專利名稱：電梯設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種吊索在卷揚機的驅(qū)動繩輪上卷繞360度以上的牽引式電梯設(shè)備，尤其是涉及一種對驅(qū)動繩輪的溝槽結(jié)構(gòu)以及該溝槽上的吊索的卷繞方法做出了改進(jìn)的電梯設(shè)備。
背景技術(shù)：
在當(dāng)今的電梯中，有很多電梯是由電動馬達(dá)驅(qū)動，并且采用吊索式驅(qū)動方式作為其驅(qū)動方式的電梯，并且其中占主流的是牽引式電梯，在牽引式電梯中，吊索的一端連接電梯轎廂，另一端連接平衡重，吊索卷繞在卷揚機的驅(qū)動繩輪上，并且依靠吊索與驅(qū)動繩輪之間產(chǎn)生的摩擦阻力驅(qū)動吊索。在上述牽引式電梯設(shè)備中，為了縮小驅(qū)動繩輪以及吊索的直徑，減輕電梯轎廂的重量，需要提高牽引能力。在此，牽引能力以吊索與驅(qū)動繩輪之間的打滑極限處的吊索張力比表示，其值與驅(qū)動繩輪上的吊索的卷繞角度、以及吊索與形成在驅(qū)動繩輪上的溝槽之間的摩擦系數(shù)有關(guān)。
因此，作為傳統(tǒng)技術(shù)，例如在參考文獻(xiàn)1的日本國發(fā)明專利特開昭61-282285號公報中公開了一種通過加大吊索在驅(qū)動繩輪上的卷繞角度來提高牽引能力的電梯設(shè)備。在該種電梯設(shè)備中，將因吊索的集束線或單股線的形成角度而產(chǎn)生的吊索驅(qū)動力的繩輪軸向分力，設(shè)定成與該吊索的在吊索溝槽上的卷繞方向按照右旋或左旋前進(jìn)的方向相一致，使吊索在驅(qū)動繩輪的溝槽上能夠沿繩輪的軸向順利滑動移動，以此來防止吊索產(chǎn)生振動和噪音。
此外，例如在參考文獻(xiàn)2的日本國發(fā)明專利特開昭61-295983號公報中公開的電梯設(shè)備中，其將因吊索的集束線或單股線的形成角度而產(chǎn)生的吊索驅(qū)動力的繩輪軸向分力，設(shè)定成與該吊索的在吊索溝槽上的卷繞方向按照右旋或左旋后退的方向相一致，同時將吊索卷繞成螺旋狀，使得吊索在驅(qū)動繩輪與轉(zhuǎn)向滑輪之間交叉，或者吊索在驅(qū)動繩輪上交叉，并且驅(qū)動繩輪上的卷繞開始點與卷繞結(jié)束點在繩輪軸向的直角剖面中不形成同一平面，而且，為了防止吊索在繩輪軸向移動，而使吊索在交叉部分不產(chǎn)生接觸，以此來防止吊索因接觸而產(chǎn)生振動和噪音。
專利文獻(xiàn)1日本國發(fā)明專利特開昭61-282285號公報專利文獻(xiàn)2日本國發(fā)明專利特開昭61-295983號公報根據(jù)上述現(xiàn)有的專利文獻(xiàn)1或者專利文獻(xiàn)2中所公開的電梯設(shè)備，其在提高了牽引能力的同時，能夠使卷繞在驅(qū)動繩輪上的吊索在繩輪外周面的溝槽上沿繩輪軸向順利滑動移動，或者能夠使吊索難以在繩輪軸向上移動。但是，在電梯中，通常要設(shè)置多根一端與電梯轎廂連接，另一端與平衡重連接的吊索，而傳統(tǒng)技術(shù)沒有就該多根吊索在驅(qū)動繩輪上的卷繞方法做出整體說明，尤其是沒有確定驅(qū)動繩輪的形狀。