專利名稱：一種液壓電梯的結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供了一種液壓電梯的結(jié)構(gòu)，特別是一種管與管配合構(gòu)成結(jié)構(gòu) 性阻止墜落的液壓電梯的結(jié)構(gòu)，屬于機(jī)械升降技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景現(xiàn)有的電梯無論是電機(jī)驅(qū)動(dòng)還是液壓驅(qū)動(dòng)，都是將金屬材料加 工成導(dǎo)軌和導(dǎo)向(導(dǎo)輪、導(dǎo)靴等)裝置，導(dǎo)向裝置與導(dǎo)軌配合通過牽引鏈牽動(dòng) 電梯的轎箱體沿著導(dǎo)軌升降運(yùn)行。其缺點(diǎn)是當(dāng)牽引鏈斷裂時(shí)造成電梯主體傾 斜或墜落，結(jié)構(gòu)不具有阻止傾斜和墜落的功能，附加配置部件多，造成故障率 高。浪費(fèi)材料，增加機(jī)械加工難度，加工裝配工藝復(fù)雜。都不具運(yùn)行全程阻止 墜落的功能，成本高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種液壓電梯的結(jié)構(gòu)，特別是一種管與管之間配合構(gòu)成具有結(jié) 構(gòu)性阻止墜落的液壓電梯的結(jié)構(gòu)。是通過四個(gè)電梯主體導(dǎo)向管放置在設(shè)備底部 基座上主體導(dǎo)向管的四個(gè)管基座內(nèi),轎箱體連接的四個(gè)承載導(dǎo)向管套在四個(gè)主體 導(dǎo)向管上，四個(gè)運(yùn)行導(dǎo)向管套在主體導(dǎo)向管上，四個(gè)主體導(dǎo)向管的上端放置在 設(shè)備頂部基座的上主體導(dǎo)向管的四個(gè)管基座內(nèi)，構(gòu)成電梯的主體結(jié)構(gòu)。液壓缸 固定安裝在設(shè)備底部基座上的液壓缸支撐架上，液壓缸活塞與活塞舉臂連接， 活塞舉臂的兩端與運(yùn)行導(dǎo)向管固定連接，牽引鏈一端連接在液壓缸支撐架基面 上通過活塞舉臂上的滑輪另一端鏈接在轎箱體上，液壓驅(qū)動(dòng)運(yùn)行動(dòng)作。解決了 垂直升降的平衡性和穩(wěn)定性，噪音低、結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行全程阻止墜落、安全可 靠，使新的液壓電梯結(jié)構(gòu)得已實(shí)現(xiàn)，提高了實(shí)用性、成本底，特別是為逐步實(shí)
現(xiàn)了多層建筑電梯安裝提供了可行性，安裝、維修、保養(yǎng)、方便、實(shí)用。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下取金屬材料(鋼板、槽鋼、方鋼)制作 成四邊互相平行、垂直的井字型設(shè)備底部基座，在基座兩側(cè)邊框上面的中間部 位分別固定焊接液壓缸體支撐架，兩端等距離的位置固定焊接電梯主體導(dǎo)向管 的底部管基座，另兩側(cè)邊框上面的安裝四個(gè)承載減震裝置，構(gòu)成設(shè)備底部基座。 同等尺寸的設(shè)備頂部基座與設(shè)備底部基座上面電梯主體導(dǎo)向管的管基座平行并 垂直的位置固定焊接電梯主體導(dǎo)向管的頂部管基座，固定焊接數(shù)個(gè)與井道鏈接 的附件。
取外徑尺寸與底部管基座、頂部管基座內(nèi)徑尺寸緊配合的金屬管，制作長 度不小于200mm、內(nèi)徑尺寸緊配合、外徑尺寸金屬管相同的管聯(lián)接件，制作需要 長度的電梯主體導(dǎo)向管。
取內(nèi)徑尺寸與電梯主體導(dǎo)向管外徑尺寸間隙摩擦配合的金屬管，制作長度 不小于200nim與液壓缸活塞的活塞舉臂緊固固定連接的通過牽引鏈帶動(dòng)轎箱體 升降的運(yùn)行導(dǎo)向管。
取內(nèi)徑尺寸與電梯主體導(dǎo)向管外徑尺寸間隙摩擦配合的金屬管，按略大于 轎箱體高度的尺寸，制作承載導(dǎo)向管。承載導(dǎo)向管和轎箱體側(cè)面框架緊固固定 連接，保證承載導(dǎo)向管與底部管基座、頂部管基座互相間的中心距離尺寸相等、 平行、垂直。
