專利名稱：電梯控制盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及設(shè)在井道內(nèi)的電梯控制盤的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
作為設(shè)在井道內(nèi)的以往的電梯控制盤，有的由前單元和后單元構(gòu)成，彼此通過鉸鏈樞軸支撐著安裝在井道壁上。在保養(yǎng)點(diǎn)檢時(shí)，使前單元轉(zhuǎn)動(dòng)而朝向井道的中心側(cè)突出打開。(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。
專利文獻(xiàn)1日本特開2004-231351號(hào)公報(bào)當(dāng)在井道內(nèi)設(shè)置控制盤時(shí)，在井道中安裝有轎廂、配重錘、導(dǎo)軌、調(diào)速機(jī)和層站關(guān)門裝置等，所以安裝控制盤的空間受到限制。并且，在控制盤設(shè)于井道內(nèi)時(shí)，轎廂上面或地坑底面成為作業(yè)用的立足之處。在轎廂上面設(shè)有梁和轎廂關(guān)門裝置乃至轎廂室的照明裝置。在地坑處設(shè)有緩沖器和調(diào)速機(jī)用的滑輪。因此，作業(yè)空間是有限的比較狹小的空間。
可是，電梯控制盤是保養(yǎng)點(diǎn)檢所必不可缺的。因此，需要易于進(jìn)行保養(yǎng)點(diǎn)檢作業(yè)的控制盤。當(dāng)在井道內(nèi)設(shè)置控制盤時(shí)，如上所述，設(shè)置空間和作業(yè)空間均受到制約。
針對(duì)上述情況，設(shè)于井道內(nèi)的以往的電梯控制盤突出設(shè)在井道壁上，所以必須安裝在避免與轎廂的升降區(qū)域干涉的范圍內(nèi)。因此，控制盤的突出尺寸也受限制。
此外，在使前單元轉(zhuǎn)動(dòng)而打開控制盤時(shí)，會(huì)突出到轎廂的升降區(qū)域內(nèi)，在打開控制盤時(shí)，不能使轎廂升降到安裝有控制盤的區(qū)域。因此，電梯的維修人員不能利用轎廂上下移動(dòng)來進(jìn)行控制盤的點(diǎn)檢作業(yè)，控制盤的高度尺寸也必然限定在與維修人員的身高相符的范圍內(nèi)。
如上所述，以往的電梯控制盤由于外形尺寸受到限制，所以必然存在能夠收納的控制設(shè)備有限的問題。
并且，控制盤由于是向水平方向轉(zhuǎn)動(dòng)前單元來打開，所以作為點(diǎn)檢對(duì)象的控制設(shè)備向水平方向展開。因此，存在必須在作業(yè)架上左右移動(dòng)、保養(yǎng)點(diǎn)檢作業(yè)困難的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是為了解決上述問題而提出的，其目的在于，提供一種能夠根據(jù)控制設(shè)備的多少而容易地增減收納空間的電梯控制盤。
并且，本發(fā)明的目的在于，提供一種易于進(jìn)行保養(yǎng)點(diǎn)檢作業(yè)的電梯控制盤。
本發(fā)明的電梯控制盤設(shè)在井道內(nèi)，收納了控制設(shè)備的多個(gè)部分控制盤相互可自由擺動(dòng)地連接，在點(diǎn)檢時(shí)，部分控制盤在井道側(cè)側(cè)壁和轎廂之間垂下，通常時(shí)，在使連接部彎曲而使部分控制盤重疊的狀態(tài)下卡定在井道頂部。
本發(fā)明的電梯控制盤如上面所述，部分控制盤相連接，所以發(fā)揮能夠容易地根據(jù)所收納的控制設(shè)備的多少來增減部分控制盤的數(shù)量的效果。
并且，在對(duì)控制盤進(jìn)行點(diǎn)檢時(shí)，使部分控制盤在井道側(cè)側(cè)壁和轎廂之間垂下，所以能夠使轎廂運(yùn)轉(zhuǎn)而上下移動(dòng)來對(duì)部分控制盤進(jìn)行點(diǎn)檢。因此，取得了在部分控制盤垂下而在縱向上的較大范圍內(nèi)展開時(shí)，通過使轎廂升降，可以容易地到達(dá)必要部位進(jìn)行點(diǎn)檢的效果。


圖1是收納了本發(fā)明實(shí)施方式1的電梯控制盤的井道頂部的橫截面圖。
圖2是從圖1的II-II線部位沿箭頭方向觀察折疊著的電梯控制盤的正視圖。
圖3是沿箭頭方向觀察圖2的III-III截面的電梯控制盤的側(cè)視圖。
