專利名稱：電梯偏開門機(jī)同步門刀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于電梯轎廂門及樓層層門開門關(guān)門的門刀，具體講是一種電 梯偏開門機(jī)同步門刀。 背聚技術(shù)
現(xiàn)有技術(shù)的用于電梯轎廂門及樓層層門開門關(guān)門的電梯偏開門機(jī)的門刀一般為異步 門刀，其主動刀片相對轎廂門是靜止的。它存在以下缺點1、由于打開和關(guān)閉層門門鎖 時，轎廂門一定要運動，所以，電梯轎廂門要早于樓層層門打開卻晚于樓饜層門關(guān)閉， 在開門關(guān)門動作轉(zhuǎn)換時由于存在一定的時間差，使電梯轎廂門與樓層層門不能真正地實 現(xiàn)完全同步運動，延長了開門關(guān)門時間，影響了運行效率，并給乘客造成不良感覺。2、 由于打開和關(guān)閉層門門鎖時，轎廂門一定要運動，要多占用一些空間，所以，轎廂門和 層門開門到位需要占用較大的井道寬度，浪費了建筑面積的寶貴空間。3、國家電梯新標(biāo) 準(zhǔn)對特殊電梯門機(jī)如電梯偏開門機(jī)需設(shè)轎廂門鎖定裝置有明確的要求，但現(xiàn)有技術(shù)的電 梯偏開門機(jī)的門刀均沒有轎廂門鎖定功能，當(dāng)電梯運行在非平層區(qū)域內(nèi)突然斷電或出現(xiàn) 故障時，轎廂門仍能被打開，從而對乘客的生命安全造成危險，大大降低了電梯運行的 安全性，不符合國家電梯新標(biāo)準(zhǔn)的要求。4、現(xiàn)有技術(shù)的電梯偏開門機(jī)的門刀一般沒有門 刀鎖定裝置，在開門關(guān)門的過程中，其運行的可靠性和安全性均不理想。5、現(xiàn)有技術(shù)的
電梯偏開門機(jī)的門刀均沒有待轎廂門完全關(guān)緊及門刀完全打開后才能啟動電梯升降的安 仝奨晉
J,二 *HPC o

實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種轎廂門和層門開門關(guān)門的同歩效果理想、
開門到位時占用井道面積小及運行可靠安全的電梯偏開門機(jī)同步門刀。
本實用新型的技術(shù)方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的電様偏開門機(jī)同歩門刀，包括 門機(jī)電動機(jī)和滑配合在設(shè)于門機(jī)底板的導(dǎo)軌上且分別與轎廂門連接的快門滑板和慢門滑 板，它還包括安裝在快門滑板上的一套四桿門刀裝置以及設(shè)于四桿門刀裝置及門機(jī)底板
上的轎廂門鎖定及釋放裝置所述四桿門刀裝置的擺裙的動力軸固定在設(shè)于門機(jī)底板上 且與門機(jī)電動機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接的傳動帶上，所述門機(jī)底板上還有連接快門滑板和慢門滑板 并能使其在同一時間以不同速度向同一方向移動的牽引繩組件。
采用以上結(jié)構(gòu)后，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點
1、 采用四桿門刀裝置的本電梯偏開門機(jī)同步門刀，在打開和關(guān)閉層門門鎖時，辨廂 門和層門都不需要運動，而是由同步門刀動作來打開和關(guān)閉層門門鎖，同時依靠牽引繩 組件來實現(xiàn)快行門滑板與慢行門滑板相配合的移動，層門和轎廂門相互之間保持相對靜 止且同步運動，在開門關(guān)門的過程中始終保持了轎廂門和樓層層門的完全同步的理想效 果，提高了運行效率，給乘客帶來快捷安全可靠的感覺。
2、 采用四桿門刀裝置的本電梯偏開門機(jī)同步門刀，在電梯開門關(guān)門時轎廂門與層門 相互之間保持相對靜止，由門刀來完成打開和關(guān)閉層門門鎖的動作，轎廂門和樓層層門 同步運行，使轎廂門開門時不用打開更多距離，最大限度地節(jié)省了井道空間，節(jié)省了建 筑面積，為房地產(chǎn)開發(fā)商和用戶降低了成本。
