專利名稱：防止音頻信號中斷的導(dǎo)航和音頻/視頻一體化系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種與音頻/視頻(A/V)系統(tǒng)相結(jié)合的導(dǎo)航系統(tǒng)，更具體地，涉及一種用于防止音頻信號由于導(dǎo)航系統(tǒng)的語音導(dǎo)引而中斷的導(dǎo)航和A/V一體化系統(tǒng)及其控制方法。
背景技術(shù)：
當(dāng)前隨著每個家庭擁有的汽車數(shù)量的增加，汽車正成為生活必需品，司機(jī)在車內(nèi)度過了很多時間。由于在車內(nèi)花費(fèi)的時間增多，因此需要在車內(nèi)安裝音頻系統(tǒng)。
最近幾年，司機(jī)已經(jīng)或正在關(guān)注安裝音頻系統(tǒng)和視頻系統(tǒng)相結(jié)合的可以使司機(jī)欣賞電影或電視的音頻/視頻系統(tǒng)(下文稱為“A/V系統(tǒng)”)。同時，司機(jī)已經(jīng)或正在關(guān)注安裝導(dǎo)航和遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)，可基于全球定位系統(tǒng)(GPS)測量自身位置以提供到目的地的道路引導(dǎo)。進(jìn)一步地，隨著A/V系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)的大量安裝，市場上出現(xiàn)了其兩者相結(jié)合的形式。
由于A/V系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)是一種相結(jié)合的方式，因此A/V系統(tǒng)的音頻信號輸出和導(dǎo)航系統(tǒng)的導(dǎo)引語音信號輸出會相互干擾。通常，為了改進(jìn)此缺陷，在輸出音頻信號期間，一旦導(dǎo)航系統(tǒng)的導(dǎo)引語音產(chǎn)生，則切斷音頻信號并輸出該導(dǎo)引語音，而一旦導(dǎo)引語音輸出完成后則重新通過揚(yáng)聲器輸出音頻信號。
如上所述，在傳統(tǒng)的導(dǎo)航和A/V一體化系統(tǒng)中，音頻信號會暫時中斷以輸出導(dǎo)引語音，因此缺點(diǎn)是打擾了乘客收聽音頻。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明旨在提供一種導(dǎo)航和A/V一體化系統(tǒng)及其控制方法，有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的一個或多個局限和缺點(diǎn)。
本發(fā)明的一個目的是提供一種用于防止音頻信號由于導(dǎo)航系統(tǒng)的語音導(dǎo)引而中斷的導(dǎo)航和A/V一體化系統(tǒng)及其控制方法。
本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)、目的和特征將部分結(jié)合下文描述給出，部分對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說結(jié)合下文的描述和本發(fā)明的實施是顯而易見的。本發(fā)明的目的和其他優(yōu)點(diǎn)將在書面描述、權(quán)利要求以及附圖中實現(xiàn)和獲得。
為了實現(xiàn)上述和其他目的和優(yōu)點(diǎn)，根據(jù)本發(fā)明的目的，在此所實施并廣泛描述的，提供一種可防止音頻信號中斷的導(dǎo)航和音頻/視頻一體化系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括具有地理信息的導(dǎo)航模塊，該模塊通過GPS(全球定位系統(tǒng))測量自身位置，將所測量的自身位置映射到地理信息，設(shè)定到達(dá)所輸入的目的地的路徑，將所發(fā)定的路徑映射到地理信息，并輸出基于位置的導(dǎo)引語音以執(zhí)行沿所述路徑的道路引導(dǎo)；音頻處理器，用于接收和向?qū)?yīng)信道分配音頻信號，通過與該信道對應(yīng)的揚(yáng)聲器輸出所分配的音頻信號，并在預(yù)定的控制下接收和輸出導(dǎo)引語音到與所述分配音頻信號的信道對應(yīng)的揚(yáng)聲器；和控制器，用于控制音頻處理器按信道分配音頻信號和導(dǎo)引語音。