專利名稱：港口集裝箱輪胎吊吊車上的受電系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及港口集裝箱輪胎吊領(lǐng)域，特別涉及集裝箱輪胎吊電網(wǎng)供電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種港口集裝箱輪胎吊吊車上的受電系統(tǒng)。

背景技術(shù)：
港口集裝箱碼頭堆場裝卸通用的吊裝機械(簡稱場橋)大量使用輪胎吊，為了“節(jié)能減排”，目前所采用的清潔能源電能是非常有效的方法，因此輪胎吊紛紛進行油改電，特別是采用高空滑線的方式，可以在保證輪胎吊的機動性、可操作性、安全性和工作效率的條件下，實現(xiàn)利用電網(wǎng)供電的方式工作。
由于供電電網(wǎng)是架設(shè)于輪胎吊的上方的導(dǎo)線，該導(dǎo)線架設(shè)于輪胎吊的上方位置可能是左上方，也可能是右上方，因此，往往輪胎吊吊車僅適用于一邊的滑線導(dǎo)電裝置可以接受電網(wǎng)供電，而不能接受另一邊的電網(wǎng)供電，同時輪胎吊本身又沒有辦法調(diào)向，從而就大大影響了輪胎吊的適用廣泛性。
在現(xiàn)有技術(shù)中，也有方案把高空導(dǎo)線置于輪胎吊中間位置，這樣就可以保證輪胎吊具有較寬的活動工作范圍，但是這種架設(shè)設(shè)計方案中，在系統(tǒng)實施過程中非常不經(jīng)濟，這樣就給人們的工作和生活帶來了很大的不便。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是克服了上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點，提供一種能夠保證輪胎吊吊車在任何位置均可適用于電網(wǎng)進行有效供電、經(jīng)濟實用、結(jié)構(gòu)簡單、成本較低、工作性能穩(wěn)定可靠、使用范圍較為廣泛的港口集裝箱輪胎吊吊車上的受電系統(tǒng)。
為了實現(xiàn)上述的目的，本實用新型的港口集裝箱輪胎吊吊車上的受電系統(tǒng)具有如下構(gòu)成 該港口集裝箱輪胎吊吊車上的受電系統(tǒng)，包括與供電電網(wǎng)相連接的集電裝置和輪胎吊電源接入裝置，其主要特點是，所述的集電裝置包括分別設(shè)置于輪胎吊吊車左右兩端上方的導(dǎo)電裝置，所述的各個導(dǎo)電裝置均跨接于所述的供電電網(wǎng)與輪胎吊電源接入裝置之間。
該港口集裝箱輪胎吊吊車上的受電系統(tǒng)的供電電網(wǎng)為架設(shè)于所述的輪胎吊吊車上方的高空裸導(dǎo)線，所述的導(dǎo)電裝置為滑線導(dǎo)電裝置，該滑線導(dǎo)電裝置的滑動端與所述的高空裸導(dǎo)線相電連接，且沿該高空裸導(dǎo)線的軸線方向自由滑動。
該港口集裝箱輪胎吊吊車上的受電系統(tǒng)的滑線導(dǎo)電裝置的滑動端設(shè)置有導(dǎo)線活動連接結(jié)構(gòu)，所述的滑動端通過導(dǎo)線活動連接結(jié)構(gòu)活動連接于所述的高空裸導(dǎo)線。
該港口集裝箱輪胎吊吊車上的受電系統(tǒng)的滑線導(dǎo)電裝置可以通過電源開關(guān)、繼電器、接觸器、濾波器或變壓器與所述的輪胎吊電源接入裝置相連接。
該港口集裝箱輪胎吊吊車上的受電系統(tǒng)的高空裸導(dǎo)線可以通過港口兩端的電線桿或塔的上端部跨越架設(shè)于所述的輪胎吊吊車上方。
采用了該實用新型的港口集裝箱輪胎吊吊車上的受電系統(tǒng)，由于供電電網(wǎng)是以高空裸導(dǎo)線架設(shè)于輪胎吊的上方，高空裸導(dǎo)線可以由電線桿或塔兩頭挑起的，高空裸導(dǎo)線架設(shè)于輪胎吊的上方可以是左上方，也可以是右上方，集裝箱輪胎吊通過吊車上安裝的滑線導(dǎo)電裝置與高空裸導(dǎo)線相接觸，輪胎吊吊車上兩邊都有受電系統(tǒng)，即在左上方和右上方兩邊都安裝滑線導(dǎo)電裝置并根據(jù)高空裸導(dǎo)線的位置選擇一邊的滑線導(dǎo)電裝置與高空裸導(dǎo)線進行連接，從而保證了輪胎吊總可以與供電電網(wǎng)連接，輪胎吊吊車在任何位置均可適用于電網(wǎng)進行有效供電，大大增強其靈活性和利用率，而且經(jīng)濟實用，結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，工作性能穩(wěn)定可靠，使用范圍較為廣泛，給人們的工作和生活帶來了很大的便利。