3、 由于增設(shè)了轎廂門鎖定及釋放裝置，使安裝了本同步門刀的電梯完全符合國家對 偏開門機(jī)等特殊門機(jī)設(shè)計制造新標(biāo)準(zhǔn)中應(yīng)附帶轎門鎖定功能的安全要求，使電梯的適應(yīng) 性更強(qiáng)。當(dāng)電梯運行在非平層區(qū)域內(nèi)突然斷電或遭遇故障時，轎廂門不能打開，從而對 乘客的生命安全提供了可靠的安全保障，大大提高了電梯運行的安全性。
作為改進(jìn)，本電梯偏開門機(jī)同步門刀增加了門刀鎖定及釋放裝置后，保證了門刀在 開門關(guān)門的過程中始終夾緊層門門鎖滾輪，使其運行的可靠性和安全性更加理想。
作為進(jìn)一步改進(jìn)，在四桿門刀裝置和門機(jī)底板上可設(shè)當(dāng)轎廂門關(guān)緊及四lf門刀裝置 張開后接通電梯安全回路的開關(guān)裝置，使電梯運行的安全性和可靠性更強(qiáng)。
作為再進(jìn)一步改進(jìn)，所述門刀刀片由刀片底板和刀片本體螺接而成，其刀片本體上 的通孔為可調(diào)節(jié)兩門刀刀片相對位置的腰形孔，即相互平行的兩門刀刀片之間的距離及 平行度可做一定的調(diào)節(jié)，從而進(jìn)一步保證了門刀夾緊層門門鎖的準(zhǔn)確度即門刀運行的精 確度。
作為更進(jìn)一步改進(jìn)，所述擺臂和連桿與門刀底板的鉸接點均可在其斜臂縱向長度的 偏左的位置，即擺臂和連桿繞其鉸銷轉(zhuǎn)動的位置相對其臂的縱向長度不在中心位置，采 用該結(jié)構(gòu)，實踐證明更能顒暢地打開層門門鎖。


圖1是本實用新型電梯偏開門機(jī)同步門刀的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型電梯偏開門機(jī)同步門刀的四桿門刀裝置的正視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實用新型電梯偏開門機(jī)同步門刀的四桿門刀裝置的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實用新型電梯偏開門機(jī)的四桿門刀裝置的后視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是本實用新型電梯偏開門機(jī)同步門刀的牽引繩組件傳動示意圖。
圖6是本實用新型電梯偏開門機(jī)同步門刀的轎廂門鎖定及釋放裝置處電梯正常運行
狀態(tài)即釋放時的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7是本實用新型電梯偏開門機(jī)同步門刀的轎廂門鎖定及釋放裝置處電梯關(guān)門到位
狀態(tài)即轎廂門鎖鉤鉤頭下垂鎖定時的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8是本實用新型電梯偏開門機(jī)同步門刀的轎廂門鎖定及釋放裝置處電梯進(jìn)入非平
層區(qū)狀態(tài)即轎廂門鎖鉤鉤頭上抬鎖定時的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9是本實用新型電梯偏開門機(jī)同步門刀的四桿門刀裝置張開時的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖10是本實用新型電梯偏開門機(jī)同步門刀的四桿門刀裝置夾緊層門門鐨滾輪時的結(jié)
構(gòu)示意圖。