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種可防止音頻信號中斷的導(dǎo)航和A/V(音頻/視頻)一體化系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括具有地理信息的導(dǎo)航模塊，該模塊通過GPS(全球定位系統(tǒng))測量自身位置，將所測量的自身位置映射到地理信息，設(shè)定到達(dá)所輸入的目的地的路徑，將所設(shè)定的路徑映射到地理信息，并輸出基于位置的導(dǎo)引語音以執(zhí)行沿所述路徑的道路引導(dǎo)；音頻分配器，用于在預(yù)定的控制下，接收音頻信號并將所接收的音頻信號分配為第一音頻信號和第二音頻信號，一旦接收到導(dǎo)引語音則切斷第二音頻信號，分離并輸出導(dǎo)引語音；第一音頻處理器，用于接收和向?qū)?yīng)的信道分配第一音頻信號，并通過與該信道對應(yīng)的揚(yáng)聲器輸出所分配的第一音頻信號；第二音頻處理器，用于接收和向?qū)?yīng)的信道分配第二音頻信號或?qū)бZ音，并通過與該信道對應(yīng)的揚(yáng)聲器輸出所分配的第二音頻信號或?qū)бZ音；和控制器，用于控制音頻分配器向第一音頻處理器和第二音頻處理器分配語音信號和導(dǎo)引語音。
根據(jù)本發(fā)明的再一個方面，提供一種在導(dǎo)航和A/V(音頻/視頻)一體化系統(tǒng)中防止音頻信號中斷的方法，該系統(tǒng)在輸出音頻信號的過程中在導(dǎo)航模式中執(zhí)行道路引導(dǎo)，所述方法包括以下步驟確定是否接收到基于道路引導(dǎo)的導(dǎo)引語音；一旦接收到導(dǎo)引語音，則向信道分配并輸出音頻信號和導(dǎo)引語音；一旦導(dǎo)引語音的輸出完成，則設(shè)置為單獨(dú)音頻信號(audio signal-only)模式，并向信道分配和輸出所述音頻信號。
應(yīng)該理解的是，本發(fā)明前面的概述和后面的詳細(xì)描述僅僅是示例性的，并僅旨在解釋本發(fā)明。


所附附圖是本申請的一部分舉例說明了本發(fā)明的實施例并且和描述一起服務(wù)于對本發(fā)明原理的解釋，結(jié)合附圖可以對本發(fā)明的實施例進(jìn)一步理解，在附圖中圖1為表示根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的具有防止音頻信號中斷功能的導(dǎo)航和A/V一體化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的框圖；圖2為表示根據(jù)本發(fā)明的第二實施例的具有防止音頻信號中斷功能的導(dǎo)航和A/V一體化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的框圖；和圖3為表示根據(jù)本發(fā)明的在導(dǎo)航和A/V一體化系統(tǒng)中防止音頻信號中斷的方法的流程圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的優(yōu)選實施例。在可能的情況下，相同的附圖標(biāo)記在附圖中代表相同或相似的部分。
在本發(fā)明中，在輸出音頻信號的過程中，一旦導(dǎo)航系統(tǒng)的導(dǎo)引語音產(chǎn)生，則分隔導(dǎo)引語音和音頻信號，揚(yáng)聲器分配為同時輸出導(dǎo)引語音和音頻信號。導(dǎo)引語音通過鄰近司機(jī)的揚(yáng)聲器輸出，而音頻信號通過鄰近乘客而不是司機(jī)的揚(yáng)聲器輸出。例如，前部揚(yáng)聲器輸出導(dǎo)引語音而后部揚(yáng)聲器輸出音頻信號，或司機(jī)側(cè)的揚(yáng)聲器僅輸出導(dǎo)引語音而其他揚(yáng)聲器輸出音頻信號。
下面參考附圖進(jìn)行詳細(xì)描述。
圖1為表示根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的具有防止音頻信號中斷功能的導(dǎo)航和音頻/視頻(A/V)一體化系統(tǒng)的框圖。
參考圖1，本發(fā)明的導(dǎo)航和A/V一體化系統(tǒng)包括控制器10、存儲單元20、輸入單元40、觸摸屏50、導(dǎo)航模塊60、音頻處理器70和多個揚(yáng)聲器(SP1、SP2、SP3和SP4)。
所述控制器10控制本發(fā)明的導(dǎo)航和A/V一體化系統(tǒng)的總體操作。
所述存儲單元20包括存儲防止音頻信號中斷的控制程序的區(qū)域和臨時存儲執(zhí)行該控制程序所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)的區(qū)域。
所述輸入單元40包括用于控制A/V系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)的多個按鍵，并產(chǎn)生關(guān)于按鍵的按鍵數(shù)據(jù)和向控制器10輸出所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。
所述觸摸屏50包括顯示設(shè)備，例如液晶顯示屏(LCD)，用于在視頻模式中接收并顯示圖像數(shù)據(jù)和在導(dǎo)航模式中接收和顯示地理數(shù)據(jù)；以及觸摸板，與顯示設(shè)備集成在一起，產(chǎn)生對應(yīng)于按壓點(diǎn)的坐標(biāo)值并向控制器10輸出該坐標(biāo)值。
