專利名稱：工業(yè)卡車的制作方法
發(fā)明描述本發(fā)明涉及一種工業(yè)卡車，其具有操作控制臺(tái)以及用于操作控制臺(tái)的可調(diào)支架。
上面所提到的工業(yè)卡車類型能夠以多種形式使用，如高架貨物分揀升降機(jī)。高架貨物分揀升降機(jī)可被構(gòu)造成在移動(dòng)底盤上設(shè)有伸縮舉升架，以及在舉升架上設(shè)有垂直可調(diào)的駕駛員站臺(tái)，例如電動(dòng)貨物分揀機(jī)/三邊升降機(jī)。在駕駛員站臺(tái)上設(shè)有作為負(fù)載支配裝置的橫向伸出裝置，該裝置具有附加的舉升柱以及叉狀搬運(yùn)器，所述搬運(yùn)器具有承載叉并且在所述舉升柱上垂直可調(diào)。在這種高架升降機(jī)的駕駛員站臺(tái)上，通常設(shè)有具有操作控制臺(tái)的操作椅，所述操作椅被用作操作裝置，并且還具有例如方向盤、控制電路以用于高架升降機(jī)不同的操作功能，以及至少一個(gè)顯示器。總的來說，本發(fā)明涉及一種具有操作控制臺(tái)的工業(yè)卡車，該操作控制臺(tái)可以根據(jù)操作者人體工程學(xué)的需要而被調(diào)節(jié)。這種使操作控制臺(tái)部署依照人體工程學(xué)而適應(yīng)的性能是非常重要的，尤其是對(duì)于工業(yè)卡車來說，這種工業(yè)卡車可由操作者根據(jù)需要在駕駛員站臺(tái)內(nèi)以站立姿態(tài)或者坐姿而控制。
具有可調(diào)操作控制臺(tái)的工業(yè)卡車已被投入使用，其可調(diào)支架具有氣體彈簧。這種氣體彈簧被用于在調(diào)節(jié)期間向操作控制臺(tái)施加支撐力。一旦所需的調(diào)節(jié)被完成，可調(diào)支架則被固定到該操作控制臺(tái)的設(shè)置位置，為了達(dá)到該目的，需要使用夾爪裝置。
本發(fā)明就是基于提供一種開頭所提到的工業(yè)卡車類型的目的，其操作控制臺(tái)能夠以便利的方式被快速可靠地調(diào)節(jié)到各個(gè)想達(dá)到的新位置。
為了達(dá)到這個(gè)目的，根據(jù)本發(fā)明提出了設(shè)置至少一個(gè)可鎖緊氣體彈簧，將其作為連續(xù)可調(diào)的鎖緊元件，用于將支架固定在各個(gè)所選的位置上，并且由此該可鎖緊氣體彈簧設(shè)有觸發(fā)裝置，該觸發(fā)裝置可以被操作，使氣體彈簧從鎖緊狀態(tài)釋放以及允許氣體彈簧接合到鎖緊狀態(tài)，從而調(diào)節(jié)支架。
支架最好通過活動(dòng)接頭裝置的形式固定到工業(yè)卡車的框架部件上，這樣的話支架就能夠相對(duì)于傾斜調(diào)節(jié)軸線進(jìn)行樞轉(zhuǎn)，由此它能夠被調(diào)節(jié)到所需的不同樞轉(zhuǎn)位置，從而將操作控制臺(tái)定位在不同的傾斜位置，作為鎖緊元件的可鎖緊氣體彈簧被設(shè)置在工業(yè)卡車框架部件與支架之間，用于將支架固定在各個(gè)樞轉(zhuǎn)位置。
本發(fā)明上下文中的氣體彈簧一詞主要用來指代包括具有部分充油的氣體彈簧以及不具有任何充油的氣體彈簧，氣體彈簧的主活塞能夠被鎖定到各個(gè)位置，該活塞在氣體彈簧缸內(nèi)可移置地導(dǎo)引，這樣使得屬于氣體彈簧主活塞的活塞桿也被鎖定到它的各個(gè)伸出位置上?；钊逆i定是通過關(guān)閉氣體彈簧缸的腔區(qū)域之間的流體交換通路來實(shí)現(xiàn)，所述腔區(qū)域由活塞分開。為了達(dá)到該目的，在流體交換通路中用到了閥。閥能夠按照要求被打開以允許腔區(qū)域之間的流體交換。這種情況下，活塞隨后為了氣體彈簧缸內(nèi)的運(yùn)動(dòng)而被釋放，這樣它的活塞桿就能進(jìn)一步伸出或縮回。因此在本發(fā)明的內(nèi)容中，可鎖緊氣體彈簧被用于連續(xù)可調(diào)的鎖緊元件，用于可調(diào)的操作控制臺(tái)。觸發(fā)裝置被用于致動(dòng)流體交換通路中的閥，以將氣體彈簧從它的鎖緊狀態(tài)下釋放或者允許它接合到它的鎖緊狀態(tài)。
