專利名稱：增大電梯底坑檢修安全空間的方法和電梯底坑維修檢查保護(hù)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于電梯領(lǐng)域，涉及一種增大電梯底坑檢修安全空間的方法和電梯底坑維修檢查保護(hù)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)電梯行業(yè)中，《GB7588-2003電梯制造與安裝安全規(guī)范》的5.7.3.3對電梯的底坑深度有相關(guān)規(guī)定。該規(guī)定要求底坑中應(yīng)有足夠的安全空間，其目的是為了保護(hù)人員進(jìn)入底坑的安全?，F(xiàn)市場上的無機(jī)房電梯，由于取消了機(jī)房，一些機(jī)房中的安裝部件移到底坑內(nèi)安裝，需要較大的底坑深度，對建筑物影響比較大。若建筑物的底坑深度不能滿足上述規(guī)定要求時，則不能用于安裝無機(jī)房電梯。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對上述問題，在底坑深度不完全滿足GB7588-2003 5.7.3.3要求時，提供一種增大電梯底坑檢修安全空間的方法和電梯底坑維修檢查保護(hù)系統(tǒng)，將設(shè)計風(fēng)險降低，達(dá)到等效滿足GB7588-2003 5.7.3.3的安全要求。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明所述方法的技術(shù)方案如下增大電梯底坑檢修安全空間的方法，是利用轎廂緩沖器支承面上方的井道空間，于該井道空間內(nèi)設(shè)置可移除并與轎廂緩沖器連動的支撐面；該支撐面與轎廂緩沖器支承面之間的自由垂直距離為固定值，且該固定值滿足當(dāng)轎廂完全壓在該支撐面上時，底坑底和轎廂最低部件之間的自由垂直距離不小于0.50m。
當(dāng)上述支撐面設(shè)置于轎廂緩沖器支承面上方的井道空間時，電梯運(yùn)行處于檢修狀態(tài)。
當(dāng)上述支撐面自轎廂緩沖器支承面上方的井道空間移除并放置在特定的位置后，電梯運(yùn)行才能處于正常運(yùn)行狀態(tài)。
根據(jù)上述方法，本發(fā)明所述系統(tǒng)的技術(shù)方案如下電梯底坑維修檢查保護(hù)系統(tǒng)，包括安裝在電梯底坑內(nèi)的底坑底座、緩沖器座和至少一個轎廂緩沖器；還包括與轎廂緩沖器數(shù)量相應(yīng)的維修保護(hù)裝置，每一維修保護(hù)裝置的主體為一柱體，柱體的一端具有一支撐面，柱體的另一端具有安裝部，每一維修保護(hù)裝置通過該安裝部活動安裝在轎廂緩沖器支承面上。
上述轎廂緩沖器為油壓緩沖器，所述維修保護(hù)裝置的安裝部為一安裝端面，安裝端面與油壓緩沖器的柱塞端面通過連接件連接。
上述轎廂緩沖器為彈簧緩沖器，所述維修保護(hù)裝置的安裝部為一插柱，及彈簧緩沖器內(nèi)設(shè)有柱形內(nèi)孔，維修保護(hù)裝置通過插柱插入柱形內(nèi)孔安裝在彈簧緩沖器上。
上述緩沖器座設(shè)有供維修保護(hù)裝置固定其中的限位支架。
上述限位支架上裝有檢測開關(guān)，緩沖器或緩沖器座上裝有另一檢測開關(guān)，檢測開關(guān)和另一檢測開關(guān)的動作信號輸出至電梯控制系統(tǒng)。當(dāng)檢測維修保護(hù)裝置固定在限位支架上時，會觸動檢測開關(guān)，檢測開關(guān)發(fā)出信號給電梯控制系統(tǒng)控制電梯處于正常運(yùn)行狀態(tài)；當(dāng)檢測維修保護(hù)裝置固定在緩沖器上時，會觸動另一檢測開關(guān)，另一檢測開關(guān)發(fā)出信號給電梯控制系統(tǒng)控制電梯處于檢修狀態(tài)。當(dāng)兩個檢測開關(guān)都動作或任何一個都沒有動作，電梯控制系統(tǒng)將控制電梯無法運(yùn)行，處于停止?fàn)顟B(tài)。
上述電梯底坑內(nèi)設(shè)置一個副檢修控制裝置，該副檢修控制裝置可運(yùn)行電梯，當(dāng)檢測維修保護(hù)裝置安裝在緩沖器上時，電梯的運(yùn)行僅通過該副檢修控制裝置進(jìn)行檢修運(yùn)行。
