專利名稱：通用電池箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電池箱，特別涉及一種在電動車輛上使用的通用電池箱。
背景技術(shù)：
電動車輛是主要以電池為動力源，全部或部分由電機(jī)驅(qū)動的車輛，是 涉及到機(jī)喊、電子、電力、^t機(jī)控制等多學(xué)科的高科技技術(shù)產(chǎn)品。它屬于"零排放"車輛，是21世紀(jì)取代燃油汽車最理想、最有希望的綠色交通工 具。然而，在電動車輛上放置電池有以下幾個難點l)電池體積大，重量 大，在車內(nèi)難于布置；2)電池工作環(huán)境惡劣，泥、水、外界溫差的變化以 及車身的振動都容易影響電池的工作特性以及電池的安全性；3 )電池工作 中發(fā)熱量4艮大，對整車的安全性造成隱患；4)電池箱重量大，難以實現(xiàn)快 速更換，從而增加電動車輛的維護(hù)保養(yǎng)難度。因此，迫切需要一種可以很 好地保護(hù)電池、同時可以實現(xiàn)電池快速更換的通用電池箱。目前，國內(nèi)外 的電動車輛均進(jìn)行了電池箱的i殳計，但是都并不能完全解決以上的幾個問 題。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的一個目的在于提供一種通用電池箱，4吏得可以在電動車輛內(nèi) 安全方便地實現(xiàn)電池的裝卸與更換。根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供一種通用電池箱，其包括外箱體和內(nèi)箱 體，所述外箱體能夠與電動車輛形成電連接和機(jī)械連接，所述內(nèi)箱體以可 滑動的方式設(shè)置在所述外箱體內(nèi)。其中所述內(nèi)箱體包括三個獨立的模塊， 分別是電池容放模塊，電池容放在所述電池容放模塊中；插接模塊， 所述電池容放模塊內(nèi)的電池通過所述插接模塊導(dǎo)電地連接到所述外箱 體；以及附件模塊，其中設(shè)置有用于監(jiān)控所述電池容放模塊內(nèi)的電池的 工作狀態(tài)的電池管理系統(tǒng)。進(jìn)一步地，在內(nèi)箱體的外面板上設(shè)置有電磁鐵。
進(jìn)一步地，所述通用電池箱還包括鎖止裝置，以相對于所述外箱體鎖止所述內(nèi)箱體。所述鎖止裝置可以是電磁鎖裝置，其包括分別設(shè)置在所述 內(nèi)箱體和外箱體上的電磁鎖擋塊和電磁鎖。進(jìn)一步地，所述附件模塊設(shè)置有風(fēng)扇，且所述外箱體相應(yīng)地設(shè)置有通 風(fēng)口。所述風(fēng)扇和通風(fēng)口均可設(shè)置有過濾棉網(wǎng)。進(jìn)一步地，形成所述內(nèi)箱體的材料可以局部地挖孔。從而，本發(fā)明的電池箱可以實現(xiàn)通用化，安全方便地實現(xiàn)電池的快裝 快換，保證電池的安全工作，便于維修，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。


圖l是電池箱的整體結(jié)構(gòu)打開示意圖； 圖2是電池箱內(nèi)箱體的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是電池箱外箱體的結(jié)構(gòu)示意圖；以及 圖4是電池箱內(nèi)箱體的仰視圖。
具體實施方式
如圖l所示，電池箱包括內(nèi)箱體1和外箱體2。在本發(fā)明中采用的是 一種抽屜式設(shè)計，其中內(nèi)箱體1的外部設(shè)置有滑道6,而外箱體2的內(nèi)部 設(shè)置有滾輪8，因此，內(nèi)箱體1可相對于外箱體2滑動。在內(nèi)箱體l上施 加一個向外的拉力即可抽出內(nèi)箱體l對電池進(jìn)行更換，方便快捷?；? 上裝有定位條，滾輪8上裝有定位槽，從而保證內(nèi)箱體1與外箱體2只有 一個自由度，即只能拉出推回?？梢栽O(shè)想，其它的設(shè)計也是可能的，例如 也可以在內(nèi)箱體l的外部設(shè)置滾輪8，而在外箱體2的內(nèi)部設(shè)置有滑道6。電池箱內(nèi)箱體l分成三個獨立的部分附件模塊3、電池容放模塊4、 插接模塊5。這三個部分可以拆開而分別地安裝。當(dāng)需要把電池箱安裝到 電動車輛上時，首先把電池安裝到電池容放模塊4內(nèi)。電池容it模塊4的 M^可以根據(jù)所安裝的電池的數(shù)量來確定。然后，插接模塊5連接到電池 容放模塊4。電池容放模塊4內(nèi)的電池的高壓電池極棒和低壓控制線路通 過插接模塊5連接到外箱體2，從而與整車相聯(lián)。隨后安裝其中設(shè)置有用