圖4是本發(fā)明實(shí)施方式1的電梯控制盤的側(cè)視圖。
圖5是本發(fā)明實(shí)施方式1的電梯控制盤的側(cè)視圖。
圖6是本發(fā)明實(shí)施方式1的垂下的電梯控制盤的側(cè)視圖。
圖7是本發(fā)明實(shí)施方式2的電梯控制盤的側(cè)視圖。
圖8是沿箭頭方向觀察圖7的VIII-VIII截面的截面圖。
圖9是本發(fā)明實(shí)施方式2的垂下中途的電梯控制盤的側(cè)視圖。
圖10是本發(fā)明實(shí)施方式2的垂下的電梯控制盤的側(cè)視圖。
圖11是本發(fā)明實(shí)施方式3的電梯控制盤的側(cè)視圖。
圖12是本發(fā)明實(shí)施方式3的半開著的電梯控制盤的側(cè)視圖。
圖13是本發(fā)明實(shí)施方式3的垂下的電梯控制盤的側(cè)視圖。
圖14是本發(fā)明實(shí)施方式4的橫架著的電梯控制盤的側(cè)視圖。
圖15是本發(fā)明實(shí)施方式4的垂下中途的電梯控制盤的側(cè)視圖。
圖16是本發(fā)明實(shí)施方式4的垂下的電梯控制盤的側(cè)視圖。
圖17是本發(fā)明實(shí)施方式5的敞開的電梯控制盤的側(cè)視圖。
圖18是從圖17的XVIII-XVIII線部位沿箭頭方向觀察電梯控制盤的主視圖。
圖19是從圖18的XIX-XIX線位置沿箭頭方向觀察電梯控制盤的平面圖。
圖20是本發(fā)明實(shí)施方式5的折疊著的電梯控制盤的側(cè)視圖。
圖21是本發(fā)明實(shí)施方式5的垂下中途的電梯控制盤的側(cè)視圖。
圖22是本發(fā)明實(shí)施方式5的垂下的電梯控制盤的側(cè)視圖。
標(biāo)號(hào)說明1井道；2井道側(cè)壁；3井道天井；4頂部間隙；5卷?yè)P(yáng)機(jī)承重鋼梁；6卷?yè)P(yáng)機(jī)；7橫梁；8橫梁；9轎廂導(dǎo)軌；10轎廂；11滑輪；12轎廂上運(yùn)轉(zhuǎn)開關(guān)；13配重；14配重導(dǎo)軌；15滑輪；16繩頭板(rope hitch plate)；17繩頭板；18主鋼繩；19層站；20控制盤；21支持臂；22螺栓；23銷；24吊板；25部分控制盤；26鉸鏈部件；27掛鉤；28銷；29滾子；30維修人員；31安裝板；32滑輪；33控制盤導(dǎo)軌；34配重導(dǎo)軌；35托架；36鋼繩；37配重；38繩頭板；39擺動(dòng)臂；40卡合臂；41滾子；42控制設(shè)備；51框體；52地腳螺栓；53蓋體；54鉸鏈部件；55蝶形螺栓；61吊板；62部分控制盤；63鉸鏈部件；64吊掛部件；65銷；66掛鉤；67隔板；71框體；72底板；73蓋體；74鉸鏈部件；75第1側(cè)板；76鉸鏈部件；77第1安裝板；78第2側(cè)板；79鉸鏈部件；80第2安裝；91手柄；92擺動(dòng)軸；93臂；94把手；95擋塊；96固定軸。
具體實(shí)施例方式
在本發(fā)明的實(shí)施例中，說明不具有機(jī)械室的電梯的控制盤的示例。
以下，參照

本發(fā)明的實(shí)施方式。另外，在各個(gè)附圖中，對(duì)相同或相當(dāng)?shù)牟糠仲x予相同標(biāo)號(hào)，并省略重復(fù)說明。
實(shí)施例1圖1～圖6表示本發(fā)明的實(shí)施方式1。
圖1和圖2表示不具有機(jī)械室的電梯的井道1，圖1是井道頂部的橫截面圖，圖2是圖1的II-II線部位的縱截面圖。
在井道1頂部的井道側(cè)壁2上架設(shè)有橫穿井道1的卷?yè)P(yáng)機(jī)承重鋼梁5。并且，在左右的井道側(cè)壁2上架設(shè)有橫梁7、8。在卷?yè)P(yáng)機(jī)承重鋼梁5上設(shè)置有卷?yè)P(yáng)機(jī)6，在卷?yè)P(yáng)機(jī)6上卷繞著主鋼繩18。沿著左右井道側(cè)壁2立設(shè)有轎廂導(dǎo)軌9，頂端部分別固定在橫梁7、8上。同樣，沿著右側(cè)的井道側(cè)壁2立設(shè)有配重導(dǎo)軌14。
在轎廂10的左右下表面分別安裝有滑輪11。從卷?yè)P(yáng)機(jī)6垂下的一方的主鋼繩18卷繞在滑輪11上并懸起卡定在固定于橫梁7上的繩頭板16上。并且，另一方主鋼繩18卷繞在安裝于配重13上的滑輪15上，然后懸起卡定在固定于橫梁8上的繩頭板17上。
借助于卷?yè)P(yáng)機(jī)6的轉(zhuǎn)動(dòng)，轎廂10和配重13通過主鋼繩18升降并停止于層站19。
