專利名稱：雙絕緣節(jié)能無(wú)刷無(wú)齒輪同步曳引機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電梯曳引機(jī)，尤其涉及一種雙重絕緣的交流節(jié)能的 電梯曳引機(jī)。
技術(shù)背景現(xiàn)有的電梯曳引機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子上都需要消耗電能，耗電量大，轉(zhuǎn)速高， 故障率高，使用壽命較短，需要定期保養(yǎng)。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述缺陷，提供--種耗電量低、電 機(jī)轉(zhuǎn)速低、故障率低的雙絕緣節(jié)能無(wú)刷無(wú)齒輪同步曳引機(jī)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下它包括外轉(zhuǎn)子、內(nèi)定子、主機(jī)座，前鋼絲 繩帶輪和后端蓋，其特征在于定子上采用20極72槽雙疊繞組的布線結(jié)構(gòu)， 且定子上的繞組布線的結(jié)構(gòu)能夠使其產(chǎn)生的磁場(chǎng)分布形式呈出如下規(guī)律；連 續(xù)四次的磁場(chǎng)中心產(chǎn)生于兩個(gè)槽之間后，就會(huì)出現(xiàn)一次磁場(chǎng)中心產(chǎn)生于一個(gè) 槽的正中心的規(guī)律，形成如此周而復(fù)始地循環(huán)的布線格局。本實(shí)用新型的電梯曳引機(jī)的優(yōu)點(diǎn)如下1、 效率高本實(shí)用新型的電梯曳引機(jī)在轉(zhuǎn)子上不耗電，直接由定子上的有功磁場(chǎng)帶 動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)輸出功率，因此無(wú)功損耗極小，與現(xiàn)有同類電機(jī)(有齒輪變速傳 動(dòng)變速箱的電梯曳引機(jī))相比可節(jié)電45%以上。以一噸的電梯曳引機(jī)為例， 傳統(tǒng)的有齒輪的曳引機(jī)需用13KW的電功率，而本實(shí)用新型的電梯曳引機(jī)只
需6.6KW的電功率。2、 振動(dòng)小本實(shí)用新型的電梯曳引機(jī)啟動(dòng)平穩(wěn)、速度均勻、振動(dòng)小、噪音低、運(yùn)行 穩(wěn)定舒適感好。3、 體積小本實(shí)用新型曳引機(jī)由于沒(méi)有齒輪箱變速的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，無(wú)需連軸器、具有 結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、傳動(dòng)效率高的特點(diǎn)，傳統(tǒng)帶齒輪箱變速的電梯曳引機(jī)長(zhǎng)達(dá)1200mm，需要機(jī)房并需要定期保養(yǎng)，而本實(shí)用新型曳引機(jī)長(zhǎng)度 只有351mm左右，不需要機(jī)房也不需要保養(yǎng)，可以安裝在升降通道內(nèi)節(jié)省空 間。4、 更安全本實(shí)用新型在電氣方面有雙重安全保護(hù)，在運(yùn)行過(guò)程中當(dāng)遇到突然斷電， 本曳引機(jī)就能自發(fā)電式能耗制動(dòng)，這是異步電機(jī)無(wú)法達(dá)到的。5、 易保養(yǎng)本實(shí)用新型曳引機(jī)沒(méi)有齒輪變速結(jié)構(gòu)，電機(jī)為防塵全密封結(jié)構(gòu)。6、 適用面廣本電梯曳引機(jī)可與日本安川、德國(guó)可比等國(guó)標(biāo)知名品脾變頻器配套使用。7、 無(wú)觸點(diǎn)本電梯曳引機(jī)為外轉(zhuǎn)子電機(jī)，在電機(jī)的內(nèi)定子與主機(jī)座安裝接觸處及固 定螺絲中都加了一層耐溫、耐磨、堅(jiān)韌、不易吸水的玻璃纖維增尼龍樹脂絕緣材料或其他絕緣材料，該絕緣材料能耐受15(TC及以上的溫度，使本實(shí)用新 型曳引機(jī)即使在被燒毀的惡劣情況下也不會(huì)觸電傷人。 