專利名稱：具有回轉式柄管座的千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術領域：
本發(fā)明有關一種千斤頂，尤指該千斤頂具有一可自由回轉的柄管座， 且回油閥與柄管座采用分離設置。
背景技術：
已知庫房型千斤頂，主要是利用一柄管插置結合于一固定式的柄管座， 以便上下?lián)u動手柄管，通過唧筒可將儲油槽內的液壓油引入工作油槽，令 千斤頂舉臂產生揚升效果。
已知千斤頂?shù)谋芙M成，因受制于柄管座是采用固定式形態(tài)，故柄管 的操作方向無法調整改變，不具有回旋轉動的功能，以致在使用時會有許 多不便。
如美國第6,086,047號發(fā)明專利案，雖然在千斤頂揭露一種可旋轉的 柄管座設計，但其中的液壓缸與唧筒都是被裝設在柄管座上，且揚升行程 非常的短，而后輪的輪距也很窄，因此容易發(fā)生側傾。
同案的申請人先前也已獲準中國大陸第01260933. 1號實用新型專利， 前案是一種具有可回旋柄管座的千斤頂，主要是將柄管座鎖設于一旋轉承 座上，使柄管座產生左右回旋的功能，前案的回油閥門是利用一撓性軸連 接并穿出柄管座，使手柄管可以控制回油閥門呈釋放或關閉狀態(tài)，此項設 計，當柄管座回轉時，有可能造成手柄管與回油閥發(fā)生干涉，因此操作時 可能存在安全上的隱憂。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于提供一種具有回轉式柄管座的千斤頂，該柄管座是
活動樞結在一回轉座上而可達成360?；?60°以內的自由回轉的功能，且 柄管座與回油閥釆用分離設置，因此手柄管的操作與控制不但更為靈活方 便，手柄管操作時也不會與回油閥發(fā)生干擾，因此無論柄管座是如何旋轉， 均不會造成回油閥被松開的危險，有助于提升使用操作的安全性。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種具有回轉式柄管座的千斤頂，所述可 360°或360°以內回轉的柄管座，可配合一組制動機構的設置，該制動機 構包括一撥叉元件及一制動銷，用以控制該柄管座可隨時形成固定不動的 狀態(tài)，于不需要柄管座旋轉時即可扳動撥叉元件，以帶動制動軸可卡入壓 片棘齒環(huán)的任一齒槽位置，使手柄管可在任意角度形成卡止定位的固定不 動狀態(tài)。
本發(fā)明的又一目的在于提供一種具有回轉式柄管座的千斤頂，所述分 離設置的回油閥，可利用 一 腳踏板而單獨控制液壓油的回油動作。
本發(fā)明的再一目的在于提供一種具有回轉式柄管座的千斤頂，所述單 獨控制回油的腳踏板，其是在腳踏板與千斤頂 一側板之間連接設有一拉伸 彈簧，并于千斤頂一側板的相對選定位置設置一安全定位塊，使腳踏板平
時可受拉伸彈簧的牽引，令腳踏板在常態(tài)時是被托放在安全定位塊的上方， 以禁止腳踏板下壓作動，故回油閥即可處于常閉狀態(tài)，確保其使用安全， 且于腳踏使用后，也可利用拉伸彈簧使腳踏板自動復位至安全位置。
本發(fā)明的再一目的在于提供一種具有回轉式柄管座的千斤頂，所述分 離設置的回油閥，其是在回油閥的回油導槽開設一'j、回油孔，并配合回油 桿、回油彈簧、 一第一鋼珠、 一第二鋼珠、 一鋼珠擋件、 一筒形壓縮彈簧、 一錐形壓縮彈簧及一調整螺絲等元件的組成，使千斤頂于負栽時，可利用 液壓油通過小回油孔， -使液壓油呈現(xiàn)減量纟爰'f曼的回油，故負載時的回油速 度會變慢，讓千斤頂舉臂只能以慢速下降，以確保安全，但空栽時因另一 個大回油孔呈開啟狀態(tài)，液壓油可大量通過第二鋼珠而完成快速回油工作，
