專利名稱：用于升降裝置的滑移機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種滑移機構(gòu)，尤指一種用于用于升降裝置的滑移機構(gòu)。
背景技術(shù)：
升降的位移在目前人們生活周圍多有所見，廣義言之，如人們每日搭 乘的電梯亦屬升降運動的方式。狹義而言，如人們每日于工作場所或家庭 所接觸的顯示器，尤其是液晶顯示器，為因應(yīng)人們觀看的視覺角度，除具 仰角的調(diào)整外，漸漸地亦增加了升降裝置的設(shè)置，使該顯示器可因應(yīng)不同 體型的人士，而調(diào)整其高度，以符合人體工學的訴求。一般而言，該用于顯示器的升降裝置是在一支架上方的兩側(cè)框壁接裝 一對固定滑軌，而支承座后方的一對翼片則接裝一對活動滑軌，使該對活 動滑軌可沿著該對固定滑軌呈縱向位移，通過以調(diào)整該顯示器的高度。而 該固定滑軌與活動滑軌的組合，即人們所熟知的滑軌結(jié)構(gòu)。事實上，該固 定滑軌與活動滑軌間尚具有滾珠，以便活動滑軌沿著固定滑軌滑移時，可 減少兩者的摩擦，進而獲致省力及增加該滑軌結(jié)構(gòu)的使用壽命。由于前述的滑軌結(jié)構(gòu)大都為規(guī)格品，例如寬度為16mm或27mra制式規(guī) 格的滑軌結(jié)構(gòu)來組裝于支架與支承座，當被支撐物，例如平面監(jiān)視器為大 尺寸的，該制式規(guī)格的滑軌結(jié)構(gòu)恰可搭配等寬的側(cè)框壁及翼片，使該支架 具有足夠的支撐力。而當平面監(jiān)視器為較小尺寸的，若利用相同規(guī)格的滑 軌結(jié)構(gòu)、支架與支承座，不免造成浪費，且令支架的造形難以變化，以致 過大或過厚的支架結(jié)合一小尺寸的被支撐物，于視覺上亦造成突兀感，而有待改善。有鑒于此，本實用新型申請人本著多年來從事機械，尤其是轉(zhuǎn)軸設(shè)計 及產(chǎn)銷的經(jīng)驗，潛心研究期能將用于升降裝置的滑移機構(gòu)加以簡化，希冀 經(jīng)由組件的減省設(shè)計，降低制造成本，且可令該支架的兩側(cè)壁及支承座的 兩翼片尺寸加以窄形化，使支架的造形得以透過設(shè)計而輕薄化，并大幅增 加視覺美感，經(jīng)再三實驗與測試，進而發(fā)展出本實用新型的用于升降裝置 的滑移機構(gòu)。實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種用于升降裝置的滑移機構(gòu)，將用于升降 裝置的滑移機構(gòu)加以簡化，經(jīng)由組件的減省設(shè)計，降低制造成本，且可令 該支架的兩側(cè)壁及支承座的兩翼片尺寸加以窄形化，使支架的造形得以透 過設(shè)計而輕薄化，并大幅增加視覺美感。為達成前述的目的，本實用新型提供一種用于升降裝置的滑移機構(gòu)， 其包括 一支架，其上部兩側(cè)具有一對側(cè)框壁； 一支承座，其是在中央座 片后方延伸一對翼片； 一定力彈簧，為圈形，其連接于支架與支承座之間； 一滑移機構(gòu)，是將一對固定軌相對接裝于該對側(cè)框壁內(nèi)壁，另將多數(shù)個滑 輪選擇性地安裝于該對翼片外壁，并形成兩列，使其間的間隙包夾該對固 定軌的滑移面，使該支承座后方通過由兩側(cè)翼片所突伸并排列成兩列的多 數(shù)個滑輪可在該支架兩側(cè)的側(cè)框壁所接裝的固定軌縱向位移而成者。本實用新型次要目的在于提供一種用于升降裝置的滑移機構(gòu)，其中該 固定軌分別具有一互呈垂直的結(jié)合面及滑移面，該結(jié)合面是接裝于側(cè)框壁 內(nèi)壁，而滑移面則供翼片所突伸并排列成兩列的多數(shù)個滑輪所包夾。再者， 該滑輪是由一軸桿套接一滾輪后，其內(nèi)段結(jié)合端則接裝所選定該對翼片外 壁排列成兩列的接合孔。本實用新型另一目的在于提供一種用于升降裝置的滑移機構(gòu)，其中該 支架為L形，其底部水平向的延伸段是連接于一底座。