8、 使用壽命長(zhǎng)本電梯曳引機(jī)具有無(wú)刷電電機(jī)性能，不用炭刷、也無(wú)需換炭刷，同時(shí)又 具有步進(jìn)電機(jī)的性能，因此使用壽命長(zhǎng)。本實(shí)用新型曳引機(jī)在較低的轉(zhuǎn)速下即可實(shí)現(xiàn)同類電機(jī)的電動(dòng)效果，且無(wú) 需通過(guò)減速裝置即可帶動(dòng)電梯升降工作，具有低轉(zhuǎn)速、高扭矩，無(wú)故障的特點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型磁極片的一種結(jié)構(gòu)示意圖，其中圖3 (a)是立體圖， 圖3 (b)是圖3 (a)的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型定子的一種布線結(jié)構(gòu)展開(kāi)示意圖，由圖4(a)、圖4(b)、 圖4 (c)、 4 (d)、圖4 (e)、圖4 (f)對(duì)應(yīng)相接構(gòu)成。圖5是剎車臂的結(jié)構(gòu)示意圖，其中圖5 (a)是主視結(jié)構(gòu)圖，圖5 (b)是 左視結(jié)構(gòu)圖，圖5 (c)是右視結(jié)構(gòu)圖，圖5 (d)是局部斷面結(jié)構(gòu)圖。圖6是剎車塊的結(jié)構(gòu)示意圖，其中圖6 (a)是主視結(jié)構(gòu)圖，圖6 (b)是 左視或右視結(jié)構(gòu)圖。圖7是松車頂錘的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是定子錠組與主機(jī)座的接觸處的錠組絕緣套的一種結(jié)構(gòu)示意圖，其 中(a)為剖視圖，(b)為(a)的右視圖。圖9是定子中錠組片通過(guò)螺栓與主機(jī)座連接時(shí)的螺栓絕緣套的一種結(jié)構(gòu) 示意圖，其中(a)為剖視圖，(b)為(a)的右視圖。 標(biāo)號(hào)說(shuō)明l磁力器、2防脫攀車裝置、3手動(dòng)剎車轉(zhuǎn)動(dòng)臂、4壓簧裝置、 5剎車臂、6曳引輪、7主機(jī)座、8固定孔、9剎車臂連接軸、IO定子、11轉(zhuǎn) 子、12摩擦片、13剎車臂固定架、14制動(dòng)輪、15磁極片、16剎車塊、17松車頂錘。
具體實(shí)施方式
如圖l、 2、 3所示，本實(shí)用新型包括轉(zhuǎn)子ll、定子IO、磁力器l、防脫 攀車裝置2、制動(dòng)裝置、手動(dòng)剎車裝置、前后端蓋、主機(jī)座7，其特征在于 定子10上采用20極72槽雙疊繞組的布線結(jié)構(gòu)，且定子10上的繞組布線的 結(jié)構(gòu)能夠使其產(chǎn)生的磁場(chǎng)分布形式呈現(xiàn)如下規(guī)律；連續(xù)四次的磁場(chǎng)中心位于 兩個(gè)槽之間后，就會(huì)出現(xiàn)一次磁場(chǎng)中心位于一個(gè)槽的正中心的規(guī)律，如此周 而復(fù)始地循環(huán)下去；如圖3所示，轉(zhuǎn)子11中的磁極片15采用高表面磁感應(yīng) 強(qiáng)度在1~1.2萬(wàn)高斯、高矯頑力是10500Oe、高內(nèi)稟矯頑力是17000Oe的釹 鐵硼(NdFeB)制成，磁極片15的規(guī)格尺寸是內(nèi)圓弧半徑為223.30士0.10mm, 外圓弧半徑為231.30 土0.10mm，外圓弧的投影寬是66.125mm，長(zhǎng)是 60 116mm。這種的磁極片在15(TC溫度下工作不退磁。本實(shí)用新型定子IO和轉(zhuǎn)子11的結(jié)構(gòu)采用外轉(zhuǎn)子、內(nèi)定子電機(jī)的定子、 轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，它們的配合采用外轉(zhuǎn)子電機(jī)的定子、轉(zhuǎn)子的配合形式。如圖1、 2所示，在轉(zhuǎn)子11外設(shè)有制動(dòng)裝置，制動(dòng)裝置包括剎車臂5、剎 車轂蓋、剎車塊16和松車頂錘17，它們各有兩個(gè)，形成左右對(duì)稱；在通電時(shí)， 剎車頂錘17有足夠的力頂出松車，當(dāng)斷電時(shí)，剎車臂外面有兩個(gè)大彈簧[即 壓縮彈簧4]，有足夠的力抱住鋼絲繩帶輪外圈。如圖1、 5所示，剎車臂5的下段為圓弧形，在圓弧形的末端為圓形結(jié)構(gòu)，
