專利名稱：飛機(jī)通用升降平臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于飛機(jī)地面設(shè)備領(lǐng)域，涉及對飛機(jī)工作梯或工作平臺的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
目前飛機(jī)用于安裝或檢修機(jī)載設(shè)備的工作臺(梯)種類很多，一般包括一個工作平臺和支撐架。其結(jié)構(gòu)均為焊接的整體結(jié)構(gòu)，不能調(diào)整高度，不能在各個機(jī)種之間通用，同時不能分解包裝，給時帶來很大困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提出一種能夠調(diào)整高度的、并能在各個機(jī)種之間通用的、便于分解包裝運(yùn)輸?shù)娘w機(jī)通用升降平臺，以滿足部隊(duì)轉(zhuǎn)場運(yùn)輸及通用化的要求，同時，減少地面設(shè)備的種類，降低維護(hù)成本。
本發(fā)明的技術(shù)方案是飛機(jī)通用升降平臺，包括一個工作臺1和一個與工作臺1連接的扶梯2，工作臺1由一塊踏板101和位于踏板101兩側(cè)并與踏板101垂直焊接為整體的圍欄102構(gòu)成，扶梯2的上端與踏板101連接為整體；其特征在于，還有底盤3、主支架4、搖架5、驅(qū)動機(jī)構(gòu)6和液壓裝置7，它們與工作臺1和扶梯2構(gòu)成飛機(jī)通用升降平臺；(1)底盤3是由矩形鋼制成的兩個側(cè)邊框、兩個前斜框311、一個前上框310、一個前下框309、一個后邊框308和一個十字框312相互連接構(gòu)成的整體框架；每個側(cè)邊框由一個側(cè)框301、一個∏形框302和一個斜框303焊接構(gòu)成，∏形框302焊接在側(cè)框301的中部上表面，斜框303的前端與側(cè)框301的前端焊接，斜框303的后端與∏形框302的前角焊接，在側(cè)框301的前端口內(nèi)安裝有伸縮地腳305，在后邊框308的兩側(cè)端口內(nèi)安裝有伸縮地腳305，在每個側(cè)框301的側(cè)面安裝有前后兩個轉(zhuǎn)向輪304，在每個∏形框302的上表面通過螺栓固定有一個帶有水平軸孔的支座306，兩個支座306的水平軸孔共軸，在側(cè)框301的上表面∏形框302的后面焊接有帶有水平鉸鏈軸孔的雙耳鉸鏈座307；兩個側(cè)框301的后端面與后邊框308兩個端口的前面焊接，前下框309的兩端分別與側(cè)框301的內(nèi)側(cè)面焊接，前上框310位于前下框309的正上方，其兩端分別與∏形框302的內(nèi)側(cè)面焊接，前斜框311的前端與側(cè)框301前端的內(nèi)側(cè)面焊接，前斜框311的后端與前下框309中部的前面焊接，十字框312位于由側(cè)框301、后邊框308和前下框309圍成的矩形空間內(nèi)，十字框312的前后左右4個端面分別與側(cè)框301的內(nèi)側(cè)面、后邊框308的前面和前下框309的后面焊接，在十字框312的上表面蒙有蓋板313，該蓋板313與十字框312焊接，在蓋板313上焊接有3個帶有水平軸孔的叉耳接頭314，3個叉耳接頭314的軸孔中心線共線，并與支座306上軸孔的中心線平行；(2)主支架4由一個下橫梁401、一個上橫梁402、兩個立柱403、兩個斜柱405和一個中柱404相互焊接構(gòu)成，下橫梁401是一根圓管，其兩個端口焊接有轉(zhuǎn)軸406，兩個轉(zhuǎn)軸406分別通過軸承安裝