在沒有懸掛配重13的左側(cè)井道頂部安裝著控制盤20。該控制盤20由收納了控制設(shè)備的多個(gè)部分控制盤25-1、25-2、25-3組成，被卡定在從橫梁7垂下的吊板24和一端固定在橫梁7上、橫向設(shè)置的支撐臂21上?？刂票P20由收納了控制設(shè)備的多個(gè)部分控制盤25-1、25-2、25-3組成。以下，在統(tǒng)稱時(shí)稱為部分控制盤25。
圖3是沿箭頭方向觀察圖2的III-III線截面的控制盤20的側(cè)視圖，表示電梯工作時(shí)的正常情況下的控制盤20。一并參照?qǐng)D2，說明控制盤20的結(jié)構(gòu)。
最上層的部分控制盤25-1的位于井道側(cè)壁2側(cè)的一端通過鉸鏈部件26-1可自由擺動(dòng)地卡定在吊板24上。在另一端可自由擺動(dòng)地安裝有掛鉤27-1，掛鉤27-1卡定在置入支持臂21中的銷23上，部分控制盤25-1通過鉸鏈部件26-1和掛鉤27-1而橫架著。
部分控制盤25-2的另一端通過鉸鏈部件26-2可自由擺動(dòng)地卡定在最上層的部分控制盤25-1的另一端上。掛鉤27-2可自由擺動(dòng)地安裝在該部分控制盤25-2的一端上，并卡定在置入部分控制盤25-1的一端的銷28-1上。因此，部分控制盤25-2通過鉸鏈部件26-2進(jìn)行擺動(dòng)，與部分控制盤25-1重疊而橫架著。
部分控制盤25-3的一端通過鉸鏈部件26-3可自由擺動(dòng)地卡定在部分控制盤25-2的一端。在該部分控制盤25-3的另一端可自由擺動(dòng)地安裝著掛鉤27-3，掛鉤27-3卡定在置入部分控制盤25-2的另一端的銷28-2上。因此，部分控制盤25-3通過鉸鏈部件26-3進(jìn)行擺動(dòng)，與部分控制盤25-2上重疊而橫架著。
即，在電梯處于工作狀態(tài)的正常情況下，各個(gè)部分控制盤25在通過使連接部彎曲而折疊成之字狀的重疊狀態(tài)下，被卡定在安裝于井道頂部的支持臂21和吊板24上。
下面，根據(jù)圖4～圖6說明使折疊的各個(gè)部分控制盤25垂下于井道側(cè)壁2和轎廂10之間的方法。
如圖4所示，為了使部分控制盤25離開井道側(cè)壁2，維修人員30將掛鉤27-2從銷28-1上卸下，使部分控制盤25-2和25-3通過鉸鏈部件26-2而擺動(dòng)。
然后，如圖5所示，維修人員30將掛鉤27-3從銷28-2上卸下，使?jié)L子29銜接在轎廂10上。另外，在從銷23上卸下掛鉤27-1后，使轎廂10下降。伴隨轎廂10的下降，部分控制盤25-1通過鉸鏈部件26-1進(jìn)行擺動(dòng)，如圖6所示，各個(gè)部分控制盤25垂下于井道側(cè)壁2和轎廂10之間。此時(shí)，掛鉤27-1卡定在銷28-2上，掛鉤27-2卡定在銷28-3上。維修人員30在使部分控制盤25垂下的狀態(tài)下使轎廂10下降并接近目標(biāo)部位，從而進(jìn)行保養(yǎng)點(diǎn)檢。
然后，進(jìn)行與上述相反的操作，以將垂下的部分控制盤25折疊成之字狀并卡定在安裝于井道頂部的支持臂21和吊板24上。
即，使最下層的部分控制盤25-3在轎廂10上移動(dòng)。操作轎廂上運(yùn)轉(zhuǎn)開關(guān)12，使轎廂10上升，使?jié)L子29銜接在轎廂10上。另外，在使轎廂10上升，并將各個(gè)部分控制盤25折疊成之字狀后，將掛鉤27-1卡定在銷223上，將掛鉤27-2卡定在銷28-1上，掛鉤27-3卡定在銷28-2上。即，形成圖3所示狀態(tài)。
根據(jù)上述實(shí)施方式1，電梯控制盤20由縱向連接的部分控制盤25構(gòu)成，所以能夠容易地增減部分控制盤25的數(shù)量。因此，根據(jù)電梯的機(jī)型，無論所要收納的控制設(shè)備多少都容易對(duì)應(yīng)。
并且，由于利用多個(gè)部分控制盤25構(gòu)成控制盤20，所以通過使部分控制盤25標(biāo)準(zhǔn)化，可以提高控制盤20的生產(chǎn)性。
另外，在點(diǎn)檢時(shí)，使部分控制盤25垂下于井道側(cè)壁2和轎廂10之間，所以即使部分控制盤25在縱向范圍較大地展開，通過使轎廂10升降，可以在站在轎廂10上的固定位置的狀態(tài)下容易地到達(dá)必要部位而進(jìn)行點(diǎn)檢。
