專利名稱：電動(dòng)升降手推車導(dǎo)軌系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種搬運(yùn)物體的電動(dòng)升降手推車，特別涉及一種電動(dòng)升降手推車的導(dǎo)軌系統(tǒng)。
技術(shù)背景帶升降功能的手推車可廣泛用于工廠、車站、碼頭、機(jī)場(chǎng)、倉庫、醫(yī)院以及具有平坦場(chǎng)地需搬運(yùn)小型重物的多種場(chǎng)合，如一種管狀導(dǎo)軌液壓升降車(專利號(hào)CN94215782.6)，包括車體、柱塞油泵、液壓油缸、貨物承載支架和導(dǎo)軌，所述的升降車還包括齒輪式鏈輪和鏈條，齒輪式鏈輪位于液壓油缸上部的活塞桿上端，鏈輪上的鏈條一端與車體的立橫梁相連，另一端與貨物承載支架相連，所述的導(dǎo)軌由鋼管制成，導(dǎo)軌下端與車體連接，中端部分固定在車體立架上，上端呈半圓弧形，整個(gè)導(dǎo)軌的直線部分鑲于貨物承載支架上滑塊中，構(gòu)成滑動(dòng)配合，直線部分導(dǎo)軌被貨物承載支架下滾輪夾持，構(gòu)成滾動(dòng)配合。上述專利方案存在如下缺陷在貨物升降的過程中，貨物承載架可能會(huì)擺動(dòng)，導(dǎo)致滾輪與導(dǎo)軌之間的卡式，使貨物承載架升降不順暢，使用不便，長(zhǎng)時(shí)間的使用也加速了導(dǎo)軌和滾輪之間磨損，縮短了手推車的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的在于提供一種貨物承載貨物時(shí)升降運(yùn)動(dòng)順暢，使用方便，使用壽命較長(zhǎng)的電動(dòng)升降手推車導(dǎo)軌系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有手推車存在的在貨物升降的過程中，貨物承載架可能會(huì)擺動(dòng)，導(dǎo)致滾輪與導(dǎo)軌之間的卡式，使貨物承載架升降不順暢，使用不便，長(zhǎng)時(shí)間的使用也加速了導(dǎo)軌和滾輪之間磨損，縮短了手推車的使用壽命等問題。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的主要是通過以下技術(shù)方案解決的包括左右對(duì)稱平行設(shè)置的左部和右部，左部和右部的結(jié)構(gòu)為具有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌的截面呈回形結(jié)構(gòu)，導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)面設(shè)有沿軸向設(shè)置的開口，在開口的至少一側(cè)余留有作為導(dǎo)向面的余留部；具有與貨物承載架固定的輪架，輪架上固定有相互垂直的主輪軸和輔輪軸；主輪軸一端延伸至導(dǎo)軌的回形結(jié)構(gòu)內(nèi)，并在主輪軸端部設(shè)有主輪，主輪被限制在導(dǎo)軌的回形結(jié)構(gòu)內(nèi)；輔輪軸至少一端設(shè)有輔輪，輔輪的圓周抵在導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)面作為導(dǎo)向面的余留部上。
主輪和輔輪的軸線相互垂直，貨物承載架承載貨物時(shí)，主輪在導(dǎo)軌的回形結(jié)構(gòu)內(nèi)行走，同時(shí)將貨物承載架前后方向定位，而輔輪則抵在兩導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)面作為導(dǎo)向面使用的余留部上，將貨物承載架左右方向定位，從而將貨物承載架在前后左右四個(gè)方向同時(shí)定位，防止了貨物承載架的前后左右的擺動(dòng)，使得貨物承載架在承載貨物時(shí)能順暢地運(yùn)動(dòng)，方便使用，同時(shí)減少了滾輪和導(dǎo)軌之間的磨損，延長(zhǎng)了本實(shí)用新型的使用壽命。
作為優(yōu)選，所述輪架上分別設(shè)有靠近輪架上端和下端設(shè)置的上主輪軸和上輔輪軸及下主輪軸和下輔輪軸，所述上主輪軸和下主輪軸上分別設(shè)有主輪，所述上輔輪軸和下輔輪軸上分別設(shè)有輔輪。在靠近輪架上端和下端分別設(shè)置主輪和輔輪，可使與輪架固定的貨物承載架上下均在前后左右方向得到定位，使得貨物承載架能平穩(wěn)升降，使用方便。
作為優(yōu)選，所述輪架的截面呈封閉的回形結(jié)構(gòu)。采用回形結(jié)構(gòu)截面的輪架，可從整體上減輕手推車的自身重量，方便使用。
作為優(yōu)選，所述主輪的兩個(gè)端面分別與導(dǎo)軌的內(nèi)壁相間設(shè)置，防止主輪的前后端面與導(dǎo)軌內(nèi)壁之間的摩擦，使得導(dǎo)軌與主輪之間的滾動(dòng)更加順暢。
作為優(yōu)選，所述導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)面位于開口的兩側(cè)分別設(shè)有余留部。開口兩側(cè)的余留部，一側(cè)的余留部作為與輔輪配合的導(dǎo)向面使用，另一側(cè)的余留部則可增加導(dǎo)軌的強(qiáng)度，同時(shí)兩側(cè)的余留部配合形成的開口回形結(jié)構(gòu)可將主輪限制在導(dǎo)軌內(nèi)。
作為優(yōu)選，所述導(dǎo)軌外側(cè)面的內(nèi)壁設(shè)有加厚部。其中，加厚部可增加導(dǎo)軌的抗彎強(qiáng)度，提高本實(shí)用新型的耐用性。
因此，本實(shí)用新型具有貨物承載貨物時(shí)升降運(yùn)動(dòng)順暢，使用方便，使用壽命較長(zhǎng)等特點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型本實(shí)用新型的一種裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖2的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖2的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
