專利名稱：張拉千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種千斤頂，具體涉及一種專用的雙作用千斤頂，主要用于無(wú)砟軌道板及相類似的短板、短梁(《6米)適用于預(yù)應(yīng)力筋為預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼棒(PC鋼棒)張拉、螺紋錨具鎖定的專用機(jī)具。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的張拉千斤頂，張拉預(yù)應(yīng)力筋、鎖定夾片式錨具，張拉筋工作長(zhǎng)度長(zhǎng)， 料浪費(fèi)多，其預(yù)應(yīng)力筋張拉體系成本高。且張拉體系的錨穴孔大，對(duì)于較薄無(wú) 砟軌道板混凝土受力不利，且封錨困難。實(shí)用新型內(nèi)容基于現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，為適應(yīng)新型預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼棒張拉、螺紋錨具的鎖定，本實(shí)用新型的目的在于提供一種適用于新型預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼棒張拉體 系，縮短了張拉筋的工作長(zhǎng)度，費(fèi)料少，錨穴孔變小，易于封錨，降低了預(yù)應(yīng) 力張拉體系成本，同時(shí)結(jié)構(gòu)緊湊、操作簡(jiǎn)便，可張拉、鎖定一次完成，張拉精 度高的張拉千斤頂。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 一種張拉千斤頂，包括缸體，缸體裝有支座的 一端連接有端蓋，另一端通過(guò)軸承連接有帶套筒的大齒輪，位于大齒輪的一側(cè) 設(shè)有與其嚙合的介輪，支座連接齒輪軸帶方頭的一端，齒輪軸另一端固連有與 介輪嚙合的小齒輪，并且相互嚙合的小齒輪、介輪和大齒輪裝于齒輪箱中，齒 輪箱用螺栓與缸體固連，缸體上設(shè)有連通活塞的油嘴，缸體上靠近端蓋一側(cè)設(shè) 有觀察窗；缸體內(nèi)腔為階梯孔，其孔內(nèi)設(shè)有與缸體同軸的活塞桿，并且活塞桿 帶方頭的一端伸出端蓋，活塞桿另一端軸向設(shè)有螺孔，活塞桿上套裝有外側(cè)與 缸體內(nèi)腔相適配的活塞，位于油嘴兩側(cè)的活塞與缸體連接部分設(shè)有密封圈，活 塞靠近缸體觀察窗的一側(cè)連接指針的一端，指針另一端位于缸體觀察窗處，缸 體內(nèi)腔還設(shè)有復(fù)位彈簧，彈簧一端頂住端蓋內(nèi)側(cè)，彈簧另一端頂住活塞的端面。本實(shí)用新型的介輪的作用主要是使得大齒輪和小齒輪的轉(zhuǎn)向相同，從而使 得活塞桿和齒輪軸同向旋轉(zhuǎn)，便于操作，以避免產(chǎn)生誤操作。本實(shí)用新型所述觀察窗可以采用直接在缸體上對(duì)應(yīng)指針位置沿軸向開(kāi)有槽 的結(jié)構(gòu)，也可以是在缸體上對(duì)應(yīng)指針位置上沿軸向設(shè)有可視指針的封閉窗。本實(shí)用新型所述缸體上的觀察窗沿缸體軸向設(shè)有測(cè)量張拉伸長(zhǎng)量的刻度。由 于指針固定在活塞上，張拉時(shí)，活塞與鋼棒同步運(yùn)動(dòng)，因此，活塞的移動(dòng)量就 是鋼棒的張拉伸長(zhǎng)量。本實(shí)用新型所述大齒輪的套筒上套裝有承力套，并且承力套的內(nèi)環(huán)與齒輪 箱蓋的外環(huán)通過(guò)螺紋連接。承力套是千斤頂反作用力的受力點(diǎn)，直接承受來(lái)自 油壓、缸體、齒輪箱傳遞來(lái)的相對(duì)于活塞的反作用力。