另外，由于使部分控制盤25-3的滾子29銜接在轎廂10上，所以通過使轎廂10升降，可以容易地使折疊的部分控制盤25伸展并垂下，或折疊成之字狀。
實(shí)施例2圖7～圖10表示本發(fā)明的實(shí)施方式2。
該實(shí)施方式2沿著井道側(cè)壁豎立地設(shè)置有導(dǎo)軌，使折疊成之字狀的部分控制盤的一端部側(cè)卡合在所述導(dǎo)軌上，而且使鋼繩的一端卡定在最下層的所述部分控制盤上，并懸起卷繞在滑輪上反向，將另一端卡定在配重上，抵消重量的一部分而進(jìn)行折曲和伸展。
即，圖7是部分控制盤25被折疊成之字狀而重疊為4層的電梯控制盤20的側(cè)視圖，相當(dāng)于沿箭頭方向觀察圖8所示的VII-VII截面時(shí)的截面圖。圖8是沿箭頭方向觀察圖7的VIII-VIII截面時(shí)的截面圖，在內(nèi)部收納有控制設(shè)備42。
在井道側(cè)壁2上，在水平方向上隔著規(guī)定的間隔突出設(shè)置有托架35，在該托架35上安裝著截面呈“コ”狀的一對(duì)控制盤導(dǎo)軌33和配重導(dǎo)軌34。彎曲成曲柄狀的擺動(dòng)臂39突出設(shè)在最上層部分控制盤25-1的井道側(cè)壁2側(cè)的兩側(cè)面上，由控制盤導(dǎo)軌33可自由擺動(dòng)地樞軸支撐著。并且，彎曲成曲柄狀的安裝在下一層部分控制盤25-2的井道側(cè)壁2側(cè)的兩側(cè)面上，在卡合臂40-2的端部安裝著可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的滾子41-2。該滾子41-2卡合在控制盤導(dǎo)軌33的槽中。同樣，在最下層的部分控制盤25-4上安裝著卡合臂40-4，在卡合臂40-4的端部安裝著可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的滾子41-4。該滾子41-4卡合在控制盤導(dǎo)軌33的槽中。
并且，配重37卡合在配重導(dǎo)軌34上并且上下移動(dòng)。繩頭板38朝向井道側(cè)壁2側(cè)突出設(shè)在最下層的部分控制盤25-4上。配重導(dǎo)軌34和繩頭板38通過鋼繩36相連接，該鋼繩36卷繞在通過安裝板31安裝于橫梁7上的滑輪32上并垂下。即，配重37抵消部分控制盤25的重量。
在電梯處于工作狀態(tài)的正常情況下，配重37下降，部分控制盤25被折疊成之字狀。最上層的部分控制盤25-1的一端通過擺動(dòng)臂39卡定在控制盤導(dǎo)軌33上，另一端通過掛鉤27-1和銷23卡定在支持臂21上并橫架著。繼最上層之后的各個(gè)部分控制盤25通過使連接部彎曲而折疊成之字狀并重疊，在掛鉤27卡定在各自上層的部分控制盤25的銷28上的狀態(tài)下收納于井道頂部。
下面，根據(jù)圖9和圖10說明使折疊重合的各個(gè)部分控制盤25垂下于井道側(cè)壁2和轎廂10之間的方法。
如圖9所示，維修人員30將各個(gè)掛鉤27-1～27-4分別從銷23、28-1～28-3上卸下。
部分控制盤25-1通過擺動(dòng)臂39擺動(dòng)而垂下。下一層的部分控制盤25-2由控制盤導(dǎo)軌33引導(dǎo)而垂下。同樣，最下層的部分控制盤25-4由控制盤導(dǎo)軌33引導(dǎo)而垂下。部分控制盤25-3通過部分控制盤25-2的卡合臂40-2由控制盤導(dǎo)軌33引導(dǎo)而垂下。借助于部分控制盤25的垂下，配重37逐漸上升。
在各個(gè)部分控制盤25垂下并從彎曲成之字狀的狀態(tài)伸展為平直狀態(tài)時(shí)，如圖10所示，掛鉤27-1卡定在銷28-2上，掛鉤27-2卡定在銷28-3上，掛鉤27-3卡定在銷28-4上。通過該卡定，各個(gè)部分控制盤25通過擺動(dòng)臂39、卡合臂40卡定在控制盤導(dǎo)軌33上，并垂下于井道側(cè)壁2和轎廂10之間。
維修人員30通過使轎廂10升降，來接近垂直垂下的部分控制盤25的目標(biāo)部位，從而進(jìn)行保養(yǎng)點(diǎn)檢。
接著，為了將垂下的各部分控制盤25彎曲成之字狀而重疊，在圖10中，將掛鉤27-1、27-2和27-3分別從銷28-2、28-3和28-4上卸下，按照?qǐng)D9所示彎曲。另外，使連接各個(gè)部分控制盤25的鉸鏈部件26-2、26-3和26-4彎曲。最后如圖7所示，將掛鉤27-1、27-2、27-3和27-4分別卡定在銷23、28-1、28-2和28-3上，將各個(gè)部分控制盤25疊起來收納在頂部間隙4中。
