專利名稱：用于手動操作吊車的端面齒形過載保護裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機械傳動安全維護裝置，尤其涉及一種用于手動操作吊車 的端面齒形過載保護裝置。
技術(shù)背景現(xiàn)有的有關(guān)手動操作吊車構(gòu)造，是區(qū)分為手搖式及手拉式兩種；其中，手 搖式吊車，如圖13所示，包含借由軸承裝置夾設(shè)在一對側(cè)板l之間的載重槽輪 2，以及設(shè)置在其中一側(cè)板1外側(cè)操控的驅(qū)動件3，經(jīng)由一傳動軸4驅(qū)動該載重 槽輪2及其軸側(cè)的一齒輪減速機構(gòu)5，該驅(qū)動件3是一手搖臂3a，其具有單向驅(qū) 動的棘輪3b、棘齒3c及頂推彈簧3d等構(gòu)件，可以借助手搖臂3a的快速搖擺動 作傳動軸4牽引該載重槽輪2跨設(shè)的鏈條6與吊鉤6a鉤持重物；又，手拉式吊車， 如圖14所示，大體上是與手搖式相同，均設(shè)有側(cè)板l、載重槽輪2、傳動軸4、 齒輪減速機構(gòu)5、鏈條6與吊鉤6a等傳動上必要結(jié)構(gòu)，所不同者是在于動力輸 入部分的驅(qū)動件7改設(shè)以一手鏈輪7a及軸側(cè)一組作為轉(zhuǎn)向切換操作的棘輪8與 棘齒8a等取代前述手搖式吊車的驅(qū)動件3機構(gòu)，其利用手鏈輪7a徑向跨設(shè)的一 手鏈條7b來進行拉曳操作驅(qū)控傳動軸4另端載重槽輪2跨設(shè)的鏈條6與吊鉤6a 鉤持重物；由于手搖式及手拉式吊車的構(gòu)造簡單，攜帶方便，因此多廣為用 在吊載貨物、脫卸貨物、捆綁貨物等處。然而也因此，其為因應(yīng)作業(yè)特性， 多于超載狀態(tài)下使用而不限制其負載值，尤其是在牽引及捆綁負載物時，大 多是集中吊車的某一點作承載操作，因此吊鉤6a易造成鏈條6、煞車相關(guān)零件 等吊車本體的受損，同時也容易造成貨物的損壞以及操作人員工傷等情況的 發(fā)生。有鑒于此，本實用新型創(chuàng)作人根據(jù)產(chǎn)銷同類產(chǎn)品多年的經(jīng)驗，不斷研究 與試驗，終于設(shè)計出本實用新型。 實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的在于克服現(xiàn)有產(chǎn)品存在的上述缺點，而提供一種用 于手動操作吊車的端面齒形過載保護裝置，其是可提供手搖式或手拉式吊車 在因過載造成破損或發(fā)生事故前，感測到已超過原先被設(shè)定好的負載重量，
并會自動停止作業(yè)的安全裝置，據(jù)以防止吊桿起重機具的毀損及操作人員工 傷事故的發(fā)生。本實用新型的目的是由以下技術(shù)方案實現(xiàn)的。 本實用新型用于手動操作吊車的端面齒形過載保護裝置，包括一通過軸 承裝置夾設(shè)在二側(cè)板間的載重槽輪，以及設(shè)置在其中一側(cè)板外側(cè)供手操作動 力輸入的一驅(qū)動件，經(jīng)由驅(qū)動件軸向傳動軸驅(qū)動載重槽輪跨設(shè)的鏈條與吊鉤進行鉤持重物；其特征在于所述驅(qū)動件軸向前端固設(shè)一呈(預(yù)定)傾斜角 度凹凸的傘形齒環(huán)，其軸向后端則凹設(shè)一收容空間，該收容空間內(nèi)部樞設(shè)一 彈性組件；所述傳動軸相對傘形齒環(huán)的軸向樞設(shè)一驅(qū)動套筒，該驅(qū)動套筒具 有一較大圓徑的阻擋盤體及一較小圓徑的中空頸軸，該阻擋盤體傾斜角度凹 凸設(shè)成一與該傘形齒環(huán)對接契合的傘形齒部，該中空頸軸的軸向穿過驅(qū)動件 軸孔，且于其末端設(shè)有一外螺紋，供配合一調(diào)整螺帽螺合軸向緊迫該彈性組 件；通過彈性組件軸向壓縮調(diào)控傘形齒環(huán)與傘形齒部的咬合及滑脫張力極限， 據(jù)此，達到手動操作吊車,防過載可調(diào)操作的適用功效。