專利名稱：履帶式起重機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及履帶式起重機(jī)，特別涉及配置搭載在上部旋轉(zhuǎn)體上的駕駛室及動力單元等的布局。
背景技術(shù)：
一般，履帶式起重機(jī)的上部旋轉(zhuǎn)體作為框架構(gòu)造而具備在中心部沿前后方向延伸的旋轉(zhuǎn)框架、和分別安裝在該旋轉(zhuǎn)框架的左右兩側(cè)的左右的甲板框架。作為這樣的履帶式起重機(jī)的例子，例如有特開
2005-314106號公報(US2007/0175849A1 )。在該例的情況下，在旋轉(zhuǎn)框架的前端上可擺動地支承著懸臂的基端。此外，在旋轉(zhuǎn)框架上在俯視圖中前后排成一列地設(shè)置有多個絞盤，所述絞盤巻繞用來將從該懸臂的前端懸掛的吊鉤巻起或巻下的作業(yè)用繩。此外，通常在夾著旋轉(zhuǎn)框架的一個甲板框架上配置有駕駛室，在另一個甲板框架上配置有由發(fā)動機(jī)或油壓泵等構(gòu)成的動力單元。該動力單元也稱作動力設(shè)備或動力源。該動力單元在縱置狀態(tài)即使其長度方向朝向前后的狀態(tài)下配置在另一個甲板框架上。
在這樣的上部旋轉(zhuǎn)體的情況下，其橫寬由旋轉(zhuǎn)框架上的絞盤的寬度、 一個甲板框架上的駕駛室的寬度、和另一個甲板框架上的動力單
元的寬度的合計決定。此外，為了提高將履帶式起重機(jī)分解而將上部旋轉(zhuǎn)體搭栽在拖車上輸送時的作業(yè)的容易性及輸送性，希望使上部旋
轉(zhuǎn)體的橫寬盡可能地小。
為了應(yīng)對這樣的希望，考慮將占有寬度較大的駕駛室與動力單元前后地配置在相同的甲板框架上。作為這樣的履帶式起重機(jī)的例子，例如有特開2000-136089號公報(US 6,520,358 Bl)。在該例的情況下，
室的背面?zhèn)鬟f到內(nèi)部，需要在i駛室的背面設(shè)置質(zhì)量較大的隔音件。
但是，如果采取這樣的噪音對策，則有成本增加的問題。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種通過利用作為動力單元的結(jié)構(gòu)部件之一的工作油箱作為駕駛室背面的隔音件、能夠不導(dǎo)致成本增加、而充分
地實現(xiàn)駕駛室的噪音對策的履帶式起重機(jī)。
此外，本發(fā)明的另一目的是提供一種通過盡量縮小上部旋轉(zhuǎn)體的橫寬、而具備高輸送性的履帶式起重機(jī)。
本發(fā)明的履帶式起重機(jī)具備旋轉(zhuǎn)框架、多個絞盤、駕駛室和動力單元。該多個絞盤在俯視圖中前后排成一列地設(shè)置在旋轉(zhuǎn)框架上。該駕駛室及動力單元配置在旋轉(zhuǎn)框架的左側(cè)或者右側(cè)。該動力單元具備動作部和工作油箱。該工作油箱在駕駛室與動力單元的動作部之間，接近于駕駛室的背面而配置。此外，該工作油箱形成為大致覆蓋駕駛室的整個背面的大小。
在本發(fā)明中，優(yōu)選的是，工作油箱隔著彈性襯套安裝在旋轉(zhuǎn)框架上。此外，優(yōu)選的是，工作油箱形成為其寬度尺寸及高度尺寸與駕駛室的背面的橫寬及高度尺寸大致相同的長方體形狀，其進(jìn)深尺寸形成為其寬度尺寸的一半以下。