本實(shí)用新型所述齒輪箱和支座的上端裝有手提桿，以便于攜帶。本實(shí)用新型所述活塞與缸體連接部分在遠(yuǎn)離密封圈的一段上設(shè)有防塵圈，以 防止灰塵進(jìn)入油腔，這里的油腔指的是缸體和活塞之間的空隙，且該空隙位于 密封圈之間并與油嘴連通的部分。本實(shí)用新型的工作原理為本千斤頂與油泵配套使用時(shí)，將頂上的油嘴用高 壓油管與油泵控制閥連接，用電動(dòng)扳手將活塞桿前端內(nèi)螺紋旋在預(yù)應(yīng)力混凝土 用鋼棒伸出錨具端螺紋上，并連接牢固，將承力套緊貼于無(wú)砟軌道板及相類似 的短板、短梁混凝土端面，油液經(jīng)油泵進(jìn)入千斤頂油嘴，推動(dòng)活塞向后移動(dòng)， 帶動(dòng)活塞桿進(jìn)行張拉，當(dāng)達(dá)到設(shè)計(jì)力值后，關(guān)閉控制閥，使之持荷，用電動(dòng)扳 手旋動(dòng)齒輪軸，帶動(dòng)齒輪和活塞桿將螺紋錨具旋緊固定在錨墊板上，達(dá)到錨固 的效能。本實(shí)用新型的安裝及操作方法1、 安裝錨具檢查預(yù)留孔槽中伸出錨墊板的預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼棒外徑絲扣和端 頭有無(wú)碰傷和牙扣變形，并清除粘附在螺紋表面的混凝土和泥沙等雜物，將螺 紋錨具對(duì)正孔中心，旋至墊板端面并旋緊，用深度尺測(cè)量梁板端面至錨墊板端 面距離，此距離應(yīng)控制在55-60mm范圍內(nèi)，同時(shí)測(cè)量預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼棒螺紋 端長(zhǎng)出錨具端面距離，此距離應(yīng)為40-50mm。2、 安裝千斤頂將千斤頂前端插入板預(yù)留孔槽中，對(duì)正預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼棒中 心，對(duì)應(yīng)錨具外六方，將千斤頂承力套貼于混凝土端面，用電動(dòng)扳手插入活塞 桿方頭，開(kāi)動(dòng)扳手(順時(shí)針旋轉(zhuǎn))，將活塞桿的螺孔與預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼棒外螺紋 連接牢固(觀察活塞桿后端距頂后端距離，確保螺紋連接有效長(zhǎng)度)。3、 張拉檢查高壓油管兩端與千斤頂和油泵是否連接可靠后，開(kāi)動(dòng)油泵，油液從油嘴進(jìn)入千斤頂，活塞向后移動(dòng)，進(jìn)行張拉，同時(shí)觀察油壓表和千斤頂缸體觀察窗的指針移動(dòng)，當(dāng)油壓和伸長(zhǎng)量均達(dá)到設(shè)計(jì)應(yīng)力值時(shí)，使油泵持荷，將電 動(dòng)扳手前端插入齒輪軸的方頭，平行對(duì)中，開(kāi)動(dòng)扳手，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪軸，將 螺紋錨具鎖緊在錨墊板上。旋開(kāi)油泵進(jìn)油閥和卸荷閥，油液在彈簧作用下回流向泵內(nèi)，油壓表回到"o"位后，將電動(dòng)扳手取出，按下反轉(zhuǎn)鍵，插入活塞桿方頭，觀察缸體觀察窗的移動(dòng)指針，開(kāi)動(dòng)電動(dòng)扳手(逆時(shí)針旋轉(zhuǎn))，使活塞桿緩慢退 出預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼棒前端螺紋，錨具即已鎖定在錨墊板上，退出千斤頂，張 拉完成。照此法可進(jìn)行下一次張拉。