在本發(fā)明的內(nèi)容中，一種具有液體填充物，特別是油填充的阻尼缸被適于代替氣體彈簧作為可鎖緊的連續(xù)可調(diào)鎖緊元件。這種水力阻尼缸的基本結(jié)構(gòu)類似于可鎖緊氣體彈簧的結(jié)構(gòu)，盡管缸腔內(nèi)沒有容納受壓的工作氣體，取而代之的只有液體作為流體介質(zhì)，該液體最好為油。同樣地，通過關(guān)閉缸體的腔區(qū)域之間的流體交換通路來實(shí)現(xiàn)閉合，所述腔區(qū)域由主活塞所分開。
根據(jù)本發(fā)明的擴(kuò)展，觸發(fā)裝置具有電磁觸發(fā)力生成器或者水力觸發(fā)力生成器或者氣動(dòng)觸發(fā)力生成器。觸發(fā)力生成器通過由操作者所致動(dòng)的開關(guān)而被開動(dòng)，目的是將氣體彈簧從鎖定狀態(tài)釋放。該開關(guān)最好設(shè)置在操作控制臺(tái)上，以使得開關(guān)的致動(dòng)與操作控制臺(tái)的調(diào)節(jié)能夠以簡單的方式同步執(zhí)行。操作者可以將操作控制臺(tái)調(diào)節(jié)到需要位置并且通過開關(guān)觸發(fā)力生成器來將氣體彈簧鎖定到對(duì)應(yīng)的位置。
操作控制臺(tái)的支架最好為縱向可調(diào)，其具有連接到活動(dòng)接頭裝置上的基體部件以及與該目的相關(guān)的控制臺(tái)支撐部件，該支撐部件為伸縮可調(diào)。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，可鎖緊氣體彈簧被設(shè)置作為鎖緊元件，用于固定支架的各個(gè)長度設(shè)置。
該可鎖緊氣體彈簧最好在支架側(cè)連接到控制臺(tái)支撐部件上，以使得該彈簧作為鎖緊元件，既能用于各個(gè)所選的樞轉(zhuǎn)位置，也能用于支架的各個(gè)所選的長度設(shè)置。
根據(jù)本發(fā)明的具有可伸縮操作控制臺(tái)支架的另一個(gè)實(shí)施例，可鎖緊氣體彈簧在支架側(cè)連接到基體部件上。在這種情況下，它作為鎖緊元件用于支架各個(gè)所選的樞轉(zhuǎn)位置。在多數(shù)情況下，當(dāng)操作者用傾斜調(diào)節(jié)來控制操作控制臺(tái)的調(diào)節(jié)時(shí)，推薦使用這種方案。為了將支架鎖緊在各個(gè)長度設(shè)置上，會(huì)使用一種單獨(dú)的裝置，如夾爪固定機(jī)構(gòu)或者一種具有關(guān)聯(lián)觸發(fā)裝置的單獨(dú)可鎖緊氣體彈簧，如果合適的話。
借助附圖，本發(fā)明的示例性實(shí)施例將被更詳細(xì)地闡述。
附

圖1所示為根據(jù)本發(fā)明的工業(yè)卡車的立體圖。
附圖2a和2b所示為圖1中工業(yè)卡車可調(diào)操作控制臺(tái)的兩種不同設(shè)置的側(cè)視圖，其具有所選控制臺(tái)支架的縱向截面視圖。
附圖3所示為附圖2a和2b中可調(diào)操作控制臺(tái)的變形的側(cè)視圖，以及可調(diào)支架的縱向截面視圖。
附圖4以簡化及示意性的方式顯示了用于本發(fā)明、具有電磁觸發(fā)裝置的氣壓彈簧。
