專利名稱：小車變幅塔機(jī)盤形凸輪式綜合限制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種適用于小車變幅塔機(jī)的盤形凸輪式綜合限制器，確切的說是一種適 用于小車變幅塔機(jī)的可以限制力矩、起重量和工作幅度的盤形凸輪式綜合限制器，屬于起重運(yùn)輸技術(shù)。
技術(shù)背景安全裝置作為塔式起重機(jī)必不可少的部分，其性能直接關(guān)系到起重機(jī)與操作人員的人身 安全。力矩限制器、起重量限制器和工作幅度限位器都是塔式起重機(jī)非常重要的安全保護(hù)裝 置。目前，它們在塔機(jī)上都有應(yīng)用，其工作原理和結(jié)構(gòu)型式也多種多樣。在使用塔機(jī)前需要 對每個安全裝置都進(jìn)行安裝、調(diào)試，工作繁瑣。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是解決小車變幅塔機(jī)在使用前需要對力矩限制器、起重量限制器和 工作幅度限位器都進(jìn)行安裝、調(diào)試的問題，提供一種集力矩限制、起重量限制和工作幅度限 位三位一體的適用于小車變幅塔機(jī)的盤形凸輪式綜合限制器。 本實用新型的技術(shù)解決方案是一種小車變幅塔機(jī)的盤形凸輪式綜合限制器，由幅度限位器、起重量限制器和聯(lián)動機(jī)構(gòu) 組成，通過聯(lián)動機(jī)構(gòu)將幅度限位器和起重量限制器結(jié)合在一起，所述的聯(lián)動機(jī)構(gòu)包括凸輪機(jī)構(gòu)、拉線軟軸，導(dǎo)桿n、彈簧n、行程開關(guān)座和行程開關(guān)，凸輪機(jī)構(gòu)的凸輪與幅度限位器的 蝸輪同軸，凸輪導(dǎo)桿固定在與起重臂腹桿聯(lián)結(jié)的支架上，拉線軟軸一端接在凸輪機(jī)構(gòu)的導(dǎo)桿 上，另一端接在導(dǎo)桿n上，行程開關(guān)座安裝在導(dǎo)桿n—端，彈簧一端固定在支座上，另一端 固定在行程開關(guān)座上。所述的凸輪機(jī)構(gòu)采用的凸輪是盤形凸輪。本實用新型由蝸輪、蝸桿和凸輪以及聯(lián)結(jié)在凸輪上的觸片i組成幅度限位器，凸輪隨蝸 輪一起轉(zhuǎn)動蝸桿與巻筒之間用聯(lián)軸器聯(lián)結(jié)。導(dǎo)桿n、彈簧n、行程開關(guān)、觸片n、滑輪、導(dǎo) 桿m、彈簧m等組成起重量限制器。滾輪、彈簧i 、導(dǎo)桿i和拉線軟軸組成聯(lián)動機(jī)構(gòu)，滾輪、 彈簧i、導(dǎo)桿i和凸輪組成凸輪機(jī)構(gòu)，拉線軟軸的一端聯(lián)結(jié)在導(dǎo)桿i上，另一端聯(lián)結(jié)在起重 量限制器的導(dǎo)桿n上，導(dǎo)桿n的另一端聯(lián)接有行程開關(guān)n,聯(lián)動機(jī)構(gòu)的目的是調(diào)節(jié)起重量限 制器的行程開關(guān)n使其隨工作幅度的變化而做相應(yīng)的位置改變。本實用新型的集力矩限制器、起重量限制器和工作幅度限位器三位于一體，安裝、調(diào)試 方便，工作可靠。

圖l是小車變幅塔機(jī)盤形凸輪式綜合限制器結(jié)構(gòu)簡圖。圖中1.聯(lián)軸器2.蝸桿3.蝸輪4.盤形凸輪5.觸片I 6.滾輪7.彈簧I 8.導(dǎo)桿I 9.拉線軟軸IO.導(dǎo)桿II ll.彈簧II 12.行程開關(guān)13.觸片11 14.起升鋼絲繩15.滑輪 16.導(dǎo)桿IH 17.彈簧EI 18.螺母具體實施方式