所述導(dǎo)航模塊60具有地理信息和用于道路引導(dǎo)的導(dǎo)引語音數(shù)據(jù)。導(dǎo)航模塊60從多個GPS衛(wèi)星接收各個位置信號以計算自身位置，將從所計算的位置到司機(jī)所輸入的基于地理信息的目的地的路徑映射到所述地理信息，向控制器10輸出所映射出的路徑，如果所計算出的位置是應(yīng)該執(zhí)行語音導(dǎo)引的位置，則向控制器10輸出對應(yīng)的語音數(shù)據(jù)。
在控制器10的控制下，音頻處理器70從收音機(jī)(未示出)、數(shù)字視頻光盤(DVD)播放器(未示出)和電視(未示出)接收導(dǎo)引語音和音頻信號，并通過揚(yáng)聲器輸出所接收的導(dǎo)引語音和音頻信號。在本發(fā)明的第一實施例中，在控制器10的控制下，音頻處理器70按信道分離并分配所接收的導(dǎo)引語音和音頻信號，并通過對應(yīng)的揚(yáng)聲器輸出所分配的導(dǎo)引語音和音頻信號。
圖2是表示根據(jù)本發(fā)明的第二實施例的具有防止音頻信號中斷功能的導(dǎo)航和A/V一體化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的框圖。
在本發(fā)明的第二實施例中，信道不像在本發(fā)明的第一實施例中那樣分配，音頻處理器70包括用于分配導(dǎo)引語音和音頻信號的音頻分配器71、用于處理導(dǎo)引語音的第一音頻處理器73和用于處理音頻信號的第二音頻處理器75，該音頻處理器70還同時輸出導(dǎo)引語音和音頻信號。
第一音頻處理器73與揚(yáng)聲器(SP1)及揚(yáng)聲器(SP2)相連接，第二音頻處理器75與揚(yáng)聲器(SP3)及揚(yáng)聲器(SP4)相連接。進(jìn)一步地，還可以在揚(yáng)聲器(SP1和SP2、SP3和SP4)以及第一音頻處理器73和第二音頻處理器75之間提供切換單元(未示出)，用于在控制器10的控制下，在第一音頻處理器73和第二音頻處理器75以及揚(yáng)聲器(SP1和SP2、SP3和SP4)之間進(jìn)行連接切換。在提供轉(zhuǎn)換單元的情況下，司機(jī)可以通過輸入單元40選擇輸出導(dǎo)引語音的揚(yáng)聲器和輸出音頻信號的揚(yáng)聲器。
詳細(xì)地，一旦從導(dǎo)航模塊60接收到導(dǎo)引語音，控制器10控制音頻分配器71向第一音頻處理器73和第二音頻處理器75輸出從收音機(jī)、DVD播放器和TV所接收的音頻信號，并控制第一音頻處理器73和第二音頻處理器75分別通過相連的揚(yáng)聲器輸出音頻信號。相反，一旦從導(dǎo)航模塊60接收到導(dǎo)引語音時，控制器10控制音頻分配器71向第一音頻處理器73輸出導(dǎo)引語音并向第二音頻處理器75輸出語音信號。
圖3為表示根據(jù)本發(fā)明的在導(dǎo)航和A/V一體化系統(tǒng)中防止音頻信號中斷的方法的流程圖。下面，結(jié)合圖1至圖3進(jìn)行描述。
本發(fā)明僅用于同時執(zhí)行音頻和導(dǎo)航模式的情況。
首先，在步驟211中，在輸出A/V音頻信號的過程中啟動導(dǎo)航模式，控制器10在步驟213中確定是否接收到來自導(dǎo)航模塊60的導(dǎo)引語音。如果在步驟213中確定接收來自導(dǎo)航模塊60的導(dǎo)引語音，則在步驟215中控制器10控制圖1中的音頻處理器70以按信道分配音頻信號和導(dǎo)引語音，并通過對應(yīng)的揚(yáng)聲器輸出語音信號和導(dǎo)引語音。在本發(fā)明的第二實施例中，控制器10控制音頻分配器71切斷輸出到第一音頻處理器73輸出的音頻信號，并通過第一音頻處理器73向?qū)?yīng)的揚(yáng)聲器輸出導(dǎo)引語音。
當(dāng)分配和輸出導(dǎo)引語音和音頻信號時，控制器10在步驟217中確定是否終止語音導(dǎo)引。如果在步驟217中確定終止語音導(dǎo)引，則控制器10在步驟221中設(shè)置單獨(dú)音頻信號模式，并控制圖1中的音頻處理器70分配音頻信號到所有信道并通過對應(yīng)的揚(yáng)聲器輸出音頻信號。在本發(fā)明的第二實施例中，控制器10控制音頻分配器71通過第一音頻處理器73向?qū)?yīng)的揚(yáng)聲器再次輸出在步驟215中切斷的音頻信號。
如上所述，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于由于對導(dǎo)引語音和音頻信號分配輸出，因此即使是當(dāng)產(chǎn)生導(dǎo)引語音時也能不中斷地輸出音頻信號，從而提高汽車乘客的滿意度。