在底盤3上支座306的水平軸孔中；上橫梁402、兩個立柱403、兩個斜柱405和一個中柱404均為矩形鋼制成，兩個立柱403的下端對稱焊接在下橫梁401上，每個立柱403的上端焊接一個帶有水平軸孔的叉耳接頭408，兩個叉耳接頭408的軸孔共線，并與下橫梁401兩端轉(zhuǎn)軸406的中心線平行；上橫梁402的兩端分別與個立柱403的上部內(nèi)側(cè)面焊接，中柱404的下端與下橫梁401的中部焊接，其上端與上橫梁402的中部焊接，斜柱405的下端與下橫梁401端口的上表面焊接，其上端與立柱403的外側(cè)面焊接，在兩個立柱403和中柱404中部偏下的位置各焊接有一個結(jié)構(gòu)與叉耳314相同的叉耳407，3個叉耳407的軸孔中心線共線，并與下橫梁401兩端轉(zhuǎn)軸406的中心線平行；(3)搖架5由矩形鋼制成的一個下橫桿501、一個上橫桿502、兩個上立桿503、兩個下立桿504、一個十字交叉桿505和兩個斜桿506構(gòu)成，兩個下立桿504的上端分別與下橫桿501的端頭焊接，兩個下立桿504的下端分別焊接一個帶有水平軸孔的單耳接頭508，兩個單耳接頭508的軸孔共軸，兩個單耳接頭508分別位于側(cè)框301上的雙耳鉸鏈座307的雙耳之間，通過鉸鏈軸使單耳接頭508與雙耳鉸鏈座307構(gòu)成鉸鏈連接，兩個上立桿503的下端與下橫桿501的上表面對稱焊接，其上端分別與一個帶有水平軸孔的單耳接頭507焊接，兩個單耳接頭507的軸孔共軸，其軸線與兩個單耳接頭508的軸線平行，上橫桿502的兩端分別與兩個上立桿503上部的內(nèi)側(cè)面焊接，十字交叉桿505的4個端頭分別與由下橫桿501、一個上橫桿502和兩個上立桿503所圍成的矩形的頂點(diǎn)焊接，斜桿506的下端與下橫桿501的端頭焊接，其上端與上立桿503的外側(cè)面焊接，單耳接頭507軸孔的軸線與單耳接頭508軸孔的軸線之間的距離等于主支架上叉耳接頭408軸孔的軸線與轉(zhuǎn)軸406軸線之間的距離；(4)扶梯2由一個水平框201、一個斜梯和一個掛梯208構(gòu)成，水平框201是一個由矩形鋼焊接成的矩形框，工作臺1通過螺栓固定在水平框201上，所說的斜梯由兩個平行的梯框202、4塊與梯框202連接的踏板203、焊接在兩個梯框202下端的堵板204和扶手207構(gòu)成，在堵板204上有螺栓孔，通過螺栓與掛梯208的上端連接，梯框202的上端與水平框201的后端焊接，扶手207由2～4根支桿和一根斜桿焊接構(gòu)成，支桿的下端與梯框202的上表面通過螺栓連接，支桿的上端與斜桿焊接，斜桿的上端與圍欄102通過螺栓連接，斜桿的下端彎曲成圓弧后與梯框202的上表面通過螺栓連接；在每個梯框202的下表面前部各焊接一個帶有水平軸孔的單耳接頭205，兩個單耳接頭205分別位于兩個叉耳接頭408的叉耳內(nèi)，通過鉸鏈軸和軸承使叉耳接頭408與單耳接頭205形成鉸鏈連接；在每個梯框202的下表面的下端各焊接一個帶有水平軸孔的叉耳接頭206，搖架5上端的兩個單耳接頭507分別位于兩個叉耳接頭206的叉耳內(nèi)，通過鉸鏈軸和軸承使叉耳接頭206與單耳接頭507形成鉸鏈連接；單耳接頭205的軸線與叉耳接頭206的軸線之間的距離等于底盤3上支座306軸孔軸線與雙耳鉸鏈座307軸孔軸線之間的距離；(5)驅(qū)動機(jī)構(gòu)6由位于中間的液壓油缸601和位于液壓油缸601兩側(cè)的保險裝置602組成，液壓油缸601的活塞桿端頭的單耳接頭通過鉸鏈軸與主支架4中柱404上的叉耳接頭407形成鉸鏈連接；液壓油缸601的缸體下端的單耳接頭通過鉸鏈軸與底盤3蓋板313上中間的叉耳接