專利名稱：導(dǎo)索安全鉗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于施工升降機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種導(dǎo)索安全鉗，用作 以鋼絲繩作為導(dǎo)軌的建筑施工內(nèi)置式施工升降機(jī)或吊籠的防墜落制動(剎車) 裝置。
背景技術(shù)：
目前，建筑行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)，在特構(gòu)工程施工中所采用的垂直運(yùn)輸機(jī)具有導(dǎo)索 式施工升降機(jī)、吊籠等，使用較多的是一種企業(yè)自行制作的土吊籠，這種土吊籠形狀各異，焊接制作質(zhì)量不一，而且未設(shè)置安全裝置；有的雖然加裝了自制 的防墜落裝置，但由于設(shè)計不合理，制作工藝達(dá)不到要求，不能達(dá)到防墜落的 目的，反而容易給操作者帶來麻痹大意的可怕后果，在混凝土煙囪施工中吊籠 墜落事故時有發(fā)生。但是在特構(gòu)工程施工中，此類導(dǎo)索式吊籠或?qū)魇绞┕ど?降機(jī)又不可缺少。發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型的目的是提供一種導(dǎo)索安全 鉗，其主要用于特構(gòu)工程如混凝土煙囪施工中，以鋼絲繩作為導(dǎo)索的吊籠或?qū)?索式施工升降機(jī)上，在起重繩失去牽引的情況下，自動將鋼絲繩鎖死，是防止 吊籠或升降機(jī)墜落的制動(剎車)保護(hù)裝置；其結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，加工制作簡單、 安全可靠，是一種環(huán)保安全的全新產(chǎn)品。為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案所述的導(dǎo)索安全鉗，其由U形提拉耳、上定位對輪、底板、固定錐形塊、 滑槽板、滑動錐形楔塊、提拉板、提拉軸、提拉桿、可調(diào)偏心軸、調(diào)絲、頂絲 和固定蠊栓組成，在底板的中心位置，U形提拉耳通過蠊栓與提拉桿連接，可 調(diào)偏心軸穿過底板固定在轎箱或吊籠的上梁上，上定位對輪與可調(diào)偏心軸配合 連接，位于提拉桿兩側(cè)，提拉板與提拉桿連接；兩對稱的滑動錐體楔塊上設(shè)有 滑槽，在滑槽板的約束下與提拉軸連接，又通過頂絲緊固與提拉板連接；作為 滑動錐體楔塊的軌道，兩固定錐形塊通過調(diào)絲固定在底板上；轎箱或吊籠下框 上設(shè)置有下定位對輪，安全鉗通過兩可調(diào)偏心軸和下端的固定蠊栓固定安裝于 轎箱或吊籠的兩側(cè)，導(dǎo)索穿過上、下定位對輪。所述的導(dǎo)索安全鉗，其定位對輪的單面設(shè)置數(shù)量可為2對或3對。所述的導(dǎo)索安全鉗，其滑動錐形楔塊與固定錐形塊之間設(shè)置滾針。 所述的導(dǎo)索安全鉗，其傳動機(jī)構(gòu)由吊環(huán)、吊桿、吊耳、彈簧鋼板、動臂和 杠桿組成，兩吊桿一端與吊環(huán)連接，末端呈"耳環(huán)"狀，兩吊桿呈一定角度， 另一端分別與兩吊耳通過銷軸連接；彈簧鋼板卡在兩吊耳之間，通過蠊栓固定 在動臂架上；動臂通過動臂架固定在轎箱頂部，動臂兩端與兩杠桿的一端通過 銷軸連接，兩杠桿的另一端分別與兩導(dǎo)索安全鉗的U形提拉耳通過銷軸連接。由于采用如上所述的技術(shù)方案，本實用新型具有如下優(yōu)越性該導(dǎo)索安全鉗，主要用于特構(gòu)工程如混凝土煙囪施工中，以鋼絲繩作為導(dǎo) 索的吊籠或?qū)魇绞┕ど禉C(jī)上，固定安裝于轎箱或吊籠的兩側(cè)，在起重繩失 去牽引的情況下，通過滑動錐形楔塊的位移，與鋼絲繩產(chǎn)生摩擦鎖緊，直止將 鋼絲繩鎖死，是防止吊籠或升降機(jī)墜落的制動(剎車)保護(hù)裝置；其結(jié)構(gòu)簡單、 零部件少、成本低，安裝維護(hù)簡單快速，使用過程不磨損、安全可靠，而且無 噪聲，是一種環(huán)保安全的全新產(chǎn)品。