而且，在傳統(tǒng)技術(shù)中，僅僅通過設(shè)置轉(zhuǎn)向滑輪來確定吊索在驅(qū)動繩輪上的卷繞開始點和卷繞結(jié)束點，但是，由于卷繞在驅(qū)動繩輪溝槽上的吊索相互之間會接近而產(chǎn)生滑動接觸，從而導(dǎo)致振動和噪音產(chǎn)生，所以有必要使吊索在吊索的交叉部分相互之間可靠地確保規(guī)定的間隔尺寸。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述傳統(tǒng)技術(shù)中的實際情況而做出的，本發(fā)明的目的在于提供一種電梯設(shè)備，該電梯設(shè)備能夠驅(qū)動多根吊索，并且能夠使吊索在吊索的交叉部分相互之間可靠地確保規(guī)定的間隔尺寸。
為了實現(xiàn)所述目的，本發(fā)明的第一個方面的電梯設(shè)備是一種牽引式電梯設(shè)備，在該電梯中，吊索的一端連接電梯轎廂，另一端連接平衡重，所述吊索以卷繞角度在360度以上的方式卷繞在卷揚機的驅(qū)動繩輪上，依靠所述吊索與所述驅(qū)動繩輪之間產(chǎn)生的摩擦阻力驅(qū)動所述吊索，該電梯設(shè)備的特征在于，在所述驅(qū)動繩輪的外周形成有多個溝槽，并且設(shè)置的多根所述吊索以一個溝槽卷繞一根的方式卷繞在各個溝槽上。
根據(jù)如此構(gòu)成的本發(fā)明第一個方面的電梯設(shè)備，在驅(qū)動繩輪的外周形成有多個溝槽，并且一端連接電梯轎廂，另一端連接平衡重而設(shè)置的多根吊索以一個溝槽卷繞一根的方式分別卷繞在各個溝槽上。由此，不但能夠?qū)Χ喔跛鬟M(jìn)行驅(qū)動，同時還能夠切實地防止各根吊索之間產(chǎn)生接觸，并且還能夠提高牽引能力。
此外，本發(fā)明的第二個方面的特征是所述溝槽具有底部，該底部具有朝一個方向傾斜的傾斜部分。根據(jù)如此構(gòu)成的本發(fā)明第二個方面的電梯設(shè)備，卷繞在各個溝槽上的吊索與具有朝一個方向傾斜的傾斜部分的底部滑動接觸并被其驅(qū)動，由此，在驅(qū)動繩輪上的卷繞開始點與卷繞結(jié)束點處，力作用在相互分離的方向上，吊索以被按壓向溝槽壁面的方式移動。因此，吊索在其交叉部分，也就是在驅(qū)動繩輪上的卷繞開始點與卷繞結(jié)束點處，能夠切實地保證相互之間具有規(guī)定的間隔尺寸。
此外，本發(fā)明的第三個方面的特征在于所述溝槽具有底部，該底部形成有二個凹部。根據(jù)如此構(gòu)成的本發(fā)明第三個方面的電梯設(shè)備，卷繞在各個溝槽上的吊索在被形成在溝槽底部的二個凹部引導(dǎo)的情況下被驅(qū)動，由此，吊索在驅(qū)動繩輪上的卷繞開始點與卷繞結(jié)束點處以被按壓向溝槽壁面的方式移動。因此，吊索在其交叉部分，也就是在驅(qū)動繩輪上的卷繞開始點與卷繞結(jié)束點處，能夠切實地保證相互之間具有規(guī)定的間隔尺寸。
此外，本發(fā)明的第四個方面的特征在于所述溝槽的表面上實施了噴丸處理。根據(jù)如此構(gòu)成的本發(fā)明第四個方面的電梯設(shè)備，通過在溝槽的表面實施噴丸處理，能夠提高吊索與驅(qū)動繩輪之間的摩擦系數(shù)，能夠?qū)⒛Σ料禂?shù)設(shè)定成與該電梯設(shè)備相適應(yīng)的值。
