專(zhuān)利名稱(chēng)：一種殼圈式結(jié)構(gòu)件吊運(yùn)夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及吊運(yùn)夾具，特別涉及高強(qiáng)鋼材制作且不允許裝焊吊耳的一 種殼圈式結(jié)構(gòu)件吊運(yùn)夾具。
背景技術(shù)：
大直徑、高強(qiáng)鋼材料制作的殼圈式結(jié)構(gòu)件，是指采用厚度大、屈服強(qiáng)度高、 表面硬度高的鋼板彎制后裝焊而成的。需要吊運(yùn)殼圈式結(jié)構(gòu)件的表面硬度較高， 等于或高于普通吊運(yùn)夾具的工作表面硬度，吊運(yùn)時(shí)會(huì)出現(xiàn)所吊殼圈式結(jié)構(gòu)件滑 落，造成施工安全事故。
高強(qiáng)鋼的焊接一般要求較高，為防止產(chǎn)生焊接裂紋、氣孔、夾渣等缺陷而 損傷母材，在裝焊吊耳時(shí)還需要預(yù)熱和后熱等措施。即使采取措施，也可能出
現(xiàn)焊接缺陷， 一旦損傷母材表面，就需要采取補(bǔ)焊等措施，同一位置多次補(bǔ)焊 還可能造成板材報(bào)廢。況且，吊耳還會(huì)影響其它零件的安裝工作，吊運(yùn)后還需 切除吊耳并進(jìn)行打磨處理。況且，在這種殼圈式結(jié)構(gòu)件上裝焊吊耳，既浪費(fèi)材 料又費(fèi)時(shí)費(fèi)力，生產(chǎn)效率低下。因此， 一般不允許隨意裝焊吊耳。
鑒于上述的特殊性，在國(guó)內(nèi)找不到合適的吊、索具可供殼圈式構(gòu)件吊運(yùn)使用。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題，是提供一種吊運(yùn)效率高、安全，適合特殊 高強(qiáng)鋼材料制作且不允許裝焊吊耳的殼圈式結(jié)構(gòu)件吊運(yùn)夾具。 采用的技術(shù)方案是
一種殼圈式結(jié)構(gòu)件吊運(yùn)夾具，包括上吊鉤、下吊鉤、鋼絲繩。所述上吊鉤 由上吊卡、上套管、下套管及螺栓、螺母組成，上吊卡是由兩側(cè)板與兩側(cè)板之 間的支撐板裝焊在一起而構(gòu)成，上吊卡的上下均設(shè)有螺栓孔，上套管和下套管， 分別設(shè)置在上吊卡的上下兩螺栓孔位置，通過(guò)螺栓、螺母將上套管和下套管裝 在上吊卡上，構(gòu)成上吊鉤。所述下吊鉤由下吊卡、滑輪、軸套、銷(xiāo)軸組成，下 吊卡是由鋼板經(jīng)下料加工裝焊成箱型結(jié)構(gòu)，下吊卡上端一側(cè)板設(shè)有螺紋孔，軸 套裝在滑輪內(nèi)孔上用螺釘鎖固，并設(shè)置在下吊卡螺紋孔位置，銷(xiāo)軸穿裝在軸套 內(nèi)并以其一端螺紋連接固定在下吊卡上，構(gòu)成下吊鉤。鋼絲繩的一端套掛在上 吊鉤下套管上，另一端繞經(jīng)下吊鉤的滑輪，再繞經(jīng)上吊鉤上套管，套掛在吊車(chē) 鉤頭上，構(gòu)成一種殼圈式結(jié)構(gòu)件吊運(yùn)夾具。
3本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作安全方便、靈活、實(shí)用、省時(shí)、省力、吊運(yùn)時(shí) 不需裝焊吊耳，作為吊裝工具可反復(fù)使用，既提高了生產(chǎn)效率，又創(chuàng)造了良好 的經(jīng)濟(jì)效益。


圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的A—A剖視圖。
圖3為圖1的K向視圖。
圖4為本實(shí)用新型吊運(yùn)工作示意圖。
具體實(shí)施方式
一種殼圈式結(jié)構(gòu)件吊運(yùn)夾具，包括上吊鉤l、下吊鉤2、鋼絲繩3。所述上 吊鉤1由上吊卡4、上套管5、下套管6及螺栓7、螺母8組成，上吊卡4是由 兩側(cè)板與兩側(cè)板之間的支撐板9裝焊在一起而構(gòu)成，上吊卡4的上下均設(shè)有螺 栓孔，上套管5和下套管6分別設(shè)置在上吊卡4的上下兩螺栓孔位置，通過(guò)螺 栓7、螺母8將上套管5和下套管6裝在上吊卡4上，構(gòu)成上吊鉤l。所述下吊 鉤2由下吊卡10、滑輪ll、軸套12、銷(xiāo)軸13組成，下吊卡10是由鋼板經(jīng)下料 加工裝焊成箱型結(jié)構(gòu)，下吊卡10上端一側(cè)板設(shè)有螺紋孔，軸套12裝在滑輪11 內(nèi)孔上用螺釘14鎖固，并設(shè)置在下吊卡10螺紋孔位置，銷(xiāo)軸13穿裝在軸套12 內(nèi)并以其一端螺紋連接固定在下吊卡10上，構(gòu)成下吊鉤2。鋼絲繩3的一端套 掛在上吊鉤1下套管6上，另一端繞經(jīng)下吊鉤2的滑輪11，再繞經(jīng)上吊鉤l上 套管5，套掛在吊車(chē)鉤頭上，構(gòu)成一種殼圈式結(jié)構(gòu)件吊運(yùn)夾具。