根據(jù)上述實(shí)施方式2，與實(shí)施方式1相同，也能夠容易應(yīng)對(duì)所收納的控制設(shè)備42的多少。
此外，通過使部分控制盤25標(biāo)準(zhǔn)化，可以提高控制盤20的生產(chǎn)性。
另外，即使部分控制盤25在縱向較大范圍地展開時(shí)，通過使轎廂10升降，可以在站在轎廂10上的固定位置的狀態(tài)下容易地到達(dá)必要部位，并進(jìn)行點(diǎn)檢。
特別地，部分控制盤25由控制盤導(dǎo)軌33引導(dǎo)而曲伸，其重量通過配重37抵消，所以易于進(jìn)行部分控制盤25的伸展和彎曲作業(yè)。
實(shí)施例3圖11～圖13表示本發(fā)明的實(shí)施方式3。
圖11是在井道天井3上通過地腳螺栓52開口朝下地安裝有框體51的電梯控制盤的側(cè)視圖。在正常情況下，框體51的開口被通過鉸鏈部件54可自由擺動(dòng)地安裝的蓋體53關(guān)閉，并通過蝶型螺栓55固定著。在蓋體53上安裝著控制設(shè)備42。
圖12表示蝶型螺栓55被卸下、蓋體53擺動(dòng)的半開狀態(tài)。
圖13表示蓋體53進(jìn)一步擺動(dòng)而通過鉸鏈部件54沿著井道側(cè)壁2垂下的狀態(tài)。控制設(shè)備42安裝在蓋體53上，所以露出。
根據(jù)上述實(shí)施方式3，控制設(shè)備42安裝在蓋體53上并垂下，所以容易進(jìn)行保養(yǎng)點(diǎn)檢作業(yè)。
實(shí)施例4圖14～圖16表示本發(fā)明實(shí)施方式4。
圖14是部分控制盤62-1、62-2和62-3重疊地橫架著卡定在井道天井3上的電梯控制盤20的側(cè)視圖。
在井道天井3上通過地腳螺栓52安裝著沿著井道側(cè)壁2垂下的吊板61。部分控制盤62-1的一端通過鉸鏈部件63-1可自由擺動(dòng)地安裝在吊板61上，部分控制盤62-1的另一端部的掛鉤66卡定在銷65上而橫架著，銷65突出設(shè)置在從井道天井3垂下的吊掛部件64上。部分控制盤62-1的另一端安裝有鉸鏈部件63-2。部分控制盤62-2的另一端安裝在該鉸鏈部件63-2上，并且在上方隔開規(guī)定間隔橫架著部分控制盤62-2。鉸鏈部件63-3安裝在部分控制盤62-2的一端。部分控制盤62-3的一端安裝在該鉸鏈部件63-3上，并橫架在部分控制盤62-1和部分控制盤62-2之間，通過隔板67與部分控制盤62-1隔開。
圖15是使部分控制盤62沿著井道側(cè)壁2垂下的中途狀態(tài)的側(cè)視圖，部分控制盤62以重疊狀態(tài)橫架著卡定在井道天井3上。
即，解除掛鉤66與銷65的卡定，在使鉸鏈部件63-1朝向圖示的箭頭方向(順時(shí)針方向)擺動(dòng)摞起的狀態(tài)下，使部分控制盤62垂下。接著，使鉸鏈部件63-2朝向圖示的箭頭方向擺動(dòng)并翻轉(zhuǎn)。如上所述，通過使鉸鏈部件63-1～63-3按照?qǐng)D示向順時(shí)針方向擺動(dòng)，部分控制盤62-1～62-3沿著井道側(cè)壁2垂下。
圖16表示沿著井道側(cè)壁2垂下的部分控制盤62-1～62-3。維修人員30操作轎廂上運(yùn)轉(zhuǎn)開關(guān)12使轎廂10升降，從而接近垂直垂下的部分控制盤25的目標(biāo)部位進(jìn)行保養(yǎng)點(diǎn)檢。
接著，為了使垂下的部分控制盤62-1～62-3疊起，按圖14所示橫架著收納于井道頂部，首先，使部分控制盤62-3向逆時(shí)針方向翻轉(zhuǎn)而與相鄰的上層部分控制盤62-2重疊。另外，在使部分控制盤62-2和部分控制盤62-3重疊的狀態(tài)下向逆時(shí)針方向翻轉(zhuǎn)，并與相鄰的上層部分控制盤62-1重疊。即，形成圖15所示的狀態(tài)。將重疊的部分控制盤62-1～62-3橫架成圖14所示的狀態(tài)，收納于井道頂部。
即，多個(gè)部分控制盤62通過鉸鏈部件63相互可自由擺動(dòng)地連接，在點(diǎn)檢時(shí)，如圖16所示，部分控制盤62垂下于井道側(cè)壁2和轎廂10之間并敞開，在電梯工作時(shí)的正常情況下，使鉸鏈部件63彎曲，使在點(diǎn)檢時(shí)垂下在最下層的部分控制盤62-3翻轉(zhuǎn)，并與相鄰的上層部分控制盤62-2重疊，依次向相同方向翻轉(zhuǎn)并重疊，在與最上層的部分控制盤62-1重疊后，橫架并卡定在吊掛部件64上，從而收納于井道頂部。
