專利名稱：煤礦井下非跑車狀態(tài)下絞車保護裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種煤礦斜巷絞車運行的保護裝置。
二背景技術(shù)：
斜巷跑車是因為某種原因(如脫鉤或斷繩)礦車脫離絞車的控制， 在失控狀態(tài)下沿軌道自由加速下滑而造成的一種事故。因此，在煤礦 井下各斜坡，根據(jù)規(guī)程的要求都安裝了跑車防護裝置，該裝置是為了 在斜巷發(fā)生跑車事故后能及時有效阻止礦車?yán)^續(xù)高速下滑，減小影響 范圍和破壞程度。該裝置的啟動是由礦車跑車后下滑速度較快而引發(fā) 的，使該裝置的檔車杠落地，阻擋住下滑的礦車，使礦車不能繼續(xù)沿 整條軌道下滑到底。然而，在日常操作中，由于司機沒有精心操作， 在經(jīng)過該裝置時，車輛運行速度過快，也會使該裝置動作，而此時司 機卻不能察覺，仍繼續(xù)下放礦車， 一直到礦車撞到下落的擋車杠后， 司機方可覺察而停車。此時，礦車已被擋車杠撞掉道或翻車，甚至礦 車損壞，擋車杠變形。而且，在處理礦車掉道時，不僅費時費力，影 響生產(chǎn)，也容易傷及人員，威脅運輸安全。同時，損壞了機電設(shè)備， 加大了維修量和材料的投入，釀成了諸多不良后果。 三、發(fā)明內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是設(shè)計一種在非跑車狀態(tài)下跑車 防護裝置動作后的絞車保護裝置，可在非跑車狀態(tài)下，跑車防護裝置 發(fā)生動作后，讓絞車立即自動停車，在礦車在未撞到下落的擋車杠前,
通過鋼絲繩拽住礦車，阻止礦車下滑，避免礦車與擋車杠相撞以及所 產(chǎn)生的一切不良后果。
解決本實用新型技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在現(xiàn)有技術(shù)跑車 防護裝置控制的擋車杠的下端，通過托架安裝一個行程開關(guān)；將行程
開關(guān)的常閉接點串聯(lián)到絞車的安全保護回路中，中間繼電器的線圈也 串聯(lián)在絞車的安全保護回路中，中間繼電器的一個常閉接點串聯(lián)在絞
車主接觸器上后并聯(lián)在電路回路中，控制絞車的主接觸器；行程開關(guān) 的一個常開接點與一個指示燈串聯(lián)后也并聯(lián)在電路回路中。
本實用新型的積極效果是在非跑車動作后，利用絞車的安全保
護回路實現(xiàn)絞車及時自動抱閘停車，動作迅速可靠，阻止了礦車的繼
續(xù)下放，在礦車未撞到下落的擋車杠前，通過鋼絲繩拽住礦車，避免 礦車與擋車杠相撞以及所產(chǎn)生的一切不良后果，并通過指示燈及時提
醒司機獲知情況，及時處理，減少了生產(chǎn)影響時間和材料投入，節(jié)省 了人力物力，杜絕了運輸事故，保證了運輸安全；該裝置反應(yīng)靈敏， 動作可靠，經(jīng)濟實用，也進一步完善了絞車的保護。
四

圖l本實用新型的行程開關(guān)安裝使用狀態(tài)圖；圖2本實用新型的
電原理圖。
五具體實施方式
如圖1所示，在現(xiàn)有技術(shù)跑車防護裝置控制的擋車杠3的下端， 通過托架1安裝一個行程開關(guān)2，礦車6下行速度過快時，撞擊擺桿7， 擺桿7撞擊控制機構(gòu)5，致使桂環(huán)牽引繩4從控制機構(gòu)5上脫開，擋 車杠3在失去牽引繩4的牽引力后，靠自重立即下落，在下落的瞬間 觸動行程開關(guān)2。如圖2所示，將行程開關(guān)2的常閉接點XH1串聯(lián)到 絞車的安全保護回路8中，中間繼電器ZJ9的線圈也串聯(lián)在絞車的安 全保護回路8中，中間繼電器ZJ9的一個常閉接點ZJ1串聯(lián)在絞車主 接觸器CZJ11上后并聯(lián)在電路回路中，控制絞車的主接觸器CZJll。 行程開關(guān)2的一個常開接點XH2與 一個指示燈10串聯(lián)后也并聯(lián)在電路
回路中。
本實用新型的工作原理是行程開關(guān)2動作后其常閉接點XH1 斷開，常開接點XH2閉合，常閉接點XH1斷開后，絞本保護回路8 動作，中間繼電器ZJ9失電，其常閉接點ZJ1斷開，致使絞車主接 觸器CZJ11失電，從而使絞車立即斷電抱閘停車，通過絞車的牽引 繩拽住礦車6不能繼續(xù)下滑，避免了礦車6與擋車杠3的相撞。同 時，行程開關(guān)2的常開接點XH2閉合，指示燈10點亮，提醒司機跑 車防護裝置發(fā)生了作用，要及時處理。
權(quán)利要求1、一種煤礦井下非跑車狀態(tài)下絞車保護裝置，其特征在于在跑車防護裝置控制的擋車杠(3)的下端，經(jīng)過托架(1)安裝一個行程開關(guān)(2)；將行程開關(guān)(2)的常閉接點XH1串聯(lián)到絞車的安全保護回路(8)中，將一個中間繼電器ZJ(9)的線圈也串聯(lián)在絞車的安全保護回路(8)中；將中間繼電器ZJ(9)的一個常閉接點ZJ1串聯(lián)在絞車主接觸器CZJ(11)上后并聯(lián)在電路回路中，控制絞車的主接觸器CZJ(11)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦井下非跑車狀態(tài)下絞車保護裝置, 其特征在于將行程開關(guān)(2)的 一個常開接點XH2串聯(lián)一個指示燈(10)后也并聯(lián)在電路回路中。
專利摘要一種煤礦井下非跑車狀態(tài)下絞車保護裝置，其關(guān)鍵在于在原跑車防護裝置控制的擋車杠的下端，通過托架安裝一個行程開關(guān)，將行程開關(guān)的常閉接點串接到絞車的安全保護回路中，并通過一個中間繼電器，控制絞車的主接觸器，再利用行程開關(guān)的常開接點接一個指示燈。當(dāng)該裝置發(fā)生作用后，擋車杠靠自重立即下落，下落的擋車杠正好擠壓到下面的行程開關(guān)，使行程開關(guān)動作，使串接在絞車安全保護回路中的常閉接點斷開，絞車安全保護回路動作，通過中間接觸器，使絞車主接觸器失電，讓絞車立即自動斷電抱閘停車，阻止礦車下滑，因而避免了礦車與擋車杠相撞和因此產(chǎn)生的影響生產(chǎn)、損壞設(shè)備、威脅安全等不良后果。
文檔編號B66D1/54GK201002943SQ200720089298
公開日2008年1月9日 申請日期2007年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月26日
發(fā)明者曹建民 申請人:永城煤電集團有限責(zé)任公司