專(zhuān)利名稱(chēng)：一種鋼卷包裝機(jī)組用提升小車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種貨運(yùn)和運(yùn)輸?shù)难b置，特別是一種鋼卷包裝機(jī)組用提升小車(chē)。
技術(shù)背景在鋼鐵行業(yè)和儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)中，鋼巻的提升作業(yè)較多，常用提升小車(chē)用的液壓驅(qū)動(dòng)油缸7， 安裝在小車(chē)一側(cè)的起重橫臂11上的B點(diǎn)，起吊鋼巻10時(shí)，起重橫臂11在車(chē)輪3和導(dǎo)軌2 之間產(chǎn)生一個(gè)很大的力距，導(dǎo)致起重橫臂11傾斜嚴(yán)重，常常容易出現(xiàn)卡車(chē)事故，車(chē)輪易磨損， 增加作業(yè)噪音，液壓驅(qū)動(dòng)效率低，急需改進(jìn)。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，而提供一種使用高效、 耐用的鋼巻包裝機(jī)組用提升小車(chē)。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是導(dǎo)軌 2垂直安裝在機(jī)架12上，車(chē)架1上的4個(gè)車(chē)輪3成二排上下平行布置，并與導(dǎo)軌2滾動(dòng)聯(lián)接， 其特征是液壓驅(qū)動(dòng)油缸7上的活塞桿8的一端，與聯(lián)接盤(pán)14聯(lián)接，聯(lián)接盤(pán)14安裝在車(chē)架1 底部的中心點(diǎn)。按上述方案，所述車(chē)架1下排2根車(chē)軸是曲軸4，并安裝在同一直線(xiàn)上，車(chē)輪3安裝在 曲軸4兩端的曲軸軸頸上，調(diào)節(jié)連桿6固定在曲軸4上，調(diào)節(jié)連桿6的另一端與調(diào)節(jié)件5的 下端活動(dòng)聯(lián)接，調(diào)節(jié)件5上端安裝在車(chē)架1上。按上述方案，調(diào)節(jié)件5是正反螺紋拉力調(diào)節(jié)器。 按上述方案，曲軸4上曲頸的偏心距是1 -20mm.與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是1、由于它的液壓驅(qū)動(dòng)油缸7不是安裝在起 重橫臂ll上，而是安裝在車(chē)架l底部的中心，起重橫臂11給車(chē)輪3和導(dǎo)軌2之間產(chǎn)生的力 距大幅減少，不容易出現(xiàn)塞車(chē)事故，車(chē)輪磨損少，液壓驅(qū)動(dòng)效率高。2、安裝了調(diào)節(jié)連桿6， 可隨時(shí)對(duì)起重橫臂ll進(jìn)行調(diào)平，而且車(chē)輪3磨損后，不用馬上換新的，只用調(diào)節(jié)件5，調(diào)整 車(chē)輪3和導(dǎo)軌2之間的間隙，即可正常運(yùn)行，減少了工作噪音，節(jié)約了成本，提高了工效， 延長(zhǎng)了小車(chē)使用壽命。


圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是圖1中D向視圖。圖3是車(chē)輪3和導(dǎo)軌2之間的間隙調(diào)整結(jié)構(gòu)原理圖。 圖4是圖3的左4見(jiàn)圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施例，如圖l、圖2,本實(shí)用新型解決上述技術(shù) 問(wèn)題使用的技術(shù)方案是機(jī)架12上，垂直安裝4根導(dǎo)軌2，液壓驅(qū)動(dòng)油缸7的底座底部， 也安裝在機(jī)架12上，油缸7上的活塞桿8的一端，與聯(lián)接盤(pán)14聯(lián)接，聯(lián)接盤(pán)14安裝在車(chē)架 1底部的中心點(diǎn)C，這樣，活塞桿8可以上下帶動(dòng)小車(chē)升降。車(chē)架1下面安裝有2根曲軸4， 車(chē)架1的上部安裝有2根直軸9， 4個(gè)車(chē)輪3分別安裝在這4根軸頭上。起吊時(shí)，鋼卷10位 于起重橫臂11的一端。