在圓形結(jié)構(gòu)的中心設(shè)有固定孔，通過(guò)該固定孔將剎車臂5鉸鏈連接在主機(jī)座7上。如圖1、 6所示，在剎車臂5與轉(zhuǎn)子11之間還設(shè)有剎車塊16，剎車塊16 的內(nèi)面為圓弧形，通過(guò)摩擦片12與轉(zhuǎn)子11外的制動(dòng)輪14直接接觸，并可對(duì) 轉(zhuǎn)子ll起到制動(dòng)的作用；在剎車塊16的兩側(cè)邊設(shè)有剎車臂固定架13，剎車 臂5落在由兩個(gè)剎車臂固定架13所形成的凹槽內(nèi)，通過(guò)定位銷將剎車臂5與 剎車塊16連成一體，剎車臂5與剎車塊16之間可繞定位銷轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖1、 5所示，剎車臂5的上段為直桿，在直桿的中間部分設(shè)有安裝孔， 剎車臂連接軸9水平穿過(guò)安裝孔，剎車臂5可在剎車臂連接軸9上微動(dòng)，剎 車臂連接軸9的兩端延伸出安裝孔外，位于本實(shí)用新型曳引機(jī)外的剎車臂連 接軸9上設(shè)有壓簧裝置4，對(duì)剎車臂5產(chǎn)生向內(nèi)的頂壓力，使兩個(gè)剎車臂5 同時(shí)向內(nèi)頂壓，將轉(zhuǎn)子ll抱死而不能轉(zhuǎn)動(dòng)，位于本實(shí)用新型曳引機(jī)內(nèi)的連接 軸的末端固定在機(jī)殼上。如圖1所示，在直桿的末端固定連接有磁力器1，磁力器1固定在主機(jī)座 7上，磁力器l包括磁力器外殼、電磁線圈、松車頂錘17、剎車外端蓋，其 中電磁線圈、松車頂錘17和剎車外端蓋各有相同的兩個(gè)；如圖7所示，松車 頂錘17由粗細(xì)兩段構(gòu)成，電磁線圈固定套在松車頂錘17粗段外，它們均位 于磁力器外殼內(nèi)，磁力器外殼為圓桶形，松車頂錘17的細(xì)段延伸到磁力器外 殼外，并與剎車臂5的直桿末端相接觸。當(dāng)電磁線圈得電時(shí)，兩電磁線圈同 性相斥，頂出剎車臂5，使剎車臂5釋放開(kāi)轉(zhuǎn)子11，轉(zhuǎn)子ll可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，即 剎車釋放；反之，無(wú)電時(shí)，在壓簧裝置4彈簧力的作用下，剎車臂5向內(nèi)抱 住轉(zhuǎn)子ll，使轉(zhuǎn)子ll不能轉(zhuǎn)動(dòng)，即剎車抱住。
如圖1所示，在磁力器外殼上還設(shè)有手動(dòng)剎車裝置，手動(dòng)剎車裝置包括手動(dòng)剎車轉(zhuǎn)動(dòng)臂3和手動(dòng)剎車轉(zhuǎn)動(dòng)塊，手動(dòng)剎車轉(zhuǎn)動(dòng)塊連接在手動(dòng)剎車轉(zhuǎn)動(dòng) 臂3的末端，手動(dòng)剎車轉(zhuǎn)動(dòng)臂3位于磁力器外殼外，手動(dòng)剎車轉(zhuǎn)動(dòng)塊位于磁 力器外殼內(nèi)的兩個(gè)松車頂錘17之間，手動(dòng)剎車轉(zhuǎn)動(dòng)塊呈薄的矩形塊狀。當(dāng)停 電時(shí)，扳動(dòng)手動(dòng)剎車轉(zhuǎn)動(dòng)臂3，使手動(dòng)剎車轉(zhuǎn)動(dòng)塊處于水平放置狀態(tài)時(shí)，它將 其左右兩側(cè)的松車頂錘17向左右兩側(cè)頂開(kāi)，帶動(dòng)剎車塊16向左右兩側(cè)微動(dòng)， 使剎車臂5松開(kāi)轉(zhuǎn)子11，而使轉(zhuǎn)子11可自由轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)扳動(dòng)手動(dòng)剎車轉(zhuǎn)動(dòng)臂3， 使手動(dòng)剎車轉(zhuǎn)動(dòng)塊處于豎直放置狀態(tài)時(shí)，在壓簧的作用下，兩個(gè)松車頂錘17 向中心靠攏，使剎車臂5抱死轉(zhuǎn)子11。