專利名稱：電梯轎廂及其構(gòu)造方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種電梯，更具體地，涉及一種電梯轎廂以及其構(gòu)造方法。
背景技術：
傳統(tǒng)的電梯轎廂(cab)或者車廂(car)通常包括相鄰板，所述相鄰板利用諸如螺母和螺栓的傳統(tǒng)緊固件而連接在一起以形成側(cè)壁。為確保從已完成的電梯轎廂內(nèi)看不到緊固件，緊固件通常在轎廂外。DE-C1-4446023中說明并顯示了這樣的系統(tǒng)。因此，大量的組裝不得不在轎廂和豎井壁之間的相對狹小的空間中進行，這難以順利進行、困難并耗時。
US 6,082,501中披露了解決此問題的方案，在該方案中第一板通過地板支架(floor bracket)最初地固定到轎廂底以便板沿著轎廂底的側(cè)邊緣對齊。板具有朝轎廂向內(nèi)延伸的鉤部分。第二板具有朝豎井向外延伸的J形掣子部件(latch member)，第二板然后被調(diào)整到合適位置以便J形掣子部件可插入第一板的鉤部分中。在此位置中，第二板以與轎廂底的側(cè)邊緣成大于75°的角度延伸，因此第二板的主體從轎廂底突起入豎井中。因此，轎廂底和豎井之間的間隙必須足夠容納在此位置中的第二板。一旦掣子部件已插入鉤部分中，第二板被旋轉(zhuǎn)入轎廂底上所要求的位置，并通過地板支架固定到轎廂底上。
電梯產(chǎn)業(yè)的最大化空間效率的持續(xù)的壓力已經(jīng)使得設計者不再能夠提供所需要的轎廂底和豎井之間的間隙以容納75°、預旋轉(zhuǎn)位置中的第二板。
US 5,842,545中討論了一種選擇性方案，其中側(cè)壁包括多個壁板，每一塊所述壁板都具有至少一個與相鄰壁板的縱向邊緣相互鎖定的縱向邊緣，從而將壁板連接在一起而無須任何附加的緊固件。每一個相互鎖定縱向邊緣都具有C形或G形橫截面的凸緣，具有切除區(qū)域的所述凸緣限定多個交替鎖定部件和槽。壁板凸緣的鎖定部件可插入相鄰壁板凸緣的槽中并可相對于其縱向地移動以接合兩個壁板邊緣的鎖定部件，從而將壁板連接在一起。因此，在組裝期間，壁板必須被豎直地提起，以便其鎖定部件水平地對準相鄰壁板中的槽。然后水平地移動壁板以將鎖定部件穿過相鄰壁板中的槽插入。最后，壁板被下降以便鎖定部件與相鄰壁板的鎖定部件相接合。
雖然由于轎廂的組裝可基本限制在轎廂底的區(qū)域以內(nèi)，該方案確實克服了與US 6,082,501有關的主要問題，但是，對于技術人員而言它需要大量的手工技巧和力量。從US 5,842,545中所提到的尺寸，每一塊壁板重達90kg，這使得對于技術人員而言，手動地提升每一塊壁板、將其保持在提升位置以將其與相鄰板對準，并且將其插入相鄰板的槽中，并最終降低壁板以使其與相鄰板接合并放置在轎廂底上，是極其困難的。
與上述現(xiàn)有技術的電梯轎廂有關的進一步問題是，在構(gòu)造期間，在隨后的板以相同的方式加入以形成轎廂的整個側(cè)壁之前，每一塊壁板都必須有效地鎖定或固定在適當位置中(在US 6,082,501中固定到轎廂底，在US5,842,545中鎖定到相鄰板)。這些構(gòu)造方法中的板的任何對準誤差都具有累積效應，并且在壁已構(gòu)造之后在這些系統(tǒng)中沒有容許偏差以做任何最終調(diào)整從而校正對準誤差。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的目的是提供一種電梯轎廂組件及其構(gòu)造方法，其中轎廂的組裝基本限制在轎廂底的區(qū)域以內(nèi)，并且可不用相對于相鄰壁板提升一塊板而實現(xiàn)。