本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)緊湊、密封性好、體積小、操作簡(jiǎn)便，可 張拉、鎖定一次完成；可以通過(guò)指針顯示鋼棒的伸長(zhǎng)量，鋼棒張拉工作長(zhǎng)度短， 鋼棒張拉鎖定后內(nèi)縮量小，應(yīng)力損失?。皇×?、省時(shí)、張拉精度高，預(yù)應(yīng)力混 凝土用鋼棒張拉鎖定后回縮小于lmm，應(yīng)力損失小。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的縱剖結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A向視圖； 圖3是圖1的B向視圖； 其中，附圖標(biāo)記為1為承力套，2為齒輪箱，3為小齒輪，4為油嘴，5為活塞，6為缸體，6 一l為缸體觀察窗，7為齒輪軸，8為手提桿，9為指針，IO為支座，ll為活塞 桿，ll一l為活塞桿的方頭端，11一2為活塞桿的螺孔，12為彈簧，13為大齒 輪，14為端蓋，15為防塵圈，16為密封圈，17為內(nèi)六角連接螺釘，18為介輪。
具體實(shí)施方式
優(yōu)選實(shí)施例如圖1一3所示， 一種張拉千斤頂，包括缸體6，缸體6裝有支座10的一端連接 有端蓋14，便于安裝缸體內(nèi)腔的部件，缸體6另一端通過(guò)軸承連接有大齒輪13， 大齒輪13—端帶有套筒，位于大齒輪13的一側(cè)設(shè)有與其嚙合的介輪18，齒輪軸7 帶方頭的一端安裝在支座10上，齒輪軸7的另一端固連有與介輪18嚙合的小齒輪 3，并且相互嚙合的小齒輪3，介輪18和大齒輪13裝于齒輪箱2中，該齒輪箱2是 左右箱體通過(guò)內(nèi)六角連接螺釘17連接而成，大齒輪13的套筒上套裝有承力套1， 并且承力套1的內(nèi)環(huán)與齒輪箱2蓋的外環(huán)通過(guò)螺紋連接，齒輪箱2用螺栓與缸體固 連，齒輪箱2和支座10的上端裝有手提桿8，便于攜帶；缸體6上設(shè)有連通活塞5的油嘴4;缸體6上靠近端蓋14一側(cè)設(shè)有觀察窗6-1，觀察窗6—1沿缸體軸向設(shè)有測(cè)量張拉伸長(zhǎng)量的刻度。缸體6的內(nèi)腔為階梯孔，其孔內(nèi)設(shè)有與缸體6同軸的活塞桿11，并且活塞桿 11的一端伸出端蓋14，活塞桿11伸出端蓋14的一端呈方頭11-1，活塞桿ll的另 一端軸向設(shè)有螺孔11一2，活塞桿11上套裝有活塞5，活塞5的外側(cè)與缸體6的內(nèi) 腔相適配，缸體6的內(nèi)腔階梯孔主要是用來(lái)對(duì)活塞5靠近齒輪箱一端限位用，位 于油嘴4兩側(cè)的活塞5與缸體6連接部分設(shè)有密封圈16，且活塞5與缸體6連接部分 在遠(yuǎn)離密封圈16的一段上設(shè)有防塵圈15，當(dāng)油嘴4通過(guò)高壓油管與油泵控制閥連 接后，高壓油進(jìn)入油嘴，進(jìn)而推動(dòng)活塞移動(dòng)，帶動(dòng)活塞桿進(jìn)行張拉；活塞5靠近缸體觀察窗6—l的一側(cè)連接指針9的一端，指針9另一端位于缸體 觀察窗6—1處，使得指針9與活塞5同步移動(dòng)；缸體內(nèi)腔還設(shè)有復(fù)位彈簧12，彈 簧12—端頂住端蓋14內(nèi)側(cè)，彈簧12另一端頂住活塞5的端面，當(dāng)油泵進(jìn)油閥和卸 