在本發(fā)明中，在駕駛室與動力單元的動作部(即發(fā)動機(jī)及油壓泵等)之間，接近于駕駛室的背面而配置有大致覆蓋駕駛室的整個背面的大小的工作油箱。因此，從動力單元的動作部產(chǎn)生的噪音被工作油箱及其中的工作油遮擋，防止傳遞到駕駛室內(nèi)部中。并且，由于在動力單元的動作中即履帶式起重機(jī)的作業(yè)中工作油箱不會變空，所以能夠持續(xù)地發(fā)揮該工作油箱的防噪音效果。并且，由于不需要隔音件等，所以不會導(dǎo)致成本的增加。進(jìn)而，通過盡量減小上部旋轉(zhuǎn)體的橫寬，輸送性提高。
進(jìn)而，在本發(fā)明的優(yōu)選的形態(tài)中，工作油箱隔著彈性村套安裝在上部旋轉(zhuǎn)體的框架上，所以工作油箱的防振動效果及駕駛室內(nèi)的防音
效果進(jìn)一步提高。進(jìn)而，在本發(fā)明的優(yōu)選的形態(tài)中，工作油箱形成為其寬度尺寸及高度尺寸與駕駛室的背面的橫寬及高度尺寸大致相同的長方體形狀，使其進(jìn)深尺寸形成為其寬度尺寸的一半以下，所以將履帶式起重機(jī)分解而搭載在拖車上輸送時的作業(yè)變得更容易，能夠進(jìn)一步提高輸送性。此外，還能夠縮小旋轉(zhuǎn)半徑。


圖l是有關(guān)本發(fā)明的實施方式的履帶式起重機(jī)的俯視圖。
圖2是圖1的履帶式起重機(jī)的右側(cè)視圖。圖3是圖2的工作油箱附近的放大圖。
具體實施例方式
以下，基于

作為用來實施本發(fā)明的優(yōu)選的形態(tài)的實施方式。
圖1及圖2表示有關(guān)本發(fā)明的一實施方式的履帶式起重機(jī)A的整體結(jié)構(gòu)。該履帶式起重機(jī)A在下部行進(jìn)體1上經(jīng)由旋轉(zhuǎn)裝置2可旋轉(zhuǎn)地搭載有上部旋轉(zhuǎn)體3。旋轉(zhuǎn)裝置2雖然沒有圖示，但通過旋轉(zhuǎn)馬達(dá)4的動作使上部旋轉(zhuǎn)體3繞旋轉(zhuǎn)中心點(diǎn)P旋轉(zhuǎn)。
上部旋轉(zhuǎn)體3作為其框架構(gòu)造而具備在中心部沿前后方向延伸的旋轉(zhuǎn)框架6、和分別安裝在該旋轉(zhuǎn)框架6的左右兩側(cè)的左右的甲板框架7L、 7R。在旋轉(zhuǎn)框架6的前端上，可擺動地支承著懸臂8的基端。在從旋轉(zhuǎn)框架6的旋轉(zhuǎn)中心點(diǎn)P附近到后側(cè)，在俯視圖中前后排成一列地設(shè)置有巻繞作業(yè)用繩索的主巻絞盤11、副巻絞盤12、側(cè)絞盤13及懸臂俯仰絞盤14。履帶式起重機(jī)A的作業(yè)用途橫跨多個分支。例如，除了標(biāo)準(zhǔn)的起重機(jī)用途以外，還有沖擊式抓斗、連壁式挖斗、土鉆、蛤斗、采運(yùn)機(jī)、土螺鉆、潛孔鉆等的各種作業(yè)用途。伴隨著這些作業(yè)的吊掛載荷及挖斗的上下通過作為標(biāo)準(zhǔn)裝備品的主巻絞盤ll及副巻絞盤12的巻起、巻下作業(yè)來進(jìn)行。相對于此，側(cè)絞盤13是可選裝備的，用于沖擊式抓斗作業(yè)時的挖掘物的吊起或振動拉近等的作業(yè)。
在上述旋轉(zhuǎn)框架6的后部，雖然沒有圖示，但安裝有龍門架。在該龍門架的頂部設(shè)有下部吊具。上述懸臂俯仰絞盤14通過經(jīng)由該下部吊具巻繞懸臂俯仰繩索的一端，進(jìn)行懸臂8的升降。在旋轉(zhuǎn)框架6的后端部上安裝有平衡錘15。
