入口 5更靠上方的位置的上部供排氣口 4a;和在井道1內(nèi)位于比上部供排氣口 4a更靠下方 的位置的下部供排氣口4b。上部供排氣口 4a位于井道頂部，并與驅(qū)動裝置2的側(cè)面對置。下部 供排氣口4b在井道l內(nèi)位于比最上層的地面高度更靠上方的位置，其朝 向正下開口。即，通風(fēng)管道4在上部供排氣口 4a附近呈大致直角地彎曲， 通風(fēng)管道4的上部供排氣口 4a側(cè)的端部為水平，下部供排氣口 4b側(cè)的 端部為垂直。此外，通風(fēng)管道4的上端部固定在支撐驅(qū)動裝置2的支撐 梁上。即，在支撐梁上設(shè)有安裝驅(qū)動裝置2的驅(qū)動裝置安裝部；和安 裝通風(fēng)管道4的管道安裝部。在這樣的電梯裝置中，如圖1中的箭頭所示，當(dāng)轎廂3在井道1內(nèi) 上升時，井道l內(nèi)上部的空氣被轎廂3推壓，通過通風(fēng)管道4而向下方 流動。反之，當(dāng)轎廂3下降時，如圖2中的箭頭所示，井道頂部的溫?zé)?空氣隨轎廂3—同下降，較冷的空氣通過通風(fēng)管道4而上升。由此，可 有效地抑制井道頂部附近的溫度上升，確保了在井道頂部配置的驅(qū)動裝 置2等設(shè)備的溫度裕度，能夠延長設(shè)備的壽命。圖3是表示距圖1中的井道頂棚的距離與溫度的關(guān)系的曲線圖，虛 線表示不進行使用通風(fēng)管道4的換氣的情況，實線表示進行使用通風(fēng)管 道4的換氣的情況。在不進行換氣的情況下，如圖3中的虛線所示，井 道頂部的溫度在頂棚部為最高，在最上層的層站出入口 5附近急劇下降。 與之相對，在進行換氣的情況下，如圖3中的實線所示，能夠降低井道 頂部的溫度。此外，由于層站出入口 5附近通過門的開閉而容易與層站 進行換氣，所以即使由通風(fēng)管道4輸送井道頂部的溫?zé)峥諝?，也僅是微 小的溫度上升。這里，由于通風(fēng)管道4的上部供排氣口 4a的開口面積相對于轎廂3 的垂直投影面足夠小，所以只要盡量切斷因轎廂3的升降而要向通風(fēng)管 道4以外處流動的空氣的流道，通風(fēng)管道4內(nèi)的氣流的速度與轎廂3的 行駛速度相比就會足夠快。例如，使轎廂3的垂直投影面積是上部供排 氣口 4a的開口面積的10倍，在忽略損失的情況下，通風(fēng)管道4內(nèi)的氣流的速度為轎廂3的行駛速度的10倍。這樣，通過加速通風(fēng)管道4內(nèi)的氣流的速度，并與配置于井道頂部 的驅(qū)動裝置2等設(shè)備對置地配置上部供排氣口 4a，能夠在轎廂3下降時 向井道頂部的設(shè)備吹冷卻風(fēng)，能夠有效地冷卻設(shè)備。由此，能夠使設(shè)置 在井道頂部的設(shè)備中的風(fēng)扇小型化或省略，能夠使設(shè)備小型化。實施方式2接下來，圖4是表示本發(fā)明實施方式2的電梯裝置的主要部分的構(gòu) 成圖。在圖中，在井道l內(nèi)設(shè)置有控制驅(qū)動裝置2的控制裝置6。控制裝 置6以與最上層大致相同高度固定在井道壁上。在控制裝置6中設(shè)有冷 卻風(fēng)扇7。下部供排氣口4b與控制裝置6的上表面對置配置。而且，在通風(fēng)管 道4中貫穿插入地收納有將控制裝置6和驅(qū)動裝置2連接起來的多條電 線(未圖示)。S卩，通風(fēng)管道4兼用作配線管道。其它構(gòu)成與實施方式l 相同。在這樣的電梯裝置中，由于與下部供排氣口 4b對置地配置控制裝置 6，所以即使在轎廂3停止時或在下方樓層升降時，也可通過驅(qū)動控制裝 置6的冷卻風(fēng)扇7來通過通風(fēng)管道4進行井道頂部的換氣，能夠有效地 抑制井道頂部的溫度上升。此外，由于通風(fēng)管道4兼用作配線管道，所以能夠減少成本并實現(xiàn) 空間的有效利用。實施方式3接下來，圖5是表示本發(fā)明實施方式3的電梯裝置的主要部分的構(gòu) 成圖。在圖中，在井道ll內(nèi)的上部(井道頂部)設(shè)置有驅(qū)動裝置12。