專利名稱：舉升機(jī)液壓油缸緩沖機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及舉升機(jī)液壓油缸領(lǐng)域，尤其涉及該舉升機(jī)液壓油缸的 緩沖機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景汽車用舉升機(jī)的作用是將汽車舉升到一定的高度，便于維修人員進(jìn)行 檢測和維修。根據(jù)舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)形式，可以將舉升機(jī)分為三類1、兩柱式 舉升機(jī)；2、四柱式舉升機(jī)；3、剪式舉升機(jī)。液壓油缸是該類汽車剪式舉升機(jī)的上升的主要動力執(zhí)行單元，將液壓 油的勢能轉(zhuǎn)換成動能和負(fù)載的勢能；在下降過程中，液壓油缸將負(fù)載的勢 能又轉(zhuǎn)換成液壓油的勢能，然后勢能轉(zhuǎn)化成液壓油的動能，最終轉(zhuǎn)化成熱 能。該機(jī)構(gòu)是作用在汽車舉升機(jī)液壓油缸缸筒內(nèi)活塞桿和缸筒底部的一種 機(jī)構(gòu)形式，通過之間的配合關(guān)系完成液壓油缸回程時趨于底部的緩沖工作。 通過這個機(jī)構(gòu)在特定的行程范圍內(nèi)限制液壓油缸對能量(勢能到動能到熱 能)的轉(zhuǎn)換速度，最終緩沖和控制舉升機(jī)的下降速度。該類汽車舉升機(jī)是機(jī)械結(jié)構(gòu)部分和液壓系統(tǒng)部分以及電氣控制執(zhí)行單 元組成，其中機(jī)械部分包括工作臺面，機(jī)體支架，底板部件組成；液壓系 統(tǒng)部分包括液壓油缸，液壓泵站，液壓控制執(zhí)行單元以及液壓輔助元件部 件組成。由圖1可見，圖中油缸缸筒l、活塞組件4、油缸底座5、油缸進(jìn)出油口 6、油缸活塞桿10。通過液壓油缸的迸出油口的節(jié)流，即使用單向閥 解決液壓油缸的全行程的緩沖作用。由于剪式舉升機(jī)的固有特性，這種結(jié) 構(gòu)不可避免的造成在一定的行程內(nèi)下降速度過慢，而后再另一行程內(nèi)下降 速度有過快。如何解決這一問題是技術(shù)人員要面對的。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供了一種舉升機(jī)液壓油缸緩沖機(jī) 構(gòu)，旨在解決上述的問題。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 本實(shí)用新型包括油缸缸筒、活塞組件、油缸底座、油缸進(jìn)出油口、 油缸活塞桿；還包括緩沖彈簧、緩沖桿擋圈、緩沖密封圈、緩沖銅套、 緩沖桿；所述的緩沖桿的一端安置在油缸活塞桿的底部；緩沖銅套安裝到 緩沖桿上，能限制住緩沖銅套的緩沖桿擋圈安裝在緩沖桿上，在緩沖桿的 一端與油缸活塞桿的底部之間還包括一個緩沖密封圈；緩沖彈簧放入活塞 桿的孔內(nèi)；緩沖桿的另一端穿入緩沖彈簧中。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是克服了現(xiàn)有液壓油缸在 下降到最低位置時由于負(fù)載和液壓系統(tǒng)的關(guān)系、舉升機(jī)總是有不可避免造 成剛性沖擊現(xiàn)象的缺陷，達(dá)到設(shè)備的安全使用效果。