圖1中，在起重臂上小車變幅機(jī)構(gòu)位置位置安裝一渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)，渦桿2安裝在起重臂上 用支架上，且渦桿2用聯(lián)軸器1與變幅巻筒軸聯(lián)結(jié)，蝸輪3與蝸桿2配合，安裝在與起重臂下腹 桿聯(lián)結(jié)的支架上，盤形凸輪4與蝸輪3同心，隨蝸輪3同速轉(zhuǎn)動，根據(jù)塔身的具體參數(shù)在盤形凸 輪4的適當(dāng)位置安裝行程開關(guān)，當(dāng)盤形凸輪4旋轉(zhuǎn)時，安裝在支架上的觸片I 5觸動行程開關(guān)， 從而切斷變幅線路，起到對幅度的限位作用；盤形凸輪4、滾輪6、彈簧I7和導(dǎo)桿I8組成凸 輪機(jī)構(gòu)，導(dǎo)桿I8固定在支座上，與支座是間隙配合，可沿支座滑動；由螺母18、彈簧ni17、 導(dǎo)桿mi6和起重臂根部的滑輪15組成彈簧秤，滑輪架的一側(cè)聯(lián)結(jié)觸片I113，導(dǎo)桿II10固定在 支架上，可沿支架滑動，彈簧IIU—端固定在支架上，另一端固定在行程開關(guān)12座上，拉線 軟軸9一端接在導(dǎo)桿I 8上，另丁端接在導(dǎo)桿II10上。塔機(jī)工作時，聯(lián)軸器1帶動蝸桿2轉(zhuǎn)動，蝸桿2帶動蝸輪3轉(zhuǎn)動，凸輪4隨蝸輪3同速轉(zhuǎn)動， 導(dǎo)桿I8沿支座滑動，使得拉線軟軸9移動，拉線軟軸使導(dǎo)桿II10移動，從而改變行程開關(guān)12 和觸片II13的距離，當(dāng)塔機(jī)在該幅度下起吊額定重量時，滑輪15由于起升鋼絲繩H的張力作 用向行程開關(guān)12處移動，使得觸片II13接觸行程開關(guān)12，從而切斷起升線路，起到對起重量 和起重力矩的限制作用。
權(quán)利要求1.一種小車變幅塔機(jī)盤形凸輪式綜合限制器，由幅度限位器、起重量限制器和聯(lián)動機(jī)構(gòu)組成，其特征在于通過聯(lián)動機(jī)構(gòu)將幅度限位器和起重量限制器結(jié)合在一起，所述的聯(lián)動機(jī)構(gòu)包括凸輪機(jī)構(gòu)、拉線軟軸，導(dǎo)桿II、彈簧II、行程開關(guān)座和行程開關(guān)，凸輪機(jī)構(gòu)的凸輪與幅度限位器的蝸輪同軸，凸輪導(dǎo)桿固定在與起重臂腹桿聯(lián)結(jié)的支架上，拉線軟軸一端接在凸輪機(jī)構(gòu)的導(dǎo)桿上，另一端接在導(dǎo)桿II上，行程開關(guān)座安裝在導(dǎo)桿II一端，彈簧一端固定在支座上，另一端固定在行程開關(guān)座上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求書i所述的小車變幅塔機(jī)盤形凸輪式綜合限制器，其特征在于所述的 凸輪機(jī)構(gòu)采用的凸輪是盤形凸輪。
專利摘要本實用新型涉及一種適用于小車變幅塔機(jī)的盤形凸輪式綜合限制器。它由幅度限位器、起重量限制器和聯(lián)動機(jī)構(gòu)組成，幅度限位器由導(dǎo)桿II、彈簧II、行程開關(guān)、觸片II、滑輪、導(dǎo)桿III、彈簧III等組成。起重量限制器由導(dǎo)桿II、彈簧II、行程開關(guān)、觸片II、滑輪、導(dǎo)桿III、彈簧III等組成。滾輪、彈簧I、導(dǎo)桿I和拉線軟軸等組成，聯(lián)動機(jī)構(gòu)的目的是調(diào)節(jié)起重量限制器的行程開關(guān)II使其隨工作幅度的變化而做相應(yīng)的位置改變。
文檔編號B66C23/88GK201087092SQ20072002660
公開日2008年7月16日 申請日期2007年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月15日
發(fā)明者張明勤, 張瑞軍, 李海青, 石海龍, 臧德江, 韓立芳 申請人:李海青