圖11是本實用新型電梯偏開門機(jī)同步門刀的四桿門刀裝置在非平層區(qū)域內(nèi)突然斷電 時的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中所示1、門機(jī)底板，2、傳動帶，3、傳動輪，4、鋼絲繩，5、門機(jī)電動機(jī)，6、 門刀鎖鉤座，7、互鎖開關(guān)，8、四桿門刀裝置，9、快行門滑板，10、慢行門滑板，11、 滑輪，12、導(dǎo)軌、13、門刀刀片，14、動力軸，15、擺臂，16、轎廂門鎖鉤，17、觸頭， 18、門刀鎖鉤，19、拉簧，20、門刀底板，21、連桿，22、連桿鉸銷，23、拉簧，24、 擺臂鉸銷，25、連接塊，26、刀片底板，27、刀片本體。28、層門門鎖滾輪，29、圓弧 腰形孔，30、限位滾輪，31、鎖定止位銷，32、弧形孔，33、轎廂門鎖鉤的鉸銷，34、 門刀鎖鉤的鉸銷。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。 在圖1中，本實用新型電梯偏開門機(jī)同步門刀的門機(jī)電動機(jī)5安裝在門機(jī)底板1上。 導(dǎo)軌12設(shè)于門機(jī)底板1上。與快行轎廂門連接的快行門滑板9和與慢行轎廂門連接的慢 行門滑板10滑配合在導(dǎo)軌12上(轎廂門圖中未示出)。其中快行門滑板9為主動滑板， 慢行門滑板10為從動滑板?；逵址Q門掛板。
—套四桿門刀裝置8安裝在快行門滑板9上。四桿門刀裝置8的擺臂15的動力軸14 經(jīng)連接塊25固定在傳動帶2上。傳動帶2環(huán)形繞(套)在設(shè)于門機(jī)電動機(jī)5的轉(zhuǎn)軸上的傳 動輪(圖中未標(biāo)記)和設(shè)于門機(jī)底板1上的傳動輪3上。
參見圖5,所述門機(jī)底板1上還有連接快行門滑板9和慢行門滑板10并能使快行門 滑板9和慢行門滑板IO在同一時間以不同速度向同一方向移動的牽引繩組件所述牽引 繩采用鋼絲繩4，其二端均固定在快行門滑板9上，在慢行門滑板10及其延長板上左右 兩端各固定有一只滑輪11,鋼絲繩4繞過此兩只滑輪11形成閉環(huán)，鋼絲繩4上邊繩的一 段(一點)固定在門機(jī)底板l上。以上連接形成水平方向的動滑輪結(jié)構(gòu)。在開門過程中， 快行門滑板9在門機(jī)電動機(jī)5經(jīng)傳動帶2及動力軸14的驅(qū)動下快速向左移動，帶動固定 其上的鋼絲繩4同時向左運動，此時鋼絲繩4作用于兩只滑輪11上，由于鋼絲繩4上邊 繩的一段固定于門機(jī)底板l上，使得滑輪ll在順時針轉(zhuǎn)動的同時向左運動，從而帶動慢 行門滑板10慢速向左移動；在關(guān)門過程中，快行門滑板9在門機(jī)電動機(jī)5經(jīng)傳動帶2及 動力軸14的驅(qū)動下快速向右移動，帶動固定其上的鋼絲繩4同時向右運動，此時鋼絲繩 4作用于兩只滑輪11上，由于鋼絲繩4上邊繩的一段固定在門機(jī)底板1上，使得滑輪ll 在順時針轉(zhuǎn)動的同時向右運動，從而帶動慢行門滑板10慢速向右移動；從而完成了快行 門滑板9和慢行門滑板10在同一時間以不同速度向同一方向移動的過程。 在圖2、圖3、圖4中，所述四桿門刀裝置8的結(jié)構(gòu)為
擺臂15和連桿21分別經(jīng)鉸銷22和鉸銷24鉸接在設(shè)于門機(jī)底板1上的門刀底板20
上。擺臂15和連桿21與門刀底板20的鉸接點均在其斜臂縱向長度的偏左的位置。垂直
且相互平行的兩門刀刀片13鉸接在連桿21的兩端及與連桿21平行的擺臂15的斜臂的
兩端。所述門刀刀片13由刀片底板26和刀片本體27螺接(用螺釘連接)而成，其刀片
本體27上的通孔為可調(diào)節(jié)兩門刀刀片13之間相對位置的腰形孔(圖中未示出)。動力軸
14固定在擺臂15的基本呈豎向延伸的豎臂的上端。
在擺臂鉸銷24左下側(cè)擺臂15的斜臂與連桿鉸銷22右上側(cè)的連桿21上安裝有使兩
門刀刀片13始終靠攏以夾緊層門門鎖滾輪28的拉簧23。當(dāng)然，拉簧23也可以安裝在連
桿21與門刀底板20的延伸板上。
在擺臂15和門刀底板20上有限制擺臂15繞其鉸銷24擺動的范圍的限位裝置動 力軸14兼做限位銷，動力軸14的軸向中段位于設(shè)于門刀底板20上的圃弧腰形孔29內(nèi)。
參見圖6、圖7、圖8，所述轎廂門鎖定及釋放裝置的結(jié)構(gòu)為其自由端(右端)前 端即鉤頭為大致呈三角形而上下兩側(cè)為直角鉤的轎廂門鎖鉤16的大致呈直角的鎖鉤體的