本發(fā)明的目的通過提供一種電梯轎廂而實現(xiàn)，所述電梯轎廂包括由兩個或多個板形成的至少一個壁，每一塊板具有形成電梯轎廂的內(nèi)表面的前表面，分別連接到前表面的相對邊緣的陰性連接器和陽性連接器，其中陰性連接器限定槽，所述槽平行于前表面但從前表面橫向地并側(cè)向地移位，而陽性連接器包括突起，所述突起平行于前表面但從前表面橫向地移位。槽具有朝向前表面的后部的開口，一塊板的突起可通過開口而插入相鄰板的槽中，并且固定部件可插在相鄰板之間。
因此，一塊板的突起被夾在相鄰板的槽內(nèi)以防止它們之間的相對橫向移動。隨后固定部件從前方插入相鄰壁板之間將突起穩(wěn)固地安裝在槽內(nèi)，并因此防止相鄰板之間的相對側(cè)向移動。因此，相鄰壁板被有效地鎖定在一起。
板可從前方相互連接并因此從電梯轎廂底被安裝。壁板通過側(cè)向移位而不是橫向移位被初始地相互連接，因此轎廂底和豎井壁之間的間隙被減小到最小。
優(yōu)選地，前表面可包括在角部相遇的兩個垂直表面。具有此配置的板可用作角部板以相互連接來自相互垂直的壁的板。
優(yōu)選地，形成壁的相鄰板如上所述地通過陽性連接器和陰性連接器的接合被初始地相互連接，以防止相對橫向移動。當整個轎廂壁已如此形成時，在將固定部件插入板之間以穩(wěn)固地將板鎖定在一起之前，可對個別板進行最終調(diào)整。


下文中，通過參照附圖由具體的實例說明本發(fā)明，其中圖1是根據(jù)本發(fā)明的壁板的橫截面；圖2A到2D順次圖示說明了圖1的壁板被連接到相同的相鄰壁板以構(gòu)造電梯轎廂的壁的一部分；圖3圖示說明了相互連接根據(jù)圖1的兩塊壁板的角部板，所述兩塊壁板形成兩相互垂直的電梯轎廂壁的一部分；圖4是根據(jù)本發(fā)明實施例的插入件(insert)的截面；圖5是裝有圖1到3的壁板形成的壁的電梯轎廂的分解透視圖。
具體實施例方式
圖1顯示了根據(jù)本發(fā)明的壁板2的橫截面。壁板2被連接到相同的壁板2上以形成電梯轎廂1的側(cè)壁(如圖5中所示)。每一塊壁板2都包括前平面4，所述前平面表面4最終形成電梯轎廂1的內(nèi)表面的一部分。陰性連接器20設置在前表面4的第一縱向邊緣6處。相似地，陽性連接器10設置在前表面4的第二縱向邊緣8處。
陰性連接器20包括第一腿部分18，所述第一腿部分18在一端處連接到前表面4的第一縱向邊緣6上并從所述第一縱向邊緣6垂直地向后突出，所述第一腿部分18在另一端處連接到J形輪廓，所述J形輪廓平行但遠離前表面4延伸。J形輪廓由第一部件22和腹桿部件(web member)24形成，其中所述腹桿部件24使第一部件22與第二部件26相互連接。第二部件26被布置為平行于第一部件22并在第一部件22前方。另外，第二部件26短于第一部件22。因此，槽28由陰性連接器20的第一部件22、腹桿部件24和第二部件26限定。槽28具有面朝第一腿部分18的開口30。優(yōu)選地，第二部件26的自由端具有唇狀部分(lip)32。
陽性連接器10包括第二腿部分12，所述第二腿部分12在一端處連接到前表面4的第二縱向邊緣8上并從第二縱向邊緣8垂直地向后伸出，所述第二腿部分12在另一端連接到突起14上，所述突起14平行于前表面4延伸并在前表面4的后方。
圖2A到2D順序地顯示了兩塊相同的壁板2，2’被固定在一起以構(gòu)造電梯轎廂1的壁的一部分。雖然兩塊板2，2’是相同的，為了清楚的目的，在附圖標記中使用逗點以使左板2’(下文中稱為第二板或相鄰板)的特征區(qū)別于右板2(下文中稱為第一板)的特征。另外，圖中僅顯示了第二板2’的陽性連接器10’側(cè)和第一板2的陰性連接器20側(cè)。
如圖2A中所示，第一板2在方向A上朝第二板2’側(cè)向地移動。在此相對移動期間，陰性連接器20在相鄰板2’的陽性連接器10’后方經(jīng)過。在陰性連接器20的第二部件26和唇狀部分32已越過陽性連接器10’的突起14’之后，板4，4’可如圖2B中箭頭B所示橫向地集合在一起，以便陰性連接器20的第一部件22與相鄰板2’的陽性連接器10’的突起14’鄰接。然后板2，2’如圖2C中箭頭C所示彼此側(cè)向地離開。在此相對移動期間，唇狀部分32有助于引導突起14’通過開口30并進入陰性連接器20的槽28。在此位置中，突起14’固定地夾在陰性連接器20的第一部件22和第二部件26之間，由此防止板2，2’之間的相對橫向移動。
