專利名稱：新穎的電梯限速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及用于電梯上行超速或下行超速或上下行雙向超 速故障的檢測(cè)和糾正的安全裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是涉及一種電梯 限速裝置。
背景技術(shù)：
目前使用的電梯超速保護(hù)裝置都是通過限速器帶動(dòng)電梯制動(dòng)裝
置動(dòng)作，使電梯減速制停；在此過程中，限速器輪首先被制停；而電 梯帶動(dòng)鋼絲繩繼續(xù)在限速器輪的繩槽中滑動(dòng)，繩槽被磨損破壞，進(jìn)而 導(dǎo)致限速器繩的張力上升，即拉拔力升高，可能引起限速器上的其他 零件受損。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種新穎的 電梯限速器，使繩輪的繩槽不被磨損破壞，使鋼絲繩與繩輪的拉拔力 穩(wěn)定，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，運(yùn)行安全可靠。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是 一種新穎的電 梯限速器，包括機(jī)架，繩輪，棘輪、棘爪，鎖銷；所說的機(jī)架上安裝 有電器開關(guān)；所說的繩輪通過繩輪軸安裝于機(jī)架上，棘輪安裝于繩輪 外側(cè)，與棘輪相配合的棘爪鉸接在繩輪上；在繩輪上設(shè)置有牽拉棘爪 的彈性機(jī)構(gòu)和棘爪釋放機(jī)構(gòu)，該棘爪釋放機(jī)構(gòu)由一端與繩輪相聯(lián)接， 另一端鉸接離心錘的螺栓連桿，與離心錘鉸接的連桿，以及離心錘上
設(shè)置的彈簧組成；在離心錘上還設(shè)有開關(guān)打桿，其隨離心錘的擺動(dòng)觸
發(fā)電梯制動(dòng)機(jī)構(gòu)；所說的連桿，螺栓連桿，以及一對(duì)離心錘形成四邊 形結(jié)構(gòu)；所說的鎖銷設(shè)于機(jī)架上；其特征是，在所說的棘輪與機(jī)架間 還設(shè)有與棘輪構(gòu)成的摩擦副；當(dāng)電梯超速時(shí)，限速器動(dòng)作，觸發(fā)電梯 制動(dòng)裝置，制停電梯運(yùn)行，在該過程中，由于慣性作用轎廂還在繼續(xù) 運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)鋼絲繩及繩輪繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)棘輪與機(jī)架間的摩擦副將起 到阻止繩輪運(yùn)動(dòng)的作用，從而使鋼絲繩和繩輪之間的摩擦力產(chǎn)生鋼絲 繩張緊力，即產(chǎn)生拉拔力，使得制動(dòng)裝置最終制停電梯。
由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的一種新穎的電梯限速 器，以增設(shè)摩擦副方式制動(dòng)限速器的繩輪，而繩輪與鋼絲繩間不產(chǎn)生 相對(duì)滑動(dòng)，保護(hù)了繩槽不被磨損破壞，從而使得鋼絲繩與繩輪的拉拔 力穩(wěn)定；既適用于上行超速保護(hù)，下行超速保護(hù)，又適用上下行雙向 超速保護(hù)，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，運(yùn)行安全可靠。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是圖1的左視圖。 圖3是圖2的A向視圖。
圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例2所設(shè)摩擦副的示意圖。 圖5是圖4的左視圖。
圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例3所設(shè)摩擦副的示意圖。 圖7是圖6的左視圖。圖中01、繩輪軸，02、繩輪，03、離心錘，04、開關(guān)打桿，05、 連桿，06、棘爪，07、螺栓連桿，08、棘輪，09、鎖銷，10、摩 擦輪，11、增力輪，12、釋放機(jī)構(gòu)，13、彈簧，14、電器開關(guān)，15、 推力球軸承，16、碟簧，17、連接軸，18、機(jī)架，19、摩擦塊，20、 銷軸，21、摩擦塊夾緊桿，22、彈簧，23、附加輪，24、摩擦塊，25、 銷軸，26、摩擦塊擠張桿，27、彈簧，28、附加輪。
具體實(shí)施方式

實(shí)施例1
由圖1一圖3所示，本實(shí)用新型的一種新穎的電梯限速器，包括 機(jī)架18，繩輪02，棘輪08、棘爪06，鎖銷09;所說的機(jī)架上安裝 有電器開關(guān)14;所說的繩輪02通過繩輪軸01安裝于機(jī)架18上，棘 輪08安裝于繩輪02外側(cè)，棘爪06鉸接在繩輪02上，與棘輪08相 配合；在繩輪上設(shè)置有牽拉棘爪的彈性機(jī)構(gòu)和棘爪釋放機(jī)構(gòu)12，該 棘爪釋放機(jī)構(gòu)12由一端與繩輪02相聯(lián)接，另一端鉸接離心錘03的 螺栓連桿07，與離心錘鉸接的連桿05，以及離心錘上設(shè)置的彈簧13 組成；在離心錘上還設(shè)有開關(guān)打桿04，其隨離心錘的擺動(dòng)觸發(fā)電梯 制動(dòng)機(jī)構(gòu)；所說的連桿05，螺栓連桿07，以及一對(duì)離心錘03形成四 邊形結(jié)構(gòu)；所說的鎖銷設(shè)于機(jī)架上；其特征是，在所說的棘輪08與 機(jī)架18之間還設(shè)有與棘輪構(gòu)成的摩擦副；當(dāng)限速器在因電梯超速而 制停電梯運(yùn)行時(shí)，由于慣性作用轎廂還在繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)鋼絲繩及繩 輪02也繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)摩擦副將起到阻止繩輪運(yùn)動(dòng)的作用，從而使 鋼絲繩和繩輪之間的摩擦力產(chǎn)生鋼絲繩張緊力，即產(chǎn)生拉拔力，使得
制動(dòng)裝置最終制停電梯；
所說的摩擦副是由摩擦輪10，推力輪ll，推力球軸承15，碟簧 16，及墊片與壓緊螺母組成；其中摩擦輪10設(shè)于棘輪08外，并與棘 輪緊貼，在摩擦輪10上設(shè)有弧形槽，該弧形槽與機(jī)架18上的鎖銷 09相配合；在摩擦輪10外是推力輪11，推力輪緊貼摩擦輪；棘輪
08與推力輪11均安裝在繩輪軸01上；在推力輪外按順序設(shè)于繩輪
軸上的是推力球軸承15，碟簧16，及墊片與壓緊螺母；碟簧的壓縮
量按鋼絲繩與繩輪的拉拔力預(yù)先設(shè)定，而繩輪與鋼絲繩間的摩檫力大
于摩擦輪與棘輪及增力輪間的摩擦力；
所說的棘輪與推力輪均安裝在繩輪軸上，是通過套設(shè)于繩輪軸外
的連接軸17安裝的；
所說的棘輪08是一種單向棘輪，棘輪與棘爪單向扣合；與之相 貼合的摩擦輪IO是一種單向摩擦輪，其上的弧形槽偏向一邊;
所說的棘輪08是一種雙向棘輪，棘輪與棘爪可雙向扣合；與之
相貼合的摩擦輪10是一種雙向摩擦輪，其上的弧形槽向兩邊延展。 實(shí)施例2
在實(shí)施例1中，改變摩擦副的結(jié)構(gòu)；參照?qǐng)D4、圖5，本實(shí)用新 型的一種新穎的電梯限速器，其中所設(shè)的摩擦副由抱箍式摩擦塊19， 銷軸20，摩擦塊夾緊桿21,彈簧22，以及附加輪23組成；其中抱 箍式摩擦塊19有左右對(duì)稱兩塊，分置于棘輪08兩側(cè)，--端通過銷軸 20與機(jī)架18相鉸接，另一端串接在摩擦塊夾緊桿21上，并由彈簧 22的彈力夾緊；所說的附加輪23置于棘輪08外與棘輪緊貼，并與 棘輪同軸，在附加輪23上設(shè)有弧形槽，該弧形槽與機(jī)架18上的鎖銷