再者，該支架的一 對側(cè)框壁方是設(shè)于一基板兩側(cè)，且該兩側(cè)框壁底緣及基板上方分別橫向連 接一底框壁及一頂框壁，以圍組成一框架。本實用新型再一目的在于提供一種用于升降裝置的滑移機構(gòu)，其進一 步包括一封合板，其是接裝于該支架兩側(cè)框壁前方，該封合板為一倒L形， 其是穿越該支承座的座片后方兩翼片間的座槽，并將頂、底部分別連接于 兩側(cè)框壁及一底框壁。本實用新型又一 目的在于提供一種用于升降裝置的滑移機構(gòu)，其中該 其中該定力彈簧是設(shè)于一簧座上，其是接裝于該支架的基板上方的頂框 壁，且該簧座頂部具有一弧凹面，以便供巻曲為圈狀的定力彈簧跨置。本實用新型另一目的在于提供一種用于升降裝置的滑移機構(gòu)，其中該 支承座的座片前方延伸一對接臂，其是用以鄰接一調(diào)整件向后延伸的一對 擺臂，并將彼此相鄰的接臂與擺臂以一轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)樞接，使該調(diào)整件相對于 支承座得以上下擺動。本實用新型再一目的在于提供一種用于升降裝置的滑移機構(gòu)，其中該 對翼片排列成兩列的滑輪間各自縱向開設(shè)一第一嵌槽，以便嵌插一第一耐 磨組件，使其與固定軌的接觸端面形成摩擦。再者，該對翼片底部橫向連 接的銜接片開設(shè)一第二嵌槽，以便嵌插一第二耐磨組件，使其與支架的基 板表面形成接觸及摩擦。尤有進者，該第一、第二耐磨組件是由聚縮醛樹 脂所制成。本實用新型的有益效果是，升降裝置的滑移機構(gòu)簡化，經(jīng)由組件的減 省設(shè)計，降低制造成本，且可令該支架的兩側(cè)壁及支承座的兩翼片尺寸加 以窄形化，使支架的造形得以透過設(shè)計而輕薄化，并大幅增加視覺美感。


為進一步揭示本實用新型的具體技術(shù)內(nèi)容，首先請參閱圖式，其中圖l為本實用新型升降裝置的前視立體分解圖；圖2為本實用新型升降裝置的背視立體分解圖3為本實用新型滑移機構(gòu)接裝于支架與支承座的側(cè)視圖； 圖4為本實用新型升降裝置組立后的立體圖。
具體實施方式
如圖1至圖3所示，基本上，本實用新型的升降裝置是由一支架l， 一支承座2， 一滑移機構(gòu)3，及一定力彈簧4所組合而成。如圖所示，支架l為一架體，其形狀為L形，底部水平向的延伸段ll是 連接于一底座12。而該支架1上方則在一框架13的基板131兩側(cè)延伸一對側(cè) 框壁132，該兩側(cè)框壁132底緣橫向連接一底框壁133，以便圍組成一框體。 為使該支承座2得以在該架框13內(nèi)縱向升降，所以，在兩側(cè)框壁132內(nèi)面分 別接裝該滑移機構(gòu)3的一對固定軌31。再者，為使后敘的定力彈簧4容置與 定位，故將一簧座14接裝于該基板131上方垂直延伸的頂框壁134，使該支 承座2是在底、頂框壁133、 134間縱向位移。其中，該簧座14頂部具有--弧凹面141，以便供巻曲為圈狀的定力彈簧4的跨置，而該彈簧4內(nèi)壁沿著 并貼附于該簧座14前壁，使其自由端41連接于該支承座2。支承座2是用以連接被支撐物，例如平面監(jiān)視器，其為一座體，其中 央座片21的前、后端分別垂直向延伸一對接臂22及一對翼片23，且該對翼 片23外側(cè)各自接裝該滑移構(gòu)件3的多數(shù)個滑輪32，該等滑輪32間所形成的 間隙恰好包夾一固定軌31，使該支承座2得以在兩固定軌31間縱向位移。 其中，該對接臂22前方樞接一調(diào)整件26，其向后延伸的一對擺臂261，并 將彼此相鄰的接臂與擺臂以一現(xiàn)有轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)樞接，使該調(diào)整件26相對于支 承座2得以上下擺動?；茩C構(gòu)3是由一對固定軌31及多數(shù)個滑輪32所組成。各固定軌31是 呈L形，其分別具有一互呈垂直的結(jié)合面311及滑移面312，該結(jié)合面311是 貼附于側(cè)框壁132內(nèi)壁，然后利用現(xiàn)有結(jié)合組件，例如螺絲穿越其預(yù)設(shè)的 孔洞，而鎖固于側(cè)框壁132預(yù)設(shè)的螺孔。而多數(shù)個滑輪32是裝設(shè)于該支承 座2的各翼片23依據(jù)滑移面312厚度形成兩列多數(shù)個接合孔231，以便供該