圖1為本實用新型的港口集裝箱輪胎吊吊車上的受電系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為了能夠更清楚地理解本實用新型的技術(shù)內(nèi)容，特舉以下實施例詳細說明。
請參閱圖1所示，該港口集裝箱輪胎吊吊車1上的受電系統(tǒng)，包括與供電電網(wǎng)2相連接的集電裝置和輪胎吊電源接入裝置4，其中，所述的集電裝置包括分別設(shè)置于輪胎吊吊車1左右兩端上方的導(dǎo)電裝置3，所述的各個導(dǎo)電裝置3均跨接于所述的供電電網(wǎng)2與輪胎吊電源接入裝置4之間。
其中，該供電電網(wǎng)2為架設(shè)于所述的輪胎吊吊車1上方的高空裸導(dǎo)線，所述的導(dǎo)電裝置3為滑線導(dǎo)電裝置3，該滑線導(dǎo)電裝置3的滑動端與所述的高空裸導(dǎo)線相電連接，且沿該高空裸導(dǎo)線的軸線方向自由滑動；該滑線導(dǎo)電裝置3的滑動端設(shè)置有導(dǎo)線活動連接結(jié)構(gòu)，所述的滑動端通過導(dǎo)線活動連接結(jié)構(gòu)活動連接于所述的高空裸導(dǎo)線。
同時，該滑線導(dǎo)電裝置3可以通過電源開關(guān)、繼電器、接觸器、濾波器或變壓器與所述的輪胎吊電源接入裝置4相連接；且該高空裸導(dǎo)線可以通過港口兩端的電線桿5或塔的上端部跨越架設(shè)于所述的輪胎吊吊車1上方。
在實際使用當(dāng)中，該港口集裝箱輪胎吊1吊車上兩邊受電系統(tǒng)，包括與供電電網(wǎng)2相連接的集電裝置和輪胎吊電源接入裝置4，其中，所述的供電電網(wǎng)2是以高空裸導(dǎo)線架設(shè)于輪胎吊的上方，所述的高空裸導(dǎo)線是由電線桿5或塔兩頭挑起的，高空裸導(dǎo)線架設(shè)于輪胎吊的上方可以是左上方，也可以是右上方，集裝箱輪胎吊通過吊車1上安裝的滑線導(dǎo)電裝置3與高空裸導(dǎo)線相接觸，為保證輪胎吊總可以與供電電網(wǎng)2連接，輪胎吊吊車上兩邊都有受電系統(tǒng)，即在左上方和右上方兩邊都安裝滑線導(dǎo)電裝置3并根據(jù)高空裸導(dǎo)線的位置選擇一邊的滑線導(dǎo)電裝置與高空裸導(dǎo)線進行連接。
而且，本實用新型的供電設(shè)備中，電網(wǎng)的電能可以是交流電，也可以是直流電，通常交流電和直流電得高空裸導(dǎo)線的根數(shù)是不一樣的，可以根據(jù)需要靈活進行配置架設(shè)。
所述高空架設(shè)的導(dǎo)線，通常略高于輪胎吊，以防止碰撞為標準，也一定高于集裝箱卡車，避免了其它導(dǎo)電供電體低空或地面架設(shè)或鋪設(shè)帶來的安全問題、場地問題、和碰撞問題。導(dǎo)線的高空固定是采用電線桿或電線塔架的形式固定和支撐，電線塔架相互之間距離較遠，通常在十米以上，可達幾十米甚至數(shù)百米，因此電線桿5或電線塔架可以方便地選取在集裝箱堆場邊的間隙和空地上進行架設(shè)。
所述的滑線導(dǎo)電裝置3可以在高空裸導(dǎo)線在外力的作用下進行沿滑線方向自由滑動；并且同時不斷地把導(dǎo)線上的電能引出來；另外，滑線導(dǎo)電裝置3也可以人為或自動地與供電電線電纜分離和合并。
所述滑線導(dǎo)電裝置3引出的電能與輪胎吊的電源系統(tǒng)相連接，其中間可以通過電源開關(guān)、繼電器、接觸器、濾波器或變壓器等，再與所述的電源系統(tǒng)相連接，根據(jù)需要，也可以對輪胎吊直接進行電網(wǎng)供電。
