專利名稱：提升機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種改進的提升機，特別適合用于捆扎好的可拋裝物提升裝車。
背景技術(shù)：
目前，公知的捆扎好的可拋裝物的提升機，體積較龐大，重量重，占地面積大，效率低，油耗大，不適合頻繁移動的需要，一般靠三、四個人力也無法移動。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有提升機存在體積龐大和不適合頻繁移動的不足，本實用新型提供一種提升機，該提升機不僅體積小、重量輕、效率高、可變速、省油、操作簡單，而且能適合頻繁移動的場合。
本實用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提升機由機架、柴油機、柴油機機架、離心離合器、傳動軸、牙嵌離合器、滾筒、提升架、定滑輪組、動滑輪組、鋼絲繩等組成。固定在機架上的控制盒內(nèi)并排裝有回位鉤滑塊、牙嵌離合器控制滑塊、油門控制滑塊，分別與拉力彈簧、撥叉桿、油門控制拉簧連接?？刂坪杏珊?、連接板、定位器、耳板所組成。回位鉤滑塊由滑塊、限位塊、回位鉤頭所組成。牙嵌離合器控制滑塊由與控制盒上的定位器對應面開有2個V形槽的滑塊、連接支座、碰塊、彈簧導桿、彈簧掛耳、鉸鏈座所組成。油門控制滑塊由與控制盒上的定位器對應面開有2個V形槽的滑塊所組成。定位器由導套、螺母、緊定螺釘、壓簧、鋼球所組成。柴油機機架由底座、轉(zhuǎn)動架、轉(zhuǎn)動銷、定位銷所組成，轉(zhuǎn)動架可在底座上轉(zhuǎn)動90°。離心離合器與傳動軸之間聯(lián)接有主動皮帶輪、被動皮帶輪、皮帶。機架一側(cè)兩邊安裝有任意調(diào)節(jié)高、低的掛鉤。在裝有提升架一側(cè)的機架下部兩邊裝有緩沖器，緩沖器為橡膠。鋼絲繩的一端用楔形接頭連接在滾筒上，另一端用鋼絲繩夾固定在機架上，楔形接頭由較小的楔塊芯和楔套體所組成。
上述提升機的工作原理如下1、在提升架上放置可拋裝物前，先啟動柴油機并調(diào)至怠速運轉(zhuǎn)，離心離合器處于分離狀態(tài)，控制盒內(nèi)的滑塊處于待機狀態(tài)。
2、當可拋裝物放在提升架上時，壓下提升架上的壓力桿，帶動油門控制滑塊，通過油門控制拉簧、油門控制轉(zhuǎn)臂、油門控制軟線拉動油門開關(guān)加油，同時離心離合器張開嚙合，通過主動皮帶輪帶動從動皮帶輪和傳動軸使牙嵌離合器的主動邊離合器轉(zhuǎn)動。
3、提升架上的壓力桿同時還帶動牙嵌離合器控制滑塊，通過撥叉桿、撥叉將主動邊離合器與被動邊離合器嚙合，帶動滾筒轉(zhuǎn)動，通過鋼絲繩、定滑輪組、動滑輪組使提升架向上運動。由于控制盒上定位器的壓簧、鋼球的限位作用，保證油門開關(guān)的位置不變及牙嵌離合器接合不變，柴油機穩(wěn)定在高轉(zhuǎn)速，滾筒維持提升架向上運動。此時控制盒處于工作狀態(tài)的掛擋狀態(tài)。
4、當提升架向上運動到將至頂端時，提升架上的拉鉤扣住回位鉤滑塊上部的滑碰塊，帶動回位鉤滑塊、牙嵌離合器控制滑塊及油門控制滑塊向上運動，此時油門控制轉(zhuǎn)臂在回位彈簧力作用下回復原位，柴油機處于怠速狀態(tài)，離心離合器已經(jīng)分離。
5、回位鉤滑塊上部的滑碰塊隨提升架的慣性繼續(xù)向上運動一定距離，帶動牙嵌離合器控制滑塊，撥叉桿、撥叉將主動邊離合器與被動邊離合器分離，完成脫擋，此時控制盒的工作狀況為脫擋狀態(tài)。
6、脫擋后，提升架繼續(xù)向上運動至頂端拋出可拋裝物后，并碰撞機架上的限位塊即停止運動，接受自身重力作用向下運動到機架底端，控制盒回復到待機狀態(tài)。
本實用新型的有益效果是，具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、效率高、可變速、省油、搬運方便，最適合可拋裝物提升裝車。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型具體結(jié)構(gòu)主視圖。
圖2是本實用新型具體結(jié)構(gòu)左視圖。
圖3是本實用新型控制系統(tǒng)示意圖。
圖中1.柴油機，2.柴油機機架，3.離心離合器，4.主動皮帶輪，5.皮帶，6.被動皮帶輪，7.傳動軸，8.牙嵌離合器，9.動滑輪組，10.滾筒，11.提升架，12.機架，13.限位塊，14.定滑輪組，15.掛鉤，16.緩沖器，17.滑碰塊，18.定位器，19.撥叉桿，20.拉力彈簧，21.油門控制轉(zhuǎn)臂，22.控制盒，23.油門控制滑塊，24.牙嵌離合控制滑塊，25.回位鉤滑塊，26.撥叉，27.油門控制軟線，28.油門控制拉簧，29.油門控制回位拉簧，30.鋼絲繩，31.楔形接頭。