此外，本發(fā)明的第五個方面的特征在于所述溝槽的表面上實施了滾花處理。根據(jù)如此構(gòu)成的本發(fā)明第五個方面的電梯設(shè)備，通過在溝槽的表面實施滾花處理，能夠提高吊索與驅(qū)動繩輪之間的摩擦系數(shù)，能夠?qū)⒛Σ料禂?shù)設(shè)定成與該電梯設(shè)備相適應(yīng)的值。
此外，本發(fā)明的第六個方面的特征在于所述溝槽的表面上實施了鍍鉻處理。根據(jù)如此構(gòu)成的本發(fā)明第六個方面的電梯設(shè)備，通過在溝槽的表面實施鍍鉻處理，能夠降低吊索與驅(qū)動繩輪之間的摩擦系數(shù)，能夠?qū)⒛Σ料禂?shù)設(shè)定成與該電梯設(shè)備相適應(yīng)的值。
此外，本發(fā)明的第七個方面的特征在于所述溝槽的表面上實施了鍍鎳處理。根據(jù)如此構(gòu)成的本發(fā)明第七個方面的電梯設(shè)備，通過在溝槽的表面實施鍍鎳處理，能夠降低吊索與驅(qū)動繩輪之間的摩擦系數(shù)，能夠?qū)⒛Σ料禂?shù)設(shè)定成與該電梯設(shè)備相適應(yīng)的值。
根據(jù)本發(fā)明，能夠驅(qū)動設(shè)置在電梯設(shè)備中的多根吊索，并且能夠切實地防止各根吊索之間產(chǎn)生接觸，能夠提高牽引能力。而且，由于吊索在其交叉部分，也就是在驅(qū)動繩輪上的卷繞開始點與卷繞結(jié)束點處，能夠切實地保證相互之間具有規(guī)定的間隔尺寸，因此能夠防止卷繞在驅(qū)動繩輪溝槽上的吊索相互之間接近并產(chǎn)生滑動接觸而導(dǎo)致振動和噪音的產(chǎn)生。


圖1是表示本發(fā)明所涉及的電梯設(shè)備的第一實施方式的概略結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是卷繞在驅(qū)動繩輪上的吊索的側(cè)視圖；圖3是表示吊索的卷繞順序的說明圖；圖4是表示吊索在驅(qū)動繩輪上的卷繞狀態(tài)的主視圖；圖5與圖4相當(dāng)，表示本發(fā)明所涉及的電梯設(shè)備的第二實施方式；圖6與圖4相當(dāng)，表示本發(fā)明所涉及的電梯設(shè)備的第三實施方式；圖7與圖4相當(dāng)，表示不同的吊索結(jié)構(gòu)；圖8與圖4相當(dāng)，表示對驅(qū)動繩輪實施的表面處理；圖9與圖4相當(dāng)，表示對驅(qū)動繩輪實施的另一表面處理；圖10是表示不同電梯設(shè)備的結(jié)構(gòu)的概略結(jié)構(gòu)示意圖；圖11是表示在不同的位置上設(shè)置了驅(qū)動繩輪的電梯設(shè)備的概略結(jié)構(gòu)示意圖；圖12是表示圖11的吊索卷繞順序的說明圖。
符號說明1驅(qū)動繩輪1a～1c、11a～11c、21a～21c溝槽2電梯轎廂3平衡重4吊索5a、5b轉(zhuǎn)向滑輪A樹脂被膜
B噴丸處理C滾花處理D鍍鉻處理E鍍鎳處理L間隔尺寸具體實施方式
以下參照附圖對本發(fā)明所涉及的電梯設(shè)備的實施方式進(jìn)行說明。