前述的用于手動操作吊車的端面齒形過載保護裝置，其中驅(qū)動件為一手 搖臂，其由具有單向軸樞驅(qū)動功能的棘輪與棘齒構(gòu)成；通過手搖臂快速搖擺驅(qū)趕棘輪及傳動軸牽引該載重槽輪所跨設(shè)的鏈條與吊鉤鉤持重物。前述的用于手動操作吊車的端面齒形過載保護裝置，其中驅(qū)動件為一手鏈輪，其徑向跨設(shè)一鏈條；通過手鏈輪及鏈條拉曳操作驅(qū)控傳動軸牽引載重槽輪所跨設(shè)的鏈條與吊鉤鉤持重物。前述的用于手動操作吊車的端面齒形過載保護裝置，其中彈性組件為碟形彈簧最佳。前述的用于手動操作吊車的端面齒形過載保護裝置，其中彈性組件與調(diào) 整螺帽側(cè)間軸樞夾設(shè)一剛性均壓墊片；在調(diào)整螺帽鎖緊時提供彈性組件軸向 均壓的迫緊操作。前述的用于手動操作吊車的端面齒形過載保護裝置，其中調(diào)整螺帽外徑 圓周凹設(shè)有數(shù)個缺口，并于其側(cè)間軸樞夾設(shè)一限位環(huán)，該限位環(huán)相對缺口位 置至少凸設(shè)一凸耳，依凸耳末端彎折卡接該缺口，供調(diào)整螺帽迫緊限制定位。前述的用于手動操作吊車的端面齒形過載保護裝置，其中驅(qū)動套筒的傘 形齒部及對合驅(qū)動件的傘形齒環(huán)，其兩者傾斜角度均為20度斜面，并于斜面 終端垂直設(shè)有一抵止肩部。
本實用新型用于手動操作吊車的端面齒形過載保護裝置的有益效果，其包 括一通過軸承裝置夾設(shè)在二側(cè)板間的載重槽輪，以及設(shè)置在其中一側(cè)板外側(cè) 提供手操作動力輸入的一驅(qū)動件，并經(jīng)由驅(qū)動件軸向的傳動軸驅(qū)動載重槽輪 跨設(shè)的鏈條與吊鉤進行鉤持重物；其改進之處在于所述驅(qū)動件軸向前端固設(shè)一呈預(yù)定傾斜角度凹凸的傘形齒環(huán)，其軸向后端則凹設(shè)一收容空間，該收容空間內(nèi)部樞設(shè)一彈性組件；該傳動軸相對傘形齒環(huán)的軸向且樞設(shè)一驅(qū)動套 筒，該驅(qū)動套筒具有一較大圓徑的阻擋盤體及一較小圓徑的中空頸軸，該阻 擋盤體且傾斜角度凹凸設(shè)成一與該傘形齒環(huán)對接契合的傘形齒部，該中空頸 軸的軸向穿過驅(qū)動件的軸孔，且于其末端設(shè)一外螺紋，并配合一調(diào)整螺帽螺 合的軸向緊迫該彈性組件，其通過彈性組件軸向壓縮調(diào)控傘形齒環(huán)與傘形齒 部的咬合及滑脫張力極限；據(jù)此，達到手動操作吊車防過載可調(diào)操作的適用 功效。本實用新型用于手動操作吊車的端面齒形過載保護裝置，其中，驅(qū)動件為 一手搖臂，其由具有單向軸樞驅(qū)動功能的棘輪與棘齒構(gòu)成，通過手搖臂快速 搖擺驅(qū)趕棘輪及傳動軸牽引該載重槽輪所跨設(shè)的鏈條與吊鉤鉤持重物；該驅(qū) 動件為一手鏈輪，其徑向跨設(shè)一鏈條，借助手鏈輪及鏈條拉曳操作驅(qū)控傳動 軸牽引載重槽輪所跨設(shè)的鏈條與吊鉤鉤持重物；所述彈性組件是以碟形彈簧 為最佳；該彈性組件與調(diào)整螺帽側(cè)間且軸樞夾設(shè)一剛性的均壓墊片，借以調(diào) 擎螺帽鎖緊時提供彈性組件軸向均壓的迫緊操作；該調(diào)整螺帽的外徑圓周凹 設(shè)有數(shù)個缺口，并于其側(cè)間軸樞夾設(shè)一限位環(huán)，該限位環(huán)相對該缺口位置至 少凸設(shè)一凸耳，據(jù)此可依凸耳的末端彎折卡接該缺口，從而提供調(diào)整螺帽迫 緊的限制定位。