采用了上述的港口集裝箱輪胎吊吊車上的受電系統(tǒng)，由于供電電網(wǎng)是以高空裸導(dǎo)線架設(shè)于輪胎吊的上方，高空裸導(dǎo)線可以由電線桿5或塔兩頭挑起的，高空裸導(dǎo)線架設(shè)于輪胎吊的上方可以是左上方，也可以是右上方，集裝箱輪胎吊通過吊車1上安裝的滑線導(dǎo)電裝置3與高空裸導(dǎo)線相接觸，輪胎吊吊車1上兩邊都有受電系統(tǒng)，即在左上方和右上方兩邊都安裝滑線導(dǎo)電裝置3并根據(jù)高空裸導(dǎo)線的位置選擇一邊的滑線導(dǎo)電裝置3與高空裸導(dǎo)線進行連接，從而保證了輪胎吊總可以與供電電網(wǎng)連接，輪胎吊吊車1在任何位置均可適用于電網(wǎng)進行有效供電，大大增強其靈活性和利用率，而且經(jīng)濟實用，結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，工作性能穩(wěn)定可靠，使用范圍較為廣泛，從而為集裝箱輪胎吊采用高空滑線方式提供了更加經(jīng)濟可行的保證，給人們的工作和生活帶來了很大的便利。
在此說明書中，本實用新型已參照其特定的實施例作了描述。但是，很顯然仍可以作出各種修改和變換而不背離本實用新型的精神和范圍。因此，說明書和附圖應(yīng)被認為是說明性的而非限制性的。
權(quán)利要求1、一種港口集裝箱輪胎吊吊車上的受電系統(tǒng)，包括與供電電網(wǎng)相連接的集電裝置和輪胎吊電源接入裝置，其特征在于，所述的集電裝置包括分別設(shè)置于輪胎吊吊車左右兩端上方的導(dǎo)電裝置，所述的各個導(dǎo)電裝置均跨接于所述的供電電網(wǎng)與輪胎吊電源接入裝置之間。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的港口集裝箱輪胎吊吊車上的受電系統(tǒng)，其特征在于，所述的供電電網(wǎng)為架設(shè)于所述的輪胎吊吊車上方的高空裸導(dǎo)線，所述的導(dǎo)電裝置為滑線導(dǎo)電裝置，該滑線導(dǎo)電裝置的滑動端與所述的高空裸導(dǎo)線相電連接，且沿該高空裸導(dǎo)線的軸線方向自由滑動。
3、根據(jù)權(quán)利要求2所述的港口集裝箱輪胎吊吊車上的受電系統(tǒng)，其特征在于，所述的滑線導(dǎo)電裝置的滑動端設(shè)置有導(dǎo)線活動連接結(jié)構(gòu)，所述的滑動端通過導(dǎo)線活動連接結(jié)構(gòu)活動連接于所述的高空裸導(dǎo)線。
4、根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的港口集裝箱輪胎吊吊車上的受電系統(tǒng)，其特征在于，所述的滑線導(dǎo)電裝置通過電源開關(guān)、繼電器、接觸器、濾波器或變壓器與所述的輪胎吊電源接入裝置相連接。
5、根據(jù)權(quán)利要求2所述的港口集裝箱輪胎吊吊車上的受電系統(tǒng)，其特征在于，所述的高空裸導(dǎo)線通過港口兩端的電線桿或塔的上端部跨越架設(shè)于所述的輪胎吊吊車上方。
專利摘要本實用新型涉及一種港口集裝箱輪胎吊吊車上的受電系統(tǒng)，包括與供電電網(wǎng)相連接的集電裝置和輪胎吊電源接入裝置，其主要特點是，集電裝置包括分別設(shè)置于輪胎吊吊車左右兩端上方的導(dǎo)電裝置，各個導(dǎo)電裝置均跨接于供電電網(wǎng)與輪胎吊電源接入裝置之間。采用該種結(jié)構(gòu)的港口集裝箱輪胎吊吊車上的受電系統(tǒng)，其兩邊都有受電系統(tǒng)，能夠根據(jù)高空裸導(dǎo)線的位置選擇一邊的滑線導(dǎo)電裝置與高空裸導(dǎo)線進行連接，從而保證了輪胎吊總可以與供電電網(wǎng)連接，輪胎吊吊車在任何位置均可適用于電網(wǎng)進行有效供電，大大增強其靈活性和利用率，而且經(jīng)濟實用，結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，工作性能穩(wěn)定可靠，使用范圍較為廣泛，給人們的工作和生活帶來了很大的便利。
文檔編號B66C13/12GK201136737SQ20072007625
公開日2008年10月22日 申請日期2007年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月16日
發(fā)明者何勤奮, 薄?；? 斌 陳 申請人:何勤奮