專利名稱：多功能車體轉(zhuǎn)運(yùn)裝備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種用于鐵道車輛車體生產(chǎn)，檢修時(shí)輸送，為方便車體的翻轉(zhuǎn)檢修和車間里的自動(dòng)化輸送，而使用的多功能車體轉(zhuǎn)運(yùn)的裝備，屬于輸送設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的火車車體檢修，基本上是臺(tái)位式原始的人工檢修。在這種狀態(tài)下對(duì)火車車體的檢修，車體上的所有部件的拆、卸以及組裝、焊修都是在同一個(gè)位置上完成的。臺(tái)位式原始的人工檢修顯然它的檢修質(zhì)量是無法保證的。臺(tái)位式原始的人工檢修也是無法實(shí)現(xiàn)流水作業(yè)，從而無法提高工效，相反還有較多的物力人力浪費(fèi)。它不但效率低下，而且成本也居高不下。臺(tái)位式原始的人工檢修，在實(shí)際操作過程中時(shí)有不安全事件發(fā)生，事故的出現(xiàn)，不但會(huì)造成停工現(xiàn)象，而且也會(huì)有傷及操作人員。雖在局部使用了單一的天車進(jìn)行車體的輸送，狀況雖也有所改變，然而當(dāng)車體數(shù)量較多，廠區(qū)范圍又較狹小的情況下，單一天車也是無法跟上整體的效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提出一種多功能車體轉(zhuǎn)運(yùn)裝備。針對(duì)火車車體沉重巨大，利用天車起吊，并根據(jù)天車的自由度，進(jìn)行各個(gè)方向的輸送，使用了以橋式門式復(fù)合天車相配合的車體轉(zhuǎn)運(yùn)裝備，從而更大程度上節(jié)約了空間?？稍诖笮偷妮斔皖I(lǐng)域中，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)流水線式的生產(chǎn)環(huán)境。并有效的克服了現(xiàn)有技術(shù)所存在的火車車體檢修效率低下等缺陷。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案其結(jié)構(gòu)是上層天車與下層天車均通過天車走輪與廠房牛腿軌道配合連接；主吊天車行走軌道分別與上層天車和下層天車焊接，且固定在上層天車和下層天車的主梁背上，主吊橋式天車通過天車走輪與上層天車上的主梁背軌道配合連接，主吊龍門天車通過天車走輪與下層天車上的主梁背軌道配合連接，天車葫蘆分別與主吊橋式天車和主吊龍門天車的主梁軌道配合連接，多動(dòng)能滑動(dòng)底板通過滑動(dòng)輪與上層天車、下層天車的主梁連接。
上述方案是通過將多功能的兩層天車安裝在裝有上下兩層軌道的牛腿上，天車?yán)米咻啺惭b在軌道上，上下兩層天車雙主梁背上均焊接有軌道，主吊橋式天車?yán)米咻喤c上層天車主梁軌道連接，主吊龍門天車?yán)米咻喤c下層天車主梁軌道連接。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)利用復(fù)合型的天車結(jié)構(gòu)解決傳統(tǒng)天車在自由度上的局限，在火車車體的輸送領(lǐng)域中，可用本設(shè)備安裝在火車制造，檢修等廠房內(nèi)，利用多功能天車的多自由度輸送，在地面上布置車體鐵軌，形成一些列空間的立體輸送領(lǐng)域，形成自動(dòng)化的流水生產(chǎn)線，提高了效率，，節(jié)省了人力，利用橋式門式的復(fù)合天車結(jié)構(gòu)，可最大限度的節(jié)約空間，這樣就脫離了廠方環(huán)境的約束，使得效率更高。


附圖1是多功能車體轉(zhuǎn)運(yùn)裝備的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中的1是上層天車、2是下層天車、3是主梁背軌道、4是主吊橋式天車、5是天車葫蘆、6是主吊龍門天車、7是多功能滑動(dòng)底板。
具體實(shí)施例方式
對(duì)照附圖1，其結(jié)構(gòu)是上層天車1與下層天車2均通過天車走輪與廠房牛腿軌道配合連接；主梁背軌道3分別與上層天車1和下層天車2焊接，且固定在上層天車1和下層天車2的主梁背上；主吊橋式天車4通過天車走輪與上層天車1上的主梁背軌道3配合連接，可在其上自由行走；主吊龍門天車6通過天車走輪與下層天車2上的主梁背軌道3配合連接；也可在其上自由行走；天車葫蘆5分別與主吊天車4和主吊龍門天車6的主梁軌道配合連接，多動(dòng)能滑動(dòng)底板7通過滑動(dòng)輪與上層天車1、下層天車2上下兩層天車的主梁連接，并可自由滑動(dòng)。
所述的主吊橋式天車4的結(jié)構(gòu)是由兩主梁和兩橫梁焊接組成，橫梁的兩端分別裝有軸承箱和天車走輪，軸承箱與橫梁用螺栓連接，天車走輪與軸承箱以軸配合的形式連接，天車走輪在軌道上行走時(shí)，帶動(dòng)橫梁和主梁前進(jìn)。主梁上帶有工字鋼軌道，四個(gè)天車葫蘆安裝在兩軌道上，利用葫蘆卷揚(yáng)，鋼絲繩起吊的方式，起吊重物。
