專利名稱：濕式摩擦片離合器具有空鉤下放功能的卷?yè)P(yáng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種履帶式起重機(jī)使用的濕式摩擦片離合器具有空 鉤下放功能的巻揚(yáng)機(jī)。
二背景技術(shù)：
具有空鉤下放功能的巻揚(yáng)機(jī)主要應(yīng)用于履帶式起重機(jī)以及其派 生產(chǎn)品，如連續(xù)墻、拉鏟、強(qiáng)夯機(jī)等設(shè)備上。傳統(tǒng)的具有空鉤下放功 能的巻揚(yáng)機(jī)都是釆用帶式離合器、帶式制動(dòng)器。在使用中發(fā)現(xiàn)，這種 離合器與制動(dòng)器存在的不足是1、離合與制動(dòng)均不夠可靠，存在著 離合器打滑、制動(dòng)器溜車現(xiàn)象。2、維修、調(diào)整困難。3、 一年、半年 甚至于更短的時(shí)間就要更換一次制動(dòng)帶，而每次更換制動(dòng)帶均需停產(chǎn)
3—4天進(jìn)行制動(dòng)帶與制動(dòng)鼓的磨合，待接觸面積達(dá)到70%以上時(shí)才 可工作。對(duì)此，起重機(jī)用戶意見很大。
面對(duì)用戶反應(yīng)，在2002年，本人曾在起重機(jī)上使用過德國(guó)卓倫 公司生產(chǎn)的一種濕式摩擦片離合器具有空鉤下放功能的巻揚(yáng)機(jī)。該巻 揚(yáng)機(jī)的離合器安裝在巻筒外側(cè)，體積較大，結(jié)構(gòu)不緊湊；另外這種離 合器的摩擦片泡在油里，磨損小、壽命長(zhǎng)，免維護(hù)保養(yǎng)，很好的解決 了帶式離合器、制動(dòng)器的不足。但這種離合器只具有結(jié)合、脫開功能， 不具有控制功能。在做起重機(jī)的空鉤下放試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)離合器脫開，鉤 子開始下落并逐漸加速。當(dāng)離合器結(jié)合時(shí)，鉤子突然停止，巨大的慣 性使鋼繩彈起老高，整機(jī)都隨著抖動(dòng)。由此可見，要想實(shí)現(xiàn)起重機(jī)的 空鉤下放必須解決能控制住鉤子的速度問題。否則，就不能做到安全 生產(chǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種濕式摩擦片離合器具有空鉤下 放功能的巻揚(yáng)機(jī)，該巻揚(yáng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，并且能很好地控制起重機(jī)吊鉤 的下放速度，徹底地解決帶式離合器、帶式制動(dòng)器巻揚(yáng)機(jī)的諸多不足 以及德國(guó)卓倫公司生產(chǎn)的巻揚(yáng)機(jī)不可控問題。
本發(fā)明巻揚(yáng)機(jī)包括巻筒、濕式摩擦片離合器、安裝在巻筒內(nèi) 側(cè)的行星減速機(jī)、與行星減速機(jī)連接的制動(dòng)器，制動(dòng)器通過螺栓固定 在行星減速機(jī)的三級(jí)行星架上，位于制動(dòng)器端部的液壓馬達(dá)的輸出軸 通過制動(dòng)器上的花鍵套與行星減速機(jī)的輸入軸連接。本發(fā)明的特點(diǎn)是 行星減速機(jī)和濕式摩擦片離合器均置于巻筒內(nèi)，離合器的連接軸與行 星減速機(jī)能夠旋轉(zhuǎn)的一級(jí)二級(jí)齒圈外殼的花鍵套聯(lián)結(jié)，離合器外殼通 過調(diào)心軸承擔(dān)在巻筒的端部，用端蓋對(duì)調(diào)心軸承軸向定位。