由此可知，本裝置的特點主要是運用碟型彈簧控制張力使齒輪向左回轉(zhuǎn)相 咬合時會正常持續(xù)運作，但向右回轉(zhuǎn)時則無法傳達指令的離合器式齒輪搭載 防過載裝置，在防過載作業(yè)模式下作負載吊起時，若超過碟型彈簧所設(shè)定的 負荷，離合器式齒輪在感測后會讓操作桿呈空轉(zhuǎn)而無法繼續(xù)作動。另外，也 可簡單的調(diào)整作業(yè)狀態(tài)為非防過載作業(yè)模式，如此則可在超載狀態(tài)下執(zhí)行作 業(yè)。


圖1為本實用新型創(chuàng)作第一較佳實施例局部結(jié)構(gòu)分解立體圖。圖2為本實用新型第一較佳實施例放大的局部結(jié)構(gòu)組合剖視圖。
圖3為本實用新型驅(qū)動件傘形齒環(huán)主視結(jié)構(gòu)平面圖。 圖4為本實用新型驅(qū)動件傘形齒環(huán)局部結(jié)構(gòu)側(cè)視平面圖。 圖5為本實用新型驅(qū)動套筒傘形齒部的主視平面圖。 圖6為本實用新型驅(qū)動套筒傘形齒部的局部側(cè)視平面圖。 圖7為本實用新型限位環(huán)與調(diào)整螺帽分解結(jié)構(gòu)立體圖。 圖8為本實用新型限位環(huán)與調(diào)整螺帽嵌合的組合結(jié)構(gòu)立體圖。 圖9為本實用新型驅(qū)動件與驅(qū)動套筒對合正向傳動示意圖。 圖10為本實用新型驅(qū)動件與驅(qū)動套筒對合反向傳動示意圖。圖ll為本實用新型第二較佳實施例局部結(jié)構(gòu)分解立體圖。 圖12為本實用新型第二較佳實施例放大的局部結(jié)構(gòu)組合剖視圖。 圖13為現(xiàn)有手搖式吊車結(jié)構(gòu)示意圖。 圖14為現(xiàn)有手拉式吊車結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標號說明l側(cè)板、2載重槽輪、3驅(qū)動件、3a手搖臂、3b棘輪、3c 棘齒、3d頂推彈簧、3e軸樞孔、4傳動軸、5齒輪輪減速機構(gòu)、6鏈條、6a 吊鉤、7驅(qū)動件、7a手鏈輪、7b手鏈條、8棘輪、8a棘齒、IO傘形齒環(huán)、11 斜面、12抵止肩部、13收容空間、a傾斜角度、20彈性組件、30驅(qū)動套筒、 31阻擋盤體、311傘形齒部、311A斜面、311B抵止肩部、32中空頸軸、321 外螺紋、e傾斜角度、40調(diào)整螺帽、41內(nèi)螺孔、42抵接端面、43缺口、 44 固定孔、45盤軸、50均壓墊片、60限位環(huán)、61抵接平面、62凸耳。
具體實施方式
為更具體的說明本實用新型的目的、特征及優(yōu)點，茲舉一較佳實施例，并配合圖式說明于后本實用新型是一種用于手動操作吊車的端面齒形過載保護裝置，可分別供 運用于手搖式吊車或手拉式吊車機構(gòu)，達到手動操作吊車防過載可調(diào)操作的適用功效。 ，