故空栽時的回油速度變快，千斤頂?shù)呐e臂可迅速下降復位。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的， 一種具有回轉式柄管座的千斤頂，包括 一回轉式柄管座及一分離設置的回油閥所組成，主要是在千斤頂液壓組的 唧筒位置上，依序裝設一旋轉承座、 一回轉座、 一柄管座、 一壓片及一柱 塞元件；
旋轉承座，為一環(huán)體，固定結合于千斤頂液壓組的唧筒上端，且旋轉 承座的心孔與唧筒的油室形成對應；
回轉座，為一環(huán)形的中空座體，底端具有一環(huán)孔，該環(huán)孔與旋轉承座
形成匹配容納；
柄管座，活動固定在回轉座兩邊側壁之間；
壓片，為一環(huán)形片，匹配設于旋轉承座的上端，并與旋轉承座鎖固結 合，且于壓片的環(huán)孔與旋轉承座的心孔植入柱塞元件及一復位彈簧；
柱塞元件，穿過一復位彈簧而密閉植入唧筒的油室，并與柄管座呈活 動結合。
在回轉座的 一側壁裝設一組制動機構，該制動機構包括一撥叉元件及 一制動銷，且在壓片的環(huán)端面設有一棘齒環(huán)，該撥叉元件活動固定于回轉 座的側壁，制動銷套入一彈簧而通過回轉座的側壁小孔，制動銷與撥叉元 件所設的斜板形成活動的頂持定位，以利用斜板推動制動銷前進產生位移， 制動銷可卡止于壓片棘齒環(huán)的任一齒槽位置，而制止柄管座轉動。
該分離設置的回油閥是在回油閥油室的 一側裝設一組腳踏板。
該腳踏板配合一 U形座、 一樞軸及一螺栓而被固定樞設在回油閥油室 的 一側，且腳踏板與千斤頂?shù)?一側板之間連接設有 一拉伸彈簧。
在千斤頂?shù)囊粋劝宓哪_踏板相對位置上設有一安全定位塊，腳踏板在 常態(tài)時被托放在安全定位塊的上方。
由多支長螺栓依序貫穿唧筒位置的上端處、旋轉承座及壓片而形成鎖 固結合。
該回油閥套置 一銅墊片而沖直入回油閥油室，回油閥的組成包4#一回油
桿、 一回油導槽、 一回油彈簧、一第一鋼^K、 一第二鋼^K、 一鋼^M當件、 一筒形壓縮彈簧、 一錐形壓縮彈簧以及一調整螺絲，且于回油導槽設有一
細小的回油3L。
該旋轉承座為一雙階級狀的環(huán)體，并配合多支長螺栓與多個彈簧墊圏 由下往上貫穿環(huán)體的穿孔，將旋轉承座固定結合于千斤頂液壓組的唧筒上端。
該旋轉承座為 一 雙階級狀的環(huán)體，且回轉座的環(huán)孔與旋轉承座的上階 級部形成匹配容納，而回轉座的兩邊側壁各設有螺孔，由兩螺栓及墊圈鎖 入，與柄管座形成活動結合。
該回轉座的兩邊側壁之間具有 一相連部份。
由上所述，本發(fā)明的具有回轉式柄管座的千斤頂，可將柄管座活動結 合于回轉座，而回轉座裝在旋轉承座與壓片之間，使回轉座可在旋轉承座
上自由回轉，進而實現(xiàn)柄管座與手柄管可產生360°的回轉功能，且柄管座 與回油閥是采用分離設置，故柄管座的操作控制并不會與回油閥發(fā)生任何
干擾，安全性更佳。


圖1:為本發(fā)明的整體組合立體圖。 圖2:為本發(fā)明主要構件的分解立體圖。 圖3:為本發(fā)明回轉座與柄管座的組合剖面示意圖。 圖4:為本發(fā)明主要構件組合的局部剖面示意圖。 圖5:為本發(fā)明主要構件組合的另一角度剖面圖。 圖6:為本發(fā)明于回轉座設置制動機構的組合剖面圖。 圖7至圖9:為顯示本發(fā)明以制動機構完成不同角度卡止定位的剖面狀 態(tài)示意圖。
圖10:為本發(fā)明柄管座回轉位于右側的立體示意圖。
圖11:為本發(fā)明柄管座回轉位于左側的立體示意圖。
圖12:為本發(fā)明柄管座回轉位于后側的立體示意圖。