本發(fā)明采用的濕式摩擦片離合器是由連接軸、位于外殼內(nèi)并與連 接軸通過花鍵聯(lián)結(jié)的摩擦輪及摩擦片、制動(dòng)器油缸、回位彈簧、離合 器油缸、組合彈簧和端蓋構(gòu)成。摩擦片采用2組的組合形式；其1組 為內(nèi)齒摩擦片，與摩擦輪的外齒嚙合，另l組為外齒摩擦片，與外殼 的內(nèi)齒嚙合。離合器油缸的活塞通過螺栓與端蓋固定，活塞上設(shè)有進(jìn) 油通道，其進(jìn)油通道的一端與離合器油缸缸體的腔體連通，其另一端 與端蓋上的進(jìn)油口連通；組合彈簧通過離合器油缸的缸體與端蓋定 位；外殼作為制動(dòng)器油缸的缸體，制動(dòng)器油缸的活塞上有回位彈簧， 其活塞端與組合摩擦片對(duì)正，且活塞坐落在組合彈簧的彈簧座上。濕 式摩擦片離合器的外殼上設(shè)有制動(dòng)器油缸進(jìn)油口和摩擦片的冷卻油 進(jìn)口，其冷卻油的回油口設(shè)在端蓋上。
本發(fā)明采用上述結(jié)構(gòu)，將行星減速機(jī)和濕式摩擦片離合器均置于
巻筒內(nèi)，充分利用了巻筒內(nèi)空間，使整機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、造型美觀。特別 是在該巻揚(yáng)機(jī)上使用了集常開與常閉結(jié)構(gòu)于一體、同時(shí)應(yīng)用了常開式 制動(dòng)器與常閉式離合器原理的濕式摩擦片離合器，使常閉的高可靠性 與常開的良好的可控性巧妙地結(jié)合在一起，不僅提高了空鉤下放的速 度，大大提高了生產(chǎn)效率，且十分安全可靠。將本發(fā)明安裝在起重機(jī) 或及其派生設(shè)備上，它可以很好地控制吊鉤的下放速度，徹底解決了 現(xiàn)有技術(shù)中帶式離合器、制動(dòng)器巻揚(yáng)機(jī)的諸多不足以及德國(guó)卓倫公司 生產(chǎn)的濕式摩擦片離合器具有空鉤下放功能的巻揚(yáng)機(jī)不可控的問題。
四

圖l為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1中的制動(dòng)器1在制動(dòng)狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖3為圖1中的制動(dòng)器1在脫開狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖4為圖1中的行星減速機(jī)3的結(jié)構(gòu)示意圖5為圖1中的離合器4在閉合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖6為圖1中的離合器4在脫開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖7為圖1中的離合器4在制動(dòng)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖8為本發(fā)明應(yīng)用的液壓控制原理圖。
五具體實(shí)施例方式
如圖1所示，本發(fā)明由制動(dòng)器l、巻筒2、行星減速機(jī)3、濕式 摩擦片離合器4組成。行星減速機(jī)3和濕式摩擦片離合器4均置于巻 筒2內(nèi)。巻筒2采用籬笆式巻筒。制動(dòng)器1通過法蘭18用螺栓固定 在行星減速機(jī)3的三級(jí)行星架28上；制動(dòng)器1上有花鍵套10用于液 壓馬達(dá)7的輸出軸與行星減速機(jī)3的輸入軸25的連接，離合器4的 連接軸52與行星減速機(jī)3能夠旋轉(zhuǎn)的一級(jí)二級(jí)齒圈外殼42的花鍵套聯(lián)結(jié)，離合器外殼60通過調(diào)心軸承6擔(dān)在巻筒2的端部，用端蓋5 對(duì)調(diào)心軸承6軸向定位，并用螺栓將端蓋5與巻筒2固定。
圖2、圖3分別給出了制動(dòng)器1的制動(dòng)和脫開狀態(tài)。制動(dòng)器1由 定位套9、花鍵套IO、制動(dòng)油缸、組合彈簧ll、摩擦片、內(nèi)齒套15、 球軸承19、法蘭18組成?；ㄦI套10裝于定位套9的定位孔內(nèi)。起 重機(jī)的液壓馬達(dá)7的輸出軸與花鍵套10通過花鍵聯(lián)結(jié)，花鍵套10的 另一端與行星減速機(jī)的輸入軸通過花鍵聯(lián)結(jié)。摩擦片為2組，l組為 內(nèi)齒摩擦片17，另一組為外齒摩擦片16， 二者組合在一起?；ㄦI套 IO上設(shè)有外齒，與內(nèi)齒摩擦片17嚙合，外齒摩擦片16與內(nèi)齒套15 嚙合。