圖1是本實用新型導(dǎo)索安全鉗結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實用新型導(dǎo)索安全鉗側(cè)剖視圖； 圖3是本實用新型導(dǎo)索安全鉗安裝示意圖； 圖4是傳動機(jī)構(gòu)釋放狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖5是傳動機(jī)構(gòu)鎖死狀態(tài)示意圖；圖中1—U形提拉耳；2 —上定位對輪；3—底板；4—固定錐形塊；5 —滑 槽板；6 —滑動錐形楔塊；7 —提拉板；8 —提拉軸；9一滾針；IO—提拉桿；11 一可調(diào)偏心軸；12 —調(diào)絲；13 —頂絲；14一固定蠊栓；15—吊環(huán)；16—吊桿； 17—吊耳；18 —彈簧鋼板；19一動臂；20 —杠桿；21—導(dǎo)索；22 —轎箱；23 — 下定位對輪。
具體實施方式
如圖l、 2、 3中所示，該導(dǎo)索安全鉗，其由U形提拉耳(1)、上定位對輪 (2)、底板(3)、固定錐形塊(4)、滑槽板(5)、滑動錐形楔塊(6)、提拉板 (7)、提拉軸(8)、提拉桿(10)、可調(diào)偏心軸(11)、調(diào)絲(12)、頂絲(13) 和固定螺栓(14)組成，在底板(3)的中心位置，U形提拉耳(1)通過螺栓 與提拉桿(10)連接，可調(diào)偏心軸(11)穿過底板(3)固定在轎箱(22)或吊 籠的上梁上，上定位對輪(2)與可調(diào)偏心軸(11)配合連接，位于提拉桿(10) 兩側(cè)，提拉板(7)與提拉桿(10)連接；兩對稱的滑動錐體楔塊(6)上設(shè)有 滑槽，在滑槽板(5)的約束下與提拉軸(8)連接，又通過頂絲(13)緊固與 提拉板(7)連接；作為滑動錐體楔塊(6)的軌道，兩固定錐形塊(4)通過調(diào) 絲(12)固定在底板(3)上，調(diào)整調(diào)絲(12)可使固定錐形塊(4)位移，改 變兩固定錐形塊的間距，可使鋼絲繩與滑動錐體楔塊(6)達(dá)到最佳控制距離； 轎箱(22 )或吊籠下框上設(shè)置有下定位對輪(23 )，安全鉗通過兩可調(diào)偏心軸(11) 及下端的固定螺栓(14)固定安裝于轎箱(22)或吊籠的兩側(cè)，導(dǎo)索穿過上、 下定位對輪(2、 23)，使導(dǎo)索處于保持與上、下定位對輪成一直線位置。 所述的導(dǎo)索安全鉗，其定位對輪的單面設(shè)置數(shù)量可為2對或3對。 所述的導(dǎo)索安全鉗，其滑動錐形楔塊(6)與固定錐形塊(4)之間設(shè)置滾 針(9)，可減小二者之間的摩擦。上、下定位對輪(2、 23)控制導(dǎo)索沿著設(shè)定方向精準(zhǔn)運(yùn)行，使導(dǎo)索不與滑
動錐形楔塊(6)發(fā)生磨擦，調(diào)整可調(diào)偏心軸(11)可改變上兩定位對輪(2) 的間距，達(dá)到約束導(dǎo)索的目的。如圖4、 5中所示，該導(dǎo)索安全鉗，其傳動機(jī)構(gòu)由吊環(huán)(15)、吊桿(16)、 吊耳(17)、彈簧鋼板(18)、動臂(19)和杠桿(20)組成，兩吊桿(16) — 端與吊環(huán)(15)連接，末端呈"耳環(huán)"狀，兩吊桿呈一定角度，另一端分別與 兩吊耳(17)通過銷軸連接；彈簧鋼板(18)卡在兩吊耳(17)之間，通過嫘 栓固定在動臂架上；動臂(19)通過動臂架固定在轎箱(22)頂部，動臂兩端 與兩杠桿(20)的一端通過銷軸連接，兩杠桿(20)的另一端分別與兩導(dǎo)索安 全鉗的U形提拉耳(1)通過銷軸連接。施工時，如圖4所示，起重鋼絲繩在吊環(huán)(15)上施加向上拉力，此時吊 桿(16)同時受力，吊耳(17)、動臂(19)在吊桿(16)的拉力下產(chǎn)生位移， 動臂(19)的位移帶動杠桿(20)位移，同時向彈簧鋼板(18)施加壓力，為 下一動作存貯能量，導(dǎo)索安全鉗的滑動錐形楔塊(6)處于最下方，如圖1所 示，此時導(dǎo)索安全鉗處于釋放狀態(tài)。