首先，本實用新型以手搖式吊車架構(gòu)說明，如圖l、圖2所示，其包含必要 組成的二側(cè)板l、載重槽輪2、驅(qū)動件3、傳動軸4以及齒輪減速機構(gòu)5等，通過 手搖臂3a快速搖擺驅(qū)趕傳動軸4，以牽引載重槽輪2跨設(shè)的鏈條6與吊鉤6a鉤持 重物，此部分構(gòu)成因是與現(xiàn)有產(chǎn)品相同，本案在此不多加贅述；本實用新型 的結(jié)構(gòu)特征在于，所述驅(qū)動件3的棘輪3b軸樞側(cè)間所包括的一傘形齒環(huán)10、 一 彈性組件20、 一驅(qū)動套筒30、 一調(diào)整螺帽40、 一均壓墊片50及一限位環(huán)60等
組串軸樞構(gòu)成的空間型態(tài)，以下為本實用新型技術(shù)特征說明如圖l、圖2所示，該傘形齒環(huán)10與棘輪3b端面固設(shè)一體成型，其端面是呈 預(yù)定傾斜角度的斜面ll，如圖3、圖4所示，其斜面ll的傾斜角度a是以20度 斜面為佳，同時于斜面11終端垂直設(shè)有一抵止肩部12，其軸向呈貫穿鏤空而 形成驅(qū)動件3的棘輪3b軸向后端內(nèi)凹的一收容空間13;如圖l、圖2所示，彈性組件20供軸樞容設(shè)于棘輪3b的收容空間13內(nèi)部，其 以采用碟形彈簧為最佳；如圖l、圖2所示，驅(qū)動套筒30是供軸樞設(shè)置于傳動軸4的軸向，其軸向一 端設(shè)有一較大圓徑的阻擋盤體31，軸向另端則設(shè)成一較小圓徑的中空頸軸32， 如圖5、圖6所示，阻擋盤體31且傾斜角度凹凸設(shè)成一與傘形齒環(huán)10對接契合 的傘形齒部311，傘形齒部311具有預(yù)定傾斜角度e的斜面311A，傾斜角度e 以20度斜面為佳，并于斜面311A終端垂直設(shè)有一抵止肩部311B;中空頸軸32 是穿過傘形齒環(huán)10及棘輪3b的貫通軸向設(shè)置，且于其末端設(shè)有一外螺紋321;如圖2、圖7所示，調(diào)整螺帽40呈一長形體，其中心且凹設(shè)一內(nèi)螺孔41，供 螺合鎖緊驅(qū)動套筒30末端的外螺紋321，軸向前端削平設(shè)有一抵接端面42，其 圓周外徑則凹設(shè)有數(shù)個缺口43，其端面直徑方向間隔凹設(shè)二固定孔44,供配 合一盤軸45(圖1所示)，對接定位樞設(shè)于手搖臂3a的軸樞孔3e;如圖l、圖2所示，均壓墊片50為一環(huán)形的剛性片體，以夾設(shè)軸樞于彈性組 件20與調(diào)整螺帽40側(cè)間，以調(diào)整螺帽40鎖緊時提供彈性組件20軸向均壓迫緊 操作；如圖l、圖2所示，限位環(huán)60是呈一環(huán)形墊片，其供夾設(shè)軸樞于調(diào)整蠊帽40 與均壓墊片50側(cè)間，如圖7、圖8所示，其相對該調(diào)整螺帽40前端的抵接端面 42設(shè)有一抵接平面61，且于相對缺口43位置凸設(shè)六道凸耳62，據(jù)此可依凸耳 62的末端對應(yīng)折入缺口43',從而供調(diào)整螺帽40徑向的嵌卡限制定位；.通過上述組合，而得到本實用新型用于手動操作吊車的端面齒形過載保護 裝置，其操作使用情形，請配合參閱圖2所示，首先，通過調(diào)整螺帽40蟪合鎖 緊驅(qū)動套筒30末端的外螺紋321，將驅(qū)動件3的棘輪3b、彈性組件20、驅(qū)動套 筒30、均壓墊片50及一限位環(huán)60等軸樞夾緊呈一體，利用調(diào)整螺帽40鎖緊產(chǎn) 生軸向迫緊驅(qū)動件3的壓力，其通過均壓墊片50平穩(wěn)地施壓于彈性組件20，令 其變形而使軸向推力形成所需負載的轉(zhuǎn)矩；同時因其相互構(gòu)件串設(shè)夾緊而令驅(qū)動件3的棘輪3b端面的傘形齒環(huán)10相對