制動(dòng)器油缸由制動(dòng)器缸體14和制動(dòng)器活塞12組成，缸體14 上設(shè)有進(jìn)油口 13給制動(dòng)器缸體供油。制動(dòng)器油缸通過組合彈簧11壓 在摩擦片上，使活塞12與摩擦片對(duì)正。摩擦片的端部設(shè)有法蘭18， 用于與行星減速機(jī)3的聯(lián)結(jié)。法蘭18通過球軸承19擔(dān)在花鍵套10 上，彈性內(nèi)擋圈20、彈性外擋圈21分別將球軸承19的內(nèi)、外圈固 定。螺栓22將制動(dòng)器缸體14、內(nèi)齒套15、法蘭18固定在一起，螺 栓8將定位套9和制動(dòng)器缸體14固定在一起。這樣，就將制動(dòng)器1 組裝成整體。
如圖4所示，行星減速機(jī)由輸入軸25、三級(jí)行星減速、二級(jí)行 星減速、 一級(jí)行星減速、 一級(jí)二級(jí)齒圈外殼42、無外圈滾子軸承29、 減速機(jī)外殼38以及球軸承44和端蓋41構(gòu)成。輸入軸25與一級(jí)太陽(yáng) 輪為一體， 一級(jí)太陽(yáng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)一級(jí)行星輪43圍繞一級(jí)太陽(yáng)輪旋轉(zhuǎn)， 且一級(jí)行星輪43能繞一級(jí)行星軸45自轉(zhuǎn)，同時(shí)能帶動(dòng)一級(jí)行星架 46轉(zhuǎn)動(dòng)； 一級(jí)內(nèi)齒圈39與一級(jí)二級(jí)齒圈外殼42屬于過盈配合；一 級(jí)行星架46通過花鍵與二級(jí)太陽(yáng)輪47相嚙合，二級(jí)太陽(yáng)輪47轉(zhuǎn)動(dòng)
帶動(dòng)二級(jí)行星輪49圍繞二級(jí)太陽(yáng)輪47旋轉(zhuǎn)，且二級(jí)行星輪49能繞 二級(jí)行星軸48自轉(zhuǎn)，同時(shí)能帶動(dòng)二級(jí)行星架27轉(zhuǎn)動(dòng)；二級(jí)內(nèi)齒圈 36與二級(jí)行星輪49嚙合，內(nèi)六角螺栓37用于將一級(jí)二級(jí)齒圈外殼 42、 二級(jí)內(nèi)齒圈36及法蘭50連接在一起；二級(jí)行星架27通過花鍵 與三級(jí)太陽(yáng)輪26相嚙合，三級(jí)太陽(yáng)輪26轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)三級(jí)行星輪23圍 繞三級(jí)太陽(yáng)輪26旋轉(zhuǎn)，且三級(jí)行星輪23能繞三級(jí)行星軸24自轉(zhuǎn)， 同時(shí)能帶動(dòng)三級(jí)內(nèi)齒圈32旋轉(zhuǎn)。球軸承44用于端蓋41與一級(jí)二級(jí) 齒圈外殼42之間的支承。端蓋41用螺栓40與行星減速機(jī)外殼38固 定。球軸承51用于行星減速機(jī)外殼38與三級(jí)行星架28的軸向定位； 彈性內(nèi)擋圈34和彈性外擋圈35分別對(duì)球軸承51的內(nèi)、外圈固定。 無外圈滾子軸承29用于三級(jí)行星架28與法蘭30之間的支承，并用 定位螺栓31軸向限位。行星減速機(jī)外殼38、三級(jí)內(nèi)齒圈32和法蘭 30用雙頭螺柱33固定在一起，法蘭30通過螺栓與巻筒2固定連接。 三級(jí)行星架28是與起重機(jī)的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)固定的。
圖5、圖6、圖7給出的是濕式摩擦片離合器4分別處在閉合狀 態(tài)、脫開狀態(tài)以及制動(dòng)狀態(tài)的情況。該離合器4同時(shí)采用了常開和常 閉式結(jié)構(gòu)，它同時(shí)具有制動(dòng)器油缸和離合器油缸。該離合器4的外殼 60作為制動(dòng)器油缸的缸體，通過球軸承53將外殼60擔(dān)在連接軸52 上；彈性擋圈54對(duì)球軸承53的外圈限位。連接軸52通過花鍵與摩 擦輪55聯(lián)結(jié)，摩擦輪55可用于對(duì)球軸承53的內(nèi)圈限位，并用擋板 73對(duì)摩擦輪55軸向限位，72為固定螺栓。摩擦片為組合摩擦片，由 2組組合在一起構(gòu)成；l組為內(nèi)齒摩擦片56，與摩擦輪55的外齒嚙 合；另1組為外齒摩擦片57，與起到制動(dòng)油缸缸體作用的離合器4 的外殼60的內(nèi)齒嚙合。制動(dòng)器油缸活塞58上有回位彈簧59，其活