下端經(jīng)鉸銷33鉸接在門刀底板加上，鉸銷33的位置在擺臂鉸銷24的正上方。在轎廂 門鎖鉤16的垂直板的上端開有與圓弧腰形孔29相對應(yīng)的弧形孔32,弧形孔32的長度短 于圓弧腰形孔29的長度，動力軸14的軸向中段也位于弧形孔32內(nèi)。換句話說，所述動 力軸14同時穿過圓弧腰形孔29和弧形孔32。在門機(jī)底板1上有一當(dāng)四桿門刀裝置8處 于轎廂門關(guān)閉位置時、其轎廂門鎖鉤16的鉤頭向上抬起或向下垂落時能分別鉤住其上下 鉤位的轎廂門鎖鉤座6。動力軸14在擺動的過程中帶動轎廂門鎖鉤16繞其鉸銷33左右 擺動，從而使轎廂門鎖鉤16的鉤頭可以相應(yīng)向上抬起或向下垂落，當(dāng)向上抬起或向下垂 落時分別鉤住安裝于門機(jī)底板1上的轎廂門鎖鉤座6的上下鉤位。
在四桿門刀裝置8和門機(jī)底板1上有門刀鎖定及釋放裝置門刀鎖鉤18的一自由端 底部為從下向上走向的斜邊，它的縱向偏左的位置經(jīng)鉸銷34鉸接在門刀底板20右側(cè)上， 它的另一 自由端的端部形狀與固定于擺臂15上的鎖定止位銷31的外圓相配。門刀鎖鉤 18有斜邊的一端上和門刀底板20上有一根使門刀鎖鉤18的另一自由端抵緊擺臂15上的 鎖定止位銷31的拉簧19。在門機(jī)底板1的安裝塊上有一當(dāng)四桿門刀裝置8處于電梯轎廂 門關(guān)閉位置時與門刀鎖鉤18的斜邊相配的限位滾輪30。
它還包括設(shè)于四桿門刀裝置8和門機(jī)底板1上的當(dāng)轎廂門關(guān)緊及四桿門刀裝置張開 后接通電梯安全回路的互鎖開關(guān)裝置觸頭17經(jīng)支架設(shè)于右門刀刀片13上，與觸頭17 相配的互鎖開關(guān)7設(shè)于當(dāng)四桿門刀裝置8處于轎廂門關(guān)閉位置時能觸及到的門機(jī)底板1 上。觸頭17觸及互鎖開關(guān)7時，電梯安全回路閉合，電梯進(jìn)入正常運行狀態(tài)，即只有 在轎廂門處于完全關(guān)閉的安全位置時此開關(guān)才能閉合。
參見圖9、圖IO、圖ll，本實用新型電梯偏開門機(jī)同步門刀的工作過程如下.-
在圖9中，當(dāng)門機(jī)電動機(jī)5啟動，傳動帶2在門機(jī)電動機(jī)5的帶動下向右移動，經(jīng) 動力軸14帶動擺裙15繞鉸銷24轉(zhuǎn)動，并克服拉簧23的拉力，打開相互平行的兩垂直 的門刀刀片13。此時電梯門(圖中未示出)還處于關(guān)閉狀態(tài)。
參見圖IO、圖6,當(dāng)門機(jī)開始開電梯轎廂門時，傳動帶2在門機(jī)電動機(jī)5的帶動下 向左移動，經(jīng)動力軸14帶動擺臂15繞鉸銷24轉(zhuǎn)動，在彈簧23的拉力作用下，相互平 行的兩垂直的門刀刀片13迅速合攏，從而夾緊樓層層門門鎖滾輪28，此時門刀鎖鉤18 依靠自身重力和鎖鉤拉簧19的拉力鎖緊擺臂15，使兩門刀刀片13在開門關(guān)門的過程中 始終夾緊層門門鎖滾輪28。此時擺臂15的轉(zhuǎn)動使得動力軸14帶動轎廂門鎖鉤16脫離其 鉤位而處于水平狀態(tài)。傳動帶2在門機(jī)電動機(jī)5的帶動下繼續(xù)向左移動，帶動快行門滑 板即主動滑板9向左移動，通過鋼絲繩4帶動慢行門滑板10即從動滑板差速向左移動，
使轎廂門和層門同步打開。
參見圖9、圖7,在關(guān)門過程中，當(dāng)轎廂門和層門關(guān)門到位時，固定在門刀底板l上 的限位滾輪30擠抬門刀鎖鉤18的底部斜邊，推動門刀鎖鉤18繞其鉸銷34轉(zhuǎn)動，從而 釋放門刀擺臂15，使相互平行的兩垂直的門刀刀片16向兩邊擴(kuò)張開，完成層門門鎖的鎖 緊復(fù)位。
當(dāng)門機(jī)電動機(jī)5繼續(xù)運行時，傳動帶2在門機(jī)電動機(jī)5的帶動下向右移動，經(jīng)動力 軸14帶動擺臂15繞鉸銷24轉(zhuǎn)動，并克服門刀拉簧23的拉力，打開相互平行的兩垂直 的門刀刀片13。使兩門刀刀片13處于擴(kuò)張狀態(tài)，此時，轎廂門鎖鉤16鉤住其轎廂門鎖 鉤座6的下鉤位，同時，觸頭17觸及互鎖開關(guān)7，接通電梯安全回路，電梯進(jìn)入正常運 行狀態(tài)，層門和轎廂門同步開關(guān)門動作完成。