等滑輪32選擇性地安裝，例如但不局限于前列的滑輪32為二只，而后列的
滑輪32為一只，或者前列的滑輪32為一只，而后列的滑輪32為二只，以便 利用前、后列的多數(shù)個滑輪32共同包夾該滑移面312，使該支承座2可在該 對固定軌31上縱向位移。
再者，各滑輪32是由一多階形的軸桿321套接一滾輪322后，其內(nèi)段結(jié) 合端插入所選定的接合孔231，然后以現(xiàn)有的結(jié)合組件，例如螺帽進行螺 合，使該滾輪322相對于軸桿321可為的轉(zhuǎn)動，通過以減少與固定軌31的摩 擦。
此外，為避免支承座2的翼片23直接與固定軌31的滑移面312造成摩 擦，故在兩列接合孔231之間縱向開設(shè)一第一嵌槽232，以便嵌插一第一耐 磨組件24，例如由聚縮醛樹脂(Polyoxymethylene， POM)制成的條狀物， 使該支承座2于兩滑移面312間縱向升降時，是以第一耐磨組件24與滑移面 312端面形成摩擦，此舉，可獲致接觸部位的摩擦系數(shù)小及降低異音的優(yōu) 點。尤有進者，如圖2所示，另為避免支承座2與框架13的基板131的直接 摩擦，故于兩翼片23底部橫向連接的銜接片233開設(shè)一第二嵌槽234，以便 嵌插一第二耐磨組件25，例如亦由聚縮醛樹脂制成的框體，使該支承座2 于兩滑移面312間縱向升降時，是以第二耐磨組件25與基板131表面形成接 觸，并減少兩者間的摩擦系數(shù)。
定力彈簧4為現(xiàn)有的，其圈形部是置于簧座15的弧凹面151，其自由端 41則向下延伸并穿越座片21后方兩翼片23間的座槽235，而結(jié)合于支承座2 底緣，使其彈力足以支撐該支承座2與被支撐物，例如平面監(jiān)視器的重量， 使該被支撐物連同支承座2可在支架的兩固定軌31間縱向升降及停滯定 位。
尤有進者，為遮蔽該支架l的框體開口，另將一封合板5接裝于該支架 1的架框13前方，該封合板5為一倒L形，其是穿越該支承座2的座片21后方 兩翼片23間的座槽235，并將頂、底部分別通過由現(xiàn)有現(xiàn)有結(jié)合組件，例 如螺絲連接于兩側(cè)框壁132頂面及底框壁133中央預(yù)設(shè)的孔洞。
如圖3所示，為該滑移機構(gòu)3的固定軌31及多數(shù)個滑輪32接裝于支架1 與支承座2的側(cè)視圖，其可明顯看出，該兩列滑輪32的滾輪322是包夾該固 定軌31的滑移面312，使該支承座2得以在該對固定軌31上縱向位移。
本實用新型經(jīng)由對各組件及組立關(guān)是的描述，其組立后的空間型態(tài)則 如圖4所示，此時，該支承座2通過由兩側(cè)的成兩列設(shè)置的多數(shù)個滑輪32可 在支架1的兩側(cè)框壁132間的固定軌31間縱向位移。因定力彈簧4的自由端 41是連接于支承座2，故其恒常地施予該支承座2向上的作用力，而與被支 撐物向下的重力相平衡，而使該支承座2可平穩(wěn)滑順地在支架1的上半部移 動。
所以，經(jīng)由本實用新型的實施，其是滑移機構(gòu)加以簡化，通過以取代 現(xiàn)有規(guī)格化的滑軌結(jié)構(gòu)，且經(jīng)由組件的減省設(shè)計，可降低制造成本，且可 令該支架的兩側(cè)壁及支承座的兩翼片尺寸加以窄形化，使支架的造形得以 透過設(shè)計而輕薄化，并大幅增加視覺美感，誠為同類物品前所未見的一大 佳構(gòu)。
本實用新型所揭示的，乃較佳實施例的一種，舉凡局部的變更或修飾 而源于本實用新型的技術(shù)思想而為熟習該項技藝的人所易于推知者，俱不 脫本實用新型的專利權(quán)范疇。