塞端與組合摩擦片對(duì)正，且活塞58坐落在組合彈簧62的彈簧座70 上。離合器4的外殼60是作為制動(dòng)器油缸的缸體，所以在外殼60上 設(shè)有制動(dòng)器油缸進(jìn)油口 61。離合器油缸活塞67通過螺栓68與端蓋 69固定，活塞67上設(shè)有進(jìn)油通道，進(jìn)油通道的一端與離合器油缸缸 體64的腔體連通，其另一端與端蓋69上的進(jìn)油口 65連通。組合彈 簧62通過離合器油缸缸體64與端蓋69定位。端蓋69通過螺栓63 固定在離合器外殼60的法蘭端。由于采用的是濕式摩擦片離合器， 該離合器的外殼60上設(shè)有通往組合摩擦片的冷卻油進(jìn)口 71，其冷卻 油的回油口 66設(shè)在端蓋69中心部位。
本發(fā)明設(shè)計(jì)合理。將本發(fā)明安裝在起重設(shè)備及其派生產(chǎn)品上，不 僅該巻揚(yáng)機(jī)的體積小，結(jié)構(gòu)緊湊，而且還可控制起重機(jī)吊鉤的速度的 平穩(wěn)下放，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。
起重機(jī)(巻揚(yáng)機(jī))在工作時(shí)總要分為提升、動(dòng)力下放、空鉤下放 等操作步驟，且需控制吊鉤的下放速度。下面結(jié)合各圖說明本發(fā)明的 工作原理。
(一)提升操作
提升操作時(shí)離合器4中的內(nèi)齒摩擦片56、與外齒摩擦片57必須 處于閉合狀態(tài)，即與內(nèi)齒摩擦片56相嚙合的摩擦輪55、與摩擦輪55 相嚙合的連接軸52、與連接軸52相嚙合的一級(jí)二級(jí)齒圈外殼42均 固定不動(dòng)(見圖4、圖5)。從圖8中可以看出，當(dāng)先導(dǎo)閥74中的右 側(cè)闊開啟時(shí)，伺服油在其閥輸出口處分成兩路，第一路經(jīng)梭閥82進(jìn) 入制動(dòng)器油缸80的進(jìn)油口 13，制動(dòng)器活塞12在伺服油壓的作用下， 壓縮組合彈簧11向左移動(dòng)，使外齒摩擦片57與內(nèi)齒摩擦片56脫開； 與此同時(shí)第二路進(jìn)入主閥75的右腔推動(dòng)主閥芯向左移動(dòng)，主閥75開啟，系統(tǒng)油經(jīng)主閥、平衡閥81中的單向閥推動(dòng)液壓馬達(dá)7旋轉(zhuǎn)。液 壓馬達(dá)7帶動(dòng)花鍵套10轉(zhuǎn)動(dòng)，花鍵套10帶動(dòng)行星減速機(jī)3的輸入軸 25轉(zhuǎn)動(dòng)，輸入軸25與一級(jí)行星減速的太陽(yáng)輪為一體，太陽(yáng)輪與一級(jí) 行星輪43相嚙合并帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)，行星輪43通過一級(jí)行星軸45推動(dòng) 一級(jí)行星架46轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)一級(jí)減速。 一級(jí)行星架46與二級(jí)太陽(yáng)輪 47通過花鍵連接并帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)，二級(jí)太陽(yáng)輪47與二級(jí)行星輪49相 嚙合并帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)，二級(jí)行星輪49通過二級(jí)行星軸48推動(dòng)二級(jí)行星 架27轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)二級(jí)減速。