合于驅(qū)動套筒30的傘形齒部311，如圖2及圖9、圖10所示，增加彈性組件20力 量，傘形齒環(huán)13與傘形齒部311相對鄰靠側(cè)間的磨擦力增加，驅(qū)動件3的棘輪 3b需傳送較大的轉(zhuǎn)矩才能滑動，相反的動作則傳送較小的轉(zhuǎn)矩即滑動；傳動 軸4輸出端的載重槽輪2負載超過設(shè)定的轉(zhuǎn)矩時，則受手搖臂3a搖動驅(qū)控的棘 輪3b相對滑動保護輸入的傳動免于過載；因此，于傳動過程負載未過載時，將棘輪3b、彈性組件20、驅(qū)動套筒30、 均壓墊片50及限位環(huán)60等相鄰側(cè)間緊迫為一體，因此可在手搖臂3a棘輪3b與 棘齒3c換向操作下，如圖9所顯示二抵止肩部311B、 12相互垂直抵制地正向旋 動，或如圖10所顯示傘形齒環(huán)10與傘形齒部311二斜面311A、 ll相對抵制反向 操作，與其而由手搖臂3a上下快速搖擺驅(qū)趕傳動軸4牽引載重槽輪2所跨設(shè)的 鏈條6與吊鉤6a鉤持重物；當傳動過程負載超載時，原先對合的傘形齒環(huán)10與傘形齒部311是經(jīng)由二 側(cè)斜面相互推擠，令其一軸側(cè)頂推越過一抵止肩部311B、 12而后再落入另一 相對契合的斜面311A、 11，因此呈現(xiàn)傘形齒環(huán)10與傘形齒部311滑動空轉(zhuǎn)的金 屬摩擦聲提醒操作者超載了，以確保工作安全。此外，本實用新型手搖臂3a與傳動軸4軸樞側(cè)間所包含的一棘輪3b的傘形 齒環(huán)IO、 一彈性組件20、 一驅(qū)動套筒30、 一調(diào)整螺帽40、 一均壓墊片50及一 限位環(huán)60等組串軸樞構(gòu)成的空間型態(tài)，雖是用于提供在防過載作業(yè)模式下作 負載吊起操作的限定。但，本實用新型仍然可簡單的調(diào)整作業(yè)狀態(tài)為非防過 載作業(yè)模式，其操作時僅需將本實用新型中限位環(huán)60原本對應(yīng)折入該缺口 43 的凸耳62末端退出，即可解除調(diào)整螺帽40限制，而可以配合特定工作條件所 需，這樣，則可在超載狀態(tài)下執(zhí)行作業(yè)，因此調(diào)整操作十分容易。繼續(xù)參閱圖ll、圖12所示，為本實用新型運用于手拉式吊車說明，其包括 必要組成的二側(cè)板l、載重槽輪2、驅(qū)動件7、傳動軸4、齒輪減速機構(gòu)5等，通 過驅(qū)動件3的手鏈輪7a與手鏈條7b的軸樞驅(qū)趕傳動軸4，以牽引載重槽輪2跨設(shè) 鏈條6與吊鉤6a鉤持重物，此部分構(gòu)成因同樣與現(xiàn)有手拉式吊車相同，在此不 多進行贅述；而本實施例特點也如前述手搖式吊車所述相同，主要是將驅(qū)動 件7的手鏈輪7a軸向端面兩側(cè)分別布設(shè)包括一傘形齒環(huán)10、 一彈性組件20、 一 驅(qū)動套筒30、 一調(diào)整螺帽40、 一均壓墊片50及一限位環(huán)60等組串軸樞構(gòu)成的 型態(tài)；如圖12所示，其借助固定螺栓或鉚釘(圖未示)將傘形齒環(huán)10與驅(qū)動件7