取內(nèi)徑尺寸與電梯主體導(dǎo)向管外徑尺寸間隙摩擦配合的金屬管，長度不小 于200mm，制作運(yùn)行導(dǎo)向管。運(yùn)行導(dǎo)向管和活塞舉臂兩端緊固固定連接，保證運(yùn) 行導(dǎo)向管與底部管基座、頂部管基座互相間的中心距離尺寸相等、平行、垂直。
取兩塊金屬板制作活塞舉臂，在兩塊板內(nèi)側(cè)部位固定焊接液壓缸活塞支撐 座，兩牽引鏈連接裝置距離的中心垂直的位置為加工滑輪軸安裝孔，安裝滑輪， 構(gòu)成活塞舉臂。
將設(shè)備底部基座準(zhǔn)確的放置在電梯井道基礎(chǔ)地面設(shè)備安裝位置上，進(jìn)行調(diào) 整位置垂直平行，把四個(gè)電梯主體導(dǎo)向管放置在設(shè)備底部基座上主體導(dǎo)向管的 四個(gè)底部管基座內(nèi)，轎箱體連接的四個(gè)承載導(dǎo)向管套在四個(gè)主體導(dǎo)向管上，四個(gè) 運(yùn)行導(dǎo)向管套在主體導(dǎo)向管上，四個(gè)主體導(dǎo)向管的上端放置在設(shè)備頂部基座的 上主體導(dǎo)向管的四個(gè)頂部管基座內(nèi)，分別緊固固定連接。設(shè)備底部基座、設(shè)備 頂部基座、和各部位的連接件分別于電梯井道固定連接。液壓缸固定安裝在設(shè) 備底部基座上的液壓缸支撐架面的承載板上，液壓缸活塞與活塞舉臂配合連接， 活塞舉臂的兩端與運(yùn)行導(dǎo)向管固定連接，牽引鏈一端連接在液壓缸支撐架上的 牽引鏈連接裝置連接通過活塞舉臂上的滑輪另一端鏈接在轎箱體上牽引鏈連接 裝置連接，液壓缸的活塞通過液壓驅(qū)動(dòng)，推動(dòng)活塞舉臂運(yùn)行，帶動(dòng)轎箱體的升 降動(dòng)作。
本發(fā)明與現(xiàn)有的液壓電梯相比其積極效果在于徹底打破了現(xiàn)有液壓電梯 的主體結(jié)構(gòu)模式，實(shí)現(xiàn)了管與管相互間隙摩擦配合的垂直升降的液壓電梯結(jié)構(gòu)，
四四四的管柱框架互相配合，構(gòu)成了穩(wěn)定的力學(xué)結(jié)構(gòu)合理的設(shè)備主體結(jié)構(gòu)，其 結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)性阻止墜落的功能，三條牽引鏈斷裂，不傾斜不墜落。其液壓驅(qū) 動(dòng)的牽引方式，運(yùn)行平穩(wěn)，無噪音，成本低，結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，實(shí)用性 強(qiáng)，特別適用于多層建筑、別墅的安裝使用，整體可進(jìn)行裝潢裝飾與室內(nèi)環(huán)境 溶為一體，實(shí)現(xiàn)了一種新型的液壓電梯主體結(jié)構(gòu)。


圖1是側(cè)面結(jié)構(gòu)原理圖；圖2是正面結(jié)構(gòu)原理圖。
1 設(shè)備底部基座、2-底部管基座、3-承載減震裝置、4 承載導(dǎo)向管、5 液 壓缸支撐架、6 轎箱體牽引鏈連接裝置、7 液壓缸支撐架承載板的牽引鏈連接 裝置、8 主體導(dǎo)向管、9 牽引鏈、10~液壓缸、11~轎箱門、12 轎箱體、13、液 壓缸支撐架面、14 井道壁、15 運(yùn)行導(dǎo)向管、16~活塞、17、滑輪、18~活塞舉 臂、19 電梯井道、20 設(shè)備頂部基座、21 頂部管基座22~連接件、23~基礎(chǔ)地 面、24~承載板、25 液壓缸活塞支撐座。
具體實(shí)施方式
根據(jù)圖所示，將兩側(cè)邊框上面的中間部位分別固定焊接液壓缸體支撐架5， 兩端固定焊接電梯主體導(dǎo)向管8底部管基座2的，另兩側(cè)邊框上面的安裝四個(gè) 承載減震裝置3的井字型設(shè)備底部基座1，準(zhǔn)確的放置在電梯井道19基礎(chǔ)地面 23設(shè)備安裝位置上進(jìn)行調(diào)整，把四個(gè)電梯主體導(dǎo)向管8放置在設(shè)備底部基座1 上主體導(dǎo)向管8的四個(gè)底部管基座2內(nèi)，把轎箱體12連接的四個(gè)承載導(dǎo)向管4套 在四個(gè)主體導(dǎo)向管8上，把四個(gè)運(yùn)行導(dǎo)向管15套在主體導(dǎo)向管8上，把四個(gè)主 體導(dǎo)向管8的上端放置在設(shè)備頂部基座20主體導(dǎo)向管8的四個(gè)頂部管基座21 內(nèi)，分別緊固固定連接。設(shè)備底部基座1、設(shè)備頂部基座20、和各部位的連接 件22分別于電梯井道壁14固定連接。液壓缸10固定安裝在設(shè)備底部基座1上 的液壓缸支撐架5的承載板24上，液壓缸活塞的頂部16與活塞舉臂18兩塊板 內(nèi)側(cè)部位固定焊接液壓缸活塞支撐座25，配合連接，活塞舉臂18的兩端與運(yùn)行
