專利名稱：電梯轎底下梁組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電梯轎廂的轎底下梁組件，尤其是一種組裝了繩輪的 轎底下梁組件。
背景技術(shù)：
一般無機房電梯轎底繩輪的布置型式是轎底的繩輪安裝在一個單獨的托架 組件上，托架組件安裝在轎底下梁上，并且繩輪的側(cè)面與下梁的延伸方向成一 定的角度。此種布置方式對于貫通門轎廂較好，但是當轎廂是單開門時，該結(jié) 構(gòu)安裝不方便，制造成本相對較高。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是對現(xiàn)有技術(shù)進行補充，提供一種能夠適應(yīng) 無機房單開門轎廂的轎底下梁組件，以方便現(xiàn)場安裝、減少生產(chǎn)成本。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的 一種電梯轎底下梁組件，它包括與轎廂 的轎架下梁通過加強板相固定連接的承重梁、可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在所述的轎架下梁 與所述的承重梁之間的兩只繩輪，所述的兩只繩輪分別對稱的位于所述的轎架 下梁的兩端部處，所述的轎架下梁的兩端部處還對稱的設(shè)置有轎廂導(dǎo)軌，所述 的兩只繩輪的側(cè)平面相重和并與所述的轎架下梁的延伸方向平行，轎廂的重心 到所述的兩只繩輪的與軸心線垂直的對稱平面的距離以及轎廂的重心到轎廂導(dǎo) 軌的沿井道深度方向的對稱平面的距離相等。
所述的轎架下梁與所述的承重梁之間設(shè)置有支座，所述的繩輪可轉(zhuǎn)動的設(shè) 置在所述的支座上。所述的支座上設(shè)置有防止電梯曳引繩從所述的繩輪上脫落 的限位板。所述的轎架下梁與所述的承重梁之間還固定的連接有緩沖板。
由于上述技術(shù)方案的運用，本實用新型具有以下優(yōu)點該組件載荷承受能 力大，可以用于承載能力2噸的電梯；整機出廠，現(xiàn)場裝配時更加容易，確保 精度、降低成本；轎廂的懸掛提升中心在轎廂的重心，可使得轎廂在運行時更 加平穩(wěn)、舒適。

圖1為本實用新型的主視圖； 圖2為本實用新型的俯視圖； 圖3為本實用新型的左視圖。
其中，1、轎架下梁，2、承重梁，3、加強板，4、繩輪，5、支座，6、限 位板，7、緩沖板，8、轎廂導(dǎo)軌。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體的實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明 一種 電梯轎底下梁組件，它包括與轎廂的轎架下梁1通過加強板3相固定連接的承 重梁2、可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在所述的轎架下梁1與所述的承重梁2之間的兩只繩輪4, 所述的兩只繩輪4分別對稱的位于所述的轎架下梁1的兩端部處，所述的轎架 下梁1的兩端部處還對稱的設(shè)置有轎廂導(dǎo)軌8。所述的兩只繩輪4的側(cè)平面相重 和并與所述的轎架下梁1的延伸方向平行，以使得所述的兩只繩輪4之間的電 梯曳引繩能夠與所述的轎架下梁1的延伸方向平行。轎廂的重心到所述的兩只 繩輪4的與軸心線垂直的對稱平面的距離以及轎廂的重心到轎廂導(dǎo)軌8的沿井 道深度方向的對稱平面的距離相等，這就保證轎廂的懸掛提升中心在轎廂的重 心，可使得轎廂在運行時更加平穩(wěn)、舒適。
所述的轎架下梁l與所述的承重梁2之間設(shè)置有支座5，所述的繩輪4可轉(zhuǎn) 動的設(shè)置在所述的支座5上。
所述的支座5上設(shè)置有防止電梯曳引繩從所述的繩輪4上脫落的限位板6, 電梯的曳引繩需要從所述的繩輪4與所述的限位板6之間的空隙中穿過，不易 脫落。
所述的轎架下梁1與所述的承重梁2之間還固定的連接有緩沖板7，所述的 緩沖板7也可以對所述的轎架下梁1與所述的承重梁2之間起到一定的加強固 定作用。
使用時，直接將裝配好繩輪4的轎底下梁組件裝配到轎廂的轎架底部，然 后將曳引繩從兩個所述的4底部穿過，將整個轎廂托起。該組件載荷承受能力 大，可以用于承載能力2噸的電梯；并且整機出廠，現(xiàn)場裝配時更加容易，確 保精度。
權(quán)利要求1、一種電梯轎底下梁組件，其特征在于它包括與轎廂的轎架下梁(1)通過加強板(3)相固定連接的承重梁(2)、可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在所述的轎架下梁(1)與所述的承重梁(2)之間的兩只繩輪(4)，所述的兩只繩輪(4)分別對稱的位于所述的轎架下梁(1)的兩端部處，所述的轎架下梁(1)的兩端部處還對稱的設(shè)置有轎廂導(dǎo)軌(8)，所述的兩只繩輪(4)的側(cè)平面相重和并與所述的轎架下梁(1)的延伸方向平行，轎廂的重心到所述的兩只繩輪(4)的與軸心線垂直的對稱平面的距離以及轎廂的重心到轎廂導(dǎo)軌(8)的沿井道深度方向的對稱平面的距離相等。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎底下梁組件，其特征在于所述的轎架下 梁(1)與所述的承重梁(2)之間設(shè)置有支座(5)，所述的繩輪(4)可轉(zhuǎn)動的 設(shè)置在所述的支座(5)上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯轎底下梁組件，其特征在于所述的支座(5) 上設(shè)置有防止電梯曳引繩從所述的繩輪(4)上脫落的限位板(6)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎底下梁組件，其特征在于所述的轎架下 梁(1)與所述的承重梁(2)之間還固定的連接有緩沖板(7)。
專利摘要本實用新型公開了一種電梯轎底下梁組件，它包括與轎廂的轎架下梁通過加強板相固定連接的承重梁、可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在所述的轎架下梁與所述的承重梁之間的兩只繩輪，所述的兩只繩輪分別對稱的位于所述的轎架下梁的兩端部處，所述的轎架下梁的兩端部處還對稱的設(shè)置有轎廂導(dǎo)軌，所述的兩只繩輪的側(cè)平面相重和并與所述的轎架下梁的延伸方向平行，轎廂的重心到所述的兩只繩輪的與軸心線垂直的對稱平面的距離以及轎廂的重心到轎廂導(dǎo)軌的沿井道深度方向的對稱平面的距離相等。該組件載荷承受能力大，可以用于承載能力2噸的電梯；整機出廠，現(xiàn)場裝配時更加容易，確保精度、降低成本；轎廂的懸掛提升中心在轎廂的重心，可使得轎廂在運行時更加平穩(wěn)、舒適。
文檔編號B66B11/02GK201161861SQ20072004158
公開日2008年12月10日 申請日期2007年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月23日
發(fā)明者張建宏 申請人:康力電梯股份有限公司