圖13:為本發(fā)明將腳踏板拉移脫離安全定位塊的狀態(tài)示意圖。
圖14:為本發(fā)明回油閥的組合斷面圖。
圖15:為本發(fā)明在有負載時的回油閥回油狀態(tài)圖。
圖16:為本發(fā)明在無負載時的回油閥回油狀態(tài)圖。
圖17:為本發(fā)明將腳踏板暫時卡止于安全定位塊下方的使用狀態(tài)示意
具體實施例方式
如圖1及圖2所示，本發(fā)明的具有回轉式柄管座的千斤頂，其主要是 在千斤頂液壓組10的唧筒101位置上，依序裝設一旋轉承座1、 一回轉座 2、 一柄管座3、 一壓片4及一柱塞元件5;該液壓組10設于千斤頂?shù)膬蓚?板20之間，液壓組10的另一端具有一舉臂30，于兩側板20側邊并分別設 有滾輪201，且于液壓組10上并設有一與柄管座3為分離設置的回油閥6; 其中
旋轉承座1，是一雙階級狀的環(huán)體，配合多支長螺栓11與多個彈簧墊 圏12由下往上貫穿環(huán)體的穿孔13,使該旋轉承座1可被固定結合于千斤頂 液壓組10的唧筒101上端，且旋轉承座1的心孔14與唧筒101的油室102 形成對應；
回轉座2，為一環(huán)形的中空座體，底端具有一環(huán)孔21，該環(huán)孔21與旋 轉承座1的上階級部15形成匹配容納，而座體的兩邊側壁22各設有螺孔 221，以利用兩螺栓222及墊圏223鎖入，能與柄管座3形成活動結合，所 述的兩邊側壁22之間并具有一相連部份23;
柄管座3，上端具有一插接部31，可供與一手柄管7插接結合，柄管
座3的下端為一開口座32,座體兩側壁各設有銷孔321及樞接孔322，兩 側銷孔321供一插銷33貫穿一滾子34而固設定位，且該滾子34位于柱塞 元件5的開口座51，又兩側樞接孔322則是配合前述兩螺栓222而被活動 固定在回轉座2兩邊側壁22之間(如圖3 );
壓片4，是一環(huán)形片，匹配設于旋轉承座1的上階級部15上端，并具 有一與旋轉承座1的穿孔13呈相互對應的螺孔41，以配合上述多支長螺栓 ll可貫穿鎖固，又其環(huán)孔42與旋轉承座1的心孔14也呈匹配對應，并供 一柱塞元件5及一復位彈簧52植入定位；
柱塞元件5，是已知構件，穿過一復位彈簧52而密閉植入唧筒101的 油室102 (如圖4、圖5)，當手柄管7上下?lián)u動時，可帶動柱塞元件5往 復作動，以通過唧筒101將儲油槽內的液壓油引入工作油槽，進而促成千 斤頂舉臂30的揚升；
利用上述構件組成，即可將柄管座3活動結合于回轉座2，而回轉座2 裝在旋轉承座1與壓片4之間，使回轉座2可在旋轉承座1上自由回轉， 進而實現(xiàn)柄管座3與手柄管7可產生360°的回轉功能，且柄管座3與回油 閥6是采用分離設置，故柄管座3的操作控制并不會與回油閥6發(fā)生任何 干擾，安全性更佳。
上述千斤頂?shù)慕M成，可進一步配合一組制動機構的設置，以控制柄管 座3可在任一特定角度形成固定不動的狀態(tài)，該制動機構主要包括一撥叉 元件81及一制動銷82,且在所述壓片4的環(huán)端面增設一棘齒環(huán)43，并于 回轉座2的其中一邊側壁22開設一螺孔224及一'卜孔225,以利用一螺栓 83貫穿通過撥叉元件81而鎖設在螺孔224，使該撥叉元件81活動固定于 回轉座2的側壁22，又制動銷82套入一彈簧84而可通過小孔225 ，并使 制動銷82與撥叉元件81所設的斜板811可形成活動的頂持定位(如圖6), 利用撥叉元件81—端的握桿812，可驅使撥叉元件81轉動，并以斜板811 推動制動銷82前進而產生一適當位移，令制動銷82前進時可卡止于壓片4