導(dǎo)向管15固定連接，牽引鏈9 一端連接在液壓缸支撐架5上承載板24的牽引 鏈連接裝置7連接通過活塞舉臂18上的滑輪17另一端鏈接在轎箱體12上牽引 鏈連接裝置6連接，液壓缸10的活塞16通過液壓驅(qū)動(dòng)，推動(dòng)活塞舉臂18運(yùn)行， 牽引鏈9帶動(dòng)轎箱體12的升降動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)液壓電梯的運(yùn)行功能。
權(quán)利要求1、一種液壓電梯的結(jié)構(gòu)，尤其是一種管與管之間配合構(gòu)成具有結(jié)構(gòu)性阻止墜落的液壓電梯的結(jié)構(gòu)，是通過管與管之間的配合構(gòu)成的整體的框架結(jié)構(gòu)，由管導(dǎo)向升降平衡控制，液壓放大升降行程來實(shí)現(xiàn)的，其特征在于構(gòu)成電梯主體結(jié)構(gòu)的四個(gè)主體導(dǎo)向管與設(shè)備底部基座上的四個(gè)主體導(dǎo)向管基座配合緊固連接，與轎箱體緊固固定連接的四個(gè)承載導(dǎo)向管套在四個(gè)主體導(dǎo)向管上，四個(gè)與活塞舉臂緊固固定連接的運(yùn)行導(dǎo)向管也套在主體導(dǎo)向管上，四個(gè)主體導(dǎo)向管的與設(shè)備頂部基座的上主體導(dǎo)向管基座配合緊固連接，，設(shè)備底部基座、設(shè)備頂部基座、和各部位的數(shù)個(gè)連接件分別于電梯井道固定連接，液壓缸固定安裝在設(shè)備底部基座上的液壓缸支撐架的面上，液壓缸活塞與活塞舉臂支點(diǎn)配合連接，活塞舉臂兩側(cè)安裝有定滑輪、兩端與運(yùn)行導(dǎo)向管固定連接，牽引鏈一端連接在液壓缸支撐架上的或設(shè)備底部基座上的牽引鏈連接裝置連接，通過活塞舉臂上的滑輪另一端鏈接在轎箱體上牽引鏈連接裝置連接，液壓缸的活塞通過液壓驅(qū)動(dòng)，推動(dòng)活塞舉臂運(yùn)行，帶動(dòng)轎箱體的升降動(dòng)作。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種一種液壓電梯的結(jié)構(gòu)，尤其是一種管與管配合構(gòu)成結(jié)構(gòu)性阻止墜落的液壓電梯的結(jié)構(gòu)。通過四個(gè)主體導(dǎo)向管放置在設(shè)備底部基座上的四個(gè)管基座內(nèi)，轎箱體的四個(gè)承載導(dǎo)向管套在四個(gè)主體導(dǎo)向管上，四個(gè)運(yùn)行導(dǎo)向管套在主體導(dǎo)向管上，四個(gè)主體導(dǎo)向管上端放置在設(shè)備頂部基座的四個(gè)管基座內(nèi)，構(gòu)成主體結(jié)構(gòu)。牽引鏈一端連接在支撐架基面上通過滑輪另一端鏈接在轎箱體上，液壓缸活塞舉臂受液壓驅(qū)動(dòng)運(yùn)行動(dòng)作。解決了垂直升降的平衡性和穩(wěn)定性，噪音低、結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行全程阻止墜落、安全可靠，使新的液壓電梯結(jié)構(gòu)得已實(shí)現(xiàn)，提高了實(shí)用性、成本低，特別是為逐步實(shí)現(xiàn)了多層建筑電梯安裝提供了可行性，安裝、維修、保養(yǎng)、方便、實(shí)用。
文檔編號B66B9/04GK201010402SQ200620028899
公開日2008年1月23日 申請日期2006年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月12日
發(fā)明者賈廣生 申請人:賈廣生