如圖1、 2所示，本實(shí)用新型還設(shè)有防脫攀車裝置2，它包括手動(dòng)攀車盤、 攀車盤固定座和手動(dòng)攀車齒輪，攀車盤固定座固定在主機(jī)座7上，在手動(dòng)攀 車盤上設(shè)有與之同軸的主動(dòng)齒輪，該主動(dòng)齒輪與手動(dòng)攀車齒輪相配合，手動(dòng) 攀車齒輪設(shè)置在電梯曳引鋼絲繩帶輪的外側(cè)邊沿的圓周上。當(dāng)停電時(shí)，通過(guò) 扳動(dòng)手動(dòng)剎車轉(zhuǎn)動(dòng)臂3，使轉(zhuǎn)子11處于可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)下，旋轉(zhuǎn)手動(dòng)攀車 盤，通過(guò)手動(dòng)攀車盤上設(shè)置的齒輪和手動(dòng)攀車齒輪的相互作用帶動(dòng)電梯曳引 鋼絲繩帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，曳引電梯上下移動(dòng)。為了使本實(shí)用新型產(chǎn)品更加安全可靠，在定子錠組與主機(jī)座接觸處設(shè)有 定子綻組絕緣套，定子錠組絕緣套設(shè)于定子錠組內(nèi)圈與主機(jī)座的接觸處，其 結(jié)構(gòu)如圖8所示，為一個(gè)中空的一端帶邊緣的套筒式結(jié)構(gòu)，通過(guò)螺栓將定子 錠組絕緣套固定在主機(jī)座上，實(shí)現(xiàn)定子錠組與主機(jī)座之間的絕緣。并且在定 子的錠組片與主機(jī)座連接的螺栓外也設(shè)有螺栓絕緣套，該螺栓絕緣套為一個(gè) 中空的一端帶邊緣的套筒式結(jié)構(gòu)，中空部分內(nèi)徑4) 1的尺寸與蟝栓的拴柱部分
的外徑相匹配，邊緣部分略大于螺栓，其結(jié)構(gòu)如圖9所示；螺栓絕緣套對(duì)主 機(jī)座和定子錠組之間起到絕緣作用，使固定螺栓與主機(jī)座之間可通電，而定 子錠組與主機(jī)座之間不通電。定子錠組絕緣套和螺栓絕緣套的高度h略大于 定子錠組的厚度。由于定子錠組絕緣套和螺栓絕緣套的絕緣作用，使得本電 梯曳引機(jī)由原來(lái)的單重絕緣，變?yōu)楝F(xiàn)在的雙重絕緣；定子錠組絕緣套和螺栓 絕緣套采用耐溫、耐磨、堅(jiān)韌、不易吸水的玻璃纖維增尼龍樹脂絕緣材料制 成。定子錠組絕緣套和螺栓絕緣套的尺寸并非是如圖中所示的唯一值。本實(shí)用新型的電梯曳引機(jī)可適用于0.63噸、0.8噸、1.0噸、1.2噸、1.5 噸、1.8噸、2.0噸等各種型號(hào)的電梯。根據(jù)不同噸位的電梯，采用本實(shí)用新 型的電梯曳引機(jī)的功率不同。實(shí)施例1:如圖4所示所述的20極72槽雙疊繞組三相電流V1、 Wl、 Ul的一種 具體布線結(jié)構(gòu)方式為第一條線VI電流線的繞線方式如下，圖4中VI電流線以細(xì)實(shí)線表示1、 電流從71槽入、到2槽出，再?gòu)?0槽入、到1槽出，根據(jù)左動(dòng)右 電定則原理(以下同)，N極中心就在72槽的正中心產(chǎn)生；2、 電流從1槽出、到5槽入，再轉(zhuǎn)到2槽出、6槽入，就在3槽和4槽 之間產(chǎn)生S極中心；3、 電流從6槽入、9槽出，就在7槽和8槽之間產(chǎn)生N極中心；4、 電流從9槽出、到12槽入，在轉(zhuǎn)9槽出、13槽入，就在IO、 11槽之 間產(chǎn)生S極中心；5、 從13槽入、到16槽出，就在14槽和15槽之間產(chǎn)生N極中心；