在圖1、圖2、圖3中，機架(12)的上部裝有定滑輪組(14)、掛鉤(15)、限位塊(13)。掛鉤(15)在機架(12)上任意調(diào)節(jié)高、低，以便安裝在不同型號的車廂上。緩沖器(16)為橡膠安裝在機架(12)的下部。柴油機機架(2)由底座、轉(zhuǎn)動架、轉(zhuǎn)動銷、定位銷所制成，與機架(12)通過螺釘、螺母連接在一起。柴油機(1)用螺釘固定在柴油機機架(2)上。柴油機(1)輸出軸上連接有離心離合器(3)和主動皮帶輪(4)。傳動軸(7)一端連接有被動皮帶輪(6)，另一端連接有牙嵌離合器(8)的主動邊，牙嵌離合器(8)的被動邊連接在滾筒(10)上，傳動軸(7)和滾筒(10)分別用軸承座固定在機架(12)上。提升架(11)上安裝有一組動滑輪組(9)，提升架(11)兩端安裝有導向輪，導向輪裝進機架(12)兩邊的導軌中。鋼絲繩(30)穿過定滑輪組(14)、動滑輪組(9)，一端用楔形接頭(31)連接在滾筒(10)上，另一端用鋼絲繩夾固定在機架(12)上，楔形接頭(31)由較小的楔塊芯和楔套體制成?？刂坪?22)用螺釘安裝在機架(12)上，控制盒(22)由盒、連接板、定位器、耳板制成。定位器(18)由導套、螺母、緊定螺釘、壓簧、鋼球制成?？刂坪?22)內(nèi)并排裝有回位鉤滑塊(25)、牙嵌離合器控制滑塊(24)、油門控制滑塊(23)?；匚汇^滑塊(25)由滑塊、限位塊、回位鉤頭所制成。牙嵌離合器控制滑塊(24)由與控制盒上的定位器對應面開有2個V形槽的滑塊、連接支座、碰塊、彈簧導桿、彈簧掛耳、鉸鏈座所制成。油門控制滑塊(23)由與控制盒上的定位器對應面開有2個V形槽的滑塊制成。回位鉤滑塊(25)與拉方彈簧(20)、連接桿、連接套、導套、滑碰塊(17)連接。牙嵌離合器控制滑塊(24)與撥叉桿(19)、撥叉(26)、撥叉軸連接。油門控制滑塊(23)與油門控制拉簧(28)、油門控制轉(zhuǎn)臂(21)、油門控制回位彈簧(29)、油門控制軟線(27)連接。
權(quán)利要求1.一種由機架(12)、柴油機(1)、柴油機機架(2)、離心離合器(3)、傳動軸(7)、牙嵌離合器(8)、滾筒(10)、提升架(11)、定滑輪組(14)、動滑輪組(9)、鋼絲繩(30)等組成的提升機，其特征是固定在機架(12)上的控制盒(22)內(nèi)并排裝有回位鉤滑塊(25)，牙嵌離合器控制滑塊(24)、油門控制滑塊(23)，分別與拉力彈簧(20)、撥叉桿(19)、油門控制拉簧(28)連接。
2.按權(quán)利要求1所述的提升機，其特征是控制盒(22)由盒、連接板、定位器(18)、耳板所組成。
3.按權(quán)利要求1所述的提升機，其特征是回位鉤滑塊(25)由滑塊、限位塊、回位鉤頭所組成，牙嵌離合器控制滑塊(24)由與控制盒(22)上的定位器(18)對應面開有2個V形槽的滑塊、連接支座、碰塊、彈簧導桿、彈簧掛耳、鉸鏈座所組成，油門控制滑塊(23)由與控制盒(22)上的定位器(18)對應面開有2個V形槽的滑塊所組成。
4.按權(quán)利要求2所述的提升機，其特征是定位器(18)由導套、螺母、緊定螺釘、壓簧、鋼球所組成。
5.按權(quán)利要求1所述的提升機，其特征是柴油機機架(2)由底座、轉(zhuǎn)動架、轉(zhuǎn)動銷、定位銷所組成，轉(zhuǎn)動架可在底座上轉(zhuǎn)動90°。
6.按權(quán)利要求1所述的提升機，其特征是離心離合器(3)與傳動軸(7)之間聯(lián)接有主動皮帶輪(4)、被動皮帶輪(6)、皮帶(5)。
7.按權(quán)利要求1所述的提升機，其特征是在機架一側(cè)兩邊安裝有任意調(diào)節(jié)高低的掛鉤(15)。
8.按權(quán)利要求1所述的提升機，其特征是在裝有提升架(11)一側(cè)的機架(12)下部兩邊裝有緩沖器(16)。
9.按權(quán)利要求8所述的提升機，其特征是緩沖器(16)為橡膠或彈簧。
10.按權(quán)利要求1所述的提升機，其特征是鋼絲繩(30)的一端用楔形接頭(31)連接在滾筒上，另一端用鋼絲繩夾固定在機架(12)上，楔形接頭(31)由較小的楔塊芯和楔套體所組成。
專利摘要本實用新型公開了一種能夠頻繁移動的提升機。它是由機架、柴油機、柴油機機架、離心離合器、傳動軸、牙嵌離合器、滾筒、提升架、定滑輪組、動滑輪組、鋼絲繩等組成。固定在機架上的控制盒內(nèi)并排裝有回位鉤滑塊、牙嵌離合器控制滑塊、油門控制滑塊，分別與拉力彈簧、撥叉桿、油門控制拉簧連接。柴油機機架由底座、轉(zhuǎn)動架、轉(zhuǎn)動銷、定位銷所組成，轉(zhuǎn)動架在底座上可轉(zhuǎn)動90°。在裝有提升架一側(cè)的機架下部兩邊裝有緩沖器。該機特別適合用于捆扎好可拋裝物提升裝車。
文檔編號B66F19/00GK2861124SQ20062009498
公開日2007年1月24日 申請日期2006年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月6日
發(fā)明者孔樹平, 莫鴻瑞, 黃偉 申請人:南寧五菱桂花車輛有限公司