天車葫蘆5是由卷筒，鋼絲繩，走輪，行走起吊電機(jī)組成，行走起吊電機(jī)可以帶動(dòng)走輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使天車葫蘆5在主梁的工字鋼上行走，行車起吊電機(jī)接卷筒，卷筒接鋼絲繩，可以起吊重物。工作時(shí)行車起吊電機(jī)帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，伸縮鋼絲繩，可以起吊重物。
主吊龍門天車6的結(jié)構(gòu)是由兩主梁和兩龍門架和兩地橫梁焊接組成，地橫梁與龍門架焊接連接，龍門架與主梁焊接連接，地橫梁的兩端分別裝有軸承箱和天車走輪，軸承箱與地橫梁用螺栓連接，天車走輪與軸承箱以軸配合的形式連接，天車走輪在軌道上行走時(shí)，帶動(dòng)地橫梁和龍門架以及主梁前進(jìn)。主梁上帶有工字鋼軌道，四個(gè)天車葫蘆安裝在兩軌道上，利用葫蘆卷揚(yáng)，鋼絲繩起吊的方式，起吊重物。
多功能滑動(dòng)底板7是一塊焊接組成的鋼板，兩端安裝有滑動(dòng)輪，可在軌道上滑動(dòng)，鋼板可以承接重物，并可安裝一定的專機(jī)設(shè)備。
天車走輪是由一對(duì)軸承箱，軸以及輪轂裝配配合而成，軸承箱上由安裝位置，可與橫梁螺栓連接。
工作時(shí)，上層天車1和下層天車2依靠走輪可在縱向上沿軌道運(yùn)動(dòng)，主吊天車4和主吊龍門天車6可在橫向方向運(yùn)動(dòng)，四個(gè)天車葫蘆以四點(diǎn)為基準(zhǔn)，可以將火車車體平穩(wěn)起吊，并實(shí)現(xiàn)以上縱向、橫向兩個(gè)方向的自由度運(yùn)行。起吊時(shí)，滑動(dòng)底板滑動(dòng)，讓開起吊位置，車體起吊后，滑動(dòng)底板滑回，位置處于車體底部，可防止小件掉落，并可在底板上安裝專機(jī)對(duì)車體實(shí)施檢修。
權(quán)利要求
1.多功能車體轉(zhuǎn)運(yùn)裝備，其特征是上層天車與下層天車均通過天車走輪與廠房牛腿軌道配合連接；主梁背軌道分別與上層天車和下層天車焊接，且固定在上層天車和下層天車的主梁背軌道上；主吊天車通過天車走輪與上層天車上的主梁背軌道配合連接；主吊龍門天車通過天車走輪與下層天車上的主梁背軌道配合連接；天車葫蘆分別與主吊天車和主吊龍門天車的軌道配合連接，多動(dòng)能滑動(dòng)底板通過滾輪與上層天車、下層天車的主梁連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能車體轉(zhuǎn)運(yùn)裝備，其特征是所述的主吊天車的結(jié)構(gòu)是由兩主梁和兩橫梁焊接組成，橫梁的兩端分別裝有軸承箱和天車走輪，軸承箱與橫梁用螺栓連接，天車走輪與軸承箱以軸配合的形式連接，天車走輪與橫梁和主梁相接，主梁上帶有工字鋼軌道，四個(gè)天車葫蘆安裝在兩軌道上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能車體轉(zhuǎn)運(yùn)裝備，其特征是所述的天車葫蘆是由卷筒，鋼絲繩，走輪，行走起吊電機(jī)組成，行走起吊電機(jī)與天車走輪相接，行車起吊電機(jī)與卷筒、鋼絲繩相接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能車體轉(zhuǎn)運(yùn)裝備，其特征是所述的主吊龍門天車的結(jié)構(gòu)是由兩主梁和兩龍門架和兩地橫梁焊接組成，地橫梁與龍門架連接，龍門架與主梁連接，地橫梁的兩端分別裝有軸承箱和天車走輪，軸承箱與地橫梁用螺栓連接，天車走輪與軸承箱以軸配合的形式連接，天車走輪與地橫梁和龍門架以及主梁相接，主梁上帶有工字鋼軌道，四個(gè)天車葫蘆安裝在兩軌道上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能車體轉(zhuǎn)運(yùn)裝備，其特征是所述的多功能滑動(dòng)底板是一塊焊接組成的鋼板，兩端安裝有滑動(dòng)輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能車體轉(zhuǎn)運(yùn)裝備，其特征是所述的天車走輪是由一對(duì)軸承箱，軸，以及輪轂裝配配合而成。
全文摘要
本發(fā)明是多功能車體轉(zhuǎn)運(yùn)裝備，結(jié)構(gòu)是上、下層天車均通過天車走輪與廠房牛腿軌道配合連接；主梁背軌道分別與上、下層天車焊接連接，且固定在上層天車和下層天車的主梁背軌道上；主吊天車通過天車走輪與上層天車上的主梁背軌道配合連接；主吊龍門天車通過天車走輪與下層天車上的主梁背軌道配合連接；天車葫蘆分別與主吊天車和主吊龍門天車的軌道配合連接，多動(dòng)能滑動(dòng)底板通過滾輪與上、下層天車的主梁連接。優(yōu)點(diǎn)方便車體的翻轉(zhuǎn)檢修和車間里的自動(dòng)化輸送，使火車車體形成流水的自動(dòng)化檢修作業(yè)，多功能車體轉(zhuǎn)運(yùn)裝備將火車車體吊起，通過天車的多自由度運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)在空間中方便，快捷的輸送火車車體，為形成自動(dòng)化的檢修線提供了必要的設(shè)備保障。
文檔編號(hào)B66C11/16GK1927692SQ200610096410
公開日2007年3月14日 申請(qǐng)日期2006年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月25日
發(fā)明者王樹生, 蔣雪仁, 王亮 申請(qǐng)人:王樹生