根據(jù)上述實(shí)施方式4，與實(shí)施方式1相同，也能夠易于應(yīng)對(duì)將要收納的控制設(shè)備42的多少。
此外，通過使部分控制盤62標(biāo)準(zhǔn)化，可以提高控制盤20的生產(chǎn)性。
另外，即使部分控制盤62在縱向范圍較大地展開時(shí)，通過使轎廂10升降，可以在站在轎廂10上的固定位置的狀態(tài)下容易地到達(dá)必要部位進(jìn)行點(diǎn)檢。
另外，部分控制盤62依次向相同方向翻轉(zhuǎn)而疊起，所以可逐一地使每個(gè)部分控制盤62沿逆時(shí)針方向翻轉(zhuǎn)疊起，并且可逐一地使疊起的部分控制盤62沿順時(shí)針方向翻轉(zhuǎn)展開，所以能夠容易地進(jìn)行部分控制盤62的展開及疊起。
實(shí)施例5圖17～圖19表示本發(fā)明的實(shí)施方式5。
圖17是敞開著的電梯控制盤的側(cè)視圖。圖18是從圖17的XVIII-XVIII線位置沿箭頭方向觀察時(shí)的電梯控制盤的主視圖。圖19是從圖18的XIX-XIX線位置沿箭頭方向觀察時(shí)的電梯控制盤的平面圖。
框體71通過地腳螺栓52將底板72安裝在井道天井3上。在框體71上通過鉸鏈部件74可自由擺動(dòng)地安裝著蓋體73，以便開閉框體71的開口，在正常情況下，通過蝶型螺栓55固定而關(guān)閉開口。
在蓋體73的內(nèi)側(cè)表面的一側(cè)立設(shè)有第1側(cè)板75。在該第1側(cè)板75上，通過鉸鏈部件76可自由擺動(dòng)地安裝著彎曲成L狀的第1安裝板77。因此，第1安裝板77距蓋體73的內(nèi)側(cè)面隔開第1側(cè)板75的立設(shè)尺寸即第1規(guī)定空間。
在蓋體73的內(nèi)側(cè)表面的另一側(cè)，立設(shè)著比第1側(cè)板75突出更多的第2側(cè)板78。在該第2側(cè)板78上，通過鉸鏈部件79可自由擺動(dòng)地安裝著彎曲成L狀的第2安裝板80。因此，第2安裝板80距蓋體73的內(nèi)側(cè)面隔開第2側(cè)板78的立設(shè)尺寸即第2規(guī)定空間，并隔著第1安裝板77與蓋體73的內(nèi)側(cè)面相向。
即，蓋體73的內(nèi)側(cè)表面、第1安裝板77和第2安裝板80彼此隔著空間，并分別安裝有控制設(shè)備42。因此，如圖19所示，通過打開蓋體73、打開第1安裝板77、并打開第2安裝板80，控制設(shè)備42沿著井道側(cè)壁2露出。
根據(jù)上述實(shí)施方式5，控制設(shè)備42安裝在蓋體73、第1安裝板77和第2安裝板80上，在保養(yǎng)點(diǎn)檢時(shí)打開并露出，所以能夠容易地從轎廂10上到達(dá)目標(biāo)控制設(shè)備42。特別是可以將控制設(shè)備42安裝在多個(gè)面上，所以可以應(yīng)用于控制設(shè)備42較多的電梯。
實(shí)施例6圖20～圖22表示本發(fā)明的實(shí)施方式6。
圖20是被折疊重合著收納于井道1的頂部間隙4中的控制盤20的側(cè)視圖，相當(dāng)于圖3。圖21是使折疊著的各個(gè)部分控制盤25垂下于井道側(cè)壁2和轎廂10之間的中途狀態(tài)的控制盤20的側(cè)視圖，圖22是垂下的控制盤20的側(cè)視圖。
在圖20中，在井道天井3上通過地腳螺栓52安裝著吊板61和吊掛部件64。最上層的部分控制盤25-1的位于井道側(cè)壁2側(cè)的一端通過鉸鏈部件26-1可自由擺動(dòng)地卡定在吊板61上。掛鉤27-1可自由擺動(dòng)地安裝在部分控制盤25-1的另一端，并且卡定在置入吊掛部件64中的銷65上。即，部分控制盤25-1通過鉸鏈部件26-1和掛鉤27-1橫架著。
與實(shí)施方式1相同，部分控制盤25-2的另一端通過鉸鏈部件26-2可自由擺動(dòng)地卡定在部分控制盤25-1的另一端上。并且，掛鉤27-2可自由擺動(dòng)地安裝在部分控制盤25-2的一端，并且卡定在置入部分控制盤25-1的一端的銷28-1上。因此，部分控制盤25-2通過鉸鏈部件26-2擺動(dòng)而橫架在部分控制盤25-1上并與其重疊。
以后相同，部分控制盤25-3通過鉸鏈部件26-3和掛鉤27-3卡定橫架在部分控制盤25-2上并與其重疊。部分控制盤25-4通過鉸鏈部件26-4和掛鉤27-4卡定橫架在部分控制盤25-3上并與其重疊。
