專利名稱：海洋鉆井平臺用系泊絞車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及海洋石油勘探鉆井平臺上進行定位的設(shè)備，具體地說 是一種海洋鉆井平臺用系泊絞車。
技術(shù)背景經(jīng)檢索有關(guān)專利文獻，目前尚未檢索到與本實用新型結(jié)構(gòu)相同的海洋 鉆井平臺用系泊絞車。現(xiàn)有運用于海洋上進行石油勘探的鉆井平臺的系泊 定位裝置一般采取由多臺系泊絞車單獨控制的方式來對鉆井平臺進行定位 穩(wěn)定，雖然已對鉆井平臺的定位起了很大的作用，但由于海上作業(yè)風浪大， 這給單臺系泊絞車的纜繩的受力難以得到均衡，且由于結(jié)構(gòu)的原因，系泊 絞車難以實現(xiàn)自動恒力的效果，從而使海洋鉆井平臺的穩(wěn)定造成很大的危 險性，所以有必要對現(xiàn)有技術(shù)加以改進，以更好地適應(yīng)海洋作業(yè)的需要。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是要提供一種能在計算機控制下實現(xiàn)多臺系泊絞車 纜繩受力得到控制，可根據(jù)纜繩的受力情況進行自動平衡的一種海洋鉆井 平臺用系泊絞車。本實用新型的技術(shù)特征在于在考慮散熱效果好、部件使用壽命長的 基礎(chǔ)上設(shè)計成由機架、巻筒部件、傳感器、傳動齒輪部件、離合裝置、驅(qū) 動電機、高速制動器、減速器、排繩器、低速制動裝置、水冷制動器組成的海洋鉆井平臺用系泊絞車，所述的巻筒部件設(shè)置在機架上；在巻筒部件 的軸端設(shè)有傳感器，傳感器與控制裝置相連；所述的傳動齒輪部件設(shè)置在 巻筒部件上，并與水冷制動器上的齒輪相嚙合，所述的離合裝置分別與水 冷制動器、減速器相連接，減速器設(shè)置在機架上，減速器與驅(qū)動電機相連 接，在驅(qū)動電機與減速器之間設(shè)有高速制動器，所述的驅(qū)動電機設(shè)置在機 架上，在巻筒部件上設(shè)有低速制動裝置，所述的排繩器設(shè)置在機架上，并 用于控制巻筒部件的纜繩的左右移動；所述的系泊定位絞車為具有變頻電 阻水冷的系泊絞車。所述的巻筒部件中的巻筒為具有階梯導繩槽的結(jié)構(gòu)。所述的離合裝置為液壓離合器裝置。所述的驅(qū)動電機為變頻驅(qū)動電機。所述的水冷制動器為磨擦片動態(tài)制動的機構(gòu)，并與海水相連接形成冷 卻結(jié)構(gòu)。使用時，多臺系泊絞車分別固定于鉆井平臺四周，并與分控裝置相連 接，分控裝置再與中央控制器相連接，系泊絞車的纜繩分別在拋錨船的牽 引下定位到海上所需位置。釋放纜繩的過程中，繩筒的釋放速度通過傳感 器進行檢測，并將數(shù)據(jù)信號傳送到分控裝置，分控裝置再將信息傳送到中 央控制器，中央控制器將所檢測到的信號進行處理，作出控制繩筒釋放速 度的指令，并控制高速制動器及水冷制動器、低速制動器的工作。為了使 各纜繩的張力保持平衡，水冷制動器設(shè)計成動態(tài)制動的結(jié)構(gòu)形式。在制動 過程中將產(chǎn)生大量熱量，為了降低溫度，水冷制動器與海水相連接進行冷 卻。各系泊絞車定位好后或遇有海浪沖擊時，傳感器分別將其纜繩的承受拉力反饋到中央控制器，中央控制器通過控制系泊絞車的工作來實現(xiàn)各系 泊絞車纜繩的受力平衡。本發(fā)明的優(yōu)點是由于系泊絞車可與計算機連接進行控制處理，從而使系泊絞車的纜繩處于恒張力狀況；由于系泊絞車設(shè)計成多制動的結(jié)構(gòu)形式，從而使制動輪直徑減小，方便了制造和運輸，減少了絞車在平臺上所占用的空間；由于設(shè)有水冷式制動器，從而使制動時部件得到及時冷卻， 減少了部件的磨損，提高了部件的使用壽命，同時減少了部件因海水腐蝕 而帶來的設(shè)備損^^;由于巻筒設(shè)計成具有階梯導繩槽的結(jié)構(gòu)，從而改變了 纜繩在纏繞時的受力情況，減少了鋼絲繩的磨損，提高了使用壽命；由于 設(shè)有傳感器，從而將纜繩的受力及釋放速度得到及時檢測，實現(xiàn)了自動控 制系泊絞車的目的；由于結(jié)構(gòu)合理，自動化程度高，性能可靠，所以有著 很大的實用和推廣價值。