本發(fā)明有效利用了電梯井道的底坑深度，節(jié)約了建筑成本，應(yīng)用本發(fā)明的無機(jī)房電梯，在保證電梯正常運(yùn)行有足夠安全空間的情況下，可適當(dāng)減少電梯底坑的深度要求從而減少對建筑物的影響，并通過增加安全措施保證人員進(jìn)入底坑的安全，等效滿足GB7588-2003中有關(guān)底坑深度的要求。


圖1是本發(fā)明所述系統(tǒng)實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明所述系統(tǒng)實施例一電梯正常運(yùn)行狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明所述系統(tǒng)實施例一電梯檢修狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明所述系統(tǒng)的限位支架的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本發(fā)明所述系統(tǒng)實施例一的電梯底坑側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本發(fā)明所述系統(tǒng)實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本發(fā)明所述系統(tǒng)實施例二電梯正常運(yùn)行狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本發(fā)明所述系統(tǒng)實施例二電梯檢修狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是圖8的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖標(biāo)記說明1、限位支架；2、副檢修控制裝置；3、轎廂緩沖器；31、柱形內(nèi)孔；4、維修保護(hù)裝置；41、柱體；42、支撐面；43、安裝部；5、緩沖器座；6、檢測開關(guān)，7、另一檢測開關(guān)；8、底坑底座。
具體實施例方式
《GB7588-2003電梯制造與安裝安全規(guī)范》的5.7.3.3有如下規(guī)定要求當(dāng)轎廂完全壓在緩沖器上時，應(yīng)同時滿足下面三個條件a)底坑中應(yīng)有足夠的空間，該空間的大小以能容納一個不小于0.50m×0.60m×1.0m的長方體為準(zhǔn)，任一平面朝下放置即可。
b)底坑底和轎廂最低部件之間的自由垂直距離不小于0.50m，下述之間的水平距離在0.15m之內(nèi)時，這個距離可最小減少到0.10m。
1)垂直滑動門的部件、護(hù)腳板和相鄰的井道壁；2)轎廂最低部件和導(dǎo)軌。
c)底坑中固定的最高部件，如補(bǔ)償繩張緊裝置位于最上位置時，其和轎廂的最低部件之間的自由垂直距離不應(yīng)小于0.30m，上述b)1)和b)2)除外。
針對目前某些電梯井道的底坑深度不能滿足安裝無機(jī)房電梯的要求，本發(fā)明通過利用轎廂緩沖器支承面上方的井道空間，于該井道空間內(nèi)設(shè)置可移除并與轎廂緩沖器連動的支撐面；該支撐面與轎廂緩沖器支承面之間的自由垂直距離為固定值。當(dāng)電梯運(yùn)行處于檢修狀態(tài)時，該支撐面所起的作用與轎廂緩沖器支承面是等效的，當(dāng)由于該支撐面與轎廂緩沖器支承面之間的自由垂直距離是固定不變的，因此使底坑內(nèi)的檢修空間能等效達(dá)到《GB7588-2003電梯制造與安裝安全規(guī)范》的5.7.3.3中有關(guān)底坑深度的要求。
以下結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明所述系統(tǒng)作進(jìn)一步說明。
