專(zhuān)利名稱：曳引驅(qū)動(dòng)電梯系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電梯系統(tǒng)，特別是一種無(wú)機(jī)房的曳引驅(qū)動(dòng)電梯系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的曳引驅(qū)動(dòng)電梯系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包括安裝在井道內(nèi)的主導(dǎo)軌和副導(dǎo)軌、沿主導(dǎo)軌運(yùn)行的轎廂和沿副導(dǎo)軌運(yùn)行的對(duì)重以及曳引驅(qū)動(dòng)主機(jī)，曳引驅(qū)動(dòng)主機(jī)包括轉(zhuǎn)子、定子和曳引輪，轎廂和對(duì)重通過(guò)一組鋼絲繩懸掛在驅(qū)動(dòng)主機(jī)的曳引輪上，曳引輪通過(guò)摩擦力帶動(dòng)鋼絲繩進(jìn)而帶動(dòng)轎廂和對(duì)重上下運(yùn)行。其中的曳引驅(qū)動(dòng)主機(jī)設(shè)置在井道頂部的機(jī)房?jī)?nèi)，該機(jī)房占據(jù)了井道內(nèi)有限的空間，不但浪費(fèi)了大量的建筑原材料，而且減少了空間利用率。在EP0631966 A1中揭示了一種沒(méi)有機(jī)房的曳引驅(qū)動(dòng)電梯系統(tǒng)，其在井道頂部設(shè)置鋼梁，把曳引驅(qū)動(dòng)主機(jī)懸掛在鋼梁上。由于鋼梁占據(jù)了曳引輪頂部或底部的一部分井道的垂直空間，不利于井道頂層高度的降低。見(jiàn)圖4、圖5，圖4、圖5中把承重鋼梁11布置在曳引驅(qū)動(dòng)主機(jī)12的下面，曳引驅(qū)動(dòng)主機(jī)12和鋼梁11的總體高度比較高。見(jiàn)圖6，圖6中曳引驅(qū)動(dòng)主機(jī)12懸掛在承重鋼梁11的下面，曳引驅(qū)動(dòng)主機(jī)12和鋼梁11的總體高度同樣比較高。

發(fā)明內(nèi)容
(一)要解決的技術(shù)問(wèn)題本發(fā)明的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可以增加空間利用率，并節(jié)約建筑原材料的曳引驅(qū)動(dòng)電梯系統(tǒng)。
(二)技術(shù)方案為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案
本發(fā)明所述的曳引驅(qū)動(dòng)電梯系統(tǒng)包括安裝在井道內(nèi)的主導(dǎo)軌和副導(dǎo)軌、沿主導(dǎo)軌運(yùn)行的轎廂和沿副導(dǎo)軌運(yùn)行的對(duì)重以及曳引驅(qū)動(dòng)主機(jī)，其中所述曳引驅(qū)動(dòng)主機(jī)包括安裝在主機(jī)機(jī)殼內(nèi)的定子、轉(zhuǎn)子和曳引輪，所述機(jī)殼的兩端固定安裝在井道頂部?jī)蓪?duì)稱的側(cè)壁上；所述轎廂和對(duì)重通過(guò)一組鋼絲繩懸掛在曳引驅(qū)動(dòng)主機(jī)的曳引輪上。
其中所述主機(jī)機(jī)殼兩端支撐在井道壁的偏離轎廂頂部正常檢修用的垂直投影區(qū)域。
其中所述主機(jī)機(jī)殼為中空柱狀，其橫截面呈方形、圓形、三角形或橢圓形。
其中所述曳引驅(qū)動(dòng)主機(jī)的定子、轉(zhuǎn)子和曳引輪的中軸線與主機(jī)機(jī)殼的中軸線平行或在同一直線上。
其中所述主機(jī)機(jī)殼與井道壁之間設(shè)有減震膠墊。
(三)有益效果本發(fā)明所述的曳引驅(qū)動(dòng)電梯系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是由于本發(fā)明中的曳引驅(qū)動(dòng)主機(jī)中的主機(jī)機(jī)殼，同時(shí)也作為承重梁使用，也就是說(shuō)，定子、轉(zhuǎn)子和曳引輪均安裝在作為承重梁的主機(jī)機(jī)殼內(nèi)，這樣井道的垂直空間內(nèi)只有主機(jī)機(jī)殼占據(jù)一定的高度，而曳引驅(qū)動(dòng)主機(jī)并不額外占用井道的垂直空間，所以有效地降低了井道的垂直空間的占用率，相應(yīng)地增加井道垂直空間的利用率，這不但降低了對(duì)頂層高度的需求，而且大幅度降低原材料成本。