09相配合；其余重復(fù)實(shí)施例1。
實(shí)施例3
在實(shí)施例1中，改變摩擦副的結(jié)構(gòu)；參照?qǐng)D6、圖7，本實(shí)用新 型的一種新顆的電梯限速器，其中所設(shè)的摩擦副由擠張式摩擦塊24， 銷軸25，摩擦塊擠張桿26，彈簧27，以及附加輪28組成；其中擠 張式摩擦塊24有左右對(duì)稱兩塊，分置于棘輪08兩側(cè)， 一端通過銷軸 25與機(jī)架18相較接，另一端串接在摩擦塊擠張桿26上，并由彈簧 27的彈力撐緊；所說的附加輪28置于棘輪08外與棘輪緊貼，并與 棘輪同軸，在附加輪28上設(shè)有弧形槽，該弧形槽與機(jī)架18上的鎖銷 09相配合；其余重復(fù)實(shí)施例1。
本實(shí)用新型工作過程如下對(duì)于實(shí)施例1，在電梯正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)， 繩輪02隨鋼絲繩運(yùn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)電梯超速時(shí)，離心錘03外擺，釋放 機(jī)構(gòu)12動(dòng)作，使繩輪02上的棘爪06嚙合棘輪08,帶動(dòng)棘輪08及壓 合在一起的磨擦輪IO、增力輪ll轉(zhuǎn)動(dòng)，待轉(zhuǎn)過一定角度后，摩擦輪 10被鎖銷09擋住而停轉(zhuǎn)，而棘輪08和增力輪11隨繩輪02在鋼絲 繩帶動(dòng)下會(huì)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)摩擦輪與壓緊著的棘輪和增力輪間相對(duì)運(yùn) 動(dòng)，產(chǎn)生摩擦力，此摩擦力將阻止繩輪02轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使鋼絲繩和繩 輪02之間的摩擦力產(chǎn)生鋼絲繩張緊力，即產(chǎn)生拉拔力，使得制動(dòng)裝 置最終制停電梯；在此過程中，繩輪與鋼絲繩間不產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，從 而保護(hù)了繩檑不被磨損破壞。
對(duì)于實(shí)施例2和3，在電梯正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，增加的摩擦副無相對(duì) 運(yùn)動(dòng)；當(dāng)電梯超速時(shí)，棘爪06帶動(dòng)棘輪08及與棘輪夾緊或撐緊的摩 擦塊19或24以及與棘輪緊貼的附加輪23或28 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，待轉(zhuǎn)過一 角度后，附加輪23或28被鎖銷09擋住而停轉(zhuǎn)，而棘輪08在鋼絲繩 帶動(dòng)下會(huì)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)磨擦塊與緊夾或緊撐著的棘輪間相對(duì)運(yùn)動(dòng)， 產(chǎn)生摩擦力，此摩擦力將阻止繩輪02轉(zhuǎn)動(dòng)。
本實(shí)用新型是以增加摩擦副的方式，使繩輪與鋼絲繩間不產(chǎn)生相 對(duì)滑動(dòng)，從而保護(hù)了繩槽不被磨損破壞；增加摩擦副可以有多種方式， 本實(shí)用新型不僅僅局限于上述實(shí)施例。