頭314形成鉸鏈連接；保險裝置602由一個帶有單耳接頭的螺桿、一個擰在螺桿上的保險螺母和一個帶有單耳接頭的套筒組成，螺桿的一端插入套筒內(nèi)，螺桿上的單耳接頭通過鉸鏈軸與主支架4立柱403上的叉耳接頭407形成鉸鏈連接；套筒上的單耳接頭通過鉸鏈軸與底盤3蓋板313上兩側(cè)的叉耳接頭314形成鉸鏈連接；(6)液壓裝置7是由手搖和/或電動液壓泵、油箱和相應(yīng)的油路組件構(gòu)成的液壓系統(tǒng)，它安裝在蓋板313上，與液壓油缸601通過油路連接。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是本發(fā)明的工作平臺能夠方便地升降高度和移動，因此能適應(yīng)各個不同機(jī)種的需要，具有通用性；主要部件便于分解包裝運(yùn)輸，滿足了部隊(duì)轉(zhuǎn)場運(yùn)輸及通用化的要求；同時，由于減少了地面設(shè)備的種類，降低了維護(hù)成本。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明中的底盤3的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本發(fā)明中的主支架4的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本發(fā)明中的搖架5的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是圖1的俯視圖，圖5中去掉了工作臺1、扶梯2、搖架5和液壓裝置7，以便顯示驅(qū)動機(jī)構(gòu)6的位置。
具體實(shí)施例方式
下面對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。參見圖1，本發(fā)明的飛機(jī)通用升降平臺，包括一個工作臺1和一個與工作臺1連接的扶梯2，工作臺1由一塊踏板101和位于踏板101兩側(cè)并與踏板101垂直焊接為整體的圍欄102構(gòu)成，扶梯2的上端與踏板101連接為整體。其特征在于，還有底盤3、主支架4、搖架5、驅(qū)動機(jī)構(gòu)6和液壓裝置7，它們與工作臺1和扶梯2構(gòu)成飛機(jī)通用升降平臺。
參見圖2，底盤3是由矩形鋼制成的兩個側(cè)邊框、兩個前斜框311、一個前上框310、一個前下框309、一個后邊框308和一個十字框312相互連接構(gòu)成的整體框架。每個側(cè)邊框由一個側(cè)框301、一個∏形框302和一個斜框303焊接構(gòu)成?！切慰?02焊接在側(cè)框301的中部上表面，斜框303的前端與側(cè)框301的前端焊接，斜框303的后端與∏形框302的前角焊接。在側(cè)框301的前端口內(nèi)安裝有成品伸縮地腳305，在后邊框308的兩側(cè)端口內(nèi)安裝有伸縮地腳305，伸縮地腳305為市售的成品件。在每個側(cè)框301的側(cè)面安裝有前后兩個成品轉(zhuǎn)向輪304。在每個∏形框302的上表面通過螺栓固定有一個帶有水平軸孔的支座306，兩個支座306的水平軸孔共軸。在側(cè)框301的上表面∏形框302的后面焊接有帶有水平鉸鏈軸孔的雙耳鉸鏈座307。兩個側(cè)框301的后端面與后邊框308兩個端口的前面焊接，前下框309的兩端分別與側(cè)框301的內(nèi)側(cè)面焊接，前上框310位于前下框309的正上方，其兩端分別與∏形框302的內(nèi)側(cè)面焊接，前斜框311的前端與側(cè)框301前端的內(nèi)側(cè)面焊接，前斜框311的后端與前下框309中部的前面焊接，十字框312位于由側(cè)框301、后邊框308和前下框309圍成的矩形空間內(nèi)，十字框312的前后左右4個端面分別與側(cè)框301的內(nèi)側(cè)面、后邊框308的前面和前下框309的后面焊接，在十字框312的上表面蒙有蓋板313，該蓋板313與十字框312焊接。在蓋板313上焊接有3個帶有水平軸孔的叉耳接頭314，3個叉耳接頭314的軸孔中心線共線，并與支座306上軸孔的中心線平行。