棘齒環(huán)43的任一齒槽位置(如圖7至圖9所示，或是圖10至圖12所示的 各種定位角度)，后退時則可解除卡止，因此可由撥叉元件81的操作，而 達到制止柄管座3轉動的目的，故手柄管7可在任一角度形成卡止定位， 以保持固定不動的狀態(tài)。
上述與柄管座3呈分離設置的回油閥6,是在回油閥油室61的一側裝 設一組腳踏板9，該腳踏板9配合一U形座91、 一樞軸92及一螺栓93而 被固定樞設在回油閥油室61的一側，且腳踏板9與千斤頂?shù)囊粋劝?0之 間并連接設有一拉伸彈簧94 (如圖5)，又千斤頂?shù)囊粋劝?0上的相對選 定位置并設置有一安全定位塊202，由于腳踏板9平時受到拉伸彈簧94的 牽引，因此腳踏板9在常態(tài)時是被托放在安全定位塊202的上方，令腳踏 板9被安全定位塊202阻擋而無法下壓，故回油閥6會處于常閉狀態(tài)，當 千斤頂需要回油時，則只需將腳踏板9朝斜向適度拉移(如圖13的箭頭方 向所示)，即可脫離安全定位塊202的阻擋，以便能腳踩下壓該腳踏板9, 使回油桿6 3被下壓而完成回油工作。當腳離開腳踏板9后，腳踏板9將會 隨著拉伸彈簧94的牽引，自動復位到安全定位塊202的上方，并恢復回油 閥桿63下方第一鋼珠632仍呈常閉狀態(tài)。
上述的回油閥6，是套置一銅墊片62而植入回油閥油室61，該回油閥 6的組成包括一回油桿63、 一回油導槽64、 一回油彈簧631、 一第一鋼珠 632、 一第二鋼珠65、 一鋼珠擋件66、 一筒形壓縮彈簧661、 一錐形壓縮彈 簧651以及一調整螺絲67等元件(如圖14)，回油導槽64并開設有一'卜 回油孔641，當千斤頂有負載時，因第二鋼珠65不能打開，回油只能通過 該回油孔641, j吏液壓油/人工作油槽的油路103通過該回油孔641再經過油 路104而返回儲油槽(如圖15),讓千斤頂?shù)呐e臂30只能慢速下降，以 確保安全。當千斤頂為無負載狀態(tài)時，于回油時，第二鋼珠65會因壓力差 的改變而被打開(如圖16),使另一大回油孔652形成開啟，此時液壓油 即可大量通過第二鋼珠65而完成快速回油，故空載時的回油速度變快，千斤頂?shù)呐e臂30可以達到千斤頂快速下降復位的效果。
上述的油路103是通向工作油槽，而油路104則是指通向儲油槽。 上述安全定位塊202的設置，其主要目的是用以預防在千斤頂負荷狀 態(tài)下，避免因不小心碰觸腳踏板9而造成舉臂30意外下降的可能危險，故 利用安全定位塊202阻擋于腳踏板9的下方而獲得安全保護；其次是，如 圖17所示的使用狀態(tài)，此時的腳踏板9是被暫時卡止于安全定位塊202的 下方，當千斤頂要被推進車底的位置時，因為回油閥6在使用時均呈常閉 狀態(tài)，因此可利用腳踏板9推頂回油閥6的回油桿63，令第一鋼珠632此 時會被打開，使手柄管7即使被牽動時，也不會造成舉臂30的意外揚升， 因此避免舉臂30因意外揚升而妨礙千斤頂順利推入至車底位置。
雖然本發(fā)明已以具體實施例揭示，但其并非用以限定本發(fā)明，任何本 領域的技術人員，在不脫離本發(fā)明的構思和范圍的前提下所作出的等同組 件的置換，或依本發(fā)明專利保護范圍所作的等同變化與修飾，皆應仍屬本 專利涵蓋之范疇。
權利要求