荷閥打開(kāi)后，油液在彈簧的作用下回流向油泵內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種張拉千斤頂，包括缸體(6)，其特征在于缸體(6)裝有支座(10)的一端連接有端蓋(14)，另一端通過(guò)軸承連接有帶套筒的大齒輪(13)，位于大齒輪(13)的一側(cè)設(shè)有與其嚙合的介輪(18)，支座(10)連接齒輪軸(7)帶方頭的一端，齒輪軸(7)另一端固連有與介輪(18)嚙合的小齒輪(3)，并且相互嚙合的小齒輪(3)、介輪(18)和大齒輪(13)裝于齒輪箱(2)中，齒輪箱用螺栓與缸體固連；缸體(6)上設(shè)有連通活塞(5)的油嘴(4)，缸體(6)上靠近端蓋(14)一側(cè)設(shè)有觀察窗(6-1)；缸體(6)內(nèi)腔為階梯孔，其孔內(nèi)設(shè)有與缸體(6)同軸的活塞桿(11)，并且活塞桿(11)帶方頭(11-1)的一端伸出端蓋(14)，活塞桿(11)另一端軸向設(shè)有螺孔(11-2)，活塞桿(11)上套裝有外側(cè)與缸體(6)內(nèi)腔相適配的活塞(5)，位于油嘴(4)兩側(cè)的活塞(5)與缸體(6)連接部分設(shè)有密封圈(16)，活塞(5)靠近缸體觀察窗(6-1)的一側(cè)連接指針(9)的一端，指針(9)另一端位于缸體觀察窗(6-1)處，缸體內(nèi)腔還設(shè)有復(fù)位彈簧(12)，彈簧(12)一端頂住端蓋(14)內(nèi)側(cè)，彈簧(12)另一端頂住活塞(5)的端面。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的張拉千斤頂，其特征在于所述缸體(6)上的觀察窗 (6—1)沿缸體軸向設(shè)有測(cè)量張拉伸長(zhǎng)量的刻度。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的張拉千斤頂，其特征在于所述大齒輪(13)的套 筒上套裝有承力套(1)，并且承力套(1)的內(nèi)環(huán)與齒輪箱(2)蓋的外環(huán)通過(guò) 螺紋連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的張拉千斤頂，其特征在于所述齒輪箱(2)和支 座(10)的上端裝有手提桿(8)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的張拉千斤頂，其特征在于所述活塞(5)與缸體 (6)連接部分在遠(yuǎn)離密封圈(16)的一段上設(shè)有防塵圈(15)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種張拉千斤頂，屬于千斤頂技術(shù)領(lǐng)域，包括缸體，缸體裝有支座的一端連接有端蓋，另一端通過(guò)軸承連接有帶套筒的大齒輪，支座上安裝有齒輪軸，齒輪軸一端固連有小齒輪，大齒輪和小齒輪分別與介輪嚙合，并且相互嚙合的小齒輪、介輪和大齒輪裝于齒輪箱中；缸體上設(shè)有連通活塞的油嘴，缸體上設(shè)有觀察窗；缸體內(nèi)腔為階梯孔，其孔內(nèi)設(shè)有活塞桿，活塞桿上套裝有活塞，位于油嘴兩側(cè)的活塞與缸體連接部分設(shè)有密封圈，活塞連接指針的一端，指針另一端位于缸體觀察窗處，缸體內(nèi)腔還設(shè)有復(fù)位彈簧；本實(shí)用新型省料、省時(shí)、張拉精度高，是用于無(wú)砟軌道板及相類式的短板、短梁的預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼棒(PC棒)張拉、螺紋錨具鎖定的專用機(jī)具。
文檔編號(hào)B66F3/25GK201095580SQ20072008085
公開(kāi)日2008年8月6日 申請(qǐng)日期2007年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月30日
發(fā)明者劉振民, 葉友雄, 周雪梅, 夏學(xué)成, 雷 張, 張國(guó)安, 徐振龍, 李運(yùn)海, 楊明輝, 羅興友, 錢振地, 龔斯昆 申請(qǐng)人:中鐵二十三局集團(tuán)有限公司;成都東泉預(yù)應(yīng)力成套設(shè)備有限公司