參見圖3，主支架4由一個下橫梁401、一個上橫梁402、兩個立柱403、兩個斜柱405和一個中柱404相互焊接構(gòu)成。下橫梁401是一根圓管，其兩個端口焊接有轉(zhuǎn)軸406，兩個轉(zhuǎn)軸406分別通過軸承安裝在底盤3上支座306的水平軸孔中。上橫梁402、兩個立柱403、兩個斜柱405和一個中柱404均為矩形鋼制成。兩個立柱403的下端對稱焊接在下橫梁401上，每個立柱403的上端焊接一個帶有水平軸孔的叉耳接頭408，兩個叉耳接頭408的軸孔共線，并與下橫梁401兩端轉(zhuǎn)軸406的中心線平行。上橫梁402的兩端分別與個立柱403的上部內(nèi)側(cè)面焊接，中柱404的下端與下橫梁401的中部焊接，其上端與上橫梁402的中部焊接，斜柱405的下端與下橫梁401端口的上表面焊接，其上端與立柱403的外側(cè)面焊接。在兩個立柱403和中柱404中部偏下的位置各焊接有一個結(jié)構(gòu)與叉耳314相同的叉耳407，3個叉耳407的軸孔中心線共線，并與下橫梁401兩端轉(zhuǎn)軸406的中心線平行。
參見圖4，搖架5由矩形鋼制成的一個下橫桿501、一個上橫桿502、兩個上立桿503、兩個下立桿504、一個十字交叉桿505和兩個斜桿506構(gòu)成。兩個下立桿504的上端分別與下橫桿501的端頭焊接，兩個下立桿504的下端分別焊接一個帶有水平軸孔的單耳接頭508，兩個單耳接頭508的軸孔共軸，兩個單耳接頭508分別位于側(cè)框301上的雙耳鉸鏈座307的雙耳之間，通過鉸鏈軸使單耳接頭508與雙耳鉸鏈座307構(gòu)成鉸鏈連接。兩個上立桿503的下端與下橫桿501的上表面對稱焊接，其上端分別與一個帶有水平軸孔的單耳接頭507焊接，兩個單耳接頭507的軸孔共軸，其軸線與兩個單耳接頭508的軸線平行，上橫桿502的兩端分別與兩個上立桿503上部的內(nèi)側(cè)面焊接，十字交叉桿505的4個端頭分別與由下橫桿501、一個上橫桿502和兩個上立桿503所圍成的矩形的頂點(diǎn)焊接，斜桿506的下端與下橫桿501的端頭焊接，其上端與上立桿503的外側(cè)面焊接。單耳接頭507軸孔的軸線與單耳接頭508軸孔的軸線之間的距離等于主支架上叉耳接頭408軸孔的軸線與轉(zhuǎn)軸406軸線之間的距離。
參見圖1，扶梯2由一個水平框201、一個斜梯和一個掛梯208構(gòu)成。水平框201是一個由矩形鋼焊接成的矩形框，工作臺1通過螺栓固定在水平框201上。所說的斜梯由兩個平行的梯框202、4塊與梯框202連接的踏板203、焊接在兩個梯框202下端的堵板204和扶手207構(gòu)成，在堵板204上有螺栓孔，通過螺栓與掛梯208的上端連接。梯框202的上端與水平框201的后端焊接，扶手207由2～4根支桿和一根斜桿焊接構(gòu)成，支桿的下端與梯框202的上表面通過螺栓連接，支桿的上端與斜桿焊接，斜桿的上端與圍欄102通過螺栓連接，斜桿的下端彎曲成圓弧后與梯框202的上表面通過螺栓連接。在每個梯框202的下表面前部各焊接一個帶有水平軸孔的單耳接頭205，兩個單耳接頭205分別位于兩個叉耳接頭408的叉耳內(nèi)，通過鉸鏈軸和軸承使叉耳接頭408與單耳接頭205形成鉸鏈連接。在每個梯框202的下表面的下端各焊接一個帶有水平軸孔的叉耳接頭206，搖架5上端的兩個單耳接頭507分別位于兩個叉耳接頭206的叉耳內(nèi)，通過鉸鏈軸和軸承使叉耳接頭206與單耳接頭507形成鉸鏈連接。單耳接頭205的軸線與叉耳接頭206的軸線之間的距離等于底盤3上支座306軸孔軸線與雙耳鉸鏈座307軸孔軸線之間的距離。