下面根據(jù)圖1和圖3，說(shuō)明車(chē)輪3和導(dǎo)軌2之間的間隙調(diào)整結(jié)構(gòu)原理曲軸4與車(chē)架1上 的軸套15活動(dòng)聯(lián)接，車(chē)輪3用滾動(dòng)軸承13安裝在曲軸4一端的曲軸軸頸上，調(diào)節(jié)連桿6固 定在曲軸4上，小軸16把調(diào)節(jié)連桿6的另一端與調(diào)節(jié)件5的下端鉸接在一起，調(diào)節(jié)件5上端 安裝在車(chē)架1上，調(diào)節(jié)件5是采用正反螺旋拉力調(diào)節(jié)器。由于曲軸4與車(chē)架1上的軸套15活 動(dòng)聯(lián)接，調(diào)整調(diào)節(jié)件5的行程時(shí)，小軸16驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)連桿6沿T1T2弧線(xiàn)擺動(dòng)，從而通過(guò)調(diào)節(jié) 連桿6的另一端帶動(dòng)曲軸4旋轉(zhuǎn)，曲軸4又帶動(dòng)車(chē)輪3相對(duì)于車(chē)架1水平位移，這樣，車(chē)輪 3與固定在機(jī)架12上的導(dǎo)軌2之間的間隙就可得到調(diào)整。圖l中，A-A線(xiàn)是現(xiàn)有技術(shù)中，液壓驅(qū)動(dòng)油缸7的安裝軸線(xiàn)，B是活塞桿8的安裝點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種鋼卷包裝機(jī)組用提升小車(chē)，導(dǎo)軌(2)垂直安裝在機(jī)架(12)上，車(chē)架(1)上的4個(gè)車(chē)輪(3)成二排上下平行布置，并與導(dǎo)軌(2)滾動(dòng)聯(lián)接，其特征是液壓驅(qū)動(dòng)油缸(7)上的活塞桿(8)的一端，與聯(lián)接盤(pán)(14)聯(lián)接，聯(lián)接盤(pán)(14)安裝在車(chē)架(1)底部的中心點(diǎn)C。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼卷包裝機(jī)組用提升小車(chē)，其特征是所述車(chē)架(1 )下排2根車(chē) 軸是曲軸(4),并安裝在同一直線(xiàn)上，車(chē)輪(3)安裝在曲軸(4)兩端的曲軸軸頸上，調(diào)節(jié) 連桿(6)固定在曲軸(4)上，調(diào)節(jié)連桿(6)的另一端與調(diào)節(jié)件(5)的下端活動(dòng)聯(lián)接，調(diào) 節(jié)件(5)上端安裝在車(chē)架(1 )上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋼巻包裝機(jī)組用提升小車(chē)，其特征是調(diào)節(jié)件(5 )是正反螺 紋拉力調(diào)節(jié)器。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋼巻包裝機(jī)組用提升小車(chē)，其特征是曲軸(4)上曲頸的偏心距 是1 - 20mm。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種鋼卷包裝機(jī)組用提升小車(chē)，它要解決以往的小車(chē)作業(yè)時(shí)起重橫臂(11)傾斜嚴(yán)重，車(chē)輪易磨損，作業(yè)噪音大，液壓驅(qū)動(dòng)效率低的問(wèn)題，其特征是液壓驅(qū)動(dòng)油缸(7)上的活塞桿(8)的一端，與聯(lián)接盤(pán)(14)聯(lián)接，聯(lián)接盤(pán)(14)安裝在車(chē)架(1)底部的中心點(diǎn)C。這樣，起重橫臂(11)給車(chē)輪(3)和導(dǎo)軌(2)之間產(chǎn)生的力距大幅減少，不容易出現(xiàn)塞車(chē)事故，車(chē)輪磨損少，它還采用曲軸(4)結(jié)構(gòu)，調(diào)整車(chē)輪(3)和導(dǎo)軌(2)之間的間隙，不僅可對(duì)起重橫臂(11)進(jìn)行調(diào)平，還延長(zhǎng)了車(chē)輪(3)的使用壽命，減少了工作噪音，提高了工效。
文檔編號(hào)B66F19/00GK201040703SQ20062017269
公開(kāi)日2008年3月26日 申請(qǐng)日期2006年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月28日
發(fā)明者徐時(shí)棟, 王子標(biāo) 申請(qǐng)人:中冶南方工程技術(shù)有限公司