參見圖11、圖8，如當(dāng)電梯運行在非平層區(qū)域內(nèi)突然斷電，此時如果轎廂門打開則 對乘客造成危險，此時，門刀刀片13在門刀拉簧23的作用下，使兩門刀刀片13相對靠 攏(此時若處于平層安全區(qū)，則能夠使兩門刀刀片13夾緊層門門鎖的滾輪28，則層門轎 廂門可以同時打開，放出乘客)，卻不能夾緊層門門鎖滾輪28，則門刀刀片13帶動擺臂 15繼續(xù)轉(zhuǎn)動，從而帶動轎廂門鎖鉤16向上抬起，鉤入轎廂門鎖鉤座6的上鉤位，使轎廂 門不能打開，保證了乘客的安全。
當(dāng)電梯通電恢復(fù)正常需要關(guān)門時，在門機(jī)電動機(jī)5的驅(qū)動下，四桿門刀裝置8重新 進(jìn)入圖9的狀態(tài)。電梯進(jìn)入平層區(qū)域，門機(jī)正常開門，放出乘客。轎廂門鎖鉤16的鉤頭 為大致呈三角形即設(shè)計有坡度，在門機(jī)開關(guān)門過程中速遇停電等故降時，只要重新通電 則系統(tǒng)可以自動復(fù)位，使門機(jī)操作更加簡單方便。
權(quán)利要求1、一種電梯偏開門機(jī)同步門刀，包括門機(jī)電動機(jī)(5)和滑配合在設(shè)于門機(jī)底板(1)的導(dǎo)軌(12)上且分別與轎廂門連接的快行門滑板(9)和慢行門滑板(10)，其特征在于它還包括安裝在快行門滑板(9)上的一套四桿門刀裝置(8)和設(shè)于四桿門刀裝置(8)及門機(jī)底板(1)上的轎廂門鎖定及釋放裝置；所述四桿門刀裝置(8)的擺臂(15)的動力軸(14)固定在設(shè)于門機(jī)底板(1)上且與門機(jī)電動機(jī)(5)的轉(zhuǎn)軸連接的傳動帶(2)上，所述門機(jī)底板(1)上還有連接快行門滑板(9)和慢行門滑板(10)并能使其在同一時間以不同速度向同一方向移動的牽引繩組件。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電梯偏開門機(jī)同步門刀，其特征在于所述四桿門刀裝置 (8)的結(jié)構(gòu)為擺臂(15)和連桿(21)鉸接在設(shè)于門機(jī)底板(1)的門刀底板(20)上，垂直且相互平行的兩門刀刀片(13)鉸接在連桿(21)的兩端及與連桿(21)平行 的擺臂(15)的斜臂的兩端；動力軸(14)固定在擺臂(15)的基本呈豎向延伸的豎臂 上；在擺臂(15)和門刀底板(20)上有限制擺臂(15)繞其鉸銷(24)擺動的范圍的 限位裝置；在擺臂鉸銷(24)左下側(cè)擺臂(15)的斜臂與連桿鉸銷(22)右上側(cè)的連桿 (21)上安裝有使兩門刀刀片(13)始終靠攏以夾緊層門門鎖滾輪(28)的拉簧(23)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯偏開門機(jī)同步門刀，其特征在于所述門刀刀片(13) 由刀片底板(26)和刀片本體(27)螺接而成，其刀片本體(27)上的通孔為可調(diào)節(jié)兩 相互平行的垂直門刀刀片(13)相對位置的腰形孔。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯偏開門機(jī)同步門刀，其特征在于所述擺臂(15)和 連桿(21)與門刀底板(20)的鉸接點均在其斜臂縱向長度的偏左的位置。