在起重鋼絲繩斷繩的情況下，施加在吊環(huán)(15)上的向上拉力消失，如圖 5所示，此時存貯在彈簧鋼板(18)上的能量釋放，動臂(19)在彈簧鋼板釋 放的壓力作用下位移還原并帶動杠桿(20)位移，杠桿(20)的位移帶動導(dǎo)索 安全鉗的U形提拉耳(1)位移，U形提拉耳(1)位移帶動提拉桿(10)、提 拉板(7)、提拉軸(8)位移，同時提拉軸(8)的位移帶動滑動錐形楔塊(6) 向上位移，與鋼絲繩產(chǎn)生磨擦鎖緊，直止將鋼絲繩鎖死，完成整個工作過程。 導(dǎo)索安全鉗根據(jù)需要可設(shè)置為兩套或四套，本實施例中導(dǎo)索安全鉗固定在 轎箱兩側(cè)，轎箱或吊籠載重量大于lt時，設(shè)為四套；用作特構(gòu)工程載重量小 于lt時，設(shè)為兩套。
權(quán)利要求1、一種導(dǎo)索安全鉗，其特征在于其由U形提拉耳(1)、上定位對輪(2)、底板(3)、固定錐形塊(4)、滑槽板(5)、滑動錐形楔塊(6)、提拉板(7)、提拉軸(8)、提拉桿(10)、可調(diào)偏心軸(11)、調(diào)絲(12)、頂絲(13)和固定螺栓(14)組成；在底板(3)的中心位置，U形提拉耳(1)通過螺栓與提拉桿(10)連接，可調(diào)偏心軸(11)穿過底板(3)固定在轎箱(22)或吊籠的上梁上，上定位對輪(2)與可調(diào)偏心軸(11)配合連接，位于提拉桿(10)兩側(cè)，提拉板(7)與提拉桿(10)連接；兩對稱的滑動錐體楔塊(6)上設(shè)有滑槽，在滑槽板(5)的約束下與提拉軸(8)連接，又通過頂絲(13)緊固與提拉板(7)連接；作為滑動錐體楔塊(6)的軌道，兩固定錐形塊(4)通過調(diào)絲(12)固定在底板(3)上；轎箱(22)或吊籠下框上設(shè)置有下定位對輪(23)，安全鉗通過兩可調(diào)偏心軸(11)及下端的固定螺栓(14)固定安裝于轎箱(22)或吊籠的兩側(cè)，導(dǎo)索穿過上、下定位對輪(2、23)。
2、 如權(quán)利要求1所述的導(dǎo)索安全鉗，其特征在于其定位對輪的單面設(shè)置 數(shù)量可為2對或3對。
3、 如權(quán)利要求1所述的導(dǎo)索安全鉗，其特征在于其滑動錐形楔塊(6) 與固定錐形塊(4)之間設(shè)置滾針(9)。
4、 如權(quán)利要求1所述的導(dǎo)索安全鉗，其特征在于其傳動機(jī)構(gòu)由吊環(huán)(15)、 吊桿(16)、吊耳(17)、彈簧鋼板(18)、動臂(19)和杠桿(20)組成，兩 吊桿(16) —端與吊環(huán)(15)連接，末端呈"耳環(huán)"狀，兩吊桿呈一定角度， 另一端分別與兩吊耳(17)通過銷軸連接；彈簧鋼板(18)卡在兩吊耳(17). 之間，通過蟝栓固定在動臂架上；動臂(19)通過動臂架固定在轎箱(22)頂部，動臂兩端與兩杠桿(20)的一端通過銷軸連接，兩杠桿(20)的另一端分 別與兩導(dǎo)索安全鉗的U形提拉耳(1)通過銷軸連接。
專利摘要本實用新型公開一種導(dǎo)索安全鉗，由U形提拉耳(1)、上定位對輪(2)、底板(3)、固定錐形塊(4)、滑槽板(5)、滑動錐形楔塊(6)、提拉板(7)、提拉軸(8)、提拉桿(10)、可調(diào)偏心軸(11)、調(diào)絲(12)、頂絲(13)和固定螺栓(14)組成；U形提拉耳通過螺栓與提拉桿連接，可調(diào)偏心軸穿過底板固定在轎箱(22)上梁，并與上定位對輪配合連接，提拉板與提拉桿連接；兩對稱滑動錐體楔塊在滑槽板的約束下與提拉軸連接，又通過頂絲緊固與提拉板連接；兩固定錐形塊通過調(diào)絲固定在底板上；轎箱下框上設(shè)有下定位對輪(23)，安全鉗通過可調(diào)偏心軸及固定螺栓裝置于轎箱兩側(cè)，導(dǎo)索穿過上、下定位對輪。其結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠。
文檔編號B66B5/24GK201040674SQ200720090168
公開日2008年3月26日 申請日期2007年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月27日
發(fā)明者崔文才 申請人:崔文才