專利名稱：電梯轎廂玻璃鋼整流罩的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電梯轎廂用的配件，特別是一種組裝在轎廂頂部和 底部的制造工藝簡單、加工成本低的電梯轎廂玻璃鋼整流罩。
背景技術：
目前，在傳統(tǒng)的觀光電梯及高層電梯的設計中，為了保證其轎廂的外觀 美感及轎廂在運行中保持較好的流體力學性能，通常在轎廂的轎頂及轎底分 別裝有整流罩。該整流罩一般采用流線形外觀的直紋面、雙曲面或可以轉(zhuǎn)化
為NURBS(非均勻有理B樣條)曲面的其它曲面的造型。由于電梯的批量較 小，附加值較低，通常對于這些轎廂整流罩曲面的加工不能采用金屬模落料、 金屬模壓成形的方法進行加工，而是采用手工制作成形的方法，將金屬薄板 蒙皮與支撐其內(nèi)部的以型材彎曲而成的加強肋板，經(jīng)焊接、鉚接、粘接或螺 栓連接組裝在一起，再根據(jù)需要于其表面噴涂防腐漆或裝飾面漆。其制造工 藝復雜，所使用的金屬薄板的材料利用率很低，維修工作量大，因此，既費 工、又費料，加工成本一直居高不下。迄今為止還未見采用玻璃鋼制成電梯 轎廂整流罩的報導。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種電梯轎廂玻璃鋼整流罩，它克服了現(xiàn)有轎 廂整流罩存在的制造工藝復雜、費工、費料、加工成本高的缺陷，與金屬材 料制成的同類產(chǎn)品相比，其結(jié)構簡單，加工容易，用料省，重量輕，明顯降 低材料成本，顯著提高轎廂的使用性能，大大降低維修工作量和維護成本。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的該整流罩包括與電梯轎廂連接的罩體，
其技術要點是所述罩體采用玻璃鋼制成的帶連接壁的組裝式分體結(jié)構，各 分體罩體相對一側(cè)的連接壁通過螺栓組件組裝成整體，罩體底側(cè)上的連接壁
與電梯轎廂的連接壁，通過螺栓組件連接組裝在一起。
所述玻璃鋼制成的罩體的外表層為含有罩體最終顏色的膠衣樹脂層，各 層玻璃纖維布與不飽和樹脂相間分布。
所述玻璃鋼制成的罩體的外表層為含有罩體最終顏色的膠衣樹脂層，各 層玻璃纖維布與不飽和樹脂相間分布，并使不飽和樹脂浸透玻璃纖維布層間 嵌裝的加強支撐層。
本實用新型的有益效果是由于分體罩體是采用玻璃鋼制成的，各分體 罩體相對一側(cè)的連接壁通過螺栓組件組裝成整體，罩體底側(cè)上的連接壁與電 梯轎廂的連接壁，通過螺栓組件連接組裝在一起，所以它克服了現(xiàn)有金屬材 料制成的轎廂整流罩存在的制造工藝復雜、費工、費料、加工成本高的缺陷， 與同類金屬制品相比，其結(jié)構簡單，加工容易。玻璃纖維布和不飽和樹脂的 材料利用率較高，用料省，其材料成本較采用金屬蒙皮制造曲面的加工方法 低。同時，由于玻璃鋼材料的重量較金屬材料輕，該罩體的重量輕，這不僅 明顯降低材料成本，而且使電梯的總重量降低。對于觀光電梯的整流罩，可 以在整流罩成形的玻璃鋼的外表膠衣樹脂層直接添加罩體最終需要的顏色， 一次模壓成形，既簡化了制造工藝，又從另一方面降低了生產(chǎn)成本。玻璃鋼 成形的曲面的表面質(zhì)量較金屬蒙皮高，其材料的比強度也較金屬材料高，可 以滿足電梯整流罩的使用要求，在玻璃鋼中還可以適當?shù)奶砑訜o機阻燃劑， 能進一步提高其阻燃特性，以滿足罩體更高的使用要求，從而顯著提高電梯 轎廂的使用性能，大大降低維修工作量和維護成本。以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。

圖1是本實用新型的一種具體結(jié)構示意圖。
圖2是圖1的俯視圖。