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯偏開門機(jī)同步門刀，其特征在于所述的限位裝置的 結(jié)構(gòu)為動力軸(14)兼做限位銷，動力軸(14)的軸向中段位于設(shè)于門刀底板(20)上的圓弧腰形孔(29)內(nèi)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的電梯偏開門機(jī)同步門刀，其特征在于所述轎廂門鎖定及釋放裝置的結(jié)構(gòu)為其自由端前端即鉤頭為大致呈三角形而上下兩側(cè)為直角鉤的轎廂門鎖鉤(16)的大致呈直角的鎖鉤體的下端鉸接在門刀底板(20)上，在轎廂門鎖鉤 (16)的垂直板的上端開有與圓弧腰形孔(29)相對應(yīng)的弧形孔(32)，所述動力軸(14) 軸向中段也位于此弧形孔(32)內(nèi)，在門機(jī)底板(1)上有一當(dāng)四桿門刀裝置(8)處于 轎廂門關(guān)閉位置時、其轎廂門鎖鉤(16)的鉤頭向上抬起或向下垂落時能分別鉤住其上 下鉤位的轎廂門鎖鉤座(6)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的電梯偏開門機(jī)同步門刀，其特征在于它還保括設(shè)于 四桿門刀裝置(8)和門機(jī)底板(1)上的門刀鎖定及釋放裝置其一自由端底部為從下向上走向斜邊的門刀鎖鉤(18)鉸接在門刀底板(20)右側(cè)上，其另一自由端的端部形 狀與固定在擺臂(15)上的鎖定止位銷(31)的外圓相配；其斜邊一端的門刀鎖鉤(18) 上和門刀底板(20)上有一根使門刀鎖鉤(18)的另一自由端抵緊鎖定止位銷(31)的 拉簧(19);在門機(jī)底板(1)上有一當(dāng)四桿門刀裝置(8)處于轎廂門關(guān)閉位置時與門刀 鎖鉤(18)的斜邊相配的限位滾輪(30)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯偏開門機(jī)同步門刀，其特征在于所述傳動帶(2) 環(huán)形繞在設(shè)于門機(jī)電動機(jī)(5)的轉(zhuǎn)軸上的傳動輪和設(shè)于門機(jī)底板(1)上的傳動輪(3) 上。
9、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電梯偏開門機(jī)同步門刀，其特征在于所述牽引繩組件的 結(jié)構(gòu)為所述牽引繩采用鋼絲繩(4)，其二端均固定在快行門滑板(9)上，在慢行門滑 板(10)及其延長板上左右兩端各固定有一只滑輪(11)，鋼絲繩(4)繞在此兩只滑輪 上形成閉環(huán)，鋼絲繩(4)上邊繩的一段固定在門機(jī)底板(1)上。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯偏開門機(jī)同步門刀，其特征在于它還包括設(shè)于四桿門刀裝置(8)和門機(jī)底板(1)上的當(dāng)轎廂門關(guān)緊及四桿門刀裝置張開后接通電梯安 全回路的互鎖開關(guān)裝置觸頭(17)設(shè)于右門刀刀片(13)上，與觸頭(17)相配的互 鎖開關(guān)(7)設(shè)于當(dāng)四桿門刀裝置(8)處于轎廂門完全關(guān)閉位置時能觸及到的門機(jī)底板(1)上。
專利摘要本實用新型公開了一種電梯偏開門機(jī)同步門刀，包括門機(jī)電動機(jī)(5)和快行門滑板(9)和慢行門滑板(10)，它還包括安裝在快行門滑板(9)上的四桿門刀裝置(8)以及設(shè)于四桿門刀裝置(8)上的轎廂門鎖定即釋放裝置；所述四桿門刀裝置(8)的擺臂的動力軸固定在由門機(jī)電動機(jī)(5)驅(qū)動的傳動帶(2)上，所述門機(jī)底板(1)上還有連接快行門滑板(9)和慢行門滑板(10)并能使其在同一時間以不同速度向同一方向移動的牽引繩組件。該電梯偏開門機(jī)同步門刀開門關(guān)門的同步效果理想，緊湊的結(jié)構(gòu)設(shè)計使門機(jī)占用井道面積更小、運行更為安全可靠，符合國家電梯新標(biāo)準(zhǔn)對特殊門機(jī)附帶轎門鎖功能的安全要求，其適應(yīng)性更強(qiáng)。
文檔編號B66B13/08GK201010411SQ200720106749
公開日2008年1月23日 申請日期2007年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月13日
發(fā)明者李增偉 申請人:寧波欣達(dá)電梯配件廠