在部分控制盤25-1的側(cè)面安裝有手柄91-1。該手柄91-1由在所述側(cè)面上被擺動(dòng)軸92樞軸支撐著可自由擺動(dòng)的臂93、和突出設(shè)在臂93的端部的把手94構(gòu)成。在部分控制盤25-1被橫架著時(shí)，手柄91-1垂下。在部分控制盤25-1的側(cè)面固定有擋塊95，在臂93朝向部分控制盤25-1的長(zhǎng)度方向時(shí)，即把手94向遠(yuǎn)離鉸鏈部件26-1的方向移動(dòng)時(shí)，與臂93抵接而阻止擺動(dòng)。
在部分控制盤25-3上也安裝有相同結(jié)構(gòu)的手柄91-3。
在部分控制盤25-2的側(cè)面安裝有手柄91-2。該手柄91-2由被固定軸96樞軸支撐著的臂93、和突出設(shè)在臂93的端部的把手94構(gòu)成。臂93朝向與部分控制盤25-2的長(zhǎng)度方向正交的方向突出設(shè)置，在部分控制盤25-2被橫架著時(shí)，手柄91-2朝下。
下面，根據(jù)圖21和圖22，說明使被折疊著重合的各個(gè)部分控制盤25垂下于井道側(cè)壁2和轎廂10之間的方法。
在該實(shí)施方式6中，與實(shí)施方式1相同，維修人員30首先向井道側(cè)壁2側(cè)按壓手柄91-2，將掛鉤27-2從銷28-1上卸下，按照?qǐng)D3所示，通過鉸鏈部件26-2使部分控制盤25-2、25-3和25-4向遠(yuǎn)離井道側(cè)壁2的方向擺動(dòng)。
接著，解除掛鉤27-4與銷28-3的卡定，使?jié)L子29銜接在轎廂10上。另外，使手柄91-3與擋塊95抵接，上抬部分控制盤25-3，解除掛鉤27-3與銷28-2的卡定。最后，使手柄91-1與擋塊95抵接，上抬部分控制盤25-1，解除掛鉤27-1與銷65的之間卡定，按照?qǐng)D21所示，以彎曲狀態(tài)將部分控制盤25放置在轎廂10上。
使轎廂10下降，使彎曲的部分控制盤25展開。首先，操作手柄91-2，使部分控制盤25-2擺動(dòng)，使掛鉤27-1與銷28-2卡定。同樣，操作手柄91-2，使部分控制盤25-2擺動(dòng)，使掛鉤27-2與銷28-3卡定。由此，部分控制盤25-1、25-2和25-3展開成為直線狀。
而且，使轎廂10下降，并且握持著手柄91-3使部分控制盤25逐漸接近井道側(cè)壁2。在滾子29離開轎廂10后，使掛鉤27-3與銷28-4卡定。通過該卡定，部分控制盤25伸展為直線狀，并垂下于井道側(cè)壁2和轎廂10之間。在該狀態(tài)下，維修人員30使轎廂10升降，進(jìn)行目標(biāo)控制設(shè)備42的檢修作業(yè)。
然后，將垂下的部分控制盤25折疊成之字狀，進(jìn)行與上述相反的操作，以便按照?qǐng)D20所示收納于井道頂部。
即，握持著手柄91-3，將部分控制盤25拉近到轎廂10上，解除掛鉤27-3與銷28-4之間的卡定。通過使轎廂10上升，使?jié)L子29銜接，并使部分控制盤25-4彎曲。
接著，操作手柄91-2，解除掛鉤27-2與銷28-3之間的卡定以及掛鉤27-1與銷28-2之間的卡定。通過使轎廂10上升，部分控制盤25-3和部分控制盤25-2彎曲。通過將手柄91-2或手柄91-1拉近井道1的中心側(cè)，部分控制盤25-2和部分控制盤25-1彎曲，形成圖21所示的狀態(tài)。
在圖21中，握持著手柄91-1上抬部分控制盤25-1，將掛鉤27-1卡定在銷65上。接著，向井道側(cè)壁2側(cè)按壓手柄91-2，將部分控制盤25-2的掛鉤27-2卡定在銷28-1上。另外，握持著手柄91-3上抬部分控制盤25-3，將掛鉤27-3卡定在銷28-2上。最后，將掛鉤27-4卡定在銷28-3上。即，部分控制盤25被折疊成之字狀，按照?qǐng)D20所示收納于井道頂部。
與實(shí)施方式1相同，根據(jù)上述實(shí)施方式6，也能夠容易地應(yīng)對(duì)所收納的控制設(shè)備42的多少。并且，也可以使部分控制盤25標(biāo)準(zhǔn)化。另外，通過使轎廂10升降，可以容易地到達(dá)目標(biāo)控制設(shè)備進(jìn)行點(diǎn)檢。
特別是由于在部分控制盤25上安裝了手柄91，所以能夠容易地使部分控制盤25折疊成之字狀或展開。
另外，上述實(shí)施方式6相當(dāng)于在圖3所述的控制盤20上安裝了手柄91的情況，但在圖14所述的控制盤20上安裝手柄91時(shí)，同樣也容易進(jìn)行折疊及展開。
