專利名稱：卸船用無極繩移船絞車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種牽引絞車，具體來說是用于牽引船舶行走，以配合固定式懸鏈斗卸船機連續(xù)卸除船中物料的卸船用無極繩移船絞車。
技術(shù)背景懸鏈?zhǔn)芥湺沸洞瑱C是一種卸除駁船內(nèi)散狀物料的高效連續(xù)卸船機械。它具有自重輕、結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，清艙效果好，物料破損率低，操作簡單，粉塵污染小等優(yōu)點。在我國內(nèi)河及沿海地區(qū)已有使用。懸鏈?zhǔn)芥湺沸洞瑱C卸船采用的是定機移船卸船工藝，該工藝是將卸船機固定在岸壁或躉船上，其懸臂及鏈斗機構(gòu)下降至靠岸船舶的船艙內(nèi)或物料層中，在岸上設(shè)置移船機構(gòu)，移船絞車上的鋼絲繩分別系固在靠岸船舶的船首和船尾上，卸船時，開動卸船機上的鏈斗取料機構(gòu)，同時移船絞車及鋼絲繩牽引船舶從水中通過卸船機，完成卸船作業(yè)。在卸船過程中，移船絞車牽引船舶移動的速度應(yīng)和鏈斗取料的速度相匹配?，F(xiàn)有的移船絞車一般為兩臺，一臺的鋼絲繩牽住船首，另一臺的鋼絲繩牽住船尾，兩臺絞車的工作必須完全同步。也有在一臺移船絞車上設(shè)置進船卷揚和退船卷揚，有兩根鋼絲繩，鋼絲繩的一端均固定在卷筒上，另一端分別牽引船首和船尾。在以上的移船絞車中，其鋼絲繩及卷筒的長度與船舶的行程有關(guān)，鋼絲繩在卷筒上緾繞的圈數(shù)隨著卷筒的轉(zhuǎn)動中不斷增加或減少，若鋼絲繩的長度太長，則容易產(chǎn)生鋼絲繩脫槽和亂繩現(xiàn)象，從而導(dǎo)致鋼絲繩被拉斷，不僅影響卸船作業(yè)，而且斷繩極易造成工傷事故，危險性較大。而加長卷筒的長度會造成移船絞車體積龐大，制造成本及設(shè)備能耗均有增加。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種卸船用無極繩移船絞車。它體積較小，不會產(chǎn)生亂繩現(xiàn)象，使用安全可靠。
本實用新型的技術(shù)解決方案是卸船用無極繩移船絞車，包括減速機、牽引繩和卷筒組，在減速機的輸出軸上裝有小齒輪，小齒輪同時與兩個大齒輪嚙合，兩個大齒輪分別固定在水平卷筒組和傾斜卷筒組中的卷筒軸上，卷筒上的繩槽為等距環(huán)形繩槽，卷筒的上部繩槽與卷筒的上部繩槽相互對應(yīng)，水平卷筒組的卷筒軸線與傾斜卷筒組的卷筒軸線在高度方向上傾斜相交，牽引繩經(jīng)水平卷筒組至傾斜卷筒組依次環(huán)繞在卷筒和卷筒上。
本實用新型所述卷筒的直徑均為D≥20d(d為鋼絲繩直徑)900-1000毫米，其繩槽的間距為標(biāo)準(zhǔn)繩距t36-38毫米，卷筒軸線與卷筒軸線的傾斜夾角為2.3度。θ=arctgt20.]]>
本實用新型的牽引繩采用鋼絲繩或纜繩。
與現(xiàn)有技術(shù)相比本實用新型具有以下有益效果一，卷筒的長度與牽引繩的長度無關(guān)，卷筒轉(zhuǎn)動時其一端收繩，另一端放繩，牽引繩在卷筒上緾繞的圈數(shù)不變，卷筒的長度固定，卷筒組體積較小，所需動力小。二，牽引繩緾繞在兩卷筒組外側(cè)的繩槽上，傾斜卷筒組的卷筒軸線傾斜，使該卷筒的繩槽也上下傾斜，當(dāng)緾繞牽引繩時，牽引繩由水平卷筒組的一上繩槽對應(yīng)進入傾斜卷筒組的上繩槽，當(dāng)繞至該繩槽的下方時，則錯位進入水平卷筒組上相鄰的另一繩槽中，牽引繩在兩個卷筒組上依次交錯環(huán)繞，牽引繩的兩端分別與船首和船尾系固連接，中段環(huán)繞在移船絞車上，構(gòu)成無極繩牽引方式。卷筒轉(zhuǎn)動時，牽引繩在卷筒上作類似螺旋推進式的橫向移動，不斷將收回的牽引繩，繞向放出牽引繩一側(cè)，卷筒上的牽引繩圈數(shù)始終不變，不會產(chǎn)生亂繩或脫槽現(xiàn)象。三，收繩和放繩在一根牽引繩上同時進行，繩長得到充分利用，牽引繩長度減短。四，整機功率減小，制造成本降低，運行安全可靠，使用維護方便。


圖1是本實用新型的主視圖圖2是圖1的俯視圖具體實施方式
以下結(jié)合附圖說明和具體實施方式