朝向上述上部旋轉(zhuǎn)體3的前方，在旋轉(zhuǎn)框架6右側(cè)的甲板框架7R上，分別在其前側(cè)配置有駕駛室17、在后側(cè)配置有動力單元18。另一方面，在旋轉(zhuǎn)框架6的左側(cè)的甲板框架7L上，在其前側(cè)配置有燃料箱21，在中間部配置有3個油壓閥單元22、 23、 24，在后側(cè)配置有電池25。 3個油壓閥單元22、 23、 24對應(yīng)于主巻絞盤11、副巻絞盤12及側(cè)絞盤13。動力單元18作為其動作部而具備發(fā)動機(jī)31、分配該發(fā)動機(jī)31的輸出的動力分配器32、和受由該動力分配器32分配的發(fā)動機(jī)輸出驅(qū)動的多個油壓泵33、 34。動力單元18在使發(fā)動機(jī)31等的軸向朝向上部旋轉(zhuǎn)體3的前后方向、并且使發(fā)動機(jī)31為后側(cè)的縱置狀態(tài)下配置。動力單元18除了動作部31 ~ 34以外，還具有散熱器35和工作油箱36。散熱器35在發(fā)動機(jī)31的后側(cè)以與發(fā)動機(jī)31對置的狀態(tài)配置。另外，發(fā)動機(jī)31等動作部及散熱器35的上方及側(cè)方被機(jī)罩37覆蓋。但是，在圖1中，設(shè)為該機(jī)罩37被拆下的狀態(tài)，顯示發(fā)動機(jī)31等。
另一方面，上述工作油箱36如圖3所示，在駕駛室n與動力單元18的動作部31~34之間，接近于駕駛室17的背面而配置。該工作油箱36形成為從駕駛室17的后方大致覆蓋其整個背面的大小。即，形成為該工作油箱36的寬度尺寸及高度尺寸分別與駕駛室17的背面的橫寬及高度尺寸大致相同的長方體形狀。另外，工作油箱36的進(jìn)深尺寸設(shè)定為寬度尺寸的一半以下。此外，工作油箱36分別夾著彈性襯套42安裝在沿甲板框架7R的橫向延伸的兩個橫框架41、 41上。
在上述實施方式中，在上部旋轉(zhuǎn)體3的旋轉(zhuǎn)框架6右側(cè)的甲板框架7R上，前后配置有占有寬度較大的駕駛室17和動力單元18。因而，在上述實施方式中，能夠縮小旋轉(zhuǎn)框架6的左側(cè)的甲板框架7L的寬度尺寸，能夠盡量縮小上部旋轉(zhuǎn)體3的橫寬。結(jié)果，將履帶式起重機(jī)A分解而將上部旋轉(zhuǎn)體3搭載在拖車上輸送時的作業(yè)變得容易，能夠提高輸送性。
并且，在上部旋轉(zhuǎn)體3的旋轉(zhuǎn)框架6的右側(cè)的甲板框架7R上，當(dāng)將駕駛室17與動力單元18前后配置時，在該駕駛室17與動力單元18的動作部31 ~34之間，接近于駕駛室17的背面而配置有動力單元18的工作油箱36。進(jìn)而，該工作油箱36形成為大致覆蓋駕駛室17的整個背面的大小，所以從動力單元18的動作部31~34產(chǎn)生的噪音被上述工作油箱36及其中的工作油遮擋，防止傳遞到駕駛室17內(nèi)部中。由此，駕駛室17內(nèi)部的防音效果提高。而且，在動力單元18的動作中，即在履帶式起重機(jī)A的作業(yè)中工作油箱36不會變空，所以能夠持續(xù)地發(fā)揮該工作油箱36的防噪音效果。因此，能夠持續(xù)地確保駕駛室17內(nèi)部的防音效果。此外，由于不需要隔音件等，所以不會導(dǎo)致成本的增加，能夠盡可能地縮小上部旋轉(zhuǎn)體3的橫寬，能夠?qū)崿F(xiàn)輸送性的提高。
進(jìn)而，上述工作油箱36分別夾著彈性襯套42安裝在甲板框架7R的兩個橫框架41、 41上，所以能夠進(jìn)一步提高工作油箱36的防噪音效果即駕駛室17內(nèi)部的防音效果。
除此以外，上述工作油箱36接近于駕駛室17的背面而配置，并且工作油箱36的進(jìn)深尺寸設(shè)定得較小，為寬度尺寸的一半以下，所以上部旋轉(zhuǎn)體3的旋轉(zhuǎn)半徑不會隨著該工作油箱36的配置而變長。