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中舉升機(jī)液壓油缸結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述-由圖2可見本實(shí)用新型包括油缸缸筒l、活塞組件4、油缸底座5、 油缸進(jìn)出油口6、油缸活塞桿10;還包括緩沖彈簧2、緩沖桿擋圈3、緩沖密封圈7、緩沖銅套8、緩沖桿9;所述的緩沖桿9的一端安置在油缸活塞桿10的底部；緩沖銅套8安裝到緩沖桿9上，能限制住緩沖銅套8的 緩沖桿擋圈3安裝在緩沖桿9上，在緩沖桿9的一端與油缸活塞桿10的底部之間還包括一個緩沖密封圈7;緩沖彈簧2放入活塞桿IO的孔內(nèi)；緩沖桿9的另一端穿入緩沖彈簧2中。本實(shí)用新型將將緩沖銅套8安裝到緩沖桿9上，然后再將緩沖桿擋圈3 安裝在緩沖桿9上限制住緩沖銅套8，不讓二者分離，將緩沖密封圈7放入 緩沖桿9的內(nèi)槽中；再將緩沖彈簧2放入活塞桿10的孔內(nèi)；將裝好的緩沖 密封圈7、緩沖銅套8、緩沖桿9放入活塞桿10的孔內(nèi)，緩沖桿9的前端 需穿入緩沖彈簧2中，將緩沖銅套8擰入活塞桿10的孔內(nèi)，即完成安裝工 作。本實(shí)用新型通過在液壓油缸的活塞桿的底部增加緩沖桿裝置，通過活 塞桿的底部螺紋連接固定緩沖套在彈簧作用下使得緩沖桿伸出活塞端頭， 在活塞回落缸筒底部時以及緩沖桿端部與缸筒底部的進(jìn)油口產(chǎn)生變節(jié)流形 成阻尼產(chǎn)生液壓油缸在回程到底部時緩沖現(xiàn)象。如果在現(xiàn)有技術(shù)的液壓油缸底部增加液壓輔助元件，不僅增加液壓油 缸底部的外形尺寸而且還不可以控制液壓油缸在回程到底部附近的緩沖， 造成車輛在維護(hù)完成以后設(shè)備下降時的剛性沖擊現(xiàn)象。而通過本實(shí)用新型，可以完成上述內(nèi)容的不足之處，使得在車輛維護(hù) 完成，在液壓系統(tǒng)有效的下降控制和在不增加液壓油缸底部的外形尺寸以 及可以控制液壓油缸在回程到最低附近時的緩沖作用，滿足舉升機(jī)設(shè)備維 護(hù)車輛時可靠使用。
權(quán)利要求1.一種舉升機(jī)液壓油缸緩沖機(jī)構(gòu)，包括油缸缸筒(1)、活塞組件(4)、油缸底座(5)、油缸進(jìn)出油口(6)、油缸活塞桿(10)；其特征在于還包括緩沖彈簧(2)、緩沖桿擋圈(3)、緩沖密封圈(7)、緩沖銅套(8)、緩沖桿(9)；所述的緩沖桿(9)的一端安置在油缸活塞桿(10)的底部；緩沖銅套(8)安裝到緩沖桿(9)上，能限制住緩沖銅套(8)的緩沖桿擋圈(3)安裝在緩沖桿(9)上，在緩沖桿(9)的一端與油缸活塞桿(10)的底部之間還包括一個緩沖密封圈(7)；緩沖彈簧(2)放入活塞桿(10)的孔內(nèi)；緩沖桿(9)的另一端穿入緩沖彈簧(2)中。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種舉升機(jī)液壓油缸緩沖機(jī)構(gòu)，包括油缸缸筒、活塞組件、油缸底座、油缸進(jìn)出油口、油缸活塞桿；還包括緩沖彈簧、緩沖桿擋圈、緩沖密封圈、緩沖銅套、緩沖桿；所述的緩沖桿的一端安置在油缸活塞桿的底部；緩沖銅套安裝到緩沖桿上，能限制住緩沖銅套的緩沖桿擋圈安裝在緩沖桿上，在緩沖桿的一端與油缸活塞桿的底部之間還包括一個緩沖密封圈；緩沖彈簧放入活塞桿的孔內(nèi)；緩沖桿的另一端穿入緩沖彈簧中；本實(shí)用新型的有益效果是克服了現(xiàn)有液壓油缸在下降到最低位置時由于負(fù)載和液壓系統(tǒng)的關(guān)系、舉升機(jī)總是有不可避免造成剛性沖擊現(xiàn)象的缺陷，達(dá)到設(shè)備的安全使用效果。
文檔編號B66F3/24GK201172614SQ200720077650
公開日2008年12月31日 申請日期2007年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月28日
發(fā)明者新 劉, 君 邢 申請人:上海元征機(jī)械設(shè)備有限責(zé)任公司