二級(jí)星行架27與三級(jí)太陽(yáng)輪26通過花 鍵連接并帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)，三級(jí)太陽(yáng)輪26與三級(jí)行星輪23相嚙合并帶動(dòng) 其轉(zhuǎn)動(dòng)，三級(jí)行星架28與起重機(jī)架相連固定不動(dòng)，三級(jí)行星輪23與 三級(jí)內(nèi)齒圈32相嚙合并帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)，三級(jí)內(nèi)齒圈32通過雙頭螺柱 33與法蘭30連接為一體并帶動(dòng)其一起轉(zhuǎn)動(dòng)，法蘭30與巻筒2通過 螺栓相連并帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)提升操作。
(二) 動(dòng)力下放
動(dòng)力下放過程與提升過程絕大部分均相同，不同的只是旋轉(zhuǎn)的方 向不同，液壓油的流向不同，液壓系統(tǒng)的操作過程如下先導(dǎo)閥74 中的左側(cè)閥開啟，第一路油與提升相同，第二路油進(jìn)入主閥75的左 腔推動(dòng)主閥芯向右移動(dòng)，主閥75開啟，系統(tǒng)油經(jīng)主閥從液壓馬達(dá)的 左側(cè)油口進(jìn)油，待系統(tǒng)壓力升到一定壓力時(shí)平衡閥81打開，平衡閥 81設(shè)有節(jié)流口，從而能保證重物平穩(wěn)下放。
(三) 空鉤下放
一般情況下，起重機(jī)在空鉤下放時(shí)應(yīng)停止提升或動(dòng)力下放操作； 但在特殊的情況下(如遇到危險(xiǎn)，起重機(jī)欲傾翻)，亦可帶載空鉤下 放將貨物扔出，從而保護(hù)起重機(jī)避免更大的損失。當(dāng)電磁閥79接通
電源后，離合器、制動(dòng)器油壓8Mpa進(jìn)入離合器油缸78的進(jìn)油口 65， 離合器缸體64在油壓的作用下壓縮彈簧向右移動(dòng)，制動(dòng)器油缸77的 活塞58在回位彈簧59的作用下向右移動(dòng)，使內(nèi)齒摩擦片56與外齒 摩擦征57分離，即摩擦輪55與離合器外殼60分離(見圖6)。巻筒 2在吊鉤自重的作用下開始轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)法蘭30轉(zhuǎn)動(dòng)，法蘭30通過螺 栓帶動(dòng)三級(jí)內(nèi)齒圈32轉(zhuǎn)動(dòng)，因三級(jí)星行架28固定，三級(jí)內(nèi)齒圈32 通過三級(jí)行星輪23帶動(dòng)三級(jí)太陽(yáng)輪26轉(zhuǎn)動(dòng)，三級(jí)太陽(yáng)輪26通過花 鍵帶動(dòng)二級(jí)行星架27隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，二級(jí)行星架27轉(zhuǎn)動(dòng)必導(dǎo)致一級(jí)二級(jí) 齒圈外殼42轉(zhuǎn)動(dòng)， 一級(jí)二級(jí)齒圈外殼42通過花鍵帶動(dòng)連接軸52轉(zhuǎn) 動(dòng)，連接軸52通過花鍵帶動(dòng)摩擦輪55轉(zhuǎn)動(dòng)，上面已介紹內(nèi)齒摩擦片 56與外齒摩擦片57已處于分離狀態(tài)。故可實(shí)現(xiàn)空鉤下放。
(四)速度控制
用腳踩制動(dòng)閥76的踏板(此閥為比例閥即輸出的油壓與踏板轉(zhuǎn) 角的大小成正比)，離合器、制動(dòng)器油壓8Mpa進(jìn)入制動(dòng)器進(jìn)油口61， 制動(dòng)器活塞58在油壓的作用下壓縮回位彈簧59向左移動(dòng)，并壓向內(nèi) 齒摩擦片56外齒摩擦片57，制動(dòng)器活塞58壓在摩擦片上的壓力隨 腳板轉(zhuǎn)角的大小而變化，壓力大，內(nèi)齒摩擦片56與外齒摩擦片57之 間的摩擦力亦大，因而吊鉤速度就慢，反之吊鉤的速度就快，內(nèi)齒摩 擦片56與外齒摩擦片57之間的摩擦扭矩大于吊鉤下放所產(chǎn)生的扭 矩，吊鉤即停止下放。這就控制了吊鉤的下放速度。