圖1是表示本發(fā)明所涉及的電梯設(shè)備的第一實施方式的概略結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是卷繞在驅(qū)動繩輪上的吊索的側(cè)視圖，圖3是表示吊索卷繞順序的說明圖，圖4是表示吊索在驅(qū)動繩輪上的卷繞狀態(tài)的主視圖。
如圖1所示，第一實施方式的電梯設(shè)備具有與卷揚機連接的驅(qū)動繩輪1；以360度以上的卷繞角度卷繞在該驅(qū)動繩輪1上，一端連接電梯轎廂2，另一端連接平衡重3的吊索4；以及將電梯轎廂2和平衡重3保持在適當(dāng)間隔的轉(zhuǎn)向滑輪5a，5b，吊索4依靠吊索4與驅(qū)動繩輪1之間產(chǎn)生的摩擦阻力驅(qū)動。
此外，如圖4所示，驅(qū)動繩輪1的外周上形成有多個溝槽，即與吊索4的根數(shù)相對應(yīng)的三個溝槽1a，1b，1c。并且，溝槽1a上卷繞有吊索4a，溝槽1b上卷繞有吊索4b，溝槽1c上卷繞有吊索4c，同時，如圖2和圖3所示，各根吊索4以a→b→c→d的順序卷繞在驅(qū)動繩輪1上，卷繞角度在360度以上。此外，如圖4所示，吊索4a在卷繞開始點4a1卷繞在驅(qū)動繩輪1上，經(jīng)過中間點4a2后，在卷繞結(jié)束點4a3離開驅(qū)動繩輪1，卷繞開始點4a1和卷繞結(jié)束點4a3根據(jù)轉(zhuǎn)向滑輪5a，5b的設(shè)置情況決定，并且，吊索4之間確保有必要的間隔尺寸L，以避免吊索4在其交叉部分相互接觸。而且，由于其他的吊索4b和吊索4c的結(jié)構(gòu)與上述結(jié)構(gòu)相同，所以在此省略其說明。
根據(jù)第一實施方式，能夠驅(qū)動設(shè)置在電梯設(shè)備上的多根吊索4a～4c，并且能夠切實地防止各根吊索4a～4c之間發(fā)生接觸，并能夠提高牽引能力。
此外，如圖1所示，本實施方式的電梯設(shè)備的驅(qū)動繩輪1在圖中位于懸掛在轉(zhuǎn)向滑輪5a，5b之間的吊索4的下方，但也可以如虛線所示，設(shè)置成位于懸掛在轉(zhuǎn)向滑輪5a，5b之間的吊索4的上方。而且，在第一實施方式中，吊索4的根數(shù)為3根，形成在驅(qū)動繩輪1中的溝槽1a～1c的數(shù)量為3個，但吊索的根數(shù)以及溝槽的數(shù)量理所當(dāng)然可以根據(jù)電梯的規(guī)格設(shè)定。并且，吊索直徑與驅(qū)動繩輪直徑之間沒有必要做出固定不變的規(guī)定，即使將驅(qū)動繩輪的直徑設(shè)定在吊索直徑的40倍以下，也不會出現(xiàn)什么問題。
圖5與圖4相當(dāng)，表示本發(fā)明所涉及的電梯設(shè)備的第二實施方式。并且，與上述圖4同等的部分采用相同的符號表示。
如圖5所示，第二實施方式的電梯設(shè)備具有驅(qū)動繩輪11，該驅(qū)動繩輪11上卷繞有吊索4a～4c。在該驅(qū)動繩輪11的外周上形成有3個溝槽11a，11b，11c。并且，該等溝槽11a～11c的底部11a1，11b1，11c1具有朝向一個方向傾斜的傾斜部分。
在第二實施方式中，例如卷繞在溝槽11a上的吊索4a與具有朝一個方向傾斜的傾斜部分的底部11a1滑動接觸并被其驅(qū)動，由此，在驅(qū)動繩輪11上的卷繞開始點4a1與卷繞結(jié)束點4a3處，力作用在相互分離的方向上，吊索以被壓向溝槽11a壁面方向的方式進(jìn)行移動。關(guān)于這一點，其他吊索4b，4c也一樣。