圖1是本發(fā)明所述曳引驅(qū)動(dòng)電梯系統(tǒng)的立體圖；圖2是本發(fā)明所述曳引驅(qū)動(dòng)電梯系統(tǒng)的主視圖；圖3是圖2的右視圖；圖4是表示現(xiàn)有的一種曳引驅(qū)動(dòng)電梯系統(tǒng)中曳引驅(qū)動(dòng)主機(jī)與承重梁位置關(guān)系的示意圖；圖5是表示現(xiàn)有的另一種曳引驅(qū)動(dòng)電梯系統(tǒng)中曳引驅(qū)動(dòng)主機(jī)與承重梁位置關(guān)系的示意圖；圖6是表示現(xiàn)有的第三種曳引驅(qū)動(dòng)電梯系統(tǒng)中曳引驅(qū)動(dòng)主機(jī)與承重梁位置關(guān)系的示意圖。
圖中1.井道壁；2.主機(jī)機(jī)殼；3.曳引輪；4.轎架上梁；5.轎架反繩輪；6.轎廂；7.對(duì)重反繩輪；8.對(duì)重；9.減震膠墊；11.承重鋼梁；12.曳引驅(qū)動(dòng)主機(jī)。
下面結(jié)合附圖，進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明所述的曳引驅(qū)動(dòng)電梯系統(tǒng)的具體實(shí)施方式
，但不用來(lái)限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
具體實(shí)施例方式
參見(jiàn)圖1、圖2和圖3。本發(fā)明曳引驅(qū)動(dòng)電梯系統(tǒng)，包括安裝在井道內(nèi)的主導(dǎo)軌和副導(dǎo)軌、沿主導(dǎo)軌運(yùn)行的轎廂6和沿副導(dǎo)軌運(yùn)行的對(duì)重8以及曳引驅(qū)動(dòng)主機(jī)。其中轎廂6上設(shè)有由轎架上梁4、轎架下梁及轎架左、右立柱組成的轎架，轎架上梁上設(shè)有兩個(gè)轎架反繩輪5，對(duì)重8上設(shè)有對(duì)重反繩輪7，一組鋼絲繩穿過(guò)兩個(gè)轎架反繩輪5、曳引輪3、對(duì)重反繩輪7將轎廂6和對(duì)重8懸掛在曳引輪3上。曳引驅(qū)動(dòng)主機(jī)包括兩端固定在井道頂部對(duì)稱側(cè)壁上的主機(jī)機(jī)殼2、安裝在主機(jī)機(jī)殼2內(nèi)的定子、轉(zhuǎn)子和曳引輪3，主機(jī)機(jī)殼2與井道壁1之間設(shè)有減震膠墊9，以減少主機(jī)振動(dòng)對(duì)建筑結(jié)構(gòu)的影響。主機(jī)機(jī)殼2貫穿于整個(gè)井道的深度，所說(shuō)深度是指從電梯的前壁到后壁之間的距離，主機(jī)機(jī)殼2同時(shí)作為承重梁使用。這樣使得整個(gè)曳引驅(qū)動(dòng)主機(jī)的高度只比曳引輪直徑大一點(diǎn)點(diǎn)即可，大幅度減少了曳引驅(qū)動(dòng)主機(jī)和承重梁在井道垂直空間的占用率。所述主機(jī)機(jī)殼2兩端與井道側(cè)壁的固定點(diǎn)偏離轎廂6頂部正常檢修用的垂直投影區(qū)域，見(jiàn)圖2，轎廂6頂部的垂直方向的投影區(qū)域?yàn)槠湔z修區(qū)域，即圖2中的畫(huà)有剖面線的部分。主機(jī)機(jī)殼2及其內(nèi)部的曳引驅(qū)動(dòng)主機(jī)偏移該檢修區(qū)域布置，方便了轎廂6的檢修，同時(shí)增加運(yùn)行安全性。主機(jī)機(jī)殼2的橫截面呈方形，即主機(jī)機(jī)殼2為中空的四棱柱體，曳引驅(qū)動(dòng)主機(jī)中的定子、轉(zhuǎn)子和曳引輪3的中軸線與主機(jī)機(jī)殼2的中軸線平行布置，易于實(shí)現(xiàn)轎頂反繩輪5與對(duì)重反繩輪7的垂直布置，可以減小轎廂和對(duì)重的截面占用空間。主機(jī)機(jī)殼2的橫截面也可以為圓形、三角形或橢圓形等其他形狀。
本發(fā)明中，由于主機(jī)機(jī)殼2一方面用作曳引驅(qū)動(dòng)主機(jī)的機(jī)殼，另一方面用作轎廂6和對(duì)重8的承重梁，合二為一，從而取消了井道頂部的機(jī)房，最大限度地減小了井道垂直空間的占用率，降低了頂層高度，節(jié)省了建筑原材料。