6、 從16槽出、到19槽入，再轉(zhuǎn)到16槽出、20槽入，再轉(zhuǎn)入17槽出、 20槽入，就在18槽正中心產(chǎn)生S極中心；7、 電流從20槽入、23槽出，就在21槽和22槽之間產(chǎn)生N極中心；8、 電流從23槽出、轉(zhuǎn)到27槽入，再轉(zhuǎn)到24槽出、27槽入，就在25 槽和26槽之間產(chǎn)生S極中心；9、 電流從27槽入、轉(zhuǎn)到30槽出，就在28槽和29槽之間產(chǎn)生N極中心;10、 電流從30槽出、轉(zhuǎn)到34槽入，再轉(zhuǎn)到31槽出、35槽入，就在32 和33槽之間產(chǎn)生S極中心；以后如此類推直至20極72槽。第二條線W2電流線(電流反向輸入)的繞線方式如下，圖4中W2電 流線以粗實(shí)線表示1、 電流從72槽入、3槽出，就在1槽和2槽之間產(chǎn)生N極中心；2、 電流從3槽出、6槽入，再轉(zhuǎn)到3槽出、7槽入，就在4槽和5槽之 間產(chǎn)生S極中心；3、 電流從7槽入、IO槽出，就在8槽和9槽之間產(chǎn)生N極中心；4、 電流從10槽出、13槽入，轉(zhuǎn)到10槽出、14槽入，再轉(zhuǎn)到ll槽出、 14槽入，就在12槽正中心產(chǎn)生S極中心；5、 電流從14槽入、17槽出，就在15槽和16槽之間產(chǎn)生N極中心；6、 電流從17槽出、21槽入，再轉(zhuǎn)到18槽出、21槽入，就在19槽和 20槽之間產(chǎn)生S極中心；7、 電流從21槽入、24槽出，就在22槽和23槽之間產(chǎn)生N極中心；8、 電流從24槽出、28槽入，再轉(zhuǎn)到25槽出、29槽入，就在26槽和27槽之間產(chǎn)生S極中心；9、 電流從29槽入、32槽出，轉(zhuǎn)到28槽入、31槽出，就在30槽正中心 產(chǎn)生N極中心；10、 電流從31槽出、轉(zhuǎn)到35槽入，再轉(zhuǎn)到32槽出，在連接到36槽入， 就在33槽和34槽之間產(chǎn)生S極中心。以后如此類推直至20極72槽。第三條線Ul電流線的繞線方式如下，圖4中Ul電流線以虛線表示-1、 電流從1槽入、4槽出，就在2槽和3槽之間產(chǎn)生N極中心；2、 電流從4槽出、7槽入，轉(zhuǎn)到4槽出、8槽入，再轉(zhuǎn)到5槽出、8槽 入，就在6槽正中心產(chǎn)生S極中心，3、 電流從8槽入、轉(zhuǎn)到11槽出，就在9槽和IO槽之間產(chǎn)生N極中心；4、 電流從11槽出、轉(zhuǎn)到15槽入，再轉(zhuǎn)到12槽出、15槽入，就在13 槽和14槽之間產(chǎn)生S極中心；5、 電流從15槽入、18槽出，就在16槽和17槽之間產(chǎn)生N極中心；6、 電流從18槽出、22槽入，再轉(zhuǎn)到19槽出、23槽入，就在20槽和 21槽之間產(chǎn)生S極中心7、 電流從23槽入、26槽出，再轉(zhuǎn)到22槽入、25槽出，就在24槽中心 產(chǎn)生N極中心；8、 電流從25槽出、轉(zhuǎn)到29槽入，再轉(zhuǎn)到26槽出、30槽入，就在27 槽和28槽之間產(chǎn)生S極中心；9、 電流從30槽入、33槽出，就在31槽和32槽之間產(chǎn)生N極中心；10、 電流從33槽出、轉(zhuǎn)到36槽入，再轉(zhuǎn)到33槽出、直至與37槽連接，
就在34槽和35槽之間產(chǎn)生S極中心。 以后如此類推直至20極72槽；如圖4所示，VI、 Wl、 U1三條線的N極中心，由左向右連續(xù)移動(dòng)，三 條線的S極中心也由左向右連續(xù)移動(dòng)，因此，三條線的N極中心和S極中心 都由左向右移動(dòng)，即在內(nèi)定組鐵芯上產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，即帶動(dòng)了稀土永磁外轉(zhuǎn) 子11的轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型的上述定子10繞線法，按照從左到右的方向，能使電流所產(chǎn) 生的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，出現(xiàn)每連續(xù)四次磁場(chǎng)產(chǎn)生于兩個(gè)相鄰的槽之間后，出現(xiàn)一次 磁場(chǎng)產(chǎn)生于一個(gè)槽正中心的周期性規(guī)律，從而保證由定子10中的電流所產(chǎn)生 的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，以最佳的磁場(chǎng)效果帶動(dòng)具有永磁磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)子11轉(zhuǎn)動(dòng)。