根據(jù)圖1的工業(yè)卡車是一種電動(dòng)貨物分揀機(jī)/三邊升降機(jī)，其具有底部驅(qū)動(dòng)裝置2，在底部驅(qū)動(dòng)裝置2上設(shè)有可伸縮舉升架4，在舉升架4上設(shè)有可垂直移動(dòng)的駕駛員站臺(tái)6，該站臺(tái)6的前側(cè)設(shè)有橫向伸出裝置8作為負(fù)載支配裝置，該伸出裝置8為固有已知的形式。位于駕駛員站臺(tái)6內(nèi)的操作人員(未示出)，能夠通過操作裝置10的方式將控制指令輸出到控制裝置(未示出)，從而控制工業(yè)卡車的行進(jìn)操作、舉升操作以及進(jìn)一步的負(fù)載支配操作。操作裝置10包括操作控制臺(tái)14，該控制臺(tái)具有方向盤16、顯示器18以及具有多個(gè)控制開關(guān)及控制按鈕。操作控制臺(tái)14可移動(dòng)地固定到支架20上，這使得操作控制臺(tái)14可以在圖1所示的、站立時(shí)的操作位置與就座時(shí)的操作位置之間進(jìn)行調(diào)節(jié)，該就座時(shí)的操作位置為在舉升架4的方向上樞轉(zhuǎn)及降低。支架20通過活動(dòng)接頭裝置22的方式而被設(shè)置在駕駛員站臺(tái)6的前扶手24上，從而使得支架20能夠繞著水平傾斜調(diào)節(jié)軸線26樞轉(zhuǎn)。支架20是可伸縮地長度可調(diào)的柱狀物，具有下基體部件28(參見圖2a和2b)，該部件28被連接到活動(dòng)接頭裝置22上，該支架還具有控制臺(tái)支撐部件30，該部件30能夠相對(duì)下基體部件可伸縮地調(diào)節(jié)。
附圖2a顯示可調(diào)操作控制臺(tái)14處于站立操作時(shí)的設(shè)置位置，同樣顯示在圖1中。
圖2b中，支架20圍繞傾斜調(diào)節(jié)軸線26而被傾斜到某一位置，以用于坐姿時(shí)的操作，支架20的控制臺(tái)支撐部件30被可伸縮地推入。
氣體彈簧32在驅(qū)動(dòng)支架的扶手盤24與支架20的基體部件28之間延伸。在一個(gè)示例中，氣體彈簧32通過其缸體一端側(cè)邊上的孔眼34被連接到基體部件28上，以及通過活塞桿一端側(cè)邊上的孔眼36被連接到扶手盤24上?；顒?dòng)接頭軸線38、40與支架20的傾斜調(diào)節(jié)軸線26趨于平行。
可鎖緊氣體彈簧32裝備有電磁觸發(fā)裝置42。
該觸發(fā)裝置42包括可開關(guān)電磁體44(參見圖4)，該電磁體通過支撐盤46被固定到設(shè)置在活塞桿48下端的孔眼支架50上。在孔眼支架50的腔52中設(shè)置有觸發(fā)裝置42的觸發(fā)桿54，觸發(fā)桿54可以繞著樞轉(zhuǎn)軸線56樞轉(zhuǎn)，該軸線56處于圖4所示上升的觸發(fā)位置和與其相對(duì)較低的被動(dòng)位置之間。為了致動(dòng)觸發(fā)桿54，設(shè)置了連接到電磁體44電樞58上的致動(dòng)聯(lián)動(dòng)裝置60，該聯(lián)動(dòng)裝置在觸發(fā)桿54被支撐的上側(cè)邊上設(shè)置有傾斜桿62。圖4顯示了電樞58被吸引狀態(tài)下的觸發(fā)裝置42，該電樞被吸引是向電磁體44上通電的結(jié)果，由此，致動(dòng)聯(lián)動(dòng)裝置60的傾斜桿62關(guān)于傾斜軸線64向上傾斜并且由此被吸引，繼而致動(dòng)觸發(fā)桿54。
氣體彈簧32的活塞桿48具有觸發(fā)棒66，該觸發(fā)棒能夠被設(shè)置于軸向?qū)б⑶以诎舻纳隙酥斡虚y元件68。與活塞72上的閥座70一起，閥元件68構(gòu)成一閥，用于流體交換通路74任意的打開與關(guān)閉，所述活塞72屬于活塞桿48，所述流體交換通路74在氣體彈簧缸80的腔區(qū)域76與78之間，該腔區(qū)域被活塞72所分開。