實施例一如圖1至圖5所示，本發(fā)明所述的電梯底坑維修檢查保護(hù)系統(tǒng)，主要由安裝在底坑內(nèi)的底坑底座8、緩沖器座5、轎廂緩沖器3、檢測系統(tǒng)、副檢測控制裝置2和維修保護(hù)裝置4組成。本實施例中，轎廂緩沖器3為油壓緩沖器，數(shù)量為1～2個，并列排布于底坑底座8上。維修保護(hù)裝置4的主體為一柱體41，柱體41的一端具有一支撐面42，柱體另一端的安裝部43為一安裝端面，每一維修保護(hù)裝置可通過安裝部43活動安裝在轎廂緩沖器3支承面上。緩沖器座5上通過螺栓安裝有限位支架1。檢測系統(tǒng)包括限位開關(guān)6和另一限位開關(guān)7，限位開關(guān)6通過螺栓安裝在限位支架上，另一限位開關(guān)7則安裝在轎廂緩沖器7上。
如圖2所示，維修保護(hù)裝置4上的安裝端面通過螺栓定位在底坑底座上，同時用螺栓將維修保護(hù)裝置4的柱體41固定在限位支架1之間。此時檢測開關(guān)6檢測到維修保護(hù)裝置4的存在而發(fā)出信號給電梯控制系統(tǒng)控制電梯處于正常運(yùn)行狀態(tài)。
如圖3所示，當(dāng)電梯需要進(jìn)行檢修時，維修人員進(jìn)入底坑，按底坑的作業(yè)指示，將維修保護(hù)裝置4自底坑底座和限位支架上拆離并通過螺栓固定在轎廂緩沖器3的支承面上，另一檢測開關(guān)7檢測到維修保護(hù)裝置4的存在而發(fā)出信號給電梯控制系統(tǒng)控制電梯處于檢修運(yùn)行狀態(tài)，此時，僅允許通過副檢修控制裝置2控制電梯進(jìn)行檢修運(yùn)行。此時，電梯的底坑是等效滿足《GB7588-2003電梯制造與安裝安全規(guī)范》5.7.3.3中有關(guān)底坑深度要求的安全空間。當(dāng)維修人員作業(yè)完成后，必須將維修保護(hù)裝置自轎廂緩沖器上拆離并復(fù)位為如圖2所示的形態(tài)，電梯才能重新恢復(fù)為正常運(yùn)行狀態(tài)，否則，電梯無法正常運(yùn)行。若當(dāng)兩個檢測開關(guān)都動作或任何一個都沒有動作，電梯控制系統(tǒng)將控制電梯無法運(yùn)行，處于停止?fàn)顟B(tài)。
實施例二如圖6至圖9所示，本實施例中，本發(fā)明所述的電梯底坑維修檢查保護(hù)系統(tǒng)與實施例一的不同之處在于轎廂緩沖器3采用的是彈簧緩沖器，彈簧緩沖器內(nèi)設(shè)有柱形內(nèi)孔31；維修保護(hù)裝置4的安裝部43為一插柱；另一限位開關(guān)7安裝在緩沖器座內(nèi)。其他結(jié)構(gòu)同實施例一。當(dāng)維修保護(hù)裝置4的柱體通過螺栓固定在限位支架1之間時，與底坑底座之間無須螺栓固定。當(dāng)維修保護(hù)裝置4需要安裝在緩沖器上時，只需將插柱插入緩沖器內(nèi)的柱形內(nèi)孔即可。
如圖7所示，當(dāng)維修保護(hù)裝置4固定在限位支架1之間時，將觸發(fā)檢測開關(guān)6動作，檢測開關(guān)把信號發(fā)給電梯控制系統(tǒng)控制電梯處于正常運(yùn)行狀態(tài)。
如圖8、圖9所示，當(dāng)電梯需要進(jìn)行檢修時，維修人員進(jìn)入底坑，按底坑的作業(yè)指示，把維修保護(hù)裝置4自限位支架1上拆離并將維修保護(hù)裝置4的插柱插入緩沖器3的柱形內(nèi)孔31即可，此時維修保護(hù)裝置4會觸發(fā)緩沖器座內(nèi)的另一檢測開關(guān)7動作，另一檢測開關(guān)把信號發(fā)給電梯控制系統(tǒng)控制電梯處于檢修運(yùn)行狀態(tài)。檢修運(yùn)行狀態(tài)過程中，也僅允許通過副檢修控制裝置2控制電梯進(jìn)行檢修運(yùn)行。此時，電梯的底坑是等效滿足《GB7588-2003電梯制造與安裝安全規(guī)范》5.7.3.3中有關(guān)底坑深度要求的安全空間。當(dāng)維修人員作業(yè)完成后，必須將維修保護(hù)裝置自轎廂緩沖器上拔離并復(fù)位為如圖7所示的形態(tài)，電梯才能重新恢復(fù)為正常運(yùn)行狀態(tài)，否則，電梯無法正常運(yùn)行。若當(dāng)兩個檢測開關(guān)都動作或任何一個都沒有動作，電梯控制系統(tǒng)將控制電梯無法運(yùn)行，處于停止?fàn)顟B(tài)。
權(quán)利要求