驅(qū) 動裝置12具有驅(qū)動繩輪、使驅(qū)動繩輪旋轉(zhuǎn)的電動機部、和對驅(qū)動繩輪的 旋轉(zhuǎn)進行制動的制動器部。此外，驅(qū)動裝置12配置成使驅(qū)動繩輪的旋轉(zhuǎn) 軸為水平。還有，驅(qū)動裝置12支撐于固定在井道頂部的支撐梁(未圖示) 上。在驅(qū)動裝置12的附近，配置有偏導(dǎo)輪13。在驅(qū)動繩輪及偏導(dǎo)輪13 上繞掛有主繩索14。轎廂15及對重16通過主繩索14而懸吊在井道11內(nèi)，并通過驅(qū)動裝置12的驅(qū)動力在井道11內(nèi)升降。在井道頂部，設(shè)置有控制驅(qū)動裝置12的控制裝置17?？刂蒲b置17 在井道頂部固定在井道壁上。在井道11內(nèi)上部的轎廂15的升降區(qū)域和 對重16的升降區(qū)域之間，設(shè)置有平板狀的隔板18。隔板18切斷其兩側(cè) 的區(qū)域之間的空氣流通。此外，隔板18具有在井道11內(nèi)位于比最上 層的層站出入口 5更靠上方的位置的上端部18a;和在井道11內(nèi)位于比 隔板18的上端部更靠下方的位置的下端部18b。上端部18a配置在驅(qū)動裝置12和偏導(dǎo)輪13之間。下端部18b位于 比最上層的地面的高度更靠上方的位置。此外，隔板18固定在井道壁及 支撐梁中的至少一方上。在這樣的電梯裝置中，當(dāng)在井道ll內(nèi)轎廂15上升、對重16下降時， 在井道11內(nèi)產(chǎn)生如圖5中箭頭所示那樣的氣流，井道頂部的溫?zé)峥諝馔?過對重16側(cè)的通道向下方流動，下方的冷空氣與轎廂15 —同向上方流 動。反之，在轎廂15下降、對重16上升時，井道頂部的溫?zé)峥諝馀c轎 廂15—同向下方流動，下方的冷空氣通過對重16側(cè)的通道向上方流動。由此，可有效地抑制井道頂部附近的溫度上升，確保了在井道頂部 配置的驅(qū)動裝置2等設(shè)備的溫度裕度，能夠延長設(shè)備的壽命。此外，能 夠利用隔板來調(diào)整氣流，能夠減小轎廂15的升降阻力。實施方式4下面，圖6是表示本發(fā)明實施方式4的電梯裝置的主要部分的構(gòu)成 圖。在該示例中，與實施方式3相比，隔板18的下端部18b位于下方。 即，隔板18的上下方向尺寸比實施方式3要長。具體地講，下端部18b 位于比最上層低兩層的樓層附近。其它構(gòu)成與實施方式3相同。在這樣的電梯裝置中，通過轎廂15及對重16的升降，在井道11內(nèi) 攪拌空氣的范圍增大。因此，從井道頂部向下方流動的溫?zé)峥諝獾臏囟?以井道壁為放熱面19而逐漸下降。由此，能更可靠地抑制井道頂部附近 的溫度上升。實施方式5接下來，圖7是表示本發(fā)明實施方式5的電梯裝置的主要部分的構(gòu)成圖。在圖中，在井道1內(nèi)的上部，設(shè)置有與實施方式1同樣的通風(fēng)管道4。在通風(fēng)管道4內(nèi)設(shè)有冷卻風(fēng)扇21。此外，在井道1的頂棚部，設(shè) 有用于檢測井道頂部的溫度的溫度檢測器22。來自溫度檢測器22的檢測 信號被輸入到控制裝置17中。控制裝置17根據(jù)來自溫度檢測器22的信號來檢測井道頂部的溫度。 當(dāng)井道頂部的溫度達到預(yù)先設(shè)定的溫度時，控制裝置17使轎廂15向上 方樓層移動，通過轎廂15和對重16的升降進行換氣動作。此外，在無 法使轎廂15向上方樓層移動的情況下、或必須使轎廂15停止的情況下， 控制裝置17驅(qū)動冷卻風(fēng)扇21，對井道頂部進行強制換氣。其它構(gòu)成與實 施方式3相同。在這樣的電梯裝置中，可使對乘客的服務(wù)優(yōu)先，同時能夠有效地控 制井道頂部附近的溫度上升。再有，在上述示例中，雖然在井道頂部配置有驅(qū)動裝置2、 12，但 驅(qū)動裝置也可配置在例如井道底部等井道內(nèi)的其它地方。在該情況下， 也可通過對井道頂部換氣來抑制配置在井道頂部的設(shè)備的溫度上升。此外，驅(qū)動裝置可以是軸向尺寸比與軸向成直角方向的尺寸長的細(xì) 長曳引機，能夠得到相同的效果。