產(chǎn)業(yè)上的利用可能性如上所述，本發(fā)明的電梯控制盤的結(jié)構(gòu)能夠在需要應(yīng)對(duì)所收納的控制設(shè)備的增減的電梯控制盤中應(yīng)用。
權(quán)利要求
1.一種電梯控制盤，其中，收納了控制設(shè)備的多個(gè)部分控制盤可自由擺動(dòng)地相互連接，在點(diǎn)檢時(shí)，所述部分控制盤垂下于井道側(cè)壁和轎廂之間，在正常情況下，使所述連接部彎曲而折疊成之字狀，在所述部分控制盤重疊的狀態(tài)下卡定在井道頂部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯控制盤，其中，沿著井道側(cè)壁豎立地設(shè)置有導(dǎo)軌，使部分控制盤的一端部側(cè)卡合在所述導(dǎo)軌上，而且使鋼繩的一端卡定在最下層的所述部分控制盤上并懸起卷繞在滑輪上反向，將另一端卡定在配重上，以抵消所述部分控制盤的重量。
3.一種電梯控制盤，其中，在井道的天井上開口朝下地安裝框體，在可自由擺動(dòng)地安裝于該框體上的用于開閉所述開口的蓋體上安裝控制設(shè)備，通常所述蓋體關(guān)閉，所述控制設(shè)備被收納在所述框體內(nèi)，在點(diǎn)檢時(shí)，所述蓋體擺動(dòng)并敞開，所述控制設(shè)備露出。
4.一種電梯控制盤，其中，收納了控制設(shè)備的多個(gè)部分控制盤相互可自由擺動(dòng)地連接，在點(diǎn)檢時(shí)，部分控制盤垂下于井道側(cè)壁和轎廂之間，在通常時(shí)，使連接部彎曲，使點(diǎn)檢時(shí)垂下在最下層的部分控制盤翻轉(zhuǎn)而與垂下在相鄰上層的部分控制盤重疊，依次向相同方向翻轉(zhuǎn)而重疊，在與最上層的部分控制盤重疊之后，以橫架著疊起的狀態(tài)卡定在井道頂部。
5.一種電梯控制盤，其中，在井道的天井上開口朝下地安裝框體，該電梯控制盤包括蓋體，其可自由擺動(dòng)地安裝于該框體上而對(duì)所述開口進(jìn)行開閉；第1安裝板，其以隔開第1規(guī)定空間的狀態(tài)可自由擺動(dòng)地安裝在該蓋體內(nèi)側(cè)面的一側(cè)，并與所述蓋體的所述內(nèi)側(cè)面相向；以及第2安裝板，其以隔開大于所述第1規(guī)定空間的第2規(guī)定空間的狀態(tài)可自由擺動(dòng)地安裝在所述蓋體的所述內(nèi)側(cè)面的另一側(cè)，并且隔著所述第1安裝板與所述蓋體的所述內(nèi)側(cè)面相向，在所述蓋體的所述內(nèi)側(cè)面、所述第1安裝板和所述第2安裝板上分別安裝有控制設(shè)備。
6.一種電梯控制盤，其中在權(quán)利要求1或4所述的電梯控制盤的部分控制盤的側(cè)面，朝向與擺動(dòng)軸平行的方向突出設(shè)置有把手。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電梯控制盤，其中，把手通過臂安裝在部分控制盤的側(cè)面上，所述臂通過擺動(dòng)而使所述把手向遠(yuǎn)離所述部分控制盤的支軸的方向可逆移動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種設(shè)在井道(1)內(nèi)的電梯控制盤(20)，其中，收納了控制設(shè)備(42)的多個(gè)部分控制盤(25－1、25－2、25－3)通過鉸鏈部件(26－1、26－2、26－3)可自由擺動(dòng)地相互連接，在點(diǎn)檢時(shí)，部分控制盤(25－1、25－2、25－3)垂下于井道側(cè)壁(2)和轎廂(10)之間，維修人員(30)使轎廂(10)運(yùn)轉(zhuǎn)而上下移動(dòng)來對(duì)部分控制盤(25－1、25－2、25－3)進(jìn)行點(diǎn)檢。在電梯工作的通常情況下，在使連接部彎曲而使部分控制盤(25－1、25－2、25－3)疊起的狀態(tài)下卡定在井道頂部。
文檔編號(hào)B66B1/34GK101052581SQ20068000112
公開日2007年10月10日 申請(qǐng)日期2006年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月13日
發(fā)明者八尾知彥 申請(qǐng)人:三菱電機(jī)株式會(huì)社