1.一種具有回轉式柄管座的千斤頂，包括一回轉式柄管座及一分離設置的回油閥所組成，主要是在千斤頂液壓組的唧筒位置上，依序裝設一旋轉承座、一回轉座、一柄管座、一壓片及一柱塞元件；其特征在于旋轉承座，為一環(huán)體，固定結合于千斤頂液壓組的唧筒上端，且旋轉承座的心孔與唧筒的油室形成對應；回轉座，為一環(huán)形的中空座體，底端具有一環(huán)孔，該環(huán)孔與旋轉承座形成匹配容納；柄管座，活動固定在回轉座兩邊側壁之間；壓片，為一環(huán)形片，匹配設于旋轉承座的上端，并與旋轉承座鎖固結合，且于壓片的環(huán)孔與旋轉承座的心孔植入柱塞元件及一復位彈簧；柱塞元件，穿過一復位彈簧而密閉植入唧筒的油室，并與柄管座呈活動結合；利用上述構件組成，即可將柄管座活動結合于回轉座，而回轉座裝在旋轉承座與壓片之間，使回轉座可在旋轉承座上自由回轉，進而實現(xiàn)柄管座與手柄管具有360°的回轉功能，且柄管座與回油閥是采用分離設置。
2. 如權利要求1所述的具有回轉式柄管座的千斤頂，其特征在于在 回轉座的一側壁裝設一組制動機構，該制動機構包括一撥叉元件及一制動 銷，且在壓片的環(huán)端面設有一棘齒環(huán)，該撥叉元件活動固定于回轉座的側 壁，制動銷套入一彈簧而通過回轉座的側壁小孔，制動銷與撥叉元件所設 的斜板形成活動的頂持定位，以利用斜板推動制動銷前進產生位移，制動 銷可卡止于壓片棘齒環(huán)的任一齒槽位置，而制止柄管座轉動。
3. 如權利要求1所述的具有回轉式柄管座的千斤頂，其特征在于該 分離設置的回油閥是在回油閥油室的 一側裝設一組腳踏板。
4. 如權利要求3所述的具有回轉式柄管座的千斤頂，其特征在于該腳踏板配合一 U形座、一樞軸及一螺栓而被固定樞設在回油閥油室的 一側， 且腳踏板與千斤頂?shù)?一側板之間連接設有 一拉伸彈簧。
5. 如權利要求4所述的具有回轉式柄管座的千斤頂，其特征在于在 千斤頂?shù)囊粋劝宓哪_踏板相對位置上設有一安全定位塊，腳踏板在常態(tài)時 被托放在安全定位塊的上方。
6. 如權利要求1所述的具有回轉式柄管座的千斤頂，其特征在于由 多支長螺栓依序貫穿唧筒位置的上端處、旋轉承座及壓片而形成鎖固結合。
7. 如權利要求1所述的具有回轉式柄管座的千斤頂，其特征在于該 回油閥套置一銅墊片而植入回油閥油室，回油閥的組成包括一回油桿、一 回油導槽、 一回油彈簧、 一第一鋼珠、 一第二鋼珠、 一鋼珠擋件、 一筒形 壓縮彈簧、 一錐形壓縮彈簧以及一調整螺絲，且于回油導槽設有一細小的 回油孔。
8. 如權利要求1所述的具有回轉式柄管座的千斤頂，其特征在于該 旋轉承座為一雙階級狀的環(huán)體，并配合多支長螺栓與多個彈簧墊圏由下往 上貫穿環(huán)體的穿孔，將旋轉承座固定結合于千斤頂液壓組的唧筒上端。
9. 如權利要求1所述的具有回轉式柄管座的千斤頂，其特征在于該 旋轉承座為 一雙階級狀的環(huán)體，且回轉座的環(huán)孔與旋轉承座的上階級部形 成匹配容納，而回轉座的兩邊側壁各設有螺孔，由兩螺栓及墊圏鎖入，與 柄管座形成活動結合。
10. 如權利要求1所述的具有回轉式柄管座的千斤頂，其特征在于該 回轉座的兩邊側壁之間具有 一相連部份。
全文摘要
本發(fā)明為一種具有回轉式柄管座的千斤頂，使柄管座與回油閥采用分離設置，令手柄管在操作時不會與回油閥發(fā)生干擾，以提升操作安全，其主要是將柄管座活動樞結在一回轉座上，該回轉座的上、下分別設有一壓片與一旋轉承座，且旋轉承座固設于千斤頂?shù)囊簤航M，使柄管座可在旋轉承座上朝360°方向自由旋轉，另壓片并可配合設置一組制動機構，利用一撥叉元件及一制動銷以可對壓片形成制動，用以控制柄管座可呈固定不動，又回油閥可利用一腳踏板以控制其回油動作的啟動。
文檔編號B66F5/00GK101177231SQ200610143788
公開日2008年5月14日 申請日期2006年11月6日 優(yōu)先權日2006年11月6日
發(fā)明者葉明全 申請人:信孚產業(yè)股份有限公司