上述實(shí)施例中槽的具體數(shù)字可根據(jù)不同的情況另行設(shè)置。
權(quán)利要求1、一種雙絕緣節(jié)能無(wú)刷無(wú)齒輪同步曳引機(jī)，它包括外轉(zhuǎn)子(11)、內(nèi)定子(10)、主機(jī)座(7)，前鋼絲繩帶輪和后端蓋，其特征在于定子(10)上采用20極72槽雙疊繞組的布線結(jié)構(gòu)，且定子(10)上的繞組布線的結(jié)構(gòu)能夠使其產(chǎn)生的磁場(chǎng)分布形式呈出如下規(guī)律；連續(xù)四次的磁場(chǎng)中心產(chǎn)生于兩個(gè)槽之間后，就會(huì)出現(xiàn)一次磁場(chǎng)中心產(chǎn)生于一個(gè)槽的正中心的規(guī)律，形成如此周而復(fù)始地循環(huán)的布線格局。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙絕緣節(jié)能無(wú)刷無(wú)齒輪同步曳引機(jī)，其特征在于轉(zhuǎn)子(11)中采用釹鐵硼制成的磁極片(15)的規(guī)格尺寸是內(nèi)圓弧半徑為223.30i0.10mm，外圓弧半徑為231.30士0.10mm,外圓弧的投影寬是 66.125士0.10mm，長(zhǎng)是60 116mm。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙絕緣節(jié)能無(wú)刷無(wú)齒輪同步曳引機(jī)，其特征在 于所述的20極72槽雙疊繞組三相電流V1、 Wl、 Ul的一種具體布線結(jié)構(gòu) 方式為第一條線V1電流線的繞線方式如下，(1) 電流從71槽入、到2槽出，再?gòu)?0槽入、到1槽出，N極中心 就在72槽的正中心產(chǎn)生；(2) 電流從1槽出、到5槽入，再轉(zhuǎn)到2槽出、6槽入，就在3槽和4 槽之間產(chǎn)生S極中心；(3) 電流從6槽入、9槽出，就在7槽和8槽之間產(chǎn)生N極中心；(4) 電流從9槽出、到12槽入，在轉(zhuǎn)9槽出、13榷入，就在10、 11 槽之間產(chǎn)生S極中心； (5) 從13槽入、到16槽出，就在14槽和15槽之間產(chǎn)生N極中心；(6) 從16槽出、到19槽入，再轉(zhuǎn)到16槽出、20槽入，再轉(zhuǎn)入17槽 出、20槽入，就在18槽正中心產(chǎn)生S極中心；(7) 電流從20槽入、23槽出，就在21槽和22槽之間產(chǎn)生N極中心；(8) 電流從23槽出、轉(zhuǎn)到27槽入，再轉(zhuǎn)到24槽出、27槽入，就在25 槽和26槽之間產(chǎn)生S極中心；(9) 電流從27槽入、轉(zhuǎn)到30槽出，就在28槽和29槽之間產(chǎn)生N極中心；(10) 電流從30槽出、轉(zhuǎn)到34槽入，再轉(zhuǎn)到31槽出、35槽入，就在 32和33槽之間產(chǎn)生S極中心；以后如此類推直至20極72槽； 第二條線W2電流線的繞線方式如下，(1) 電流從72槽入、3槽出，就在1槽和2槽之間產(chǎn)生N極中心；(2) 電流從3槽出、6槽入，再轉(zhuǎn)到3槽出、7槽入，就在4槽和5槽 之間產(chǎn)生S極中心；(3) 電流從7槽入、IO槽出，就在8槽和9槽之間產(chǎn)生N極中心；(4) 電流從10槽出、13槽入，轉(zhuǎn)到10槽出、14槽入，再轉(zhuǎn)到ll槽出、 14槽入，就在12槽正中心產(chǎn)生S極中心；(5) 