根據(jù)第二實施方式，吊索4a～4c在其交叉部分，也就是在驅(qū)動繩輪11上的卷繞開始點與卷繞結(jié)束點處，能夠切實地保證相互之間具有規(guī)定的間隔尺寸，所以能夠切實地防止卷繞在驅(qū)動繩輪11各個溝槽11a～11c中的吊索4a～4c在交叉部分相互接近并產(chǎn)生滑動接觸而產(chǎn)生振動和噪音。并且，由于能夠?qū)⑴c圖4所示的間隔尺寸L相當(dāng)?shù)闹翟O(shè)定得更小，所以還能夠?qū)崿F(xiàn)驅(qū)動繩輪的小型化。
圖6與圖4相當(dāng)，表示本發(fā)明所涉及的電梯設(shè)備的第三實施方式。并且，與上述圖4同等的部分采用相同的符號表示。
如圖6所示，第三實施方式的電梯設(shè)備具有驅(qū)動繩輪21，驅(qū)動繩輪21上卷繞有吊索4a～4c。在該驅(qū)動繩輪21的外周上形成有3個溝槽21a，21b，21c。并且，該等溝槽21a～21c的底部21a1，21b1，21c1形成有二個凹部。
在第三實施方式中，例如卷繞在溝槽21a上的吊索4a在形成在底部21a1的二個凹部的引導(dǎo)下被驅(qū)動，因此，在驅(qū)動繩輪21上的卷繞開始點4a1與卷繞結(jié)束點4a3處，吊索4a以被壓向溝槽21a壁面的方式進(jìn)行移動。
根據(jù)第三實施方式，各根吊索4a～4c在其交叉部分，也就是在驅(qū)動繩輪21上的卷繞開始點與卷繞結(jié)束點處，能夠切實地保證相互之間具有規(guī)定的間隔尺寸，所以能夠更加切實地防止卷繞在驅(qū)動繩輪21各個溝槽21a～21c中的吊索4a～4c在交叉部分相互接近并產(chǎn)生滑動接觸而產(chǎn)生振動和噪音。并且，由于能夠?qū)⑴c圖4所示的間隔尺寸L相當(dāng)?shù)闹翟O(shè)定得更小，所以還能夠?qū)崿F(xiàn)驅(qū)動繩輪的小型化。
圖7與圖4相當(dāng)，表示不同的吊索結(jié)構(gòu)。圖8與圖4相當(dāng)，表示對驅(qū)動繩輪實施的表面處理，圖9與圖4相當(dāng)，表示對驅(qū)動繩輪實施的另一表面處理。并且，與上述圖4同等的部分采用相同的符號表示。
如圖7所示，通過用樹脂被膜A覆蓋吊索4的表面，能夠提高吊索4與驅(qū)動繩輪1之間的摩擦系數(shù)。并且，如圖8所示，通過對溝槽1a～1c的表面實施噴丸處理B或者滾花處理C，能夠提高吊索4與驅(qū)動繩輪1之間的摩擦系數(shù)。此外，如果因所使用的樹脂被覆吊索4的特性等而導(dǎo)致吊索4與驅(qū)動繩輪1之間的摩擦系數(shù)過高，而對電梯性能產(chǎn)生不良的影響時，則可如圖9所示，通過在驅(qū)動繩輪1的表面實施鍍鉻處理D或鍍鎳處理E，可以減小吊索4與驅(qū)動繩輪1之間的摩擦系數(shù)。如此，由于能夠通過對吊索4的結(jié)構(gòu)或者驅(qū)動繩輪1的表面進(jìn)行處理，來提高或者減小吊索4與驅(qū)動繩輪1之間的摩擦系數(shù)，所以能夠?qū)⒛Σ料禂?shù)設(shè)定成與該電梯相適應(yīng)的值。
