專利名稱：纜索吊裝索塔塔頂裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種纜索吊裝系統(tǒng)塔架頂端一種自輝鋼格構的承重裝置。
背景技術：
目前，采用纜索吊裝施工的橋梁跨度越來越大，吊重越來越重，塔架需承受的主索豎向 壓力也越來越大，而當塔頂索鞍橫移時，塔頂還要承受很大的索鞍橫移產(chǎn)生的橫向水平力和 主索的不平衡水平力，同時還需考慮塔頂橫移索鞍的移動因素，故需要設計出具有足夠剛度 和強度，且能方便索鞍平車移動的塔頂，克服豎向壓力和水平摩擦力，來滿足結(jié)構受力和索 鞍橫移的需要。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的提供纜索吊裝系統(tǒng)塔架頂端一種自焊鋼格構的承重裝置。
為了分擔主索尾索豎向壓力，本實用新型將塔頂橫橋向鋼梁間距進行調(diào)整，使得萬能桿 件柱頭受壓力控制在允許范圍內(nèi)。為了能夠承受索鞍橫移時的橫向水平力和主索的不平衡水 平力，塔頂結(jié)構設計了足夠的縱、橫向聯(lián)系，使之成為一個整體，同時索鞍平車做成抱軌式， 滿足索鞍平車橫移需要。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是在塔頂橫移軌道和塔頂分配梁之間設 有格構連系梁，塔頂橫移軌道通過螺栓與塔頂分配梁聯(lián)接，格構連系梁之間通過節(jié)點板連接， 格構連系梁將塔頂橫移軌道和塔頂分配梁通過螺栓聯(lián)系成一個整體。
格構連系梁需進行加焊筋板來增補強度，鋼材類型由強度計算確定。
與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明有以下優(yōu)點
本實用新型的有益效果是，可以適應大噸位的纜索吊裝工作，能將主索對索鞍的壓力傳 遞到塔架，讓兩者共同受力，同時，鋪設的鋼板還可作為平車軌道來適應索鞍橫移的需要。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。 圖l是本實用新型的平面圖。 圖2是本實用新型的剖面圖。 圖3是本實用新型的立面圖。
圖中l(wèi).塔頂橫移軌道，2.塔頂分配梁，3.格構連系梁，4.節(jié)點板。
具體實施方式

如圖所示，在

圖1中，塔頂分配梁(2)通過節(jié)點板(4)與塔架聯(lián)接，格構連系梁(3) 通過節(jié)點板(4)將塔頂分配梁(2)聯(lián)系成一個整體，塔頂橫移軌道(1)通過螺栓與塔頂 分配梁(2)聯(lián)接。
權利要求1、 一種纜索吊裝索塔塔頂裝置，其特征在于在塔頂橫移軌道(1)和塔頂分配梁(2) 之間設有格構連系梁(3)，塔頂橫移軌道(1)通過螺栓與塔頂分配梁(2)聯(lián)接，格構連系 梁(3)之間通過節(jié)點板(4)連接，格構連系梁(3)將塔頂橫移軌道(1)和塔頂分配梁(2) 通過螺栓聯(lián)系成一個整體。
2、 根據(jù)權利要求1所述的纜索吊裝索塔塔頂裝置，其特征在于格構連系梁(3)可以 焊接筋板。
專利摘要本實用新型涉及一種纜索吊裝索塔塔頂裝置，其特點是在塔頂橫移軌道和塔頂分配梁之間設有格構連系梁，塔頂橫移軌道通過螺栓與塔頂分配梁聯(lián)接，格構連系梁之間通過節(jié)點板連接，格構連系梁將塔頂橫移軌道和塔頂分配梁通過螺栓聯(lián)系成一個整體。在遇到大噸位的吊裝時，該裝置能將主索對索鞍的壓力傳遞到塔架，讓兩者共同受力，同時，鋪設的鋼板還可作為平車軌道來適應索鞍橫移的需要。
文檔編號B66C21/00GK201154874SQ20072017079
公開日2008年11月26日 申請日期2007年11月22日 優(yōu)先權日2007年11月22日
發(fā)明者智 馮, 唐柏石, 李彩霞, 李玉彬, 秦大燕, 陳光輝, 玉 韓 申請人:廣西壯族自治區(qū)公路橋梁工程總公司