的手鏈輪7a軸向端面結(jié)合一體，從而利用驅(qū)動套筒30軸向中空頸軸32穿越手 鏈輪7a及傘形齒環(huán)10的軸向，并依序?qū)椥越M件20、均壓墊片50及限位環(huán)60 等相對軸樞夾合于手鏈輪7a另端側(cè)，最后，同樣利用一調(diào)整螺帽40螺合鎖緊 驅(qū)動套筒30末端的外螺紋321，將驅(qū)動件7的手鏈輪7a、彈性組件20、驅(qū)動套 筒30、均壓墊片50及一限位環(huán)60等軸樞夾緊呈一體，利用調(diào)整螺帽40鎖緊產(chǎn) 生迫緊驅(qū)動件7軸向手鏈輪7a的壓力，其通過均壓墊片50平穩(wěn)地施壓彈性組件 20而令其變形使軸向推力形成所需負載的轉(zhuǎn)矩；由于其相互構(gòu)件串設(shè)夾緊而 令驅(qū)動件7的手鏈輪7a端面的傘形齒環(huán)10相對合于驅(qū)動套筒30的傘形齒部 311，如圖12所示，增加彈性組件20力量，傘形齒環(huán)13與傘形齒部311相對鄰 靠側(cè)間的磨擦力增加，手鏈輪7a需傳送較大的轉(zhuǎn)矩才能滑動，相反的動作則 傳送較小的轉(zhuǎn)矩即滑動；傳動軸4輸出端的載重槽輪2負載超過設(shè)定的轉(zhuǎn)矩時， 則受手鏈條7b拉曳驅(qū)控的手鏈輪7a相對滑動保護輸入的傳動免于過載；承上所述，當傳動過程負載未過載時，如圖9所示，其抵止肩部311B、 12 相互垂直抵制地正向旋動，或如圖10所示傘形齒環(huán)10與傘形齒部311二斜面 311A、 ll相對抵制反向操作，而由手鏈條7b拉曳驅(qū)趕傳動軸4牽引載重槽輪2 所跨設(shè)的鏈條6與吊鉤6a鉤持重物；當傳動超過負載時，同樣地，原先對合的傘形齒環(huán)10與傘形齒部3U經(jīng)由 二側(cè)斜面311A、 ll相互推擠，令其一軸側(cè)頂推越過一抵止肩部311B、 12，而 后再落入另一契合的斜面311A、 11，因此呈現(xiàn)傘形齒環(huán)10與傘形齒部311滑動 空轉(zhuǎn)的金屬摩擦聲提醒操作者超載了，以確保工作安全。綜上所述，本實用新型用于手動操作吊車的端面齒形過載保護裝置，其結(jié) 構(gòu)設(shè)計的技術(shù)方案及創(chuàng)新，能突破傳統(tǒng)技術(shù)的瓶頸，其無論是應(yīng)用于手搖式 或手拉式吊車，都能夠合適地提供在防過載作業(yè)模式下作負載吊起操作的限 定，其可在吊車因過載造成破損或發(fā)生事故前，感測到已超過原先被設(shè)定好 的負載重量，并會自動停止作業(yè)的安全裝置，據(jù)以防止吊桿起重機具的毀損 及操作人員的工傷事故，與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有更好的使用功效，具有新 穎性、創(chuàng)造性及實用性。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何 形式上的限制，凡是依攝本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡 單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種用于手動操作吊車的端面齒形過載保護裝置，包括一通過軸承裝置夾設(shè)在二側(cè)板間的載重槽輪，以及設(shè)置在其中一側(cè)板外側(cè)供手操作動力輸入的一驅(qū)動件，驅(qū)動件軸向傳動軸驅(qū)動載重槽輪跨設(shè)的鏈條與吊鉤鉤持重物；其特征在于所述驅(qū)動件軸向前端固設(shè)一呈傾斜角度凹凸的傘形齒環(huán)，其軸向后端則凹設(shè)一收容空間，該收容空間內(nèi)部樞設(shè)一彈性組件；所述傳動軸相對傘形齒環(huán)的軸向樞設(shè)一驅(qū)動套筒，該驅(qū)動套筒具有一大圓徑的阻擋盤體及一小圓徑的中空頸軸，該阻擋盤體傾斜角度凹凸設(shè)成一與該傘形齒環(huán)對接契合的傘形齒部，該中空頸軸的軸向穿過驅(qū)動件軸孔，且于其末端設(shè)有一外螺紋，供配合一調(diào)整螺帽螺合軸向緊迫該彈性組件。