權(quán)利要求1.一種用于升降裝置的滑移機構(gòu)，其特征在于包括一支架，其上部兩側(cè)具有一對側(cè)框壁；一支承座，其是在中央座片后方延伸一對翼片；一定力彈簧，為圈形，其連接于支架與支承座之間；一滑移機構(gòu)，是將一對固定軌相對接裝于該對側(cè)框壁內(nèi)壁，另將多數(shù)個滑輪選擇性地安裝于該對翼片外壁，并形成兩列，使其間之間隙包夾該對固定軌的滑移面，使該支承座后方通過由兩側(cè)翼片所突伸并排列成兩列的多數(shù)個滑輪可在該支架兩側(cè)的側(cè)框壁所接裝的固定軌縱向位移而成者。
2. 如權(quán)利要求1所述的用于升降裝置的滑移機構(gòu)，其特征在于該支 架為L形，其底部水平向的延伸段是連接于一底座。
3. 如權(quán)利要求1所述的用于升降裝置的滑移機構(gòu)，其特征在于該支 架的一對側(cè)框壁方是設(shè)于一基板兩側(cè)，且該兩側(cè)框壁底緣及基板上方分別 橫向連接一底框壁及一頂框壁，以圍組成一框架。
4. 如權(quán)利要求3所述的用于升降裝置的滑移機構(gòu)，其特征在于進--步包括一封合板，其是接裝于該支架兩側(cè)框壁前方，該封合板為一倒L形，其是穿越該支承座的座片后方兩翼片間的座槽，并將頂、底部分別連接于 兩側(cè)框壁及一底框壁。
5. 如權(quán)利要求1所述的用于升降裝置的滑移機構(gòu)，其特征在于該定 力彈簧是設(shè)于一簧座上，其是接裝于該支架的基板上方的頂框壁，且該簧 座頂部具有一弧凹面，以便供巻曲為圈狀的定力彈簧跨置。
6. 如權(quán)利要求1所述的用于升降裝置的滑移機構(gòu)，其特征在于該支 承座的座片前方延伸一對接臂，其是用以鄰接一調(diào)整件向后延伸的一對擺 臂，并將彼此相鄰的接臂與擺臂以一轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)樞接，使該調(diào)整件相對于支 承座得以上下擺動。
7. 如權(quán)利要求1所述的用于升降裝置的滑移機構(gòu)，其特征在于該固 定軌分別具有一互呈垂直的結(jié)合面及滑移面，該結(jié)合面是接裝于側(cè)框壁內(nèi) 壁，而滑移面則供翼片所突伸并排列成兩列的多數(shù)個滑輪所包夾。
8. 如權(quán)利要求1所述的用于升降裝置的滑移機構(gòu)，其特征在于該滑 輪是由一軸桿套接一滾輪后，其內(nèi)段結(jié)合端則接裝所選定該對翼片外壁排 列成兩列的接合孔。
9. 如權(quán)利要求1所述的用于升降裝置的滑移機構(gòu)，其特征在于該對 翼片排列成兩列的滑輪間各自縱向開設(shè)一第一嵌槽，以便嵌插一第一耐磨 組件，使其與固定軌的接觸端面形成摩擦。
10. 如權(quán)利要求1所述的用于升降裝置的滑移機構(gòu)，其特征在于該對 翼片底部橫向連接的銜接片開設(shè)一第二嵌槽，以便嵌插一第二耐磨組件， 使其與支架的基板表面形成接觸及摩擦。
11. 如權(quán)利要求9或10所述的用于升降裝置的滑移機構(gòu)，其特征在于: 該第一、第二耐磨組件是由聚縮醛樹脂所制成。
專利摘要本實用新型一種用于升降裝置的滑移機構(gòu)，其包括一支架，其上部兩側(cè)具有一對側(cè)框壁；一支承座，其是在中央座片后方延伸一對翼片；一定力彈簧，為圈形，其連接于支架與支承座之間；一滑移機構(gòu)，是將一對固定軌相對接裝于該對側(cè)框壁內(nèi)壁，另將多數(shù)個滑輪選擇性地安裝于該對翼片外壁，并形成兩列，使其間的間隙包夾該對固定軌的滑移面，使該支承座后方通過由兩側(cè)翼片所突伸并排列成兩列的多數(shù)個滑輪在該支架兩側(cè)的側(cè)框壁所接裝的固定軌縱向位移。
文檔編號G12B9/08GK201041752SQ20072014720
公開日2008年3月26日 申請日期2007年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月9日
發(fā)明者李勇達, 林家漢 申請人:兆利科技工業(yè)股份有限公司