為了鎖緊氣體彈簧，閥68、70從圖4所示的開放狀態(tài)變換到關(guān)閉狀態(tài)，這樣氣體彈簧缸80的腔區(qū)域76、78之間的流體交換就不再產(chǎn)生。因此，活塞72的進(jìn)一步活塞運(yùn)動(dòng)被鎖住，由此活塞桿48的進(jìn)一步延伸或縮回就不再產(chǎn)生。氣體彈簧80從而將操作控制臺(tái)支架20鎖定在對(duì)應(yīng)的傾斜位置。圖4中，觸發(fā)棒66被顯示成被觸發(fā)桿54向上推動(dòng)，由此閥68被抬升離開其閥座70。氣體彈簧的腔區(qū)域76與78之間的流體交換可能發(fā)生在穿過活塞72內(nèi)的流體交換通路74，由此氣體彈簧32的鎖定被取消并且操作控制臺(tái)支架20的傾斜位置也會(huì)發(fā)生變換。閥體68及其觸發(fā)棒66通常在閥關(guān)閉狀態(tài)的方向上向下推壓(未示出)，由此在電磁體44被切斷之后，氣體彈簧32會(huì)自動(dòng)地再次進(jìn)入鎖定狀態(tài)。
在圖4的示例中，顯示了分界活塞82下方的具有油填充的氣體彈簧以及分界活塞82上方的腔84內(nèi)的氣體填充。這樣，只有油參與了氣體彈簧缸的腔區(qū)域76與78之間的流體交換。
作為圖4所示氣體彈簧的另外選擇，其它氣體彈簧變形同樣適于本發(fā)明，特別包括那些僅具有氣體填充以及不需要分界活塞的氣體彈簧。
根據(jù)本發(fā)明，氣體彈簧用作連續(xù)可調(diào)的鎖緊元件。此外，其作用在一邊上的活塞桿推力，也能夠在操作控制臺(tái)14的調(diào)節(jié)期間被用作支撐力。
根據(jù)已經(jīng)提到的，氣體彈簧通常在其鎖定狀態(tài)下(閥68、70)關(guān)閉并且能夠通過致動(dòng)電磁體44而被釋放。為了致動(dòng)電磁體44，在操作控制臺(tái)14上設(shè)置有致動(dòng)開關(guān)86，操作者能夠單手致動(dòng)該開關(guān)，從而將支架20變換到另一個(gè)傾斜位置。
為了使圖2a與2b中示例的支架20的長度可伸縮地調(diào)節(jié)，夾爪88需被釋放，該夾爪被導(dǎo)引穿過基體部件28上的孔以及穿過控制臺(tái)支撐部件30上的槽100。槽100提供調(diào)節(jié)，以用于長度的調(diào)節(jié)。在長度設(shè)置完畢后，夾爪被重新夾緊，以此將控制臺(tái)支撐部件30鎖定到基體部件28上。
上面所述示例性實(shí)施例的一個(gè)變形在圖3中顯示出來。在根據(jù)圖3的示例性實(shí)施例中，還設(shè)置有參考標(biāo)記32的氣體彈簧通過其位于缸端側(cè)邊上的固定孔眼34而被固定到控制臺(tái)支撐部件30上，該彈簧在基體部件28上被導(dǎo)引，從而其能夠被伸縮地移置。圖3中的氣體彈簧32因此被用作鎖緊元件，既用于支架20的各個(gè)傾斜設(shè)置，也對(duì)應(yīng)于支架20的長度設(shè)置。為了改變操作控制臺(tái)14的設(shè)置，操作者需要將氣體彈簧從它的鎖定狀態(tài)釋放，該釋放是通過致動(dòng)觸發(fā)開關(guān)86，以及隨后如果需要的話，通過樞轉(zhuǎn)支架20的長度的附加調(diào)節(jié)，從而將操作控制臺(tái)14帶入到想要的位置。一旦開關(guān)86的致動(dòng)再次結(jié)束，氣體彈簧32就會(huì)將支架20鎖定在新的位置。
該示例性實(shí)施例顯示了具有支架及鎖定機(jī)構(gòu)的可調(diào)操作控制臺(tái)，其具有簡單的結(jié)構(gòu)并且非常便于操控。
權(quán)利要求
1.一種工業(yè)卡車，具有操作控制臺(tái)(14)及用于該操作控制臺(tái)(14)的支架(20)，所述支架(20)能夠被調(diào)節(jié)到多個(gè)位置以此來定位操作控制臺(tái)(14)，至少一個(gè)可鎖緊氣體彈簧(32)，所述氣體彈簧(32)設(shè)置成連續(xù)可調(diào)的鎖緊元件，用來固定支架(20)各個(gè)所選的位置，并且該可鎖緊氣體彈簧(32)上設(shè)置有觸發(fā)裝置(42)，所述觸發(fā)裝置(42)能夠被操作以調(diào)節(jié)支架(20)，從而將氣體彈簧(32)在其鎖緊狀態(tài)下釋放，并允許氣體彈簧(32)在其鎖緊狀態(tài)下接合。