于監(jiān)控電池工作狀態(tài)的電池管理系統(tǒng)的附件模塊10，使得可以監(jiān)控容放 在電池容放模塊4內(nèi)的電池的工作狀態(tài)。當(dāng)需要增減電池數(shù)量時，只需 改變電池容放模塊4的長短即可，而不需要改變電池箱其他部分，從而實 現(xiàn)了電池箱的通用性。內(nèi)箱體1和外箱體2之間需要一個鎖止裝置，以防止兩者之間尤其是 在車輛運動時的相對運動。這種鎖止通過電磁鎖9和電磁鎖擋塊11相配合 來實現(xiàn)。電磁鎖擋塊11和電磁鎖9分別地設(shè)置在內(nèi)箱體1和外箱體2 上。當(dāng)內(nèi)箱體1推入外箱體2中時，電磁鎖9和電磁鎖擋塊11自動配合 鎖止。如果需要將內(nèi)箱體l拉出時，只需要控制打開電磁鎖9即可。此外，附件模塊3還帶有電池箱的快速更換裝置，在前面板處安裝有 電磁鐵7。因此，電池箱內(nèi)箱體1除可以手動地拉出以外，還可以通過吸 附電磁鐵7將其拉出。當(dāng)電池箱需要更換時，首先打開電磁鎖9，手動拉出電池箱內(nèi)箱體l， 或者用帶吸附裝置的;W^通過吸附電磁鐵7將電池箱內(nèi)箱體1拉出，方便 快捷。此外，為了排出電池工作時所產(chǎn)生的熱量以免對車輛的安全性造成威 脅，附件模塊3還安裝有風(fēng)扇10。電池箱通風(fēng)散熱是通過內(nèi)箱體1的風(fēng)扇 IO向外吹風(fēng)來實現(xiàn)的，外箱體2后部^M目應(yīng)地設(shè)有通風(fēng)口。通風(fēng)口和風(fēng)扇 口處均^T過濾棉網(wǎng)，以防止灰塵等顆粒ii^電池箱.為了進(jìn)一步地利于快速更換，電池箱還釆用了輕量化設(shè)計，箱體全部 采用鋼板折彎并焊接而成，在保證了強(qiáng)度的基礎(chǔ)上減輕了箱體的重量。同 時，除受力部件采用方鋼支撐之外，其余部分均用挖孔的薄板連接。雖然已經(jīng)參照優(yōu)選實施方式對本發(fā)明進(jìn)行了描述，應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明 并不限于所公開的實施方式。；M5域內(nèi)的普通技術(shù)人員可以在不偏離本發(fā) 明的精神和范疇的情況下做出對上文示例性實施方式的多種改進(jìn)。所有的 這些改i^落在本發(fā)明的權(quán)利要求所確定的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種通用電池箱，包括外箱體(2)和內(nèi)箱體(1)，所述外箱體(2)能夠與所述電動車輛形成電連接和機(jī)械連接，所述內(nèi)箱體(1)以可滑動的方式設(shè)置在所述外箱體(2)內(nèi)，其特征在于所述內(nèi)箱體(1)包括三個獨立的模塊，分別是電池容放模塊(4)，電池容放在所述電池容放模塊(4)中；插接模塊(5)，所述電池容放模塊(4)內(nèi)的電池通過所述插接模塊(5)導(dǎo)電地連接到所述外箱體(2)；以及附件模塊(3)，其中設(shè)置有用于監(jiān)控所述電池容放模塊(4)內(nèi)的電池的工作狀態(tài)的電池管理系統(tǒng)。
2. 如權(quán)利要求l所述的通用電池箱，其中在所述內(nèi)箱體(1)的外 面板上設(shè)置有電磁鐵(7)。
3. 如權(quán)利要求l所述的通用電池箱，進(jìn)一步包括鎖止裝置，以相 對于所述外箱體(2)鎖止所述內(nèi)箱體(1)。
4. 如權(quán)利要求3所述的通用電池箱，其中所述鎖止裝置為電磁鎖 裝置，其包括分別設(shè)置在所述內(nèi)箱體(1)和外箱體(2)上的電磁鎖擋 塊(11)和電磁鎖(9)。
5. 如權(quán)利要求l所述的通用電池箱，其中所述附件模塊(3)設(shè)置 有風(fēng)扇(10),且所述外箱體(2)相應(yīng)地設(shè)置有通風(fēng)口。
6. 如權(quán)利要求5所述的通用電池箱，其中所述風(fēng)扇(IO)和通風(fēng) 口均設(shè)置有過濾棉網(wǎng)。
7. 如權(quán)利要求l所述的通用電池箱，其中形成所述內(nèi)箱體(1)的 材料局部地挖孔。
全文摘要
一種用于電動車輛的通用電池箱，包括外箱體和內(nèi)箱體，所述外箱體能夠與所述電動車輛形成電連接和機(jī)械連接，所述內(nèi)箱體以可滑動的方式設(shè)置在所述外箱體內(nèi)。其中所述內(nèi)箱體包括三個獨立的模塊，分別是電池容放模塊，電池容放在所述電池容放模塊中；插接模塊，所述電池容放模塊內(nèi)的電池通過所述插接模塊導(dǎo)電地連接到所述外箱體；以及附件模塊，其中設(shè)置有用于監(jiān)控所述電池容放模塊內(nèi)的電池的工作狀態(tài)的電池管理系統(tǒng)。從而，本發(fā)明的電池箱可以實現(xiàn)通用化，安全方便地實現(xiàn)電池的快裝快換，保證電池的安全工作，便于維修，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。
文檔編號H05K5/00GK101118957SQ20071012236
公開日2008年2月6日 申請日期2007年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月24日
發(fā)明者孫逢春, 軍 張, 張建平, 成 朱, 程 林, 王震坡 申請人:北京理工大學(xué)