權(quán)利要求
1、一種濕式摩擦片離合器具有空鉤下放功能的卷?yè)P(yáng)機(jī)，包括卷筒(2)、濕式摩擦片離合器(4)、安裝在卷筒(2)內(nèi)側(cè)的行星減速機(jī)(3)、與行星減速機(jī)(3)連接的制動(dòng)器(1)，制動(dòng)器(1)通過螺栓固定在行星減速機(jī)(3)的三級(jí)行星架(28)上，位于制動(dòng)器(1)端部的液壓馬達(dá)(7)的輸出軸通過制動(dòng)器(1)上的花鍵套(10)與行星減速機(jī)(3)的輸入軸(25)連接；其特征是行星減速機(jī)(3)和濕式摩擦片離合器(4)均置于卷筒(2)內(nèi)，離合器(4)的連接軸(52)與行星減速機(jī)(3)能夠旋轉(zhuǎn)的一級(jí)二級(jí)齒圈外殼(42)的花鍵套聯(lián)結(jié)，離合器的外殼(60)通過調(diào)心軸承(6)擔(dān)在卷筒(2)的端部，用端蓋(5)對(duì)調(diào)心軸承(6)軸向定位。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的濕式摩擦片離合器具有空鉤下放功能 的巻揚(yáng)機(jī)，其特征是所述的濕式摩擦片離合器(4)是由連接軸(52)、 位于外殼(60)內(nèi)并與連接軸(52)通過花鍵聯(lián)結(jié)的摩擦輪(55)及 摩擦片、制動(dòng)器油缸(77)、回位彈簧(59)、離合器油缸(78)、組 合彈簧(62)和端蓋(69)構(gòu)成；摩擦片采用2組的組合形式；其l 組為內(nèi)齒摩擦片(56)，與摩擦輪(55)的外齒嚙合，另1組為外齒 摩擦片(57)，與外殼(60)的內(nèi)齒嚙合；離合器油缸的活塞(67) 通過螺栓(68)與端蓋(69)固定，活塞(67)上設(shè)有進(jìn)油通道，其 進(jìn)油通道的一端與離合器油缸缸體(64)的腔體連通，其另一端與端 蓋(69)上的進(jìn)油口 (65)連通；組合彈簧(62)通過離合器油缸的 缸體(64)與端蓋(69)定位；離合器(4)的外殼(60)作為制動(dòng) 器油缸的缸體，制動(dòng)器油缸的活塞(58)上有回位彈簧(59)，其活 塞端與組合摩擦片對(duì)正，且活塞(58)坐落在組合彈簧(62)的彈簧 座上；濕式摩擦片離合器(4)的外殼(60)上設(shè)有制動(dòng)器油缸進(jìn)油 口 (61)和摩擦片的冷卻油進(jìn)口 (71)，其冷卻油的回油口 (66)設(shè) 在端蓋(69)上。
全文摘要
一種濕式摩擦片離合器具有空鉤下放功能的卷?yè)P(yáng)機(jī)，包括卷筒、濕式摩擦片離合器、行星減速機(jī)及其連接的制動(dòng)器；其特點(diǎn)是行星減速機(jī)和濕式摩擦片離合器均置于卷筒內(nèi)，離合器的連接軸與行星減速機(jī)能夠旋轉(zhuǎn)的花鍵套聯(lián)結(jié)，離合器外殼通過調(diào)心軸承擔(dān)在卷筒的端部，用端蓋對(duì)調(diào)心軸承軸向定位。本發(fā)明采用上述結(jié)構(gòu)，將其減速機(jī)、離合器均置于卷筒內(nèi)，充分利用了卷筒內(nèi)空間，使整機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、造型美觀。特別是在該卷?yè)P(yáng)機(jī)上使用了集常開與常閉結(jié)構(gòu)于一體的濕式摩擦片離合器，使常閉的高可靠性與常開的良好可控性巧妙地結(jié)合在一起，不僅提高了空鉤下放的速度，大大提高了生產(chǎn)效率，且十分安全可靠。本發(fā)明適用于各種起重機(jī)或及其派生設(shè)備。
文檔編號(hào)B66D1/00GK101195464SQ20061013466
公開日2008年6月11日 申請(qǐng)日期2006年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月6日
發(fā)明者王春明 申請(qǐng)人:王春明