再有，在上述示例中，使用了一個通風(fēng)管道4，但也可使用多個通 風(fēng)管道。還有，在上述示例中，在一個通風(fēng)管道4上設(shè)置了一個上部供排氣 口 4a，但也可使用具有多個上部供排氣口的通風(fēng)管道。同樣地，也可使 用具有多個下部供排氣口的通風(fēng)管道。此外，在使通風(fēng)管道的上部供排氣口與驅(qū)動裝置對置的情況下，通 過使上部供排氣口與在驅(qū)動裝置上設(shè)置的編碼器(產(chǎn)生對應(yīng)于電動機部 的旋轉(zhuǎn)的信號的旋轉(zhuǎn)檢測器)對置，能夠?qū)崿F(xiàn)較不耐熱的編碼器的長壽 命化。
權(quán)利要求
1.一種電梯裝置，其特征在于，上述電梯裝置具有驅(qū)動裝置，其設(shè)置在井道內(nèi)；轎廂，其通過上述驅(qū)動裝置在上述井道內(nèi)升降；以及通風(fēng)管道，其具有上部供排氣口，其在上述井道內(nèi)位于比最上層的層站出入口更靠上方的位置；和下部供排氣口，其在上述井道內(nèi)位于比上述上部供排氣口更靠下方的位置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電梯裝置，其特征在于， 上述驅(qū)動裝置在井道頂部與上述上部供排氣口對置配置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯裝置，其特征在于， 上述通風(fēng)管道兼用作收納與上述驅(qū)動裝置連接的配線的配線管道。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電梯裝置，其特征在于， 在上述通風(fēng)管道中設(shè)有冷卻風(fēng)扇。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電梯裝置，其特征在于， 上述電梯裝置還具有控制裝置，該控制裝置具有冷卻風(fēng)扇，并且該控制裝置與上述下部供排氣口對置地設(shè)置在上述井道內(nèi)，并控制上述驅(qū)動裝置。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的電梯裝置，其特征在于， 上述冷卻風(fēng)扇在井道頂部的溫度到達預(yù)先設(shè)定的溫度的情況下被驅(qū)動。
7. —種電梯裝置，其特征在于，上述電梯裝置具有 驅(qū)動裝置，其設(shè)置在井道內(nèi)；轎廂和對重，它們通過上述驅(qū)動裝置在上述井道內(nèi)升降；以及 隔板，其配置在上述轎廂的升降區(qū)域與上述對重的升降區(qū)域之間， 并具有上端部，其在上述井道內(nèi)位于比最上層的層站出入口更靠上方 的位置；和下端部，其在上述井道內(nèi)位于比上述上端部更靠下方的位置。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的電梯裝置，其特征在于， 上述電梯裝置還具有控制上述驅(qū)動裝置的控制裝置， 在井道頂部的溫度達到預(yù)先設(shè)定的溫度的情況下，上述控制裝置使上述轎廂向上方樓層移動，通過上述轎廂和上述對重的升降進行換氣動作。
全文摘要
本發(fā)明提供一種電梯裝置。在電梯裝置中，驅(qū)動裝置設(shè)置在井道內(nèi)。轎廂通過驅(qū)動裝置而在井道內(nèi)升降。在井道內(nèi)設(shè)有通風(fēng)管道。通風(fēng)管道具有上部供排氣口，其在井道內(nèi)位于比最上層的層站出入口更靠上方的位置；和下部供排氣口，其在井道內(nèi)位于比上部供排氣口更靠下方的位置。
文檔編號B66B1/06GK101277890SQ20058005174
公開日2008年10月1日 申請日期2005年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月22日
發(fā)明者安江正德 申請人:三菱電機株式會社