在不脫離本發(fā)明的要旨的情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人員很容易理解對其進(jìn)行的修改和變化。因此，在本中請所附權(quán)利要求限定和等效的范圍內(nèi)可以對其進(jìn)行修改和變化。
權(quán)利要求
1.一種具有防止音頻信號中斷功能的導(dǎo)航和音頻/視頻一體化系統(tǒng)，其中，所述系統(tǒng)包括具有地理信息的導(dǎo)航模塊，該模塊通過全球定位系統(tǒng)測量自身位置，將所測量的自身位置映射到地理信息，設(shè)定到達(dá)所輸入的目的地的路徑，將所設(shè)定的路徑映射到地理信息，并輸出基于位置的導(dǎo)引語音以執(zhí)行沿所述路徑的道路引導(dǎo)；音頻處理器，用于接收和向?qū)?yīng)信道分配音頻信號，通過與該信道對應(yīng)的揚(yáng)聲器輸出所分配的音頻信號，并在預(yù)定的控制下接收和輸出導(dǎo)引語音到與所述分配音頻信號的信道對應(yīng)的揚(yáng)聲器；和控制器，用于控制音頻處理器按信道分配音頻信號和導(dǎo)引語音。
2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，在信道的分配中，導(dǎo)引語音分配到與安裝于車前部座位的揚(yáng)聲器對應(yīng)的信道中。
3.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中。在信道的分配中，導(dǎo)引語音分配到與安裝與司機(jī)座位的揚(yáng)聲器對應(yīng)的信道中。
4.一種具有防止音頻信號中斷功能的導(dǎo)航和音頻/視頻一體化系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括具有地理信息的導(dǎo)航模塊，該模塊通過全球定位系統(tǒng)測量自身位置，將所測量的自身位置映射到地理信息，設(shè)定到達(dá)所輸入的目的地的路徑，將所設(shè)定的路徑映射到地理信息，并輸出基于位置的導(dǎo)引語音以執(zhí)行沿所述路徑的道路引導(dǎo)；音頻分配器，用于在預(yù)定的控制下，接收音頻信號并將所接收的音頻信號分配為第一音頻信號和第二音頻信號，一旦接收到導(dǎo)引語音則切斷第二音頻信號，分離并輸出導(dǎo)引語音；第一音頻處理器，用于接收和向?qū)?yīng)的信道分配第一音頻信號，并通過與該信道對應(yīng)的揚(yáng)聲器輸出所分配的第一音頻信號；第二音頻處理器，用于接收和向?qū)?yīng)的信道分配第二音頻信號或?qū)бZ音，并通過與該信道對應(yīng)的揚(yáng)聲器輸出所分配的第二音頻信號或?qū)бZ音；和控制器，用于控制音頻分配器向第一音頻處理器和第二音頻處理器分配語音信號和導(dǎo)引語音。
5.如權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其中，所述系統(tǒng)還包括連接到揚(yáng)聲器與第一處理器和第二處理器之間的轉(zhuǎn)換單元，在控制器的控制下從第一音頻處理器和第二音頻處理器向揚(yáng)聲器按信道轉(zhuǎn)換和輸出音頻信號和導(dǎo)引語音。
6.一種在導(dǎo)航和音頻/視頻一體化系統(tǒng)中防止音頻信號中斷的方法，該系統(tǒng)在輸出音頻信號的過程中在導(dǎo)航模式中執(zhí)行道路引導(dǎo)，所述方法包括以下步驟確定是否接收到基于道路引導(dǎo)的導(dǎo)引語音；一旦接收到導(dǎo)引語音，則向信道分配并輸出音頻信號和導(dǎo)引語音；一旦導(dǎo)引語音的輸出完成，則設(shè)置為單獨(dú)音頻信號模式，并向信道分配和輸出所述音頻信號。
全文摘要
提供一種可防止音頻信號中斷的導(dǎo)航和音頻/視頻一體化系統(tǒng)和所述系統(tǒng)的控制方法。所述系統(tǒng)包括具有地理信息的導(dǎo)航模塊，該模塊通過全球定位系統(tǒng)測量自身位置，將所測量的自身位置映射到地理信息，設(shè)定到達(dá)所輸入的目的地的路徑，將所設(shè)定的路徑映射到地理信息，并輸出基于位置的導(dǎo)引語音以執(zhí)行沿所述路徑的道路引導(dǎo)；音頻處理器，用于接收和向?qū)?yīng)信道發(fā)送音頻信號，通過與該信道對應(yīng)的揚(yáng)聲器輸出所發(fā)送的音頻信號，并在預(yù)定的控制下接收和輸出導(dǎo)引語音到與所述分配音頻信號的信道對應(yīng)的揚(yáng)聲器；和控制器，用于控制音頻處理器按信道分配音頻信號和導(dǎo)引語音。
文檔編號H05K11/02GK1848672SQ200610058110
公開日2006年10月18日 申請日期2006年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月15日
發(fā)明者尹在圭 申請人:現(xiàn)代奧途納特株式會社