參見圖5，驅(qū)動機(jī)構(gòu)6由位于中間的液壓油缸601和位于液壓油缸601兩側(cè)的保險裝置602組成。液壓油缸601的活塞桿端頭的單耳接頭通過鉸鏈軸與主支架4中柱404上的叉耳接頭407形成鉸鏈連接。液壓油缸601的缸體下端的單耳接頭通過鉸鏈軸與底盤3蓋板313上中間的叉耳接頭314形成鉸鏈連接。保險裝置602由一個帶有單耳接頭的螺桿、一個擰在螺桿上的保險螺母和一個帶有單耳接頭的套筒組成。螺桿的一端插入套筒內(nèi)，螺桿上的單耳接頭通過鉸鏈軸與主支架4立柱403上的叉耳接頭407形成鉸鏈連接。套筒上的單耳接頭通過鉸鏈軸與底盤3蓋板313上兩側(cè)的叉耳接頭314形成鉸鏈連接。
參見圖1，液壓裝置7是由手搖和/或電動液壓泵、油箱和相應(yīng)的油路組件構(gòu)成的液壓系統(tǒng)，它安裝在蓋板313上，與液壓油缸601通過油路連接。
上述液壓油缸601和液壓系統(tǒng)7均采用成品件。手搖和/或電動液壓泵為雙向泵。
本發(fā)明的工作原理是通過操縱液壓系統(tǒng)7使液壓油缸601作伸縮運(yùn)動，帶動主立柱4和搖架5所在的平行四邊形機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動，使工作臺1始終處于水平狀態(tài)。且利用液壓油缸601的自鎖能力讓工作臺1可在最低和最大高度之間的任意位置停止，實(shí)現(xiàn)工作臺1的上升和下降。保險裝置602的作用是當(dāng)液壓油缸601自鎖能力失效時，保證工作臺1停留在一定高度。因此，當(dāng)工作臺1下降時，應(yīng)先將保險螺母擰松。
權(quán)利要求
1.飛機(jī)通用升降平臺，包括一個工作臺[1]和一個與工作臺[1]連接的扶梯[2]，工作臺[1]由一塊踏板[101]和位于踏板[101]兩側(cè)并與踏板[101]垂直焊接為整體的圍欄[102]構(gòu)成，扶梯[2]的上端與踏板[101]連接為整體；其特征在于，還有底盤[3]、主支架[4]、搖架[5]、驅(qū)動機(jī)構(gòu)[6]和液壓裝置[7]，它們與工作臺[1]和扶梯[2]構(gòu)成飛機(jī)通用升降平臺；(1)底盤[3]是由矩形鋼制成的兩個側(cè)邊框、兩個前斜框[311]、一個前上框[310]、一個前下框[309]、一個后邊框[308]和一個十字框[312]相互連接構(gòu)成的整體框架；每個側(cè)邊框由一個側(cè)框[301]、一個∏形框[302]和一個斜框[303]焊接構(gòu)成，∏形框[302]焊接在側(cè)框[301]的中部上表面，斜框[303]的前端與側(cè)框[301]的前端焊接，斜框[303]的后端與∏形框[302]的前角焊接，在側(cè)框[301]的前端口內(nèi)安裝有伸縮地腳[305]，在后邊框[308]的兩側(cè)端口內(nèi)安裝有伸縮地腳[305]，在每個側(cè)框[301]的側(cè)面安裝有前后兩個轉(zhuǎn)向輪[304]，在每個∏形框[302]的上表面通過螺栓固定有一個帶有水平軸孔的支座[306]，兩個支座[306]的水平軸孔共軸，在側(cè)框[301]的上表面∏形框[302]