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于手動操作吊車的端面齒形過載保護裝置， 其特征在于，所述驅(qū)動件為一手搖臂，其由具有單向軸樞驅(qū)動功能的棘輪與 棘齒構(gòu)成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于手動操作吊車的端面齒形過載保護裝置， 其特征在于，所述驅(qū)動件為一手鏈輪，其徑向跨設(shè)一鏈條。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于手動操作吊車的端面齒形過載保護裝置， 其特征在于，所述彈性組件為碟形彈簧。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于手動操作吊車的端面齒形過載保護裝置， 其特征在于，所述彈性組件與調(diào)整螺帽側(cè)間軸樞夾設(shè)一剛性均壓墊片。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于手動操作吊車的端面齒形過載保護裝置， 其特征在于，所述調(diào)整螺帽外徑圓周凹設(shè)有數(shù)個缺口，并于其側(cè)間軸樞夾設(shè) 一限位環(huán)，該限位環(huán)相對缺口位置至少凸設(shè)一凸耳，依凸耳末端彎折卡接該 缺口，供調(diào)整螺帽迫緊限制定位。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于手動操作吊車的端面齒形過載保護裝置， 其特征在于，所述驅(qū)動套筒的傘形齒部及對合驅(qū)動件的傘形齒環(huán)，其兩者傾 斜角度均為20度斜面，并于斜面終端垂直設(shè)有一抵止肩部。
專利摘要一種用于手動操作吊車的端面齒形過載保護裝置，包括夾設(shè)在二側(cè)板間的載重槽輪，設(shè)置在一側(cè)板外側(cè)供手操作動力輸入的驅(qū)動件，由驅(qū)動件軸向傳動軸驅(qū)動載重槽輪跨設(shè)的鏈條與吊鉤鉤持重物；其驅(qū)動件軸向前端固設(shè)呈傾斜角度凹凸的傘形齒環(huán)，軸向后端凹設(shè)收容空間，收容空間內(nèi)部樞設(shè)彈性組件；傳動軸相對傘形齒環(huán)軸向樞設(shè)驅(qū)動套筒，驅(qū)動套筒具有阻擋盤體及中空頸軸，阻擋盤體傾斜角度凹凸設(shè)成與傘形齒環(huán)對接契合的傘形齒部，中空頸軸軸向穿過驅(qū)動件軸孔，末端設(shè)有外螺紋供配合調(diào)整螺帽螺合軸向緊迫彈性組件；通過彈性組件軸向壓縮調(diào)控傘形齒環(huán)與傘形齒部的咬合及滑脫張力極限，達到手動操作吊車防過載可調(diào)操作的功效。
文檔編號B66D3/00GK201031123SQ20072000556
公開日2008年3月5日 申請日期2007年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月9日
發(fā)明者潘義德 申請人:誠岱機械廠股份有限公司