1.增大電梯底坑檢修安全空間的方法，其特征在于，利用轎廂緩沖器支承面上方的井道空間，于該井道空間內(nèi)設(shè)置可移除并與轎廂緩沖器連動的支撐面；該支撐面與轎廂緩沖器支承面之間的自由垂直距離為固定值，且該固定值滿足當(dāng)轎廂完全壓在該支撐面上時，底坑底和轎廂最低部件之間的自由垂直距離不小于0.50m。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，當(dāng)所述支撐面設(shè)置于轎廂緩沖器支承面上方的井道空間時，電梯運(yùn)行處于檢修狀態(tài)；當(dāng)所述支撐面自轎廂緩沖器支承面上方的井道空間移除后，電梯運(yùn)行處于正常運(yùn)行狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，當(dāng)所述支撐面自轎廂緩沖器支承面上方的井道空間移除并放置在特定的位置后，電梯運(yùn)行才能處于正常運(yùn)行狀態(tài)。
4.電梯底坑維修檢查保護(hù)系統(tǒng)，包括安裝在電梯底坑內(nèi)的底坑底座(8)、緩沖器座(5)和至少一個轎廂緩沖器(3)，其特征在于，還包括與轎廂緩沖器(4)數(shù)量相應(yīng)的維修保護(hù)裝置(4)，每一維修保護(hù)裝置(4)的主體為一柱體(41)，柱體(41)的一端具有一支撐面(42)，柱體的另一端具有安裝部(43)，每一維修保護(hù)裝置(4)通過該安裝部(43)活動安裝在轎廂緩沖器(3)支承面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述轎廂緩沖器(3)為油壓緩沖器，所述維修保護(hù)裝置的安裝部(43)為一安裝端面，安裝端面與油壓緩沖器的柱塞端面通過連接件連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述轎廂緩沖器(3)為彈簧緩沖器，所述維修保護(hù)裝置的安裝部(43)為一插柱，及彈簧緩沖器內(nèi)設(shè)有柱形內(nèi)孔(31)，維修保護(hù)裝置通過插柱插入柱形內(nèi)孔安裝在彈簧緩沖器上。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述緩沖器座(5)設(shè)有供維修保護(hù)裝置(4)固定其中的限位支架(1)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述限位支架(1)上裝有檢測開關(guān)(6)，緩沖器(3)或緩沖器座(5)上裝有另一檢測開關(guān)(7)，檢測開關(guān)(6)和另一檢測開關(guān)(7)的動作信號輸出至電梯控制系統(tǒng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求4、5、6或8所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述電梯底坑內(nèi)設(shè)置一個副檢修控制裝置(2)。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述電梯底坑內(nèi)設(shè)置一個副檢修控制裝置(2)。
全文摘要
本發(fā)明屬于電梯領(lǐng)域，公開一種增大電梯底坑檢修安全空間的方法。該方法是利用轎廂緩沖器支承面上方的井道空間，于該井道空間內(nèi)設(shè)置可移除并與轎廂緩沖器連動的支撐面；該支撐面與轎廂緩沖器支承面之間的自由垂直距離為固定值，且該固定值滿足當(dāng)轎廂完全壓在該支撐面上時，底坑底和轎廂最低部件之間的自由垂直距離不小于0.50m。還公開了一種電梯底坑維修檢查保護(hù)系統(tǒng)。其主要由底坑底座、緩沖器座、轎廂緩沖器和維修保護(hù)裝置組成，維修保護(hù)裝置活動安裝在轎廂緩沖器支承面上。本發(fā)明有效利用了底坑深度，節(jié)約了建筑成本，應(yīng)用本發(fā)明的無機(jī)房電梯，在保證電梯正常運(yùn)行有足夠安全空間的情況下，可適當(dāng)減少底坑的深度要求，并通過增加安全措施保證檢修人員安全，等效滿足有關(guān)底坑深度的要求。
文檔編號B66B5/00GK101077749SQ200710027819
公開日2007年11月28日 申請日期2007年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月29日
發(fā)明者黎毅成, 唐嵐, 劉建軍, 肖楠 申請人:廣州日立電梯有限公司