電流從14槽入、17槽出，就在15槽和16槽之間產(chǎn)生N極中心；(6) 電流從17槽出、21槽入，再轉(zhuǎn)到18槽出、21槽入，就在19槽和 20槽之間產(chǎn)生S極中心；(7) 電流從21槽入、24槽出，就在22槽和23槽之間產(chǎn)生N極中心； (8) 電流從24槽出、28槽入，再轉(zhuǎn)到25槽出、29槽入，就在26槽和 27槽之間產(chǎn)生S極中心；(9) 電流從29槽入、32槽出，轉(zhuǎn)到28槽入、31槽出，就在30槽正中 心產(chǎn)生N極中心；(10) 電流從31槽出、轉(zhuǎn)到35槽入，再轉(zhuǎn)到32槽出，在連接到36槽 入，就在33槽和34槽之間產(chǎn)生S極中心；以后如此類推直至20極72槽；第三條線Ul電流線的繞線方式如下，(1) 電流從1槽入、4槽出，就在2槽和3槽之間產(chǎn)生N極中心；(2) 電流從4槽出、7槽入，轉(zhuǎn)到4槽出、8槽入，再轉(zhuǎn)到5槽出、8 槽入，就在6槽正中心產(chǎn)生S極中心，(3) 電流從8槽入、轉(zhuǎn)到ll槽出，就在9槽和IO槽之間產(chǎn)生N極中心；(4) 電流從ll槽出、轉(zhuǎn)到15槽入，再轉(zhuǎn)到12槽出、15槽入，就在13 槽和14槽之間產(chǎn)生S極中心；(5) 電流從15槽入、18槽出，就在16槽和17槽之間產(chǎn)生N極中心；(6) 電流從18槽出、22槽入，再轉(zhuǎn)到19槽出、23槽入，就在20槽和 21槽之間產(chǎn)生S極中心(7) 電流從23槽入、26槽出，再轉(zhuǎn)到22槽入、25槽出，就在24槽中 心產(chǎn)生N極中心；(8) 電流從25槽出、轉(zhuǎn)到29槽入，再轉(zhuǎn)到26槽出、30槽入，就在27 槽和28槽之間產(chǎn)生S極中心；(9) 電流從30槽入、33槽出，就在31槽和32槽之間產(chǎn)生N極中心；(10)電流從33槽出、轉(zhuǎn)到36槽入，再轉(zhuǎn)到33槽出、直至與37槽連 接，就在34槽和35槽之間產(chǎn)生S極中心； 以后如此類推直至20極72槽。
4、根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的雙絕緣節(jié)能無(wú)刷無(wú)齒輪同步曳引機(jī)， 其特征在于在轉(zhuǎn)子(11)外設(shè)有制動(dòng)裝置，制動(dòng)裝置包括剎車臂(5)、剎 車轂蓋、剎車塊(16)和松車頂錘(17)，它們各有兩個(gè)，形成左右對(duì)稱；剎 車臂(5)的下段為圓弧形，在圓弧形的末端為圓形結(jié)構(gòu)，在圓形結(jié)構(gòu)的中心 設(shè)有固定孔(8)，通過(guò)該固定孔(8)將剎車臂(5)鉸鏈連接在機(jī)殼上；在 剎車臂(5)與轉(zhuǎn)子(11)之間還設(shè)有剎車塊(16)，剎車塊(16)的內(nèi)面為 圓弧形，通過(guò)摩擦片(12)與轉(zhuǎn)子(11)外的制動(dòng)輪(14)直接接觸；在剎 車塊(16)的兩側(cè)邊設(shè)有剎車臂固定架(13)，剎車臂(5)落在由兩個(gè)剎車 臂固定架(13)所形成的凹槽內(nèi)，通過(guò)定位銷將剎車臂(5)與剎車塊16連 成一體；剎車臂(5)的上段為直桿，在直桿的中間部分設(shè)有安裝孔，剎車臂 連接軸(9)水平穿過(guò)安裝孔，剎車臂(5)可在連接軸上微動(dòng)，剎車臂連接 軸(9)的兩端延伸出安裝孔外，在曳引機(jī)外的連接軸上設(shè)有壓簧裝置(4)， 對(duì)剎車臂(5)產(chǎn)生向內(nèi)的頂壓力，將轉(zhuǎn)子(U)抱死而不能轉(zhuǎn)動(dòng)，在曳引機(jī) 內(nèi)的連接軸的末端固定在機(jī)殼上；在直桿的末端固定連接有磁力器(1)，磁 力器(O固定在主機(jī)座(7)上，磁力器(1)包括磁力器外殼、電磁線圈、 松車頂錘(17)、剎車外端蓋，其中電磁線圈、松車頂錘(17)和剎車外端蓋 各有相同的兩個(gè)；由粗細(xì)兩段構(gòu)成，電磁線圈固定套在松車頂錘(17)粗段 