所提供的大致U形縱向插入件40具有相對側(cè)42，所述相對側(cè)42從中間連接部分44向后并向外伸展。
如圖2D中所示，插入件40在橫向方向D上被推入腔50中，所述腔50的一側(cè)由陰性連接器20的第一腿部分18限定，后部由陰性連接器20的第一部件22限定，另一側(cè)由陽性連接器10’的第二腿部分12’限定。在此移動期間，相對側(cè)46彈性變形以產(chǎn)生對第一板2的第一腿部分18和對第二板2’的第二腿部分12’的反作用力。這些反作用力使兩板2，2’遠離彼此地偏置，因而確保陽性連接器10’的突起14’穩(wěn)固地緊靠著陰性連接器20的腹桿部件24安裝，并防止板2，2’之間的相對側(cè)向移動。
因此，將陽性連接器10’的突起14’夾在陰性連接器20的第一部件和第二部件之間防止板2，2’之間的相對橫向移動，并且由插入件40施加在板2，2’上的反作用力防止板2，2’之間的相對側(cè)向移動。因此，基本上阻止板4，4’的所有水平相對移動，并將兩板2，2’有效地鎖定在一起。
以此方式將兩個或多個板2固定在一起以形成電梯轎廂1的壁。
圖3顯示了相互連接兩塊壁板2，2’的角部板102的截面，所述兩塊壁板2，2’形成兩個相互垂直的電梯轎廂壁的一部分。角部板102與圖2的壁板2基本相同，除了所述角部板102具有在角部105相遇的兩個垂直前表面104a和104b。陰性連接器120連接于第一前表面104a的第一縱向邊緣106，并且從第一縱向邊緣106垂直地向后并向外突出。陽性連接器110被安裝到第二前表面104b的第二縱向邊緣108上，并從第二縱向邊緣108垂直地向后突起。
將板鎖定在一起的方法與前述方法極其相同，并在圖3中用箭頭A到D概括地顯示。在第一步驟A中，一塊板的陰性連接器在相鄰板的陽性連接器的后方側(cè)向地移動。在步驟B中，相鄰板被橫向地集合在一起，以便陰性連接器的第一部件與相鄰板的陽性連接器鄰接。然后在步驟C中，板彼此側(cè)向地分開。最后，在步驟D中，插入件40橫向地插在一塊板的第一腿部分和相鄰板的第二腿部分之間。
在上述說明中，術語“側(cè)向”指與相關轎廂壁限定的平面對齊，而術語“橫向”指垂直于由相關轎廂壁限定的平面。
圖4更詳細地圖示說明根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的插入件40。突起46設置在相對側(cè)42上以與設置在板2的第一腿部分18和第二腿部分10中的對應的孔48相接合。
圖5是分解透視圖，顯示了根據(jù)本發(fā)明的電梯轎廂1。在安裝地點，轎廂底3是放入電梯豎井中的轎廂1的第一部件。作為轎廂1的地板的轎廂底3通常是轎廂1的主要承重部件，并且通常支撐在用于在電梯豎井內(nèi)移動的轎廂架上。在本實施例中，轎廂底3由一塊金屬板制造，所述金屬板的邊緣向下折彎90°以形成側(cè)壁5。多個支架(bracket)7從側(cè)壁5被沖壓出以沿著轎廂底3的周邊產(chǎn)生U形槽(channel)。
然后通過將壁板2，2’插入轎廂底3上的U形槽而構(gòu)造轎廂壁。優(yōu)選地，形成壁的相鄰板2，2’如上所述地通過陽性連接器和陰性連接器的接合被初始地相互連接，以防止相對橫向移動。當整個轎廂壁已如此形成時，在將插入件40推入腔50中以穩(wěn)固地將板鎖定在一起之前，可對單個板2，2’進行最終調(diào)整。
接著吊頂(drop ceiling)13可放入轎廂1中并降低到板2，2’上。吊頂13基本是轎廂底3的翻轉(zhuǎn)形式。在本實施例中，吊頂13由單一金屬板制成，所述金屬板的邊緣向上折彎90°以形成側(cè)壁15。多個支架17從側(cè)壁5沖壓形成以沿著頂3的周邊產(chǎn)生翻轉(zhuǎn)的U形槽以容納板2，2’。