圖3是圖1中的一種罩體連接壁與電梯轎廂連接壁的連接結(jié)構示意圖。 圖4是圖1中的一種罩體兩連接壁間的相互連接結(jié)構示意圖。 圖5是圖1中的罩體的I型結(jié)構示意圖。 圖6是圖1中的罩體的II型結(jié)構示意圖。
具體實施方式

根據(jù)圖l-6詳細說明本實用新型的具體結(jié)構。該整流罩包括與電梯轎廂 連接的罩體1及螺栓組件2。罩體1采用玻璃鋼制成的帶連接壁3和4的組 裝式分體結(jié)構，其規(guī)格、形狀可以根據(jù)電梯轎廂的實際需要和可能設置。各 分體罩體相對一側(cè)的連接壁3通過螺栓組件2組裝成整體。罩體1底側(cè)上的 連接壁4與電梯轎廂的連接壁5，通過螺栓組件2連接組裝在一起。連接壁3 或4可以是法蘭式結(jié)構，也可以采用內(nèi)翻邊結(jié)構。為加強罩體l的法蘭或內(nèi) 翻邊根部的強度，在法蘭盤或連接壁與罩體l的相接處可以設置角形加強筋 板(圖中未示出)。螺栓組件2包括螺栓、螺母、墊圈和彈簧墊等件可以選用 標準件。整流罩的罩體1通常采用無支撐的I型玻璃鋼結(jié)構，如圖5所示。 罩體1的外表層為含有罩體1最終顏色的膠衣樹脂層6，其余各層玻璃纖維 布7與不飽和樹脂8依次相間分布，可以直接模壓成型。對于曲度較大曲面 的整流罩的罩體l，為提高其強度，也可以采用有加強支撐層9的II型玻璃 鋼結(jié)構，如圖6所示。罩體1的外表層仍為含有罩體最終顏色的膠衣樹脂層 6，在其余各層玻璃纖維布7與不飽和樹脂8依次相間分布的層間，在兩玻璃纖維布7的層間嵌裝加強支撐層9，并使不飽和樹脂8浸透加強支撐層9，再 模壓成型。玻璃纖維布7與不飽和樹脂8的層數(shù)設置，可以根據(jù)罩體1的強 度要求和具體的使用要求確定。其中加強支撐層9可以采用網(wǎng)式結(jié)構或孔式 結(jié)構薄壁型材，也可以采用能浸透不飽和樹脂8的其它硬質(zhì)材料。在上述的 兩種結(jié)構中，外表層都有含有罩體最終顏色的膠衣樹脂層6，該膠衣樹脂層6 在成形后可以形成較高的表面質(zhì)量，免除了表面的噴涂加工，簡化了制造工 藝。為了達到相應的防火要求，也可以在玻璃鋼中添加無機的阻燃劑，在不 影響罩體1的力學性能的條件下，提高罩體1的防火等級，以適應不同環(huán)境 的使用要求。
權利要求1、一種電梯轎廂玻璃鋼整流罩，包括與電梯轎廂連接的罩體，其特征在于所述罩體采用玻璃鋼制成的帶連接壁的組裝式分體結(jié)構，各分體罩體相對一側(cè)的連接壁通過螺栓組件組裝成整體，罩體底側(cè)上的連接壁與電梯轎廂的連接壁，通過螺栓組件連接組裝在一起。
2、 根據(jù)權利要求1所述的電梯轎廂玻璃鋼整流罩，其特征在于所述玻 璃鋼制成的罩體外表層為含有罩體最終顏色的膠衣樹脂層，各層玻璃纖維布 與不飽和樹脂相間分布。
3、 根據(jù)權利要求1所述的電梯轎廂玻璃鋼整流罩，其特征在于所述玻 璃鋼制成的罩體外表層為含有罩體最終顏色的膠衣樹脂層，各層玻璃纖維布 與不飽和樹脂相間分布，并使不飽和樹脂浸透玻璃纖維布層間嵌裝的加強支 撐層。
專利摘要一種電梯轎廂玻璃鋼整流罩，包括與電梯轎廂連接的罩體，其技術要點是所述罩體采用玻璃鋼制成的帶連接壁的組裝式分體結(jié)構，各分體罩體相對一側(cè)的連接壁通過螺栓組件組裝成整體，罩體底側(cè)上的連接壁與電梯轎廂的連接壁，通過螺栓組件連接組裝在一起。它克服了現(xiàn)有轎廂整流罩存在的制造工藝復雜、費工、費料、加工成本高的缺陷，與同類金屬制品相比，其結(jié)構簡單，加工容易，用料省，重量輕，降低材料成本，顯著提高轎廂的使用性能，大大降低維修工作量和維護成本。
文檔編號B66B11/02GK201148299SQ20072001609
公開日2008年11月12日 申請日期2007年11月23日 優(yōu)先權日2007年11月23日
發(fā)明者李振才, 王巖卿 申請人:沈陽博林特電梯有限公司