專利名稱：列車電源隔離變壓器的雙向冷卻板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及列車電力系統(tǒng)，特別是一種列車用電源隔離變壓器。
背景技術(shù)：
在列車的電力系統(tǒng)中，特別需要保障電源的安全性，電源隔離變壓器是一種必需 安全保護(hù)措施。隨著列車用電設(shè)備的增加和電氣化的進(jìn)程，特別是電氣列車的應(yīng)用，列車用 電源隔離變壓器越來越大。于是所述的列車用電源隔離變壓器的自身冷卻系統(tǒng)就成了一個(gè) 技術(shù)問題。 一種設(shè)計(jì)將大容量的列車用電源隔離變壓器吊掛在車肚下，利用列車行進(jìn)時(shí)的 風(fēng)來冷卻，所述大容量一般指20-50千瓦的容量。這樣安裝列車用電源隔離變壓器的固定 箱體的體積就受到限制，不能太大。當(dāng)列車行進(jìn)時(shí)時(shí)可以讓風(fēng)來冷卻，但是在列車停站時(shí)冷 卻條件就得不到保障。如空調(diào)列車在始發(fā)站上客時(shí)需要開啟空調(diào)，列車用電源隔離變壓器 的負(fù)荷大，溫升高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的技術(shù)問題在于當(dāng)?shù)鯍煸谲嚩窍麓笕萘康牧熊囉秒娫锤綦x變壓器在靜止 時(shí)的冷卻效率要提高，以便在所述的列車用電源隔離變壓器的較小的固定箱中溫升符合技 術(shù)要求。
因此進(jìn)一步地提高冷卻的效率，以便進(jìn)一步解決技術(shù)問題。 本發(fā)明的技術(shù)方案是當(dāng)?shù)鯍煸谲嚩窍麓笕萘康乃龅牧熊囉秒娫锤綦x變壓器的
冷卻效率取決于安裝列車用電源隔離變壓器固定箱的外部散熱設(shè)計(jì)和箱內(nèi)的導(dǎo)熱設(shè)計(jì)。一
般來說列車用電源隔離變壓器所述的固定箱外部散熱設(shè)計(jì)的技術(shù)比較直觀。
本發(fā)明主要涉及所述的箱內(nèi)的導(dǎo)熱設(shè)計(jì)，要提高導(dǎo)熱效果；本發(fā)明采用了的所述
的雙向冷卻板在所述的密封箱體向內(nèi)設(shè)置導(dǎo)熱葉片，所述導(dǎo)熱葉片與所述箱體外的所述的
散熱翼片的作用相反。所述導(dǎo)熱葉片將所述的箱內(nèi)由所述的列車用電源隔離變壓器散發(fā)到
所述的箱內(nèi)空氣中的熱量吸收起來傳給所述的箱體；所述箱體外的散熱翼片將所述的箱體
的熱量傳給大氣。所述的列車電源隔離變壓器的雙向冷卻板就是所述的箱體上的所述的散
熱翼片和所述的箱體內(nèi)的所述的散熱翼片分別安裝在一塊箱體板的兩面。 吊掛在車肚下大容量的所述的列車用電源隔離變壓器的冷卻效率取決于安裝列
車用電源隔離變壓器固定箱的外部散熱設(shè)計(jì)和箱內(nèi)的導(dǎo)熱設(shè)計(jì)。其中在要有效地縮小所述
的固定箱的體積，關(guān)鍵在于所述箱體內(nèi)的導(dǎo)熱設(shè)計(jì)。 本發(fā)明的有益效果是達(dá)到了專利法所稱具有突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著的進(jìn)步。 本發(fā)明明顯降低所述的固定箱的溫升，同時(shí)也有效地降低了所述的列車用電源隔離變壓器 的溫升，解決了本發(fā)明的技術(shù)問題?？梢杂行У乜s小所述的固定箱的體積
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明

圖1 :在所述的固定箱內(nèi)的所述的列車用電源隔離變壓器示意圖l-固定箱的吊 裝耳、2_固定箱外殼、3_列車用電源隔離變壓器、4_固定箱內(nèi)空間、5_固定箱外散熱片、
36-密封箱體向內(nèi)設(shè)置導(dǎo)熱葉片。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合實(shí)施例來進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)。 實(shí)施例1的技術(shù)方案本發(fā)明主要涉及所述的箱內(nèi)的導(dǎo)熱設(shè)計(jì)，要提高導(dǎo)熱效果； 本發(fā)明采用了的所述的雙向冷卻板在所述的密封箱體向內(nèi)設(shè)置導(dǎo)熱葉片，所述導(dǎo)熱葉片與 所述箱體外的所述的散熱翼片的作用相反。所述導(dǎo)熱葉片將所述的箱內(nèi)由所述的列車用電 源隔離變壓器散發(fā)到所述的箱內(nèi)空氣中的熱量吸收起來傳給所述的箱體；所述箱體外的散 熱翼片將所述的箱體的熱量傳給大氣。所述的列車電源隔離變壓器的雙向冷卻板就是所述 的箱體上的所述的散熱翼片和所述的箱體內(nèi)的所述的散熱翼片分別安裝在一塊箱體板的 兩面。 上述實(shí)施例是提供給熟悉本領(lǐng)域內(nèi)的人員來實(shí)現(xiàn)或使用本發(fā)明的，熟悉本領(lǐng)域的 人員可在不脫離本發(fā)明的發(fā)明思想的情況下，對(duì)上述實(shí)施例做出種種修改或變化，因而本 發(fā)明的保護(hù)范圍并不被上述實(shí)施例所限，而應(yīng)該是符合權(quán)利要求書提到的創(chuàng)新性特征的最 大范圍。
權(quán)利要求
大容量的列車用電源隔離變壓器，包括固定箱、隔離變壓器、固定箱外散熱片，其特征在于所述箱體板的兩面分別安裝箱體內(nèi)導(dǎo)熱葉片和箱體外的散熱翼片。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種大容量的列車用電源隔離變壓器的雙向冷卻板，包括固定箱、隔離變壓器、固定箱外散熱片，本發(fā)明主要涉及所述的箱內(nèi)的導(dǎo)熱設(shè)計(jì)，要提高導(dǎo)熱效果；采用了的所述的雙向冷卻板在所述的密封箱體向內(nèi)設(shè)置導(dǎo)熱葉片，所述的列車電源隔離變壓器的雙向冷卻板就是所述的箱體上的所述的散熱翼片和所述的箱體內(nèi)的所述的散熱翼片分別安裝在一塊箱體板的兩面。
文檔編號(hào)H05K7/20GK101707117SQ20081012271
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2008年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月26日
發(fā)明者曹振光, 潘貽豐, 潘貽春 申請(qǐng)人:蘇州市萬松電氣有限公司