對本實用新型作進一步的詳細(xì)描述參見圖1，圖2，本實用新型移船絞車包括減速機1、牽引繩2和卷筒組等部分。其中由電機11，制動器12和減速機1構(gòu)成動力驅(qū)動部分，在減速機1的輸出軸上裝有小齒輪13。水平卷筒組3、傾斜卷筒組4和牽引繩2構(gòu)成卷揚部分，水平卷筒組3由大齒輪31、卷筒32、卷筒軸33和兩個軸承座35組成，傾斜卷筒組4由大齒輪41、卷筒42、卷筒軸43和兩個軸承座45組成，兩個軸承座45的安裝高度不同，使傾斜卷筒組4的卷筒軸線44相對傾斜于水平卷筒組3的卷筒軸線34。在驅(qū)動部分和卷揚部分的底部設(shè)置有底座5。在減速機1輸出軸上的小齒輪13同時與兩個大齒輪31、41嚙合，大齒輪31固定在水平卷筒組3中的卷筒軸33上，大齒輪41固定在傾斜卷筒組4中的卷筒軸43上。卷筒軸33、43分別與卷筒32、42固定連接。小齒輪轉(zhuǎn)動，兩大齒輪31、41則分別帶動卷筒32、42轉(zhuǎn)動。卷筒32、42上的繩槽21為等距環(huán)形繩槽。調(diào)整兩軸承座45的安裝高度，將傾斜卷筒組4安裝成靠近減速機1一側(cè)低，遠(yuǎn)離減速機1一側(cè)高的傾斜狀態(tài)，并使卷筒32的上部繩槽21與卷筒42的上部繩槽21相互對應(yīng)。傾斜卷筒組4上的卷筒軸線44與水平卷筒組3的卷筒軸線34構(gòu)成一定的夾角，即傾斜卷筒組4的卷筒軸線44與水平卷筒組3的卷筒軸線34在高度方向上傾斜相交，造成卷筒42環(huán)形繩槽的上繩槽21與下繩槽21錯開一定的距離，可以使卷筒42的下部繩槽21直接對應(yīng)到卷筒32相鄰一圈的下部繩槽21上。水平卷筒組3的卷筒軸線34與減速機2的輸出軸軸線14平行。牽引繩2的緾繞方式是直接將牽引繩2環(huán)繞在卷筒32和卷筒42的繩槽21上。牽引繩2的一頭從卷筒32的上方繞向卷筒42，從卷筒42的下方繞進卷筒32上相鄰的另一繩槽21中，再從另一繩槽21環(huán)繞向上，經(jīng)卷筒32上方繩槽21繞向卷筒42上方相鄰的另一繩槽21中，牽引繩2經(jīng)水平卷筒組3至傾斜卷筒組4依次環(huán)繞在卷筒32和卷筒42上。當(dāng)卷筒32、42轉(zhuǎn)動時，牽引繩21則在卷筒32、42上移動，完成一端收繩，另一端放繩的運動。
本實用新型無極繩卷揚與雙卷筒螺旋槽卷揚相比，以移船行程60m為例，無極繩卷揚卷筒長度僅為300～400mm，而螺旋槽卷筒的長度是無極繩卷筒長度的4倍。如果移船需要增加，無極繩卷筒長度不變，而螺旋槽卷筒的圈數(shù)及長度均要增加，在運行中，無極繩卷筒的進出繩角度不變，始終為直角，因此不會亂繩。而螺旋槽卷筒的進出繩與卷筒的夾角在不斷變化，當(dāng)夾角差大于1.5°時，容易亂繩。
由上分析可知，無極繩卷揚用于行程長，不受限制的場合。此時重量輕、體積小、成本低。
權(quán)利要求1.卸船用無極繩移船絞車，包括減速機(1)、牽引繩(2)和卷筒組，其特征在于在減速機(1)的輸出軸上裝有小齒輪(13)，小齒輪(13)同時與兩個大齒輪(31)、(41)嚙合，兩個大齒輪(31)、(41)分別固定在水平卷筒組(3)和傾斜卷筒組(4)中的卷筒軸(33)、(43)上，卷筒(32)、(42)上的繩槽(21)為等距環(huán)形繩槽，卷筒(32)的上部繩槽(21)與卷筒(42)的上部繩槽(21)相互對應(yīng)，水平卷筒組(3)的卷筒軸線(34)與傾斜卷筒組(4)的卷筒軸線(44)在高度方向上傾斜相交，牽引繩(2)經(jīng)水平卷筒組(3)至傾斜卷筒組(4)依次環(huán)繞在卷筒(32)和卷筒(42)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卸船用無極繩移船絞車，其特征在于卷筒(32)、(42)的直徑為900-1000毫米，其繩槽(21)的間距為標(biāo)準(zhǔn)繩距36-38毫米，卷筒軸線(44)與卷筒軸線(34)的傾斜夾角為2.3度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的卸船用無極繩移船絞車，其特征在于牽引繩(2)采用鋼絲繩或纜繩。
專利摘要卸船用無極繩移船絞車，與卸船機配套進行連續(xù)卸料。減速機1輸出軸的小齒輪13同時與兩個大齒輪31、41嚙合，大齒輪31、41分別固定在卷筒軸33、43上，卷筒32、42上的繩槽21為等距環(huán)形繩槽，卷筒32的上部繩槽21與卷筒42的上部繩槽21相互對應(yīng)，卷筒軸線34與卷筒軸線44在高度方向上傾斜相交，牽引繩2依次環(huán)繞在卷筒32和卷筒42上。牽引繩2兩端與船首和船尾連接，卷筒的長度固定，體積較小，所需動力小。杜絕了亂繩或脫槽現(xiàn)象，牽引繩2的繩長得到充分利用，長度減短。制造成本降低，運行安全可靠，使用維護方便。
文檔編號B66D1/28GK2900457SQ20062009662
公開日2007年5月16日 申請日期2006年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月11日
發(fā)明者朱遐寶, 付金奇, 孫桂萍, 張銳 申請人:武漢電力設(shè)備廠