的后面焊接有帶有水平鉸鏈軸孔的雙耳鉸鏈座[307]；兩個側(cè)框[301]的后端面與后邊框[308]兩個端口的前面焊接，前下框[309]的兩端分別與側(cè)框[301]的內(nèi)側(cè)面焊接，前上框[310]位于前下框[309]的正上方，其兩端分別與∏形框[302]的內(nèi)側(cè)面焊接，前斜框[311]的前端與側(cè)框[301]前端的內(nèi)側(cè)面焊接，前斜框[311]的后端與前下框[309]中部的前面焊接，十字框[312]位于由側(cè)框[301]、后邊框[308]和前下框[309]圍成的矩形空間內(nèi)，十字框[312]的前后左右4個端面分別與側(cè)框[301]的內(nèi)側(cè)面、后邊框[308]的前面和前下框[309]的后面焊接，在十字框[312]的上表面蒙有蓋板[313]，該蓋板[313]與十字框[312]焊接，在蓋板[313]上焊接有3個帶有水平軸孔的叉耳接頭[314]，3個叉耳接頭[314]的軸孔中心線共線，并與支座[306]上軸孔的中心線平行；(2)主支架[4]由一個下橫梁[401]、一個上橫梁[402]、兩個立柱[403]、兩個斜柱[405]和一個中柱[404]相互焊接構(gòu)成，下橫梁[401]是一根圓管，其兩個端口焊接有轉(zhuǎn)軸[406]，兩個轉(zhuǎn)軸[406]分別通過軸承安裝在底盤[3]上支座[306]的水平軸孔中；上橫梁[402]、兩個立柱[403]、兩個斜柱[405]和一個中柱[404]均為矩形鋼制成，兩個立柱[403]的下端對稱焊接在下橫梁[401]上，每個立柱[403]的上端焊接一個帶有水平軸孔的叉耳接頭[408]，兩個叉耳接頭[408]的軸孔共線，并與下橫梁[401]兩端轉(zhuǎn)軸[406]的中心線平行；上橫梁[402]的兩端分別與個立柱[403]的上部內(nèi)側(cè)面焊接，中柱[404]的下端與下橫梁[401]的中部焊接，其上端與上橫梁[402]的中部焊接，斜柱[405]的下端與下橫梁[401]端口的上表面焊接，其上端與立柱[403]的外側(cè)面焊接，在兩個立柱[403]和中柱[404]中部偏下的位置各焊接有一個結(jié)構(gòu)與叉耳[314]相同的叉耳[407]，3個叉耳[407]的軸孔中心線共線，并與下橫梁[401]兩端轉(zhuǎn)軸[406]的中心線平行；(3)搖架[5]由矩形鋼制成的一個下橫桿[501]、一個上橫桿[502]、兩個上立桿[503]、兩個下立桿[504]、一個十字交叉桿[505]和兩個斜桿[506]構(gòu)成，兩個下立桿[504]的上端分別與下橫桿[501]的端頭焊接，兩個下立桿[504]的下端分別焊接一個帶有水平軸孔的單耳接頭[508]，兩個單耳接頭[508]的軸孔共軸，兩個單耳接頭[508]分別位于側(cè)框[301]上的雙耳鉸鏈座[307]的雙耳之間，通過鉸鏈軸使單耳接頭[508]與雙耳鉸鏈座[307]構(gòu)成鉸鏈連接，兩個上立桿[503]的下端與下橫桿[501]的上表面對稱焊接，其上端分別與一個帶有水平軸孔的單耳接頭[507]焊接，兩個單耳接頭[507]的軸孔共軸，其軸線與兩個單耳接頭[508]的軸線平行，上橫桿[502]的兩端分別與兩個上立桿[503]上部的內(nèi)側(cè)面焊接，十字交叉桿[505]的4個端頭分別與由下橫桿[501]、一個上橫桿[502]和兩個上立桿[503]所圍成的矩形的頂點(diǎn)焊接，斜桿[506]的下端與下橫桿[501]的端頭焊接，其上端與上立桿[503]的外側(cè)面焊接，單耳接頭[507]軸孔的軸線與單耳接頭[508]軸孔的軸線之間的距離等于主支架上叉耳接頭[408]軸孔的軸線與轉(zhuǎn)軸[406]軸線之間的距離；(4)扶梯[2]由一個水平框[201]、一個斜梯和一個掛梯[208]構(gòu)成，水平框[201]是一個由矩形鋼焊接成的矩形框，工作臺[1]通過螺栓固定在水平框[201]上，所說的斜梯由兩個平行的梯框[202]、4塊與梯框[202]連接的踏板[203]、焊接在兩個梯框[202]下端的堵板[204]和扶手[207]構(gòu)成，在堵板[204]上有螺栓孔，通過螺栓與掛梯[208]的上端連接，梯框[202]的上端與水平框[201]的后端焊接，扶手[207]由2～4根支桿和一根斜桿焊接構(gòu)成，支桿的下端與梯框[202]的上表面通過螺栓連接，支桿的上端與斜桿焊接，斜桿的上端與圍欄[102]通過螺栓連接，斜桿的下端彎曲成圓弧后與梯框[202]的上表面通過螺栓連接；在每個梯框[202]的下表面前部各焊接一個帶有水平軸孔的單耳接頭[205]，兩個單耳接頭[205]分別位于兩個叉耳接頭[408]的叉耳內(nèi)，通過鉸鏈軸和軸承使叉耳接頭[408]與單耳接頭[205]形成鉸鏈連接；在每個梯框[202]的下表面的下端各焊接一個帶有水平軸孔的叉耳接頭[206]，搖架[5]上端的兩個單耳接頭[507]分別位于兩個叉耳接頭[206]的叉耳內(nèi)，通過鉸鏈軸和軸承使叉耳接頭[206]與單耳接頭[507]形成鉸鏈連接；單耳接頭[205]的軸線與叉耳接頭[206]的軸線之間的距離等于底盤[3]上支座[306]軸孔軸線與雙耳鉸鏈座[307]軸孔軸線之間的距離；(5)驅(qū)動機(jī)構(gòu)[6]由位于中間的液壓油缸[601]和位于液壓油缸[601]兩側(cè)的保險裝置[602]組成，液壓油缸[601]的活塞桿端頭的單耳接頭通過鉸鏈軸與主支架[4]中柱[404]上的叉耳接頭[407]形成鉸鏈連接；液壓油缸[601]的缸體下端的單耳接頭通過鉸鏈軸與底盤[3]蓋板[313]上中間的叉耳接頭[314]形成鉸鏈連接；保險裝置[602]由一個帶有單耳接頭的螺桿、一個擰在螺桿上的保險螺母和一個帶有單耳接頭的套筒組成，螺桿的一端插入套筒內(nèi)，螺桿上的單耳接頭通過鉸鏈軸與主支架[4]立柱[403]上的叉耳接頭[407]形成鉸鏈連接；套筒上的單耳接頭通過鉸鏈軸與底盤[3]蓋板[313]上兩側(cè)的叉耳接頭[314]形成鉸鏈連接；(6)液壓裝置[7]是由手搖和/或電動液壓泵、油箱和相應(yīng)的油路組件構(gòu)成的液壓系統(tǒng)，它安裝在蓋板[313]上，與液壓油缸[601]通過油路連接。
全文摘要
本發(fā)明屬于飛機(jī)地面設(shè)備領(lǐng)域，涉及對飛機(jī)工作梯或工作平臺的改進(jìn)。包括一個工作臺1和扶梯2，其特征在于，還有底盤3、主支架4、搖架5、驅(qū)動機(jī)構(gòu)6和液壓裝置7，它們與工作臺1和扶梯2構(gòu)成飛機(jī)通用升降平臺。本發(fā)明的工作平臺能夠方便地升降高度和移動，因此能適應(yīng)各個不同機(jī)種的需要，具有通用性；主要部件便于分解包裝運(yùn)輸，滿足了部隊(duì)轉(zhuǎn)場運(yùn)輸及通用化的要求；同時，由于減少了地面設(shè)備的種類，降低了維護(hù)成本。
文檔編號B66F11/04GK101028913SQ200710098358
公開日2007年9月5日 申請日期2007年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月23日
發(fā)明者白駿武, 徐全堂, 余洪, 王福平, 李國豐 申請人:江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司