專利名稱：電梯門地坎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電梯門地坎，是一種用于支撐出入電梯轎廂的乘客的 重量和對轎門、層門的開關(guān)門起導(dǎo)向作用的轎廂組件。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的技術(shù)領(lǐng)域中，通常電梯轎廂和井道的出入口設(shè)置有地坎作為電梯乘 客出入轎廂的落足點，同時地坎又是電梯轎廂門、井道層門門板的導(dǎo)向軌道。 通常地坎上設(shè)置有導(dǎo)向槽，門板下部設(shè)置有導(dǎo)向塊，所述的導(dǎo)向塊插設(shè)在所述 的導(dǎo)向槽內(nèi)、并在導(dǎo)向槽的導(dǎo)向下開合，從而確保門板的安全運行。傳統(tǒng)的電梯轎廂的地坎通常有兩種形式， 一種為壓鑄鋁型材， 一種為鑄鐵。 壓鑄鋁型材是利用設(shè)計好形狀的模具將鋁合金壓鑄而成，可以形成許多薄壁和 不規(guī)則形狀來滿足使用要求，但其存在一些不足鋁和其它合金材料的成本較 高，生產(chǎn)工藝復(fù)雜、需要單獨的模具設(shè)計、整形，產(chǎn)品合格率受材料的收縮率 等特性的影響較大，生產(chǎn)的產(chǎn)品精度不高，并且置于空氣中一段時間后易發(fā)生 氧化、表面失去光澤、影響美觀。鑄鐵的電梯門地坎通常為實心，重量較重， 鑄造后難以對其進(jìn)行表面打磨、鉆孔、攻絲等工序，且材料易發(fā)生脆斷，表面 的美觀程度較差，通常用于載貨電梯。實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種降低成本、 簡化加工工藝、增強美觀程度的電梯門地坎。為了達(dá)到上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是 一種電梯門地坎，包 括地坎本體，所述的地坎本體為不銹鋼板材，所述的地坎本體的一端部處折彎 出至少一個用于與電梯導(dǎo)向塊相配合的導(dǎo)向槽，所述的導(dǎo)向槽沿著導(dǎo)向塊的運 動方向延伸；所述的不銹鋼板材的厚度為t，所述的導(dǎo)向槽具有槽寬b，槽寬b 不小于厚度t的5倍，所述的導(dǎo)向槽具有槽深h，槽深h不大于槽寬b的1.7 倍。所述的地坎本體上還折彎有連接部，所述的連接部與電梯支架相焊接或者 相緊固連接。所述的地坎本體的表面可以采用油漆、鏡面、發(fā)紋、蝕刻工藝中的至少-種進(jìn)行表面處理，經(jīng)過表面處理的地坎本體還可以防滑。所述的地坎本體的厚度t為1毫米至2.5毫米范圍。所述的導(dǎo)向槽具有折 彎半徑R，折彎半徑R不小于0. 4t。由于上述技術(shù)方案的采用，本實用新型具有以下優(yōu)點利用不銹鋼板材的外形美觀、大方，表面硬度高，且耐磨的特點制作了新型的電梯門地坎，并且 針對不銹鋼板材折彎工藝難以加工復(fù)雜型面的弊端，設(shè)計了一種適合于折彎工 藝的截面形狀簡單的電梯門地坎的結(jié)構(gòu)，制造時通過折彎成型，簡化了制造流 程，無需模具的制造過程，從而降低了成本，得到了很高的實用價值。


圖1是本實用新型的截面圖； 圖2是本實用新型的立體圖。 其中，1、地坎本體，2、導(dǎo)向槽，3、連接部。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體的實施方式對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明 參見圖1、圖2， 一種電梯門地坎，包括地坎本體1，所述的地坎本體1為不銹鋼板材，所述的地坎本體1的一端部處折彎出至少一個用于與電梯轎廂門、井道層門門板下部的導(dǎo)向塊相配合的導(dǎo)向槽2，所述的導(dǎo)向槽2沿著導(dǎo)向塊的運 動方向延伸，對導(dǎo)向塊的運動起導(dǎo)向作用。所述的地坎本體1上還折彎有連接 部3，所述的連接部3與轎廂、井道支架相焊接或者相緊固連接。所述的地坎本體1的材料為不銹鋼，不銹鋼是一種優(yōu)良的板材，其耐磨性 和抗沖擊性特別適合于作為導(dǎo)向部件。