權(quán)利要求
1.一種電梯轎廂，包括由兩個或多于兩個的板形成的至少一個壁，每一個板具有形成電梯轎廂的內(nèi)表面的前表面，分別連接到前表面的相對邊緣的陰性連接器和陽性連接器，其中陽性連接器包括突起，所述突起平行于前表面但從前表面橫向地移位，所述電梯轎廂的特征在于陰性連接器限定槽，所述槽平行于前表面但從前表面橫向地并側(cè)向地移位，所述槽具有朝向前表面的后部的開口，一塊板的突起可通過開口而插入相鄰板的槽中，并且固定部件可插在相鄰板之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎廂，其中前表面包括在角部相遇的兩個垂直表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯轎廂，其中固定部件是彈性的。
4.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的電梯轎廂，其中固定部件具有至少兩個突起以與設置在相鄰板中的對應孔相接合。
5.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的電梯轎廂，進一步包括在其邊緣具有U形槽以容納板的轎廂底。
6.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的電梯轎廂，進一步包括在其邊緣具有倒U形槽以容納板的頂。
7.一種構(gòu)造電梯轎廂的方法，包括以下步驟設置兩個或多于兩個的板，每一塊板具有形成電梯轎廂的內(nèi)表面的前表面，分別連接到前表面的相對邊緣的陰性連接器和陽性連接器，其中陽性連接器包括突起，所述突起平行于前表面但從前表面橫向地移位，其特征在于使陰性連接器設置有槽，所述槽平行于前表面但從前表面橫向并側(cè)向地移位，所述槽具有朝向前表面的后部的開口，將一塊壁板的突起通過開口插入相鄰板的槽中以防止相鄰板之間的相對橫向移動，并且將固定部件插在相鄰板之間以防止它們之間的相對側(cè)向移動。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，進一步包括以下步驟在固定部件插在板之間之前，對單塊板做最終的調(diào)整。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的方法，進一步包括以下步驟提供在其邊緣具有U形槽的轎廂底，并且將板插入該槽。
10.根據(jù)權(quán)利要求7到9中的任意一項所述的方法，進一步包括以下步驟提供在其邊緣具有倒U形槽的頂，并且將板插入該槽。
全文摘要
本發(fā)明提供一種電梯轎廂(1)，包括由兩個或多個板(2)形成的至少一個壁，每一個板(2)具有形成電梯轎廂的內(nèi)表面的前表面(4)，分別連接到前表面(4)的相對邊緣(6；8)的陰性連接器(20)和陽性連接器(10)，其中陽性連接器(10)包括突起(14)，所述突起(14)平行于前表面但從前表面(4)橫向地移位，而陰性連接器(20)限定槽(28)，所述槽(28)平行于前表面并從前表面(4)橫向地并側(cè)向地移位。所述槽(28)具有朝向前表面(4)的后部的開口(30)。一塊壁板(2’)的突起(14’)通過開口(30)側(cè)向地插入相鄰板(2)的槽(28)中，并且固定部件(40)橫向地插在相鄰壁板(2，2’)之間。
文檔編號B66B11/02GK1986371SQ200610166958
公開日2007年6月27日 申請日期2006年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月20日
發(fā)明者阿格納爾多·比扎里阿·桑托斯 申請人:因溫特奧股份公司