權(quán)利要求1、一種新穎的電梯限速器，包括機(jī)架(18)，繩輪(02)，棘輪(08)、棘爪(06)，鎖銷(09)；所說的繩輪(02)通過繩輪軸(01)安裝于機(jī)架(18)上，棘輪(08)安裝于繩輪(02)外側(cè)，棘爪(06)鉸接在繩輪(02)上，與棘輪(08)相配合；在繩輪上設(shè)置有牽拉棘爪的彈性機(jī)構(gòu)和棘爪釋放機(jī)構(gòu)(12)，該棘爪釋放機(jī)構(gòu)(12)由一端與棘輪(08)相聯(lián)接，另一端鉸接離心錘(03)的螺栓連桿(07)，與離心錘鉸接的連桿(05)，以及離心錘上設(shè)置的彈簧(13)組成；所說的連桿(05)，螺栓連桿(07)，以及一對(duì)離心錘(03)形成四邊形結(jié)構(gòu)，所說的鎖銷(09)設(shè)于機(jī)架(18)上，其特征是在所說的棘輪(08)與機(jī)架(18)之間還設(shè)有與棘輪構(gòu)成的摩擦副。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新穎的電梯限速器，其特征是 所說的摩擦副是由摩擦輪(10)，推力輪(11)，推力球軸承(15)， 碟簧(16)，及墊片與壓緊螺母組成；其中摩擦輪(10)與棘輪(08) 緊貼；在摩檫輪(10)上設(shè)有弧形槽，該弧形槽與機(jī)架(18)上的鎖 銷(09)相配合；在摩擦輪(10)外是推力輪(11)，推力輪緊貼摩 擦輪；棘輪與推力輪均安裝在繩輪軸(01)上；在推力輪外按順序設(shè) 于繩輪軸上的還有推力球軸承(15)，碟簧(16)，及墊片與壓緊螺母。
3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新穎的電梯限速器，其特征是 所說的摩擦副由抱箍式摩擦塊(19)，銷軸(20)，摩擦塊夾緊桿(21)， 彈簧(22)，以及附加輪(23)組成；其中抱箍式摩擦塊(19)有左 右對(duì)稱兩塊，分置于棘輪(08)兩側(cè)， 一端通過銷軸(20)與機(jī)架(18)相鉸接，另一端串接在摩擦塊夾緊桿(21)上，并由彈簧(22)的彈 力夾緊；所說的附加輪(23)置于棘輪(08)外與棘輪緊貼，并與棘 輪同軸，在附加輪(23)上設(shè)有弧形槽，該弧形槽與機(jī)架(18)上的 鎖銷(09)相配合。
4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新穎的電梯限速器，其特征是 所說的摩擦副由擠張式摩擦塊(24)，銷軸(25)，摩擦塊擠張桿(26), 彈簧(27)，以及附加輪(28)組成；其中擠張式摩擦塊(24)有左 右對(duì)稱兩塊，分置于棘輪(08)兩側(cè)， 一端通過銷軸(25)與機(jī)架(18) 相鉸接，另一端串接在摩擦塊擠張桿(26)上，并由彈簧(27)的彈 力撐緊；所說的附加輪(28)置于棘輪(08)外與棘輪緊貼，并與棘 輪同軸，在附加輪(28)上設(shè)有弧形槽，該弧形槽與機(jī)架(18)上的 鎖銷(09)相配合。
專利摘要一種新穎的電梯限速器，適用于電梯上行超速或下行超速或上下行雙向超速的保護(hù)，以保證電梯運(yùn)行安全。它包括現(xiàn)有技術(shù)中的限速器構(gòu)件，其特征是，在原限速器的棘輪與機(jī)架之間還設(shè)有與棘輪構(gòu)成的摩擦副。本實(shí)用新型以增設(shè)摩擦副的方式來最終提供鋼絲繩的張力，即拉拔力；而且繩輪與鋼絲繩間不產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，保護(hù)了繩槽不被磨損破壞，從而使得鋼絲繩與繩輪的拉拔力穩(wěn)定；且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，運(yùn)行安全可靠。
文檔編號(hào)B66B5/02GK201058780SQ20072011176
公開日2008年5月14日 申請(qǐng)日期2007年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月10日
發(fā)明者何根旺, 勵(lì)海云, 楊寶金 申請(qǐng)人:寧波申菱電梯配件有限公司