以上為本發(fā)明的最佳實(shí)施方式，依據(jù)本發(fā)明公開(kāi)的內(nèi)容，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠顯而易見(jiàn)地想到的一些雷同、替代方案，均應(yīng)落入本發(fā)明保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求
1.一種曳引驅(qū)動(dòng)電梯系統(tǒng)，包括安裝在井道內(nèi)的主導(dǎo)軌和副導(dǎo)軌、沿主導(dǎo)軌運(yùn)行的轎廂(6)和沿副導(dǎo)軌運(yùn)行的對(duì)重(8)以及曳引驅(qū)動(dòng)主機(jī)，其特征在于所述曳引驅(qū)動(dòng)主機(jī)包括安裝在主機(jī)機(jī)殼(2)內(nèi)的定子、轉(zhuǎn)子和曳引輪(3)，所述機(jī)殼(2)的兩端固定安裝在井道頂部?jī)蓪?duì)稱的側(cè)壁上，其同時(shí)用作承重體；所述轎廂(6)和對(duì)重(8)通過(guò)一組鋼絲繩懸掛在曳引驅(qū)動(dòng)主機(jī)的曳引輪(3)上。
2.如權(quán)利要求1所述的曳引驅(qū)動(dòng)電梯系統(tǒng)，其特征在于所述主機(jī)機(jī)殼(2)兩端與井道壁的固定點(diǎn)偏離轎廂(6)頂部正常檢修用的垂直投影區(qū)域。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的曳引驅(qū)動(dòng)電梯系統(tǒng)，其特征在于所述主機(jī)機(jī)殼(2)為中空柱狀，其橫截面呈方形、圓形、三角形或橢圓形。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述的曳引驅(qū)動(dòng)電梯系統(tǒng)，其特征在于所述曳引驅(qū)動(dòng)主機(jī)的定子、轉(zhuǎn)子和曳引輪(3)的中軸線與主機(jī)機(jī)殼(2)的中軸線平行或在同一直線上。
5.如權(quán)利要求1、2或3所述的曳引驅(qū)動(dòng)電梯系統(tǒng)，其特征在于所述主機(jī)機(jī)殼(2)與井道壁(1)之間設(shè)有減震膠墊(9)。
6.如權(quán)利要求4所述的曳引驅(qū)動(dòng)電梯系統(tǒng)，其特征在于所述主機(jī)機(jī)殼(2)與井道壁(1)之間設(shè)有減震膠墊(9)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電梯系統(tǒng)。本發(fā)明曳引驅(qū)動(dòng)電梯系統(tǒng)包括安裝在井道內(nèi)的主導(dǎo)軌和副導(dǎo)軌、沿主導(dǎo)軌運(yùn)行的轎廂和沿副導(dǎo)軌運(yùn)行的對(duì)重以及曳引驅(qū)動(dòng)主機(jī)，其中曳引驅(qū)動(dòng)主機(jī)包括安裝在主機(jī)機(jī)殼內(nèi)的定子、轉(zhuǎn)子和曳引輪，機(jī)殼的兩端固定在井道頂部?jī)蓪?duì)稱的側(cè)壁上；轎廂和對(duì)重通過(guò)一組鋼絲繩懸掛在曳引驅(qū)動(dòng)主機(jī)的曳引輪上。本發(fā)明的積極效果是由于曳引驅(qū)動(dòng)主機(jī)中的定子、轉(zhuǎn)子和曳引輪均安裝在作為承重梁的主機(jī)機(jī)殼內(nèi)，這樣井道的垂直空間內(nèi)只有主機(jī)機(jī)殼占據(jù)一定的高度，而曳引驅(qū)動(dòng)主機(jī)并不額外占用井道的垂直空間，所以有效地降低了井道的垂直空間的占用率，相應(yīng)地增加井道垂直空間的利用率，不但降低了對(duì)頂層高度的需求，而且大幅度降低原材料成本。
文檔編號(hào)B66B11/04GK101074077SQ20061008143
公開(kāi)日2007年11月21日 申請(qǐng)日期2006年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月19日
發(fā)明者于志剛, 谷云松, 毛鶴同, 李洪文, 李俊斌 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)博林特電梯有限公司