外，它們均位于磁力器外殼內(nèi)，磁力器外殼為圓桶形，松車頂錘(17)的細(xì) 段延伸到磁力器外殼外，并與剎車臂(5)的直桿末端固定連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙絕緣節(jié)能無(wú)刷無(wú)齒輪同步曳引機(jī)，其特征在 于在磁力器外殼上還設(shè)有手動(dòng)剎車裝置，手動(dòng)剎車裝置包括手動(dòng)剎車轉(zhuǎn)動(dòng) 臂(3)和手動(dòng)剎車轉(zhuǎn)動(dòng)塊，手動(dòng)剎車轉(zhuǎn)動(dòng)塊連接在手動(dòng)剎車轉(zhuǎn)動(dòng)臂(3)的 末端，手動(dòng)剎車轉(zhuǎn)動(dòng)臂(3)位于磁力器外殼外，手動(dòng)剎車轉(zhuǎn)動(dòng)塊位于磁力器 外殼內(nèi)的兩個(gè)松車頂錘(17)之間，手動(dòng)剎車轉(zhuǎn)動(dòng)塊呈薄的矩形塊狀。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙絕緣節(jié)能無(wú)刷無(wú)齒輪同步曳引機(jī)，其特征在 于它還包括，防脫攀車裝置(2)包括手動(dòng)攀車盤、攀車盤固定座和手動(dòng)攀 車齒輪，攀車盤固定座固定在主機(jī)座(7)上，在手動(dòng)攀車盤上設(shè)有與之同軸 的主動(dòng)齒輪，該主動(dòng)齒輪與手動(dòng)攀車齒輪相配合，手動(dòng)攀車齒輪設(shè)置在電梯 曳引鋼絲繩帶輪的外側(cè)邊沿的圓周上。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙絕緣節(jié)能無(wú)刷無(wú)齒輪同步曳引機(jī)，其特征在 于在定子錠組片與主機(jī)座連接的螺栓外設(shè)有絕緣套，絕緣套為一個(gè)中空的 一端帶邊緣的套筒式結(jié)構(gòu)，中空部分內(nèi)徑4> 1的尺寸與螺栓的拴柱部分的外徑 相匹配，邊緣部分略大于螺栓。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的雙絕緣節(jié)能無(wú)刷無(wú)齒輪同步曳引機(jī)，其特征在 于在定子的固定螺絲外也設(shè)有絕緣套，該絕緣套為一個(gè)中空的一端帶邊緣 的套筒式結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種雙絕緣節(jié)能無(wú)刷無(wú)齒輪同步曳引機(jī)，它包括轉(zhuǎn)子、定子、前后端蓋、機(jī)殼，定子上采用20極72槽雙疊繞組的布線結(jié)構(gòu)，且定子上的繞組布線的結(jié)構(gòu)能夠使其產(chǎn)生的磁場(chǎng)分布形式呈現(xiàn)如下規(guī)律；連續(xù)四次的磁場(chǎng)中心位于兩個(gè)槽之間后，就會(huì)出現(xiàn)一次磁場(chǎng)中心位于一個(gè)槽的正中心的規(guī)律，如此周而復(fù)始地循環(huán)下去；轉(zhuǎn)子中采用釹鐵硼制成的磁極片的規(guī)格是內(nèi)圓弧半徑為223.30±0.10mm，外圓弧半徑為231.30±0.10cm，外圓弧的投影寬66.125±0.10mm，長(zhǎng)60～116mm。本實(shí)用新型在轉(zhuǎn)子上不耗電，直接由定子上的有功磁場(chǎng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，因此無(wú)功損耗小，與現(xiàn)有同類電機(jī)相比可節(jié)電45％以上。
文檔編號(hào)B66C11/04GK201033715SQ20072000707
公開(kāi)日2008年3月12日 申請(qǐng)日期2007年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月18日
發(fā)明者胡錦孫 申請(qǐng)人:胡錦孫