所述的地坎本體1的表面可以采用鏡面、 發(fā)紋、蝕刻工藝中的至少一種進(jìn)行表面處理，以提高所述的地坎本體1的表面 質(zhì)量，使所述的地坎本體1的表面具有防滑能力，并且使其表面具有更加光潔、 美觀的外表。對于電梯門地坎這樣--個截面形狀復(fù)雜、結(jié)構(gòu)空間小的部件，傳統(tǒng)的碾壓、 鑄造工藝較為容易實現(xiàn)，然而采用折彎工藝卻是很難加工的，所以必須對所述 的導(dǎo)向槽2進(jìn)行獨特的設(shè)計，以滿足折彎工藝流程。在此，選擇用于電梯門地坎的不銹鋼板材的厚度t為1毫米至2.5毫米范圍，如果采用很薄的板材，則其強度有限；如果采用很厚的板材，則其難以折 彎。所述的導(dǎo)向槽2具有折彎半徑R,折彎半徑R不小于0.4t，這是根據(jù)折彎 工藝的特性設(shè)計的。所述的導(dǎo)向槽2具有槽寬b，槽寬b不小于厚度t的5倍， 這樣的設(shè)計是使得折彎加工時，所述的導(dǎo)向槽2的槽底部分能夠順利加工。所 述的導(dǎo)向槽2具有槽深h，槽深h不大于槽寬b的1.7倍，因為在折彎加工時先 折彎所述的導(dǎo)向槽2的槽口部分、后折彎所述的導(dǎo)向槽2的槽底部分，這樣設(shè) 計槽深h，目的是保證所述的導(dǎo)向槽2在折彎過程中，所述的導(dǎo)向槽2的槽口部 分和槽底部分在加工時不會發(fā)生千涉。
一個較為優(yōu)選的實施例選取不銹鋼板材的厚度t為2毫米，槽寬b為12 毫米，槽深h為20毫米，這樣的地坎易于折彎加工，加工出的產(chǎn)品不僅外形美 觀、質(zhì)量輕，而且完全滿足導(dǎo)向的功能，并且具有很大的耐磨、抗沖擊能力。
權(quán)利要求1、一種電梯門地坎，包括地坎本體(1)，其特征在于所述的地坎本體(1)為不銹鋼板材，所述的地坎本體(1)的一端部處折彎出至少一個用于與電梯的導(dǎo)向塊相配合的導(dǎo)向槽(2)，所述的導(dǎo)向槽(2)沿著導(dǎo)向塊的運動方向延伸；所述的不銹鋼板材的厚度為t，所述的導(dǎo)向槽(2)具有槽寬b，槽寬b不小于厚度t的5倍，所述的導(dǎo)向槽(2)具有槽深h，槽深h不大于槽寬b的1.7倍。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯門地坎，其特征在于所述的地坎本體(1)上還折彎有連接部(3)，所述的連接部(3)與電梯的支架相焊接或者相緊固連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯門地坎，其特征在于所述的地坎本體(1)的表面可以采用鏡面、發(fā)紋、蝕刻工藝中的至少一種進(jìn)行表面處理。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯門地坎，其特征在于所述的地坎本體(1)的厚度t為1毫米至2.5毫米范圍。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯門地坎，其特征在于所述的導(dǎo)向槽(2)具有折彎半徑R，折彎半徑R不小于0.4t。
專利摘要本實用新型涉及一種電梯門地坎，包括材質(zhì)為不銹鋼板材的地坎本體，所述的地坎本體的一端部處折彎出至少一個用于與電梯導(dǎo)向塊相配合的導(dǎo)向槽，所述的導(dǎo)向槽沿著導(dǎo)向塊的運動方向延伸；所述的不銹鋼板材的厚度為t，所述的導(dǎo)向槽具有槽寬b，槽寬b不小于厚度t的5倍，所述的導(dǎo)向槽具有槽深h，槽深h不大于槽寬b的1.7倍。本實用新型利用不銹鋼板材的外形美觀、大方，表面硬度高，且耐磨的特點制作了新型的電梯門地坎，并且針對不銹鋼板材折彎工藝難以加工復(fù)雜型面的弊端，設(shè)計了一種適合于折彎工藝的截面形狀簡單的電梯門地坎的結(jié)構(gòu)，制造時通過折彎成型，簡化了制造流程，無需模具的制造過程，從而降低了成本，得到了很高的實用價值。
文檔編號B66B11/02GK201151600SQ200720130049
公開日2008年11月19日 申請日期2007年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月28日
發(fā)明者馮小明, 林志海, 琛 謝, 陶憲德 申請人:蘇州江南嘉捷電梯股份有限公司;蘇州富士電梯有限公司