圖10是表示不同電梯設(shè)備的結(jié)構(gòu)的概略結(jié)構(gòu)示意圖，圖11是表示在不同的位置上設(shè)置了驅(qū)動繩輪的電梯設(shè)備的概略結(jié)構(gòu)示意圖，圖12是吊索卷繞順序的說明圖。
本發(fā)明不限于具有所述了的圖1所示結(jié)構(gòu)的電梯設(shè)備，也可以適用于圖10所示的吊索4的兩端固定在建筑物上，而電梯轎廂2和平衡重3懸掛在吊索4中間位置上的電梯設(shè)備中。并且，如圖11和圖12所示，也可以適用于被構(gòu)造成吊索4以a→b→c→d的順序，以大約450度的角度卷繞在驅(qū)動繩輪1上，朝向驅(qū)動繩輪1的卷繞開始點的吊索4與在卷繞結(jié)束點離開驅(qū)動繩輪1的吊索4之間相正交的結(jié)構(gòu)的電梯中。
權(quán)利要求
1.一種電梯設(shè)備，該電梯設(shè)備是牽引式電梯設(shè)備，其中吊索的一端連接電梯轎廂，另一端連接平衡重，吊索以卷繞角度在360度以上的方式卷繞在卷揚機的驅(qū)動繩輪上，依靠所述吊索與所述驅(qū)動繩輪之間產(chǎn)生的摩擦阻力驅(qū)動所述吊索，該電梯設(shè)備的特征在于，在所述驅(qū)動繩輪的外周形成有多個溝槽，并且設(shè)置的多根所述吊索以一個溝槽卷繞一根的方式卷繞在各個溝槽上。
2.如權(quán)利要求1所述的電梯設(shè)備，其特征在于，所述溝槽具有底部，該底部具有朝一個方向傾斜的傾斜部分。
3.如權(quán)利要求1所述的電梯設(shè)備，其特征在于，所述溝槽具有底部，該底部上形成有二個凹部。
4.如權(quán)利要求1所述的電梯設(shè)備，其特征在于，所述溝槽的表面上實施了噴丸處理。
5.如權(quán)利要求1所述的電梯設(shè)備，其特征在于，所述溝槽的表面上實施了滾花處理。
6.如權(quán)利要求1所述的電梯設(shè)備，其特征在于，所述溝槽的表面上實施了鍍鉻處理。
7.如權(quán)利要求1所述的電梯設(shè)備，其特征在于，所述溝槽的表面上實施了鍍鎳處理。
全文摘要
提供一種電梯設(shè)備，其能夠驅(qū)動多根吊索，并且能使吊索在吊索的交叉部分相互之間確保規(guī)定的間隔尺寸。該電梯設(shè)備是牽引式電梯設(shè)備，其中吊索(4)的一端連接電梯轎廂(2)，另一端連接平衡重(3)，吊索以卷繞角度在360度以上的方式卷繞在卷揚機的驅(qū)動繩輪(11)上，依靠吊索與驅(qū)動繩輪之間產(chǎn)生的摩擦阻力驅(qū)動吊索(4a～4c)，其中，在驅(qū)動繩輪外周形成有多個溝槽(11a～11c)，并且多根吊索以一個溝槽卷繞一根的方式卷繞在各溝槽上，溝槽的底部(11a1～11c1)具有朝一個方向傾斜的傾斜部分，吊索通過與具有傾斜部分的底部滑動接觸而被驅(qū)動，由此，在驅(qū)動繩輪上的卷繞開始點與卷繞結(jié)束點處，力作用在相互分離的方向上。
文檔編號B66B7/06GK101058386SQ200710096198
公開日2007年10月24日 申請日期2007年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月19日
發(fā)明者大菅重幸, 萩谷知文 申請人:株式會社日立制作所