2.如權(quán)利要求1所述的工業(yè)卡車，支架(20)通過活動(dòng)接頭裝置(22)固定到工業(yè)卡車的框架部件(24)上，以此所述支架(20)能夠繞著傾斜調(diào)節(jié)軸線(26)樞轉(zhuǎn)，這樣所述支架(20)能夠按照要求被調(diào)節(jié)到不同的樞轉(zhuǎn)位置，從而將操作控制臺(tái)(14)定位在各種傾斜設(shè)置，可鎖緊氣體彈簧(32)作為用來將支架(20)固定到各個(gè)樞轉(zhuǎn)位置的鎖緊元件，設(shè)置在工業(yè)卡車的框架部件(24)與支架(20)之間。
3.如權(quán)利要求1或2所述的工業(yè)卡車，觸發(fā)裝置(42)具有電磁觸發(fā)力生成器(44)，或者水力觸發(fā)力生成器或者氣動(dòng)觸發(fā)力生成器。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述的工業(yè)卡車，支架(20)能夠縱向調(diào)節(jié)，其具有連接到活動(dòng)接頭裝置(22)上的基體部件(28)以及為此目的能夠相對(duì)于基體部件(28)伸縮調(diào)節(jié)的控制臺(tái)支撐部件(30)。
5.如權(quán)利要求4所述的工業(yè)卡車，可鎖緊氣體彈簧(32)被設(shè)置成鎖緊元件用于固定支架(20)的各個(gè)長度設(shè)置。
6.如權(quán)利要求4和5所述的工業(yè)卡車，可鎖緊氣體彈簧(32)在支架側(cè)連接到控制臺(tái)支撐部件(30)上，并且所述彈簧(32)作為鎖緊元件，既用于各個(gè)所選的樞轉(zhuǎn)位置，也用于支架各個(gè)所選的長度設(shè)置。
7.如權(quán)利要求4所述的工業(yè)卡車，可鎖緊氣體彈簧(32)在支架側(cè)連接到基體部件(28)上。
8.如權(quán)利要求4和7所述的工業(yè)卡車，支架(20)具有與氣體彈簧(32)分開的裝置，以將支架鎖定在各個(gè)長度設(shè)置上。
9.如權(quán)利要求8所述的工業(yè)卡車，用于將支架(20)鎖定在各個(gè)長度設(shè)置上的裝置包括夾爪固定機(jī)構(gòu)(88，100)或者單獨(dú)的可鎖緊氣體彈簧。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種工業(yè)卡車，其具有操作控制臺(tái)(14)和用于操作控制臺(tái)(14)的可調(diào)支架(20)，支架(20)通過活動(dòng)接頭裝置(22)的方式被固定到工業(yè)卡車的框架部件(24)上，以此該支架能夠繞著傾斜調(diào)節(jié)軸線(26)樞轉(zhuǎn)，使得支架能夠按照要求被調(diào)節(jié)到不同的樞轉(zhuǎn)位置，從而將操作控制臺(tái)(14)定位在各種傾斜位置，此外至少一個(gè)可鎖緊氣體彈簧(32)被設(shè)置在工業(yè)卡車的框架部件(24)與支架(20)之間，以作為鎖緊元件用于將支架(20)固定在各個(gè)樞轉(zhuǎn)位置，并且這個(gè)可鎖緊氣體彈簧(32)設(shè)置有觸發(fā)裝置(42)，該觸發(fā)裝置能夠被操作，將氣體彈簧(32)在鎖緊狀態(tài)下釋放，以及允許氣體彈簧(32)接合到鎖緊狀態(tài)，從而調(diào)節(jié)支架(20)。
文檔編號(hào)B66F9/075GK101077762SQ20071010293
公開日2007年11月28日 申請(qǐng)日期2007年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月11日
發(fā)明者克勞斯·施羅德 申請(qǐng)人:容海因里希股份公司