另外，本發(fā)明并不限于上述實施方式，也包含其他各種形態(tài)。例如，在上述實施方式中，將上部旋轉(zhuǎn)體3的框架構(gòu)造通過中央部的旋轉(zhuǎn)框架6、和其左右兩側(cè)的曱板框架7L、 7R構(gòu)成。但是，本發(fā)明并不限于此，例如也可以采用將旋轉(zhuǎn)框架與曱板框架一體地構(gòu)成的結(jié)構(gòu)。進(jìn)而，本發(fā)明也可以同樣應(yīng)用在代替甲板框架而僅由橫框架構(gòu)成的結(jié)構(gòu)等中。
此外，在上述實施方式中，對于作為動力單元31的動作部而具有發(fā)動機(jī)31、動力分配器32和油壓泵33、 34的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了說明，但是本發(fā)明當(dāng)然也可以同樣應(yīng)用在具有除此以外的動作設(shè)備的結(jié)構(gòu)中。
以上通過結(jié)合附圖的優(yōu)選的實施方式對本發(fā)明進(jìn)行了說明，但需要注意的是在不脫離由權(quán)利要求書定義的發(fā)明范圍的條件下可以實施等同的方案或進(jìn)行替代。
權(quán)利要求
1、一種履帶式起重機(jī)，其特征在于，具有旋轉(zhuǎn)框架；多個絞盤，在俯視圖中前后排成一列地設(shè)置在上述旋轉(zhuǎn)框架上；駕駛室及動力單元，配置在上述旋轉(zhuǎn)框架的左側(cè)或者右側(cè)；該動力單元具備動作部和工作油箱，該工作油箱在上述駕駛室與動力單元的動作部之間，接近于上述駕駛室的背面而配置；該工作油箱形成為大致覆蓋上述駕駛室的整個背面的大小。
2、 如權(quán)利要求1所述的履帶式起重機(jī)，其特征在于， 上述工作油箱隔著彈性村套安裝在上述旋轉(zhuǎn)框架上。
3、 如權(quán)利要求1所述的履帶式起重機(jī)，其特征在于， 上述工作油箱形成為其寬度尺寸及高度尺寸與上述駕駛室的背面的橫寬及高度尺寸大致相同的長方體形狀。
4、 如權(quán)利要求3所述的履帶式起重機(jī)，其特征在于， 上述工作油箱的進(jìn)深尺寸形成為其寬度尺寸的一半以下。
全文摘要
本發(fā)明的履帶式起重機(jī)在上部旋轉(zhuǎn)體(3)的旋轉(zhuǎn)框架(6)上，在俯視圖中前后排成一列地設(shè)置有卷繞作業(yè)用繩索的多個絞盤(11～14)。在該上部旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)框架的左側(cè)或者右側(cè)，前后配置有駕駛室(17)和動力單元(18)。此外，在駕駛室與動力單元的動作部(31～34)之間，接近于駕駛室的背面而配置有動力單元的工作油箱(36)。該工作油箱形成為大致覆蓋駕駛室的整個背面的大小。本發(fā)明的履帶式起重機(jī)能夠不導(dǎo)致成本的增加而充分地實現(xiàn)駕駛室的噪音對策。此外，本發(fā)明的履帶式起重機(jī)能夠使上部旋轉(zhuǎn)體的橫寬盡可能地小，所以能夠提高輸送性。
文檔編號B66C23/00GK101468778SQ20081018330
公開日2009年7月1日 申請日期2008年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月25日
發(fā)明者小林豐 申請人:神鋼起重機(jī)株式會社