實(shí)施例1如圖1所示，導(dǎo)軌系統(tǒng)包括左右對(duì)稱平行設(shè)置的左部1和右部2，如圖2、圖3、圖4和圖5所示，左部和右部的結(jié)構(gòu)為具有一截面呈回形結(jié)構(gòu)的導(dǎo)軌3，導(dǎo)軌外側(cè)面的內(nèi)壁設(shè)有加厚部13，導(dǎo)軌3內(nèi)側(cè)面設(shè)有沿軸向設(shè)置的開口4，在開口4的兩側(cè)分別余留有余留部5和余留部6，其中余留部6作為導(dǎo)向面；具有一與貨物承載架7固定的輪架8(參見圖1)，輪架8的截面呈封閉的回形結(jié)構(gòu)，輪架8上固定有相互垂直的主輪軸9和輔輪軸10；主輪軸9包括靠近輪架上端設(shè)置的上主輪軸9-1和靠近輪架下端設(shè)置的下主輪軸9-2，輔輪軸包括靠近輪架上端設(shè)置的上輔輪軸10-1和靠近輪架下端設(shè)置的下輔輪軸10-2，主輪軸9一端延伸至導(dǎo)軌3的回形結(jié)構(gòu)內(nèi)，并在主輪軸9端部設(shè)有主輪11，主輪11被限制在導(dǎo)軌3的回形結(jié)構(gòu)內(nèi)，主輪11的兩個(gè)端面分別與導(dǎo)軌3的內(nèi)壁相間設(shè)置；輔輪軸10至少一端設(shè)有輔輪12，輔輪12的圓周抵在導(dǎo)軌3內(nèi)側(cè)面作為導(dǎo)向面的余留部6上。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)升降手推車導(dǎo)軌系統(tǒng)，包括左右對(duì)稱平行設(shè)置的左部和右部，其特征在于左部和右部的結(jié)構(gòu)為具有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌的截面呈回形結(jié)構(gòu)，導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)面設(shè)有沿軸向設(shè)置的開口，在開口的至少一側(cè)余留有作為導(dǎo)向面的余留部；具有與貨物承載架固定的輪架，輪架上固定有相互垂直的主輪軸和輔輪軸；主輪軸一端延伸至導(dǎo)軌的回形結(jié)構(gòu)內(nèi)，并在主輪軸端部設(shè)有主輪，主輪被限制在導(dǎo)軌的回形結(jié)構(gòu)內(nèi)；輔輪軸至少一端設(shè)有輔輪，輔輪的圓周抵在導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)面作為導(dǎo)向面的余留部上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)升降手推車導(dǎo)軌系統(tǒng)，其特征在于所述輪架上分別設(shè)有靠近輪架上端和下端設(shè)置的上主輪軸和上輔輪軸及下主輪軸和下輔輪軸，所述上主輪軸和下主輪軸上分別設(shè)有主輪，所述上輔輪軸和下輔輪軸上分別設(shè)有輔輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)升降手推車導(dǎo)軌系統(tǒng)，其特征在于所述輪架的截面呈封閉的回形結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)升降手推車導(dǎo)軌系統(tǒng)，其特征在于所述主輪的兩個(gè)端面分別與導(dǎo)軌的內(nèi)壁相間設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)升降手推車導(dǎo)軌系統(tǒng)，其特征在于所述導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)面位于開口的兩側(cè)分別設(shè)有余留部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)升降手推車導(dǎo)軌系統(tǒng)，其特征在于所述導(dǎo)軌外側(cè)面的內(nèi)壁設(shè)有加厚部。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種搬運(yùn)物體的電動(dòng)升降手推車，特別涉及一種電動(dòng)升降手推車的導(dǎo)軌系統(tǒng)。它包括如下結(jié)構(gòu)的左部和右部具有截面呈回形結(jié)構(gòu)的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)面設(shè)有沿軸向設(shè)置的開口，在開口的至少一側(cè)余留有作為導(dǎo)向面的余留部；具有與貨物承載架固定的輪架，輪架上固定有相互垂直的主輪軸和輔輪軸；主輪軸一端延伸至導(dǎo)軌的回形結(jié)構(gòu)內(nèi)，并在主輪軸端部設(shè)有主輪，主輪被限制在導(dǎo)軌的回形結(jié)構(gòu)內(nèi)；輔輪軸至少一端設(shè)有輔輪，輔輪的圓周抵在導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)面作為導(dǎo)向面的余留部上。貨物承載貨物時(shí)升降運(yùn)動(dòng)順暢，使用方便，使用壽命較長(zhǎng)，解決了現(xiàn)有手推車在貨物升降的過程中貨物承載架升降不順暢，使用不便，使用壽命較短等問題。
文檔編號(hào)B66F9/08GK2908452SQ200620105169
公開日2007年6月6日 申請(qǐng)日期2006年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月28日
發(fā)明者肖澤金, 蘇由唱 申請(qǐng)人:許曉華