工作原理
如圖4所示，將兩組殼圈式結(jié)構(gòu)件吊運(yùn)夾具分別置于殼圈15兩側(cè)適當(dāng)位置， 每組吊運(yùn)夾具的上吊鉤l卡在殼圈15上端口，下吊鉤2卡在殼圈15下端U， 保證起吊時(shí)套掛在吊車(chē)鉤頭上的鋼絲繩3的夾角小于60度。吊運(yùn)時(shí)，隨著吊車(chē) 鉤頭慢速升起，鋼絲繩3收緊，上吊鉤l受到向下的拉力，鋼絲繩3拉動(dòng)下吊 鉤2上的滑輪11向上，使上吊鉤1和下吊鉤2緊緊抱住殼圈15，吊起殼圈15 使之翻身后再慢速落下，即完成翻身過(guò)程，也可吊起運(yùn)到其它位置放下，同樣， 可用四付吊運(yùn)夾具同時(shí)起吊，將殼圈式結(jié)構(gòu)件平穩(wěn)抬起，使吊運(yùn)作業(yè)更安全， 避免了其它吊卡吊運(yùn)時(shí)容易滑落而發(fā)生的危險(xiǎn)事故。這種夾具不受鋼板表面硬 度和殼圈式結(jié)構(gòu)件直徑等的影響，只考慮夾具本身的工作強(qiáng)度和吊重受力。通 過(guò)產(chǎn)品建造中大量吊裝操作的實(shí)際使用，證明這種夾具使用方便、可靠，完全 滿(mǎn)足吊運(yùn)要求。
權(quán)利要求1、一種殼圈式結(jié)構(gòu)件吊運(yùn)夾具，包括上吊鉤(1)、下吊鉤(2)、鋼絲繩(3)，其特征在于所述的上吊鉤(1)由上吊卡(4)、上套管(5)、下套管(6)及螺栓(7)、螺母(8)組成，上吊卡(4)是由兩側(cè)板與兩側(cè)板之間的支撐板(9)裝焊在一起而構(gòu)成，上吊卡(4)的上下均設(shè)有螺栓孔，上套管(5)和下套管(6)分別設(shè)置在上吊卡(4)的上下兩螺栓孔位置，通過(guò)螺栓(7)、螺母(8)將上套管(5)和下套管(6)裝在上吊卡(4)上，構(gòu)成上吊鉤(1)；所述下吊鉤(2)由下吊卡(10)、滑輪(11)、軸套(12)、銷(xiāo)軸(13)組成，下吊卡(10)是由鋼板經(jīng)下料加工裝焊成箱型結(jié)構(gòu)，下吊卡(10)上端一側(cè)板設(shè)有螺紋孔，軸套(12)裝在滑輪(11)內(nèi)孔上用螺釘(14)鎖固，并設(shè)置在下吊卡(10)螺紋孔位置，銷(xiāo)軸(13)穿裝在軸套(12)內(nèi)并以其一端螺紋連接固定在下吊卡(10)上，構(gòu)成下吊鉤(2)；鋼絲繩(3)的一端套掛在上吊鉤(1)下套管(6)上，另一端繞經(jīng)下吊鉤(2)的滑輪(11)，再繞經(jīng)上吊鉤(1)上套管(5)，套掛在吊車(chē)鉤頭上。
專(zhuān)利摘要一種殼圈式結(jié)構(gòu)件吊運(yùn)夾具，包括上吊鉤、下吊鉤、鋼絲繩。上吊鉤由上吊卡、兩個(gè)套管組成，其中上吊卡是由兩側(cè)板及其之間的支撐板裝焊在一起構(gòu)成，兩個(gè)套管分別設(shè)置在上吊卡的上下兩螺栓孔位置，通過(guò)螺栓、螺母將上套管和下套管裝在上吊卡上，構(gòu)成上吊鉤。下吊鉤由下吊卡、滑輪、軸套、銷(xiāo)軸組成，下吊卡是由鋼板經(jīng)下料加工裝焊成箱型結(jié)構(gòu)，軸套裝在滑輪內(nèi)孔上用螺釘鎖固，銷(xiāo)軸穿裝在軸套內(nèi)并以其一端螺紋連接固定在下吊卡上，構(gòu)成下吊鉤。鋼絲繩的一端套掛在上吊鉤下套管上，另一端繞經(jīng)下吊鉤的滑輪，再繞經(jīng)上吊鉤上套管套掛在吊車(chē)鉤頭上，構(gòu)成一種殼圈式結(jié)構(gòu)件吊運(yùn)夾具。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作安全方便、靈活、實(shí)用、省時(shí)、省力、生產(chǎn)效率高。
文檔編號(hào)B66C1/10GK201151607SQ200720016629
公開(kāi)日2008年11月19日 申請(qǐng)日期2007年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月10日
發(fā)明者濤 劉, 李敬海, 邱寶峰, 陳慶豐 申請(qǐng)人:渤海船舶重工有限責(zé)任公司