以下將結(jié)合附圖對本實用新型進行進一步地描述 附圖1是本實用新型海洋鉆井平臺用系泊絞車的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2是附圖1的A向結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參照附圖1、附圖2，本實用新型的海洋鉆井平臺用系泊絞車由機架1、 巻筒部件2、傳感器3、傳動齒輪部件4、離合裝置5、驅(qū)動電機6、高速 制動器7、減速器8、排繩器9、低速制動裝置IO、水冷制動器ll組成， 所述的巻筒部件2設(shè)置在機架1上，巻筒部件2中的巻筒為具有階梯導繩 槽的結(jié)構(gòu)。在巻筒部件2的軸端設(shè)有傳感器3，傳感器3與控制裝置相連;所述的傳動齒輪部件4設(shè)置在巻筒部件2上，并與水冷制動器11上的齒輪 相嚙合，所述的離合裝置5分別與水冷制動器11、減速器8相連接，所述 的離合裝置5為液壓離合器裝置，所述的水冷制動器11為磨擦片動態(tài)制動 的機構(gòu)，并與海水相連接形成冷卻結(jié)構(gòu)。減速器8設(shè)置在機架1上，減速 器8與驅(qū)動電機6相連接，在驅(qū)動電機6與減速器8之間設(shè)有高速制動器 7，所述的驅(qū)動電機6設(shè)置在機架1上，所述的驅(qū)動電機6為變頻驅(qū)動電機。 在巻筒部件2上設(shè)有低速制動裝置10，所述的排繩器9設(shè)置在機架1上， 并用于控制巻筒部件2的纜繩的左右移動；所述的系泊定位絞車2為具有 變頻電阻水冷的系泊絞車。
權(quán)利要求1、海洋鉆井平臺用系泊絞車，由機架(1)、卷筒部件(2)、傳感器(3)、傳動齒輪部件(4)、離合裝置(5)、驅(qū)動電機(6)、高速制動器(7)、減速器(8)、排繩器(9)、低速制動裝置(10)、水冷制動器(11)組成，其特征在于所述的卷筒部件(2)設(shè)置在機架(1)上；在卷筒部件(2)的軸端設(shè)有傳感器(3)，傳感器(3)與控制裝置相連；所述的傳動齒輪部件(4)設(shè)置在卷筒部件(2)上，并與水冷制動器(11)上的齒輪相嚙合，所述的離合裝置(5)分別與水冷制動器(11)、減速器(8)相連接，減速器(8)設(shè)置在機架(1)上，減速器(8)與驅(qū)動電機(6)相連接，在驅(qū)動電機(6)與減速器(8)之間設(shè)有高速制動器(7)，所述的驅(qū)動電機(6)設(shè)置在機架(1)上，在卷筒部件(2)上設(shè)有低速制動裝置(10)，所述的排繩器(9)設(shè)置在機架(1)上，并用于控制卷筒部件(2)的纜繩的左右移動；所述的系泊定位絞車(2)為具有變頻電阻水冷的系泊絞車。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的海洋鉆井平臺用系泊絞車，其特征在于所述 的巻筒部件(2)中的巻筒為具有階梯導繩槽的結(jié)構(gòu)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的海洋鉆井平臺用系泊絞車，其特征在于所述 的離合裝置(5)為液壓離合器裝置。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的海洋鉆井平臺用系泊絞車，其特征在于所述的驅(qū)動電機(6)為變頻驅(qū)動電機。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的海洋鉆井平臺用系泊絞車，其特征在于所述的水冷制動器(11)為磨擦片動態(tài)制動的機構(gòu)，并與海水相連接形成冷卻結(jié) 構(gòu)。
專利摘要本實用新型涉及一種海洋鉆井平臺上用的系泊絞車，由機架、卷筒部件、傳感器、傳動齒輪部件、離合裝置、驅(qū)動電機，高、低速制動裝置、水冷制動器等組成，卷筒部件設(shè)置在機架上；在卷筒部件的軸端設(shè)有傳感器；傳動齒輪部件設(shè)置在卷筒部件上，并與水冷制動器上的齒輪相嚙合，離合裝置分別與水冷制動器、減速器相連接；由于系泊絞車可與計算機連接進行控制處理，使纜繩處于恒張力狀況；由于設(shè)計成多制動的結(jié)構(gòu)形式，減少了絞車所占用的空間；由于設(shè)有水冷式制動器，使部件得到及時冷卻；由于卷筒設(shè)計成具有階梯導繩槽的結(jié)構(gòu)，改變了纜繩的受力情況，減少了磨損；由于設(shè)有傳感器，將纜繩的受力及釋放速度及時檢測，實現(xiàn)了自動控制的目的。
文檔編號B66D1/02GK201172607SQ200720131768
公開日2008年12月31日 申請